11月份社会消费品零售总额同比名义增长8.0%

时间:2019年12月16日 12:56  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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广州市大石段龙康水箱制造厂

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90%;    4 电池包定位锁紧技术仕:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位十痴、锁紧秃屯虑。    与会专家认为铣瞬郸,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蔚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蓉碉哼、热稳定坟胚蹦、无热管理循环甜莲苏、热冲击循环餐、被动传播电阻)桑,电性测试(短路袄沉侵、过充电和过放电)和机械性测试(冲击疾崇泉、掉落褂氮滇、穿刺嘲浦、翻滚凌浓玛、浸入节、压碎)的安全要求痕描。但是倪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧啡。安全无止境连锌,提高电动汽车安全性侨佃,还需要国家浓隆、科研机构挽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力魂菏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蹿,也曾不断出现事故臣,遇到挫折是任何事情发展的规律煎苯。因此澎,对于各类事故蔑缝媚,电动汽车各产业链不应止步不前溺该桔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足酞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的隋,要让安全成为满足一切功能的首要条件柔漏捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽几祥:李芳" "   上海车展开幕前一天稳颈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会哭当穗,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌悔嚎腑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌斜居丰?北京现代副总经理病汗、销售本部副本部长吴周涛表示倍涸牛,目前北京现代47%的客户是80后和90后瞧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例狗料俱。“他们对于服务有着完全不同的需求刃晒啦。比如服务要定制化膘肠睹,手段要智能化伙圭裸、科技化玻廊。同时相剐铺,还要预见到他们的需求并满足柬策驮。”    如果说此前拼蓟齐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争避廓,是厂家产能的竞争福何,那么未来则是客户的竞争侈洽型。因此供暗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”吠没赐。“意思就是享受你还没有想到的服务咐党关。”吴周涛如此解释午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢貌?据了解冉疗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期跋,升级为对客户用车生态的全面服务抚,基于互联网科技的进步菜,先于消费者预见需求佩佬温,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”辑拧,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效辉融篙、智能尉冬、共享请街,以及个性化定制的智慧服务体验鼎棵。    具体来看箍,北京现代将率先整合官网陕缉、呼叫中心辅舵、4S店透明车间篙嚷、服务App交、娱乐司琅胜、地图槐、语音控制效残骆、智能搜索等服务功能檀瞥仆,并将其聚合到车机上扒背,成为用户的车载生活服务平台徽。它就像一艘移动的生活航母皮,无论是餐饮桐宫、娱乐剔缴、购物的生活需求猴较,还是维修难僚腑、保养的汽车服务忱金估,都将以车为桥梁埠林,实现信息互通便途亭。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务度,还能够通过在线直播的方式嫩世现,对接车频、检测喀、派工串粮、维修入盟崎、洗车鞘、交车等服务的全程进行智能监控年钞乌,实现人车分离式的售后服务眠深搪,把客户彻底从4S店里解放出来陀,为他们创造更多自由生活的空间孙时刃。    值得一提的是亢,在“汽车共享”大火的当下瓜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务俱褐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者秆碾光,首先北京现代有着820万庞大数量的车主皖。“如果只有5%参加到共享汽车当中稠,那也有40万辆的规模祷,这是目前任何第三方平台都实现不了的挡晒。”陈静表示沧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车既、售后代步车览辅、公务用车也会参与进来仙弹。“我们希望融入大潮颂,积极参与这种尝试临嗜起。”    除了全新服务品牌的发布贸坟拉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点氛。据了解垒散,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上菊,通过平直且富有张力的线条从莽池,充满力量感的车身轮廓曹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格洗漓。同时粱,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机揩炯施,匹配7速双离合变速箱橙钒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现悔卜看。    “新一代ix35上市之后多,北京现代有全新胜达茬概、全新途胜士炭磕、新一代ix35镶、ix25四款SUV产品色编。通过这样的产品布局沛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势堆朔浚。”吴周涛介绍说捣,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车项,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求构迫筛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点躲芭,本届车展除了新一代ix35画恃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔笨镀。新车延续流体雕塑2.0设计风格哭巩丁,对进气格栅沏隘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化警,以DAW驾驶员注意力警示涩甭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置糯,为消费者带来更安全的驾驶体验手票。    除了两款新车外毫背,北京现代还设置了技术展示区瓣,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果嘿匆睦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台诬涧,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天九、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况笺。    2016年岔趣,北京现代实现产销114万辆案套甘,超额完成目标筐皖,保持了行业第四的市场地位唐韭佃。今年北京现代即将迎来成立15周年郎,也是北京现代从800万用户基雌怀苌怠,迈向千万用户级别的重要一年呻扮。业内人士分析锨,在后百万辆时代到来之时凶同萝,北京现代不仅在集合全球化的领先技术萎,也在不断践行本土化政策道搅,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰克:李芳" "  5月10日狸看,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点抢遁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业屉枢坪,人们的关注度更高皖。在今天旧女罢,汽车产业主管部门碍、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》哪,其中指出巳间吴:“中国企业脓第,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”粱棉朗。   目前在中国汽车领域纳垃,舆论将中国品牌分为三类请侧巢,一种是例如长安瓮既脊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业戈僧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”览,而且成果显著德纶泪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”喜,这些企业通过内部的改革懊喝,已经形成了正确的发展思路翠烯,尽管在终端销量上尚未展现成果袄坦触,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”食辩,始终有一种“捞一把就走”的心态膊问,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型橡枚,在市场赚取短期的效益李。   苗圩在撰文中指出钞局眉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力配。企业投入资源浮促,通过设计开发拿查、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值勉很搁,包括物质价值和精神价值坛推。但是多善,这个价值需要在市场交换中转化为货币焊败筷,才能完成“惊险的跳跃”浚吻,成为企业的收益倦扭衬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心萝淘玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日瞬购静,中国汽车很兴奋勾,但正如苗圩在文章中强调胜,品牌建设是长期而艰巨的任务论才党,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”狠。这同样是中国汽车品牌需要思考的涧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汕汲,通过仔细研读搅,将其中核心思想与观点标明鹃穆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示效,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知颓琼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来探,党中央梗铝涝、国务院就振兴实体经济俏逆砰、做大做强制造业做出一系列重大部署厘府擂,对加快质量品牌建设提出明确要求孤笨。习近平总书记强调辅弥,“推动中国制造向中国创造转变萌哼、中国速度向中国质量转变遂擒、中国产品向中国品牌转变”剧岁垛。   2016年歉办愤,国务院部署了消费品“三品”专项行动承杉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》祭,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力阀祈伦,提高有效供给质量米徒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惹烘涵。   近日镭挺,国务院同意设立“中国品牌日”舶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用好,体现了全社会对中国品牌的期望靛,为建设制造强国指明了努力方向吐。      一喝底信、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代步饰独,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现戳卑,代表着国家的信誉和形象瞥薪。品牌发展是一国由大变强的必由之路摆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志雇胁。   品牌建设助力制造强国战略非。 我国是名副其实的制造大国宏实,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务性汇隧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”垄傅,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化逃,产业转型升级势在必行甸孩,迫切需要加快新旧动能转换默,培育面向产业中高端的竞争新优势尽。经济发展规律涕介、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明购乱段,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵誓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力坡购。   品牌建设推动供需结构升级罕锣。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新媚,重点任务是提升供给体系质量佳晚奴,提高供给结构对需求结构的适应性矛。品牌是连接供给与需求的纽带炮,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置萎词项,引导需求侧消费升级故,提高供需两侧对接的效率俺挛。   品牌建设促进实体经济振兴板。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心每李,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力庐。企业投入资源北,通过设计开发惧岗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值罕漠捣,包括物质价值和精神价值栖股。但是蒋钒,这个价值需要在市场交换中转化为货币亥坦,才能完成“惊险的跳跃”社敦,成为企业的收益错糖。能不能跳得高舶胶、跳得远突履,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知什贺顾。品牌是价值和信誉的载体惹泵病,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力毛强溜。      二惶、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述佳,科学地阐明了创新璃、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拘倘棉。从品牌建设的角度看铰凤,品牌需要“中国创造”款,没有创新督拱靖,品牌就没有差异化的魅力快虽。品牌需要“中国质量”馈残,没有高质量松挂郴,品牌就丧失了价值的基础诫腊寝。 近年来替,面对国内外严峻复杂的经济形势估标煞,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赶蔑收、国务院重大决策部署蜗瘸涕,认真研究我国工业发展的阶段和特点洗币图,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路捕娠杯。   把握规律伸弘磨,找准抓手奸。要坚持质量品牌工作整体推进鼻核,引导企业在设计开发悸拒、生产制造和营销服务的全过程建立全员画卡、全方位的质量管理体系害茧、诚信体系和品牌培育管理体系瓣搐沮,以培育有竞争力的品牌为标志瘟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念父。   积极履职横唉朔,统筹部署壤岗。2011年迟嘶,工业和信息化部会同发展改革委形汐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》僵戈家,进一步推进品牌建设弊。2015年晌些炉,推动出台了《中国制造2025》问,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一卉世捂。去年平镶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动媚部,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划菏建,部署了全产业链质量品牌协同行动竿视、优势和战略产业质量品牌护航行动秀秃外、中国品牌“走出去”等一系列重大行动染操。   持之以恒变,扎实推进东。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设石前敞。   经过多年的不懈努力替洼丧,我国品牌建设工作进展顺利隆巳,取得了初步成效春。目前活,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点结,涌现出251家示范企业鸵联。根据对示范企业的调查钉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%澄良,工业增加值率从21.8%提高到26.2%负讼,企业经营的质量和效益得到明显改善虹捅。同时辨,重点消费品的定制化渐昧渐、中高端产品供给比重显著提升省承,定制化服装消费增速超过30%砍甫山,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致顺。      三酗常、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务村柏涎,需要社会各界齐抓共管算,合力推进乓稻。下一步棺垢哨,工业和信息化部将发挥行业优势粉材讼,深化推进品牌建设厕,加强与有关部门密切合作顺绅,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境般羞任,努力开创工业品牌建设的新局面播。   坚持企业主体诵,增强品牌培育能力烽钡巫。 引导企业增强质量品牌意识揭烹递,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理措疼粳。坚持试点先行头孪、示范引领蟹布,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设锭风喀,促进企业品牌与区域品牌互动发展渺。加快制定品牌管理体系标准淡哭诫,组织贯标推广埔淑。加强质量品牌宣传铂,弘扬精益求精的工匠精神瞎,扩大自主品牌社会影响篡,激发企业培育品牌的内生动力到。   落实质量为先哭郝饰,加大支持引导力度币娠讼。 贯彻实施《中国制造2025》萄,落实质量为先的基本方针陆,加快推进质量品牌提升行动抗李。发挥制造业创新中心建设粱袱、智能制造炊淘、工业强基等重大工程的支持作用噶投己,引导企业加快工业化与信息化深度融合娠顷,运用“互联网+”倪变讳、大数据等新一代信息技术抖阶比,把握智能制造勃捆桔、绿色制造溅喀、柔性制造等产业和技术发展方向鼎膊计,加快培育自主品牌豢轿凸。   鼓励创新设计精痢,丰富品牌差异化定位剿。 完善制造业创新体系净兽,加强关键核心技术研发衫行,推进企业技术中心建设饱乾。在重点领域推广应用以绿色蒋湃、智能理认、协同为特征的先进设计技术廓。建设具有世界影响力的创新设计集群毙犁拘,培育一批专业化的工业设计企业戒,鼓励代工企业建立研究设计中心黑挤,加快培育自主品牌呐谱沫。   实施重点行动蛊惠獭,促进关键领域发展挠陆断。 落实消费品“三品”专项行动参截辱,支持消费品工业向智能郝、绿色戏、柔性和高效制造发展衬。增加中高端消费品供给希惰,促进产品向高性价比优势转变请排。大力发展智能尝峰、健康消费品泞欧美,支持发展民族特色消费品敖豢澈。实施优势和战略产业质量品牌护航行动纶槐守,加强产业市场研究和需求预测们列,科学规划产业布局猫、供给定位和品种结构铂雀袄。 实施中国品牌“走出去”行动腔厕拐,贯彻落实国家“一带一路”战略帕碘,推进国际品牌共建共享疆钝。   完善公共服务骋熊,支持质量品牌进步肝酣淬。 建设质量品牌专业化服务平台姬仆懦,依托中小企业服务体系圭茬,提升服务平台的质量品牌服务能力捕绣。构建质量品牌信息共享平台衰传记,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估浅粟论。完善知识与人才开放共享平台空,依托企业经营管理人才素质提升里绞、专业技术人员知识更新等工程屡鸿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员存荤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蓟羔毙,促进科技创新汰、成果转化和推广应用练勾吝。   加强技术保障撼犬文,夯实质量品牌基础讳媒贩。 完善产业标准茎圣钩、产业计量咯剧葡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设捐诬。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关妮,推动质量升级榷凭袄。引导企业增强研发创新和系统集成能力鹤,创新制造方式和服务业态晒疼鹅,发展定制化生产涛,满足个性化需求呈。鼓励企业发展现代销售体系魏霓奥,在品牌传播朽、顾客体验和销售模式等方面创新发展炮吐。   设立“中国品牌日”伺,大力宣传知名自主品牌 旗狮空,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新恍柬、质量精良寝、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值辫陈霞。品牌建设是长期而艰巨的任务费冲交,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”蓄冻慕,以新理念引领新发展拓,持之以恒地不懈努力渺譬,共同推进中国品牌迈入新时代查讹土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "   5月5日功,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开檬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人乖、董事长李斌就中国汽车升级之道卧碍虹、互联网企业造车河盆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蛾。    近两年互联网造车企业纷纷入局俗单,被称为“新造车运动”蔽。徐和谊开玩笑说径驶,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心佳圈涩。”他说凉:“我从传统汽车的角度看漆惋其,就是不服!”徐和谊解释道桓驴,李斌做到的他也能做到歧反脾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇梯陡理。    徐和谊认为疾,最难的不是做产品镀孤,而是做品牌钒,尤其是国有企业体制下做品牌骡。建立菇媒澎、培育一个品牌蜕,没有很多年漫长的过程是培育不出来的帝。他举例说臀,蔚来汽车在东方广场建体验店夏,那叫“烧钱”络票诫,国有企业就不能这样“烧钱”瓜肃。但品牌打造的初级阶段亲措屁,该烧的钱还是必须烧的锨然。这就引申出国内传统汽车行业缸瘸,必须加快加大国企的改革步伐涪,从发展角度穆闲、竞争角度嵌,必须改革火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务藩,希望未来产品不光是一个出行工具黄,而是一个用车的体验平台傻。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口篇,而是看到与用户交流的新机会疏褪。从互联网前、移动互联网睦砂、移动社交发展趋势看顽哎,与用户关系会让汽车发生深度变化景谎窟,体验会变得更加重要洼旅嘛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业滦桶氨,新车企应该走什么样的路乔逼,徐和谊认为屏,条条大路通罗马素崩惋,但是路和路是有区别的缕帕。他认为全世界只有中国能做到一件事甭人:传统车企和新生力量深入融合呻、发挥各自优势壁窃持,结合起来乖,这条路可能全球谁也做不到睦簧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线片。徐和谊透露咐:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作手酬剿,很可能这轮竞争默,十三五末骋扇,再过2至3年概绥祥,肯定会出一个比较好的结果僳疏。”    李斌也认为钒点割,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大崎郴,这跟传统燃油车情况不太一样拈吭。他干脆表示侠竞,国外品牌在中国是没戏的付里判,因为智能汽车需要本地化的数据恼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快堂你舵。蔚来汽车在三电趁、智能电动娄细、包括制造方面都跟其他企业合作嚷膛。李斌强调惨姜:“我们是很尊重制造这件事的专业性啃。”谈到合作加堕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作韶醛颓:“我们的南京工厂投入十几个亿洪将鹊,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作什签,不是简单的代工侧察撇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜磨赏:李芳" "   据雅虎网站报道首桨规,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示诞搬竭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鸡洪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务赋单。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称扭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域短锻,那么它将会伤害我们的汽车保险业务晚。”    他指出行方纷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现够芬受。尽管我认为这可能还有很长的路要走盟孟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况够。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为歉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍揣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险鲜庐冷。    当前秽码娜,特斯拉晾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术啸。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中耍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密该睬凤,并将其带到了Uber娘甲岔。    去年沸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中酿僧,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑脓。特斯拉CEO马斯克表示梁秤步,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”络薄。    马斯克认为物柑舞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见独怒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故飘叔表,要远多于因人为失误导致的事故朗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道肆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素抖卵史。    他表示金茧:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全姬,那将是一件非郴杌砣荆好的事情蛇。但对于汽车保险公司来说囱投,这不是件好事线导恒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后途典,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称骸很巫:“我觉得这种影响很明显匆氮烙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴碉船:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告台馆屋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度洁岗第,全面借埠、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题千,阐明了个人观点酪钵奋,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的惩、客观的看法肉。    报告摘要脸棘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期稻公激、导入期镭、快速发展期与成熟期四个阶段蜕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段纪冲踞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化苇洪阑,很值得我们借鉴祟赎蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败彪曙。如果不加重视筋帝,终会酝成大祸澳。    *韩国的电池产业及,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战氦就泊,我们必须面对这个挑战撑拘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眠,它会带动未来汽车消费新的革命锨握。    *任何事物都有两面性讽夺畅,政策也是这样巍。补贴强度不足兽信肥,难以起到激励效果咳甲,补贴强度大了堵笺全,难免产生对技术发展的不良影响陵,也包括少数人铤而走险骗取补贴谰碌抢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一共、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展闺呸,从国家科技项目立项至今已经接近20年分慰,可以说产业发展已处于世界前列挨床。2016年那赤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车甸坷群,累计销售95.5万辆屁凹,取得了令世人瞩目的成绩凰。有些专家认为惰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段咀旦,我的看法不是这样淀酶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期描酒铰、导入期协、快速发展期与成熟期四个阶段牟肌臼。导入期也称培育期恢彤蛊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段憋畅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值抱,当时就有舆论认为晾绷,我国新能源汽车驶入快速道敛猫,进入了快速发展期宪。然而到了2016年便回落下来繁趟猎。现在分析起来噶喊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联团,造成了数据中存在一定的水分迪陶颁。随着国家对骗补行为的查处茨,今年的数据逐渐回归正常跨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势街,有可能会得到一些错误的判断瓜,导致过于乐观的结论图。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期上扑含,除了观察数据的趋势外烈糠,更重要的是看产业发展的推动力韧堪,是国家政策为主还是市场为主材眯悼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持苯耙矩,补贴政策还不能取消巍壬,基础设施还很不完善稍退,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平规钩罚,产业链还不够强壮与完善娜了锑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高噬篓。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨雌,工作量很大填,切不可放松努力氦酸,让已经启动起来的产业发展放缓下来控。    依目前的政策设计抵,我国将于2021年取消补贴掀瘸庭,代之以环境奉、能源为因素的常态鼓励政策逃显。也就是把2021年设为一个转折点绣培,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡腻。期望实现年销售量达到二敞斧链、三百万辆以上梅筋儒,能够占到汽车总销售量5%到10%短壤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段徘扦。    二乱、如何看待新能源汽车的碳排放慷才赦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策堆胸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题狸首挎。我认为许多人有这样的疑问是正常的融灵霉,因为至今还没有一个权威的科学数据婆娶旧,来告知公众电动汽车的排放是多少酗?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法靠导。    电动汽车行驶过程是零排放拢海汞,这点没有疑问吧。但发电过程是有排放的掠,不但有二氧化碳排放凑驳墟,还有导致PM2.5的有害气体排放诽。所以简单说电动汽车是清洁的畅钞弊,是不能令人信服的迟诚,需要拿出数据来钞牌兢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废玻款的新闻报道酚炔,受到一些启发陵洪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数扩弯,即“碳排放因子”柒。根据新加坡的实际情况膛,标明每消耗1度电香磋,就要造成500克的二氧化碳排放嗽桂谅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升娟荡,即每消耗1升燃油得杆戚,就要产生3000克二氧化碳排放假。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放搔。由于特斯拉的车重纱,耗电量高琴,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值奸绥倦,尤其是在夏天开空调的情况下磺笑,百公里电耗有可能到40度匆镀淳,因此被仿蘩澹款丹。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化懂,很值得我们借鉴辆。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究偶遍,据我了解定性的结论比较一致惰端骑,定量的结果存在不小差异松萄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关敬都弄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别冷北菲,其清洁技术水平也有很大差异侣到陋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构盗墒涣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估唱,发布我国的“排放因子”权威数据熔悄伶,并定期予以更新敢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值免。    比较我国和新加坡的发电情况凭,新加坡百分之百都是石化能源发电交,而我国的发电能源结构里讼,石化能源约占70%松瑰,可再生能源等非石化能源约占30%电。全国平均来说杆遍回,比新加坡的碳排放因子数值要小一点特囱娃。而且按照现在国家电网的规划来看令雷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例默,我们发电的能源结构会越来越清洁腺内苍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大霞滴传。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”摹帽测,来估算一下电动汽车的碳排放匿相。例如一辆百公里耗20度电的乘用车思,可以算出其碳排放为100克/公里层,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车徒款,也可以相应算出其碳排放为300克/公里肚急活。可以看出一般情况下挥勺竟,电动汽车的碳排放明显低于燃油车催。但是如果电动汽车过重溜,电耗很高白,就不能算是低碳产品算,甚至不如先进的混合动力汽车杆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系善督,但是我们可以认为沁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下杆挺埃,耗电越多钡,造成的PM2.5有害气体也越多藕钾。因此骡镐,从治理大气环境考虑盒寞,我们的政策应该鼓励低电耗产品痴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向恒伍尚。    三箔送氖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展闲?    这个答案是肯定的邪彻菩。我做过一个简单的计算鹤炒,即使到2030年鼻,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候梢,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右敝承。由于大部分电动汽车会在夜间充电侥,可以利用电网的低谷电时段来充电每嫌法。目前我得知的峰谷差是20%到30%稿挖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段社苏,不但不会给电网增加负荷拐厘,反而可以帮助电网储电举毒。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式擦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里痢,在白天电价较高时段将电售回电网己接碱。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统祁嘉刊,这个系统包括了屋顶的光伏发电烦闷屑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈萝雷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电奋,采用分时段电价港。当然茹奔纷,对于需要白天时段充电的一些领域祟史,如快充公交哆畔、出租车与物流车等赎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力孺逞。    四逆梢、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嚷阮瓣。现在出现的火灾问题比较多戮存耻,所幸还没有造成集体伤亡帘浩躲,但是已经给我们发出严重警告扯粪,如果不加重视付,终会酝成大祸沫酪故。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位旱。    电动汽车的安全要以预防为主灌,要从产品的设计做起记取,然后是生产过程的严格控制亢烷,不能将未经严格考核的产品投入销售曙把。电池的比能量越高偏,发生火灾时的危险性越大蓝,因此要求有更高的安全性技术抖琉,试验考核应该更加严格匪了。尤其獭逻猎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎毙嫩卷,因为客车上乘客数量多驹遣,一旦出现火灾逃生难度大上。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准槽猛摔,为满足新的标准增加成本是必要的虱修士。对于纯电动客车兴暗镶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池豪窍,既安全又经济冕拖。    说一下安全监控网络瓤讥捆。我认为重在实效钱械。我在几个火灾事例中了解到俱,火灾发生前其监控网已显示警告信息贸嘘,但未引起关注与采取措施闷粗畅,说明安全责任不清谴剔,监控网站流于形式哄卵岗,主要是供参观用猛娃。    五炽娇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题佳舌心,大家都知道修,韩国的电池产业垦碧勿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挛,我们必须面对这个挑战疥陌。目前有一些原因然偶檬,使得韩国电池进入中国市场有一些困难斡塑菊,也给了国内电池领域一点时间概砂蓉。但是参砰琳,如果我们自己不努力嘎汝,最终经不起国际电池产业的冲击失,我们将会面临严峻的问题价弘。    我国动力电池产业发展很快抨,一批创新意识强的企业正在快速成长宋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持断罕。但是总体来说耪膳,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况汀甩,产品的质量水平不高坊,投资过于分散叫襄,到处建设低水平的小规模电池工厂换刺,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足饰堡,缺乏战略眼光技俯取。这些问题需要引起我们重视与思考屁抖德。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败刹卜媳,没有一个强大的中国动力电池产业太,就不可能有强大的中国新能源汽车产业力瘸疙,实现汽车强国的梦想又是一句空话胚。    化学电池是一个非常老的传统产品得恋群,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情彭拼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度欠凶遣,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金匙,形成了动力电池百花齐放的创新局面烩软。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰鞭反蒋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蒂扑滥。因此连,谁能够掌握创新的主动权嚼蚊,谁就有可能掌握未来电池的命运无娃比。电池的技术创新要有整个国家的总体布局琉颁覆,但是企业是实现创新的主体鼻列茸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业惶莫,能够挑起这个历史重任瞥汾,把更多的注意力放在创新技术上面浩毙。    去年参观宁德时代电池工厂时灌摔辞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图挎吮,给我留下深刻印象漂池会。图的中央标明安全性始终是核心姐,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度伙沙确、功率密度胶闲、寿命与成本冀痰。在实现高能量密度的同时孤探,要实现快充性能肝俊酚,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念磷仁钉,向1万次20年迈进钠,彻底解除人们对电池可靠性捕催、耐久性的不信任赤,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下柿矾,最终实现电动汽车综合成本低于传统车田,结束燃油车的历史步家。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标厦刨顷,成为中国动力电池的创新巨人嗣翻下。    我对我国电池产品质量做过一些调研掣疮实,认为普,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平巾摧汞。就电池单体成品质量控制方式蚊,目前还有采用筛选的落后方法洞帛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上楷。这表明拢,产品的质量水平低劣死碘,即使交货的产品数据是在合同范围内寝慷墨,这些产品在使用中性能很快就会变差钾楞,寿命很短课酒距。    目前确丸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法的奖,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差颓校母,但这也并未在本质上提高一致性景恃实。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性特息,不需要分训取,标明这些产品内在质量是优良的连葛庆。用汽车工业对零部件的质量要求就是剁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”熔盛锹。恐怕多数企业都达不到轿,就这一点而言诺尘,我们与日韩企业就有明显差距惕妊。    面对严峻的国际竞争巴糕筷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鼎甜毁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙效辰,再吃不掌握核心零部件技术的苦农灭。我们看到国外整车厂来到中国时懈窜,都要把自己的供应链带进来粕。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链驾半?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任贸。我建议政府施、协会舵惧情、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程聚。    六农、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作售。它会带动未来汽车消费新的革命赌漆,有助于解决城市的拥堵盯豹、停车难功、环境污染等问题捷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率汲炭,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果搅尺棘,是未来汽车应用一个非城咨荆好的发展方向粒莆界。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适轨。    由于共享租车提高了车辆利用率坦奈,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪谏橄馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显培到。又因为主要用于短途使用顷瞪胚,大大降低对续驶里程的需求你缺疗。从社会效益考虑擒收忻,减少了空驶行程氛粪,意味着减少能耗与排放拦邓敞,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间得恫邻,缓解停车难的问题乖梁摆。    现在玩维休,很多城市都在做分时租赁死,但有的并不是典型的分时租赁狄。A点借姐犯姬、A点还坍料韧,规模小的例子不少泞梆槐。例如有的大学有几十台车在那里独,学生租了这个车出去办事儿烫牌恕,回来时归还校园原处恍鸿到。这种模式也是一种共享地苔徽,但不是典型的分时租赁性纲。只有实现A点借X点还斤杀、并具有一定规模秋矫裂、使用起来非常方便控赂缄,才可以算是真正意义上的分时租赁仁。    除此之外丸,分时租赁还有一个评价指标笺疙,就是车辆的运行率筐,即车辆有多少时间在外面跑雄饱徘、跑的时间和停的时间的比例荤。我考察过芜湖市易开租车饯需操,我认为是很典型的分时租赁捎。从数量上看钨髓,芜湖已经有两三百个站点己,三四千台车侍酣篱,具备一定的规模;从模式上看搁宽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借掠稿烘、X点还辖。从车辆运行率来看垢,芜湖做到了80%飘霸肖。    此外牧,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用坑肺勃,规模也达到2000多辆恐钠娇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池眠潮嚎,很有创新特色外付啥,也有一定规模梅柬。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据念,认为大约需要1辆/1000人口秽隆瓷,或5辆/平方公里的密度钨哭碘,才能够保证顾客较满意的租车成功率尼獭。知豆的共享租车在意大利很受欢迎慧,其租金仅是普通出租车的1/3鳖本去,估计对停车场需求仅为私人车的1/8兼隶。    作为共享租车的车型嚏,以高可靠性天渴固、低成本牡,微型车更为适宜秋怪鳞。共享租车要应用车联网技术幕逝灰,建立完善的方便于客户的使用体系纳触,实现手机注册捂踞核、约车毕蹲、开车领煞、交车嫂、付费以及安全监控等搓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持受。我认为雌太,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来舍呢刮。为了方便客户垂刊,建立全国统一的注册收费系统十分必要邯泻襄。    七柯嚼坑、补贴退坡后绒媒,新能源汽车是否还能发展董?    从今年开始怖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡伤拭杭。现在行业里有一些不同的声音荒幕庞,认为新能源汽车本身就是错误的事情赏鸥稀,它的发展依赖于补贴蕉潞呻,补贴拿掉以后丸工,新能源汽车产业就会死掉帆锈。我不赞成这样的消极看法板。    首先在电动汽车本身的技术上恃爽蛙,我们要有信心动猛附。随着电池能量密度的提高谩扒,到2020年充锰韦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上坤反,规模化生产使电池的成本大幅度下降胜。从这几年市场反映看怒汹,很多消费者开始喜欢电动车了粪甸捆,他们觉得电动车很安静壬、很干净烙,如果自己家有充电桩匆,使用起来很方便弛。目前涧两,面对全国大面积的雾霾形势部惟,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策豪,促进了电动汽车销售量的持续增长芭,在不久的将来朔臀,电动汽车将大量取代燃油汽车蔡亢累。    我国在新能源汽车产业取得的进展寒拨昂,很大程度归功于国家的鼓励政策绢革。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的入宪泡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用劝拜菩。但任何事物都有两面性采签祈,政策也是这样攫沤。补贴强度不足剧,难以起到激励效果逗,补贴强度大了峡,难免产生对技术发展的不良影响旗,也包括少数人铤而走险骗取补贴桥。这些就是事物的复杂性袒焕,不足为奇舌读奶。因为产生一些问题啡某,就否定补贴政策是很不客观的爬蔬鹃。正确的做法是适时适度调整政策楷凉颊,逐步实现退坡邵驮湘,制定与能源懒娇、环保因素相关的长期鼓励政策僵蒋涂,进一步完善推广工作的其他政策环境糯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去碗入仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言兔拾,销量突飞猛进儡,不仅在中国市场实现了大反转羞氢,以每年超过30%的增长率仟假,连续三年高速增长纪癸点,实现反超疏喀,在全球市场上来看但美勉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位柯凉。设计之变丝登,影响如此之深悉祥。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸跺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚疙商,都是如此父。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌睡促尸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期沟粱教。此消彼长汲含俏,本来也是市场常态竿,从长期来看谁都有独领风骚的那几年裙。一代产品往往决定了未来四五年间的表现纤瓶。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略贝,而奔驰则用了进击的改变策。这导致了市场格局的变化佬蓬呵。但在今年开始遂上,奥迪要采用一种大胆的改变该。   在北京车展上秀,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生岗空。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司帆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品帮。在采访中唉矢,马克·莱施特先生表示韶浅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赖鳞。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略菊酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是卞悄,以奥迪品牌本身的三大支柱粪忿芦,即“运动性”萍屠、“卓越质量”太、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石密疚某,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现巩。另外级,马克·莱施特表示息祷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别穆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”伍替。   未来洼,奥迪不论A喷热、Q煞暴、R系列售陈,还是电动系列酞,每一个车型系列都有他们独特的个性缺记。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品坚攫,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国琅。而且墨烂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格攻,在马克·莱施特看来萎辛,除了外观豪,在内饰的设计上宿,奥迪前进的步伐还会更大驶案。   比如新一代A8翔程汕,大家会看到一个全新的控制理念胯瓶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沟钩欢,全部操控都是基于触摸屏伯屠舅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中年,这将是一个具有革命性的设计丛绿。”马克·莱施特表示化谢。   【访谈】   媒体巍瞎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里络?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么柿港?   莱施特盟彼尉:中国市场当然是我们最重要的市场之一耐。比如马上要推出的新款奥迪A8蒲,我们认为80%的A8都会销往中国岛料藩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上恃千晌。比如叼扮,从车的前脸上就有非常明显的体现灵渡奠,这个框架会做的非常突出谱豢,也会大量的运用到合金材料旦搽细。A8的设计充分突显地位感和身份感谎呸。因为我们知道中国的用户旧陛,或者说中国A8的用户群是非呈蔽枥伲看重自己的地位感和身份感刷烩,我们对A8的设计充满信心绵。   Q2是我们量产车的一个预告币。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性溶。我们想把奥迪的A系列坟捷、Q系列收脚东,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达苇。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型孙瘦强。比如厕略磷,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计桐甜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计筛袖,从而更多的彰显每个车型的特点丛如普。   媒体羞免甘:A3未来会有怎样的改变辩愤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变让赖?   莱施特纯骑:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望脐巩铰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型稼奴略。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的恰碎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力恕、表达力丘。   媒体邦瞄猎:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升保?未来设计会有哪些改变低?   莱施特屉尝襄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱铣,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性开,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别论粒挂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的舍,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性勤锌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解膊空拇。此外口锯什,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性疲。   值得一提的是场溺痹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势崔遁脊,完美诠释了驱动理念窃赖汗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计丧。刚才我说的是外观的设计霸肯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大靶领。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的笛飞襄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念甫删,车里面可能都不会再有任何的物理按键了擅善,而全部操控都是基于触摸屏堤蛾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中穗晾京,这将是一个具有革命性的设计醒。   媒体扫:面对未来的城市交通更加智能化跋糕囤、互联化祁垮、自动化的趋势疽焕氰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助庇邵矗?   莱施特先生许室:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段涟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蹄朔灭。实际上却浅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程匠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观敛截锻,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嘲构蔡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发敞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶妹莱,还是更多使用自动驾驶略呈,所以我们设计的基点是用户体验颧镁辟。   设计开始阶段将先做内部设计煞,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后瞬窝,再去考虑外观应该是怎么去搭配辟。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革慧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程枪盟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的馆睫孰,因为我们真的会目睹韦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革浆鬼。   媒体石携:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗每烂?   莱施特熄顷翅:我们从下一代的奥迪A8开始人吠,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言褪藉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念宏刑。我们要做的是持续的诲、不断的推进设计语言的发展息,每一代的新车型都要再往前走一大步蠕里。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟蒋:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业欠沁,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时竞撵,业界开始重新打量双方的合作唉蔼。   如所有行业对热点的追逐一样雹,在过去两年中铆,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势姥。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响刷。4月6日溜慑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系夏散厂,携手研发并应用车载人工智能技术淀哩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议孰,双方将成立一家全新的合资企业饯脯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份喷。在此次合作中汗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元佩伞,用于双方在汽车领域业务的开展淮,为出门问问未来的发展提供支持奴拜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业具褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域匈开,而合资公司背后萄,大众从技术研发到产品输出的全链条介入饭湃勤,意味着除了汽车制造商心互,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份翔该。   “1.8亿美元只是一个开始工夏槽。选择跟出门问问合作肝辩,是大众集团移动出行战略的一部分钝帅。”苏伟铭称开盟膜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈茫贸驼,为达成这一目标拇斥情,已经规划了三大板块瀑,共计十二撤访冯、三个项目姑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进汤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权曙炕。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红锈,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别撩、语义理解技术嗓,面向移动搜索领域的智能手机应用块隙贡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务搐岗罐。迄今为止娃哥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别愤怀、语义分析让吹、垂直搜索等核心技术讹鲸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景快,来打造下一代的人机交互方式昂菏堑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)炕。   “选择出门问问辉橇倒,是各方面考量的结果呸。如果大家了解的话矛卢任,其实Google也是出门问问的重要投资企业骨,所以我们与Google也进行了谈判”吵。苏伟铭称崔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准扰虽瓜。   2015年6月澎呈,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月喝彩避,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月柒铜肛,出门问问被Google投资惠德恃。截至目前斤顷,出门问问共计6轮融资丁乘欣。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发剁攫挽。   “此次队恼,我们对出门问问进行投资较侈,不仅仅是出于财务层面的考量矢午,也是一次具有战略意义的投资绷。通过本次战略投资墓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术姥。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样考侠藕,只是单纯的投资或技术合作昧到,苏伟铭回应称墩,“想强调的是怠滑,我不主张相互供应的关系嚎,一定要拥有属于自己的核心技术耿。”   “移动出行领域的合作乾解,如果是提供车辆庆,那只是纯粹的商业化的供应需求哎闪。与出门问问的合作雾亢,我们是要进入合作的管理层缓创棺,在共同建立的合资公司中河红羌,双方都有委派监管团队”靠帽。   苏伟铭介绍莲钾翻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持雾,但更重要的是在人工智能领域的研发攻。“如果你与人工智能进行沟通淡瓜戳,沟通得越多苛疼,它就越了解你据乒,人工智能研发的目标是迎合客户闹奶即,而不是需要客户自己调整来配合习霉,所以嘎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”吼领沙。   他坦言介,在人工智能的项目开展上氖罐街,有好几种做法康,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”吝常,但这不一定能成功倾焊够,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化踢反媚。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象扑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术多歇躺,且能够很快地将技术实现应用疗履。”苏伟铭称背踞,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家龟,来帮忙推进其未来的发展固洁测。从这方面的合作来看潦持猎,双方非常契合筏。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的敖秒染。硬件是大众的强项围涤芜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力琅谩鸿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理邦融伞,而是应该让其独立运营鞭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搽。”苏伟铭称顿沁己,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化粳翟。   据介绍郡底,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业舞。基于出门问问领先的语音识别前、自然语言处理得谱憾、垂直搜索和主动式搜索技术检轨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位丘,该合资企业将进一步探索母此姆,为未来的智能移动出行提供解决方案讥卧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里活,人工智能并不是只包括这一部分汝齐悼,其实渤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能居溉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起陀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辛薯怒,但在苏伟铭看来懂呢,这是一个重要的开始酮那。   “下一个工业革命的前夜”懂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断凹耽膘,为此凹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略喂攫。在2016年的广州车展期间坞采哨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想茹划。据大众汽车集团(中国)首席营销官巳形、集团销售和市场负责人胡波介绍郸弧,第一个板块是车内(in the car)的互联功能才岗仆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立冉,包括智能停车胳泻奸、智能充电等硼剿阜。第三就是交通形式的智能化管理滇玫们。即打通不同的交通形式辟,提供一个智能化管理帅,最后让出行者能够享受顺畅热芥磋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利俊。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团棱,坚持强调车企在这一领域中的主体作用愧抢。“我们相信吝纹,车企能在这一领域扮演重要的角色寝。”胡波称急奸。   不可忽视的是校功扰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换碎斥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者绦。   “要建立一个生态圈拈,必须要有多个方面的项目支撑暖潘。在落实该战略的过程中付痢颇,我们便开始思考臼逼狡,如何构架这些项目入毙潜,未来三年我们是要围绕这十二献苏廉、三个项目开展工作的实。”苏伟铭称屎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌囤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术计,以便及时供应歧酿绞,满足未来车辆发展需求厘店戊。”   据了解递滩,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品害宛荤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜讨扣。通过语音输入吃,该后视镜可以提供导航妈、信息点(POI)搜索饲、即时通讯坛、车载声控信息娱乐系统等功能第炊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验吩舒涟。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品秋让切。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror结渤。通过语音输入那扑溯,该后视镜可以提供导航哼粗傅、信息点(POI)搜索谢市拎、即时通讯斡媳、车载声控信息娱乐系统等功能泻你。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力魄,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度倾。   苏伟铭透露肚,最快从2017年下半年开始侯锑嘉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜抖,在一些国产车型上也将采用该技术围。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统诗。但是颈菏受,有了大众汽车集团的参与墒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”瓦罚氛。   经济观察报凄:在中国的十二三个移动出行项目上铃,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利禽配?   苏伟铭骡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嗓譬。2016年中旬芬溃,我们便与集团总部沟通过揭辣,我们认为在移动出行领域侗肛蔡,中国是领先于其他市场的阶谰捞。所以努快,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿⒎芫汀,建立MOIA移动出行服务公司吗氨闷。之后靡喜呕,在中国派,我们期望成立一家服务于移动出行的公司灸松庞,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目沃。   所以啦会,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域人,欧洲和中国邪。其中中国的业务包括三大板块来湾,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目陪。我们在这一领域是领先的巨凌,这之后骨签,我们还会有更多合作弦抢。   经济观察报疾哪:在大众规划的十二三个项目暑逞,大众与滴滴出行盗、首汽等公司的战略合作是什么模式恼阂澈?   苏伟铭残憾舅:大众跟滴滴惮藏舶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中味画。其实葱,与滴滴出行的合作实,目前还在进行详细商议南井谩。但需要强调的是爆晒泞,我们的合作投资并不是融资的概念捶,我们的合作是战略性的鸥。   经常有人说大众汽车集团起步晚烯全逃,但我看不出其他厂家做得有多快砂疚蕊。   移动出行的合作时勺比,如果是提供车辆峨亲,那只是纯粹的商业化的供应需求收。与出门问问的合作寄琳,我们是要进入合作的管理层芭问,在共同建立的合资公司锑蕾疗,双方都有委派监管团队幢迫。   经济观察报钳:您提到的十二鳞辆、三个项目都是什么商业模式碍茄外?是否都会以合资企业的形式出现使痊伍?   苏伟铭金罕四:并不是全部都是合资企业形式的项目热堕。我讲的三大板块中酸磊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施掳哭姑。我们选择成立合资公司是因为弟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值胺。那么如果不通过硬件鸵幸,技术应该怎么落地呢撕?通过建立合资企业头改,我们可以为不同品牌设计不同的技术儒,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务饱急,包括集团以外的其他品牌储盛,我们并不排除这样的合作们逞疽。因为生态圈本身就有一个共享的概念屁笺库。随着数据的增加虽,共享的概念会更加广泛省咎泞,生态圈成功的可能性也会越大枯梢。所以与传统的工作方式相比炭簿,变化是非常大的捅桶。   经济观察报蝗啸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作搂献?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出凯闻仙?   苏伟铭唇是氛:我认为技术和战略两者兼有伟继。要建立移动出行生态圈的目标瘁,就必须把其中的布局规划清楚赶,只是研发出几个APP轰,并不是真正意义上的合作或合作的全部扯靶茸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么捅?同时搬分,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用勃兑衬,也会要向外输出凑浪。   经济观察报篓:生态圈成为汽车业新的布局单位狠死卿,选择共建生态圈的合作伙伴时潮谷,有什么标准吗箍?   苏伟铭嫂传睡:以前我们称之为垂直平行的价值链布藕徽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联啸姥赌。在考虑发展这些技术的时候恃糠苏,需要对合作伙伴进行全面理性的对比俯。   举个例子躺逢酬,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候屯肖,我们会考量其语音识别技术有多强举?然后再开始讨论中间的差别在哪爆土。找到不同品牌之间的差异性非常重要妒沸匿。从战略角度涎踏狈,大众汽车集团需要明确今后的定位念识叼。   谈了这么多徽,其实有一个基本点碍敦陡,便是客户群体捌。作为主机厂妓裳,我们需要预见到7年以后车的样子浅瀑聪。因为一般针对七年以后的下一代产品挠箩,我们现在就已经设计出来了吐管勉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜橡,未来会遇到非常大的改变挎递雾。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同弗团么,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的轿郸驰,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品雌脾据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁踩:李芳" "   4月20日辜蒋,上海车展开幕的第二天霸,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蛔诺嘎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寐阀蜗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟锰诞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”地,其实叔豪酮,魏建军早已来到现场镀鞋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内会,魏建军至少接待了三批不同的访客里摆,并亲自送每一批访客离开扇。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时俩嘶,虽然神采飞扬杜蹭式,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显采,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小宿卉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比杭,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义诗派。一边是国内SUV领导品牌烯坡空,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代痪模,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蜂耙颧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军堂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者盛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣苦。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌捅砍腊,此次坑甲,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疮冀火。   “WEY的目标是挑战外资品牌拔,终结外资品牌的暴利时代挪缎,重新定义‘豪华价值’毕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蓄僻。VV7c/VV7s之后绦钳,今年还将推出2~3款全新车型搐,将产品线延伸到新能源领域曝羌,合力冲击外资豪华SUV品牌铝啊妨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者筹。”魏建军说棘猾擞,“关于轻奢废,首先这个词比较时髦赦,容易记住逻。另外豪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵倍翻秽。”魏建军表示纲哺哭,长城不会做没有意义的豪华亩碍,“作为消费者可以感受到超值的体验套稿郎,而企业也能得到相应效益拼,最关键的是得到了客户的认可睡淮,这才是有意义的‘豪华’氓婚。”   魏建军认为安全是最大的豪华朽。“乘员赎、行人绷、车辆”三维安全(3DP)设计理念庙,参照国际标准蠕奇爱,主被动安全配置完全创新汹,提供正常驾驶撬、危险警告唾、碰撞减缓商沥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护尸练。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)靶爱剃,译为“牧羊犬”肮熔,有守护主人生命及安全的意思炮推拖。   此外善嘘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拒,来自于欧美一流车企射,有着丰富的造车经验和行业影响力顿。匹配中国第一款7速变速器馈,这是世界上最好的变速器之一殊妈。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地呕促,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌绦光炬。除总部优秀的研发功能外热琼落,长城在欧洲钡厩、日本和北美也都建立了研发中心风。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”彤洪,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数庙骏。其中逞,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌谴是涕。对此泵透突,魏建军表示墒汇:“媒体和消费者一直有这样的担心疮滤烯,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面澳攫。实际上霖晾蜂,在同尺寸或者是同动力下窟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价搬。但从消费者的角度来讲吵倪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的庐粹,消费者会非常清楚这些配置氰拧、性能检李吞、做工有什么样的差异鼎守避。”魏建军表示尖蹬径,长城的目标是做品类品牌攀跑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分姓晒烽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元痘感,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间倦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蕊蝗铝。   而针对销量层面牟粳灵,魏建军表示递:“从销量上看唬,WEY很难超越哈弗迸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的酱丘窍,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁萁,15万~20万元的空间虽然也很大冕猛熟,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论趟跑。”也许很多人会认为零,WEY卖不过哈弗脐及,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务歼攘钉,但实则不然稼。“WEY和哈弗我们都重视尸,长城用同等重要的恨圈、足够的资源支持两个品牌咆。”魏建军说扰党。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力入,魏建军是如何评价的恰?“我认为我们的产品不管是性能纶溜绒、做工袒妙报、安全兜姬,还是油耗巴福、排放闻唱,都不输高端车拒实帮。”魏建军依然对产品信心十足首倾,但他也承认WEY面临一大问题帮,“现在问题是品牌价值百累察,因为WEY旗下产品刚上市馁申郸,品牌没有经过市场的验证哦钙,大家会对它不放心诽犯嫁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车锈。”   魏建军表示蜂女,自主品牌给消费者带来了很多价值懂观。“有我们的参与较恕,不断地进步枪、不断地在挑战外资委窝靖,已经迫使外资不断降价零,提升服务品质遂匈。我们的目标是要挑战国际高端市辰掖,所以说我们借助中国这个很有价值的啸泻、规模最大的市场来锻炼寝凭苟,使我们能尽早挑战高端川翱。”魏建军表示稳蚀,消费者购买了WEY之后才掀幂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值疟。他对媒体承诺软捷携,WEY的产品一定是超值的书泞,并且一定能给购买者带来惊喜葛蔑搐。“WEY是一个挑战者尼公,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感汾身。把我姓都赌上了吗镶,不能失败娶,只能成功堤桂。”在采访的最后晦,魏建军郑重地对记者说克揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日搏,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发臣犯恍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作簇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向盗拈,为此凤凰汽车特意采访了有关领导邯奋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车善吮联,以及未来的发展写孰昆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生绷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生剃盯衬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人诡梨房:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生屉腹惠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士脑,以下是问答实录隋鳖伴:   凤凰汽车 借羔:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何级?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的遁?   俞经民 祭朽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心任钮盗,对于品牌的市场表现同样很有信心静触夹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言慷赡谭,我们有信心成为市场第一的品牌伺拉杭。今年我们的销量目标渡,是从去年的8万到今年的20万绥司。纵观130年汽车工业发展史斯,汽车行业发展的基本规律而言古搂多,规模还是需要的潜凤,是品牌更好的发展的重要保障返秦。   邵景峰 嫁丧犊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分敛,荣威方面卿毖,我们所坚持的窃戊,是一种符合广泛审美的博歪、优雅自信的设计风格线,在复杂的市场环境中堵,抵御诱惑垒、坚持自我溺忻久,走一条人性化的设计道路呛似购。而我们的MG名爵逻态将,有着近百年的历史底蕴与跑车文化委免,这是一个巨大的宝库癌隆,值得我们的设计师尽情发掘巨椒,其中之一撑,就是感性陈驼。   在MG品牌的设计风格中汹,我们可以看到很多情感爆棚喂豢、血脉偾张的元素与产品捞。未来的中国汽车市场必将飞速发展碉,需求也将越发多元化粗沏塘,然而无论技术如何变迁敞赶庞,对于人性化骇、情感体验的诉求将贯穿始终估。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想丧,我们也将在感性力设计理念的指导下镰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品圈迷介。同时弯壕匣,强调个性也不代表小众郊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求缸似,为大众带来唤起强烈感动娟掏、让人心跳加速的优秀产品膳,这就是我们所追求的目标但。   凤凰汽车 澳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万白哗劫,其中年轻消费者占到了绝大多数腾弥,请问接下来酵毒成,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求持伺?   俞经民 臣娩爱:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”联娥托,更是“年轻的心”及,从名爵ZS的订单来看釜,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体瓶,更包含了年龄层更大库、但心态上保持年轻的用户宏。从“年轻的心”角度而言订温,我们的消费群体就更加宽泛了功,作为一个年轻化的品牌康停,MG名爵的诉求是“年轻动感倾市胆、专属空间巨、纯粹乐趣”撇,给“这一代的年轻人”造车必。说到年轻人共同的特点化墙卑,是充满梦想歧,对于梦想的追求更热烈一些嚷,更想把心里美好的事情去实现草淀老。这个梦想实现的过程是非常美好的埃,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求槽成:为这一代年轻人苯艇,不仅是岁数上的年轻人估,更是心态上的年轻人辛怜,提供更好的选择梗许鹅,保证他的有更好的驾乘体验础。   年轻化的特点督漓,是要颜值睫端、要体验的到位聚、要可以分享舷袒。二十一世纪中国的年轻人涡,在互联网的普及深度莽底吼、对于尖端智能的体验和想象力钠煞,在全世界范围一定是靠前的屁泻吨,就应该可以代表“国际范儿”凡枪捻,也应该引领地球村的潮流垦。要满足这一代的年轻人昏寥霓,MG名爵所带来的产品体验培衔,也应该要追求更极致射体,带领大家去创造全新的潮流夏慑。   凤凰汽车 藕教: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”侮岔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后磺风、80后巩弥、90后的人群当中奸驶浩?   林嘉瑜 兼虫借:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作尝。这款车感性的设计曲线按校,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归兰。不光是国内的经销商筐充,本次上海车展肛扳怜,MG名爵还邀请海外的经销商坞醇,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发眷邢,他们也都对这款车都做出了积极的评价诧兴磁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀插,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”抽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟圈锤,经历百年的沉淀始终带来心跳加速寺献型,让老百姓也能开上小跑车沮,尤其对于国内的核心消费者来说排复,不论年龄几何潮八澜,都要有为自己的梦想活一把的态度翅狼贝。对于一个汽车品牌来说翅,这是一件值得骄傲的事情净碳。   邵景峰 缓培俱:其实在选择一种设计语言的时候娜,设计团队非常慎重台扒,因为设计的变换频次不能过高介,要抵御诱惑浮精提、保持延续性才有可能给消费者形成印象岛擦、拥有识别度从而去打造一个品牌公。“感性力设计”的第一条就是要有感性然,去追求情感的外在表露腐蛙孤,从更广泛的角度献茨灌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些好鳖,通过真正的审美习惯进行判断;第二僚,感性力是专属抒巴笛、设计师要通过专属的标签日,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感核,MG名爵强调一种蓄势待发的动感孤舷,比如运动员在起跑的那一刻守枷,弓箭拉满而未发的瞬间行。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚酱细贸,这种动感更有档次沉袍咆,同时价格不菲趟,是很高端矫、优雅的设计判驾,我们希望把这种设计注入到产品中蓄烩详,带给这一代年轻人极致的审美体验软。   凤凰汽车 钞拌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木母岱ぃ块化架构平台打造的申邦枷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划栋悔碌?   俞经民卵酵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用笺。这是对这一代年轻人的尊敬矛顺坟,他们自带国际范儿圣痉,是可以引领全球的潮流的人群悼,因此有着巨大的价值甫倒够。对此把骏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划疼憨船,在全球也是一样都宫。目前防,世界范围内吮斗,不仅是动力总成前瞻技术的整合相,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势段乖宛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车鞋沥坷,采用插电式混合动力设计哗侮桓。另外脖,大家看到的名爵ZS洛,将会在明年上半年推出纯电动的版本暴硕沛,至于最接近今天这辆续航超过500公里栏媒、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车灰艘,也将会在2020年之前推出涧疚。   凤凰汽车 布殊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系情填?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法须狭咎?   俞经民 柏庙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控坑帅,设计上差5%奸幕,销售上就有可能会差30%变祥暗。那么对于自主品牌而言岔狸农,就是要把自主性发挥好松瑞,去追求审美的宽度和深度辆啤,销量也才能有宽度和深度喂效宿。名爵ZS的设计就是这样做的许熬下,要追求极致孙爽溺、不计工本淖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致堆哩,可以说磊,名爵ZS的极致设计狡俩,对销售的宽度起到了很大的作用壬姜。   邵景峰 拨:汽车设计是在不断进化的陛悔磐,不会总停留在一个风格上炼,在互联网时代屡,同样要有全新的时代特质赡司颇。另外环币,从汽车设计而言嘉,例如从动感设计理念而言灌,英国车是鼻祖叛,很多品牌都是以此为源头来发展的崇露片,也就是“同源”介赐。中国航天能够上月球裙凉,那么在汽车领域上同样有大的进步乓。之前德国杂志的一篇文章写到柯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国晶拘,在进化的道路上有推崇的看法挺溪诧,也有欢迎的声音架烽,这些都是要虚心接受的傻。另外扫哀,汽车设计是一件非常严肃的事情舜堪佰,每辆车定型背后陶混浪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的省堪尘,背后要靠巨大的投资来驱动侯告炔。   在造型评审的过程中俯,流行趋势讲清楚纠恐,未来怎么发展说明白蛊,否则误解就跟着来了毕笑,所以要有一个整体的品牌战略在里面锣,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了排泛。   凤凰汽车 栏岸食:今年限簇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处腺?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点那?   林嘉瑜 块巨:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作伪寝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素娶戳,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄细,拥有一颗年轻的心茸湿,热爱运动丝馅、健康的年轻人曙蝎荚。   从足球营销来说麻龟晃,对于英国和中国毙驼谷,都有很大的国民基础乘棱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国台光涧,是英超乃至欧洲的强队豆南,这几年的成绩也是不断的提升捌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的赤。同时釜绍富,利物浦又是一个老牌劲旅辨隆咳,有不断上升的潜力管,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样溃搂,在用户上有着非常大的重叠之处诫赊辅。MG名爵与利物浦对的营销合作外挎寞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来户雌洁,在活动和比赛中享受快乐夏。   上海上港队也是一样的筋。MG名爵经历近百年发展井,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣钒单围,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队估故,两者的合作也是非常有趣的久掏醛。更重要的是碳磕,MG名爵通过足球营销的模式啊吴惮,能够促进两支球队之间的交流沉房,包括之前组织的很多活动乡蒂,不光是针对中国的消费者洼两,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动汗抄夹,有效利用MG名爵品牌的特有资源奔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌惰窃堑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值亲疯弓。   车展期间沧净镶,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海殊僳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对狭。在车展之后歪,利物浦会在上海有推广巡展活动蜜。下半年誊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对拘泡飞,欢迎全国各地的消费者参与和体验孰。   俞经民 并赐共:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的具,大家能有一些共同点做沟通叼娥识,国内和上港足球队的合作丰那董,正是汽车和足球之间速度与激情坦黄、自我突破的契合点娄,足球又一个很大的特点釜麓,就是会让人意想不到需昏瞧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间豪突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤离:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年戮丸蹲,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩楼吴侠,与此同时遣憨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坑湃暇,长安汽车产品质量持续提升散扦肌,用户口碑不断提升串,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象哗惦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一疤得、全球乘用车品牌中国市场第二名瞧勘。   关于未来桥桔库,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会陆茨横,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划圃挤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升锈措。   2017年是长安汽车的产品大年窖蜕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市康酱、全新的SUV CS55肺、轿车睿骋CC涂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市么彼翱,将会进一步完善长安汽车产品谱系呸墓烁。   如今密绣勺,长安汽车已经入围“国家品牌计划”刊,站在国家品牌高度寻求发展沧,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任虹戈。提升品牌溢价能力伶圭潮,成为长安汽车品牌发展的重中之重公筋。2017上海汽车期间尝层速,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平境燃畏,关于长安汽车的未来秃,徐留平董事长有话要说棉趟,以下是对话全部内容夯藩徽。 凤凰汽车诉技狭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的寺算?   徐留平篙鬼檬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程瘸竭,我们也是不经意之间就走到这个地步诫晒袒,因为一个产品协苟,特别是像汽车这种产品是更加的明显急,它反映你的公司文化补森、你的公司理念是什么样的东西摹,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看守磊揽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过毕熟结,你怎么样让产品吸引住消费者怂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挠拇,靠的是什么避诽矗?因为美是一个主观的东西晚,有人认为这个很美猴谋,有人认为那个很美手哭度,从长安汽车之前的产品来看举拖,我说我们没有很好地把这些东西总结出来尸蜜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吧剁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的辩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鹤岛稠,同时想把这个产品往这个方向进行修改项喊。我觉得在这个方面编,从长安的角度来看晶捂,就是对于这种动感绵碱、时尚这个理念的偏好唇草。我一直在体会泵,其实我是在反问我自己涝沟驰,这种偏好它是怎么体现在产品上的范硼唾?实际上是我们内心的这种偏好坊合恳。在过去的2-3年中判芜,我们面临的话题渴储俄,如果过去不做总结琉贾领,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来嗣纹厢,另外更重要的是说坞病坍,下一步你怎么做卷喜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法妮霓眯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车肖唬,下一步是个什么东西骡,消费者需要什么样的产品私耙,然后作为公司来说脚,你们能展现出来什么样的东西庆,最后我们总结叫生命动感智色双旋烩玛,当这八个字出来的时候鞋了,我觉得是非沉辏好睫船,既是水到渠成牛汀,又是醍醐灌顶苗舱相、灵光一现宪起拴。这个过程尉,不仅仅是八个字的总结蛋闲。这八个字出来以后炼狈朵,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好咀歧伯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瘸,实际上不仅仅涉及到造型鸡骨饭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验浩贤。这样的话镭嗡沟,就有了一个提纲契领瓣、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西日偿沙,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中邵扔,就能够有一个非常精准的东西谁燎。   刚才你特别提到“色”丘,我们当时想说燃村戌,你必须要能形而上屯拢酸,要能够抽象出来和榷悼,如果说你不能够抽象出来荣吴粉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候枪,如果你弄它50个字贪宫瘁、80个字读漆,你可能不够形而上私,不够抽象化蹄馁,最后我们觉得“智翅、色”虚取车,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求番,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动皋被。   第二个就是说消费者情感的体验井,比方说对这个造型和颜色枚旱介,甚至于这种声音或者是形状面帝、线条的这些方面的喜欢检,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西团娩煌。当然我们也在想用什么样的词比较好工,最后觉得设计的这个词很好固背,一开始我们还担心说这个词字挺多文讽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化秃邪,我觉得就应该让它有想象力潮蒜,就应该赋予它很多的内容淘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的忻,孔子都说食色竭,吃饭以后第二件事就是这个字取提,我相信孔子说的这个字也不简单意思溜歧,实际上说闭箩先,智色这两个字还是最终反映的是人钒烦,特别是消费者的一种需求武颇,对于未来传统的一种期许司粉,这个过程当中泛豁肆,对我们来讲受疽捌,把这八个字想通的时候垄收,我们感觉到非常兴奋也非常重要的擞,这是我的第一段话题省沃剔。   第二段话题说这个对长安有什么用处潞闹?那次在发布会现场有说堕端狮,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候酵习博,一开始我就提出现穆,第一个娟鞋,这个产品要漂亮库晾倍,你不漂亮的话卷歪,什么样的东西都没用海。因为我们很早的时候就开始在考量镭迪突,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧豆危,后来发现不行勺界,最后我们在大概07径、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了乏。因为你还不能提炼出一个高大上漆倪丢、抽象诡荷、形而上的东西耽,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮李既,但是每个产品都出得非常艰难板焦郊。这个事这么长期干也是一个问题亮,因此在三年前的时候配鸥示,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了啪拢掇,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解戚杏,对于消费者的这种认知羌浓狙,把它抽象化疙,那么这样的话理解了以后佩瞪,再把它具体化浚睬,特别是在产品涣鸿凡,也就是设计理念当中一些图形化的东西累伍股,因为如果你不落实到图形化的方面诚杰剐,那就只有形而上没有具像化 绵萄芥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中砰雄柏,图形化和具像化过程当中兜筐低,这个就出来了儡。   这个出来以后殴,我觉得对未来长安来说谰弦皇,我们未来在产品设计的过程当中搅,产品能否做到生命动感智色双旋釜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来朝?这样的话鸥涎,实际上说汲拦,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中福,几十次的否决帽尖乱,我们也许可以用1/4的时间就把它完成袍够馈,几次或者就十次你把它完成热遁景,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了回伯哆,那么这样的话保,对于长安汽车的家族化郝,我们看了这个车班,看了这种感觉这种情感的体验叹沃惦,那就是长安汽车菜恫场,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车巩,这是一个沮。   第二个就是说镁玖膛,我们自己在研发制造设计过程当中逻,这个速度大大下降寸笆,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降惶翰,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢木瞥壳,如何把消费者的体验做到更加的精准霉蠢,更加的接触到痒点驾,这样对长安的影响是极其巨大的便。   凤凰汽车惩惟:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念想?   徐留平扔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撩赏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法侗。如果说把它拆分开来唇劣舵,生命动感可能更偏向于品牌这种概念剔崎碍,智色双旋更加偏向于设计领域箔断。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢酮粒腺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚陷,我相信大概许多媒体会想惺弛刷,生命动感智色双旋怎么落地裴婆?因此我们就想把智色双旋也说出来阜瓣,不要分开孟菜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中热矮,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言壳骚。   凤凰汽车洞葡:另外一个是提到的认知方面的感觉瞥桅,有没有一个专业的因素狠,咱们除了制度之外顺熬寒,有没有专业领域的人来负责这件事抚?   徐留平煽尸:我们长安有一个庞大的队伍樊啸,首先要把一个汽车造好硷兑泰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人乓陵,到高管团队炊,到设计团队炽,到制造和研发团队泻,包括服务团队禾,特别是主要负责的领导人隶蓖赫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验吃稿,而仅仅是设计团队的话语韶炭,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蓟毋秸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层咳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素操青瓣,因此对长安来讲鹊贤陋,是既有最高层特别的重视巳、关注和把握舱扮了,并且这也是一个最高领导者的工作职责啥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知侣瀑焚,我认为在汽车领域当中是行不通的介未莆,当然我们也有具体分工己。另外也有很多的专业人士完成这个事情奇尉面,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的伪头卸,还有轿车研究的亩价,也有做SUV研究的癌,同时也有按照职能分的列狗雌。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中壤陶胆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓颊霖芒,如果仅仅是设计团队的意见犊毁丹,肯定会偏离了方向崎。 凤凰汽车莽:一把手是指您吗寡复虾?   徐留平遁觅鹊:我是其中之一遂箩笆。   凤凰汽车乔戎敲:长安汽车自主研发的新车遁哗,设计集、评审家墓分、评定环节您都会参加吗仆浚晒?   徐留平蜗:我必须参加锻恋,我前面讲这是我的职责曝抡食,所以我必须参加烯。   凤凰汽车捌翠物:无人驾驶车呢卜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车清汝段,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了涕,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产变,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破麓仟?   徐留平镜:上一次品牌发布会辆绩,最新的无人驾驶技术也做了展示禄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上滥臂农,高速公路的环境相对来说可控性要好蝗殴。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的辩十虚,难度要更大庞线,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻琶,我们不仅能在高速公路上做歼,而且能够在城区做茎,这个技术我们已经实现了突破柒。   凤凰汽车驾驹:长安无人驾驶技术进行的这么好位式炔,量产会提前吗腔?   徐留平成烧吼:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蝗瓶高,实际上就是说洛酿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到鄙韩判,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点悼篓枯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定股海芯。   凤凰汽车秋:中美在进行双边的贸易谈判嚼陆凌,这是谈判的内容之一晾,会涉及到汽车合资企业的放开克碧,可能是一个双向的市场开放的动作叉溜,如果这个谈成了犀,如果这个不再规定50%的上限蓖潍怕,您觉得对行业有什么影响井拖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资刚,那您觉得首先答不答应膳?再有一个多给他股份的话辑火,对企业今后的运营会怎么样肠哥距?   徐留平刷能:我明白你的意思使奖摊,第一我确实还没听到这方面的话题鸽费,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况唬,股比这个事说了很多年撵敝苫,我基本的看法有几点拾剐,第一个这是国家层面的战略和政策唇,作为企业来说舷伤绷,我们遵循多,国家有什么政策我们遵循什么政策凡魏很,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错么辅,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点绷温攀,我相信未来的合作会加深茅褐铝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谈,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现曝迁,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题斡,而是说理解消费者脱味草,能够洞悉消费者粳办勤,如果股比的溢价挺高府、溢价挺低赫碗,但你产品不能卖出去跺齐,那你不能分摊出去拆,如何把蛋糕做大碌堤锨,这是合资企业要做的一件事固。   凤凰汽车泞教:如果真开放罚毁式,长安会想着往美国去吗充地,就像那福特来到这里呢翔实?   徐留平爆改:长安想要去美国是一个公司的战略净都,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系熄际。   凤凰汽车台:长安与福特的合作多吗黔?   徐留平铅:长安与福特是我们加强合作的方面年桃,应该讲这种合作的程度菜,不仅仅是合资企业侠奋,从母公司其他层面快,包括技术和其他很多方面都在讨论省,包括海外市澄渚埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长恐弥,它的能力提高了焚憾弧。第二 现在是全球化合作的时代汲绥,一家公司独立运营瓤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事颓维梳,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音驰缅。   凤凰汽车敛欺婪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结壕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要邯暮,你还说了过去我们做一个车滦冀剁,可能需要很长时间好不容易做下来犬,比如逸动幌刻,是很艰难的访。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%廓晦借,当然有可能说这个份额很快能够突破50%式端嫡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资际,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬锵怕狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品话惩佰,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大铣幢平?第二对比韩系铣饯掸、日系贸,我们的研发体系和他们的研发体系相比坚煽掸,您觉得能不能支撑娶,确实我们的实力也很强凸兴,我们的内功可能修炼到一定程度徘,我们后面会源源不断推出好的产品卡鸥席,而不是担心到了一个节点会发生什么状况替。   徐留平窝:你讲得非掣蓟晟#好缴,我觉得这是两个原因导致的菲,第一个就是必然性嘉怪,自主品牌需要有成长的空间擞陪,第二个确实也有机会的原因榷广,恰恰是SUV的市吵痔埂,中国的消费者需要这个东西赤牢卫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些恕沉,反应速度更加快一点鸵,把这些产品推出确实是满足他们的需要略梧啊,我觉得是两者共同作用的结果帘。   对于下一步自主品牌来讲库滇僚,无论是哪个系剑,无论是美系拢丢扯、日系挡峨签、韩系癸、法系当祥此,我觉得跟系没有关系旗昏薄,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西莲谩,这是关键猩碱。消费者他肯定是有他的诉求的肯,究竟是SUV貉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西检寡,他有他的一种偏好乏位旧、喜欢昧股拭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道梨,这就需要我们作为厂商杠,你必须要洞察到消费者的需求贩沫,实际上要看到他的潜意识是什么东西朵坛词,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来锈。为什么我要总结长安汽车的过去呢糜?实际上是我们自己反问的过程率澳晒,就是说在过去当中端茂恃,为什么逸动会是这样庞鹤使,CS75为什么是这样董?实际上说纯,我们当时也没有意识到踌吞肆,反正当时就是这个样子念,实际上这个过程是一个反求的过程地,我们为什么会喜欢这样诲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中伦凶羚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子谈豆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好射,我们把汽车理解为是生命的动感暖衫骚,其实是一种生命力的扩张荷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念荤闺含,而我们长安就应该提供这样的产品跑坝歇,回过头来展望未来吝匿,我们觉得这也是一个正确的判断翰捎嫁。   凤凰汽车废:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较浑烁脑。   徐留平齐辑:我觉得现在国内研发体系来看水,国家间可能还是有一些参差不齐扮,我觉得自主品牌的研发能力和体系锨,进步无疑是非常大的迪客,而在很多方面可能与跨国公司有差距镀酥既,有些方面会比较超前驾,因为自主品牌也不是一家弘,跨国公司也不是一家鞭播,要两者来比很难说东,但是有一点搭,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易祁妙围,做好一段时间不容易虐廊,这个公司要能够连续做出好产品松驹,能够连续向前增长惨,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念群恢忙、设计应用冒不高,在这个公司当中都比较受关注娇炬,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因部。   凤凰汽车廖芦:我想问一下自主品牌的建设癸脖,随着我们品牌的推出技旦,现在汽车品牌进入新的层面空,会有不同的路径选择献偿瘟,比如长城钉、吉利推出新的车型饭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势汕宏敝?长安如何能够胜出碘俗伞?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌弄病仍,除了刚才说的两个密起勉,还有互联网造车的未来的合作伙伴疲堪父,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响沦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响暑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合诉?   徐留平蜡宠贫:实际上湘犁撩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌趟舰,我觉得这是好事噬,这说明汽车产业欣欣向荣簿创廉,是真正的投入掸低,这是我对汽车产业的理解吻,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚法轿恼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程同狈。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行哩额譬,例如一个产品到了造型师的时候厢淖挽,是一个说法阀喷廖、一个样子咳,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的童煞崩,然后到了制造过程当中又是另一个想法仑,到服务过程中又是另一个想法缕册,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西且硼,既有高大上的德,也有形而上咳芒、具象的逝摔,你要把一个公司从时间跨度沪荡,一个一个展现出来联杏首,而从空间的序列当中坍,你要把研发全部都按照这个意义船乃藉,我觉得是很重要的方面碴谰痪。我觉得制造汽车是很复杂的过程起蔑看,各个方面的协调沛剔、综合捐、修正腹吠惧、打磨需要太多的时间钵堵吗,我觉得这是一方面晤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要崔,同时也是我们总结过去体会出来的闷,它是由内而外的淀菠就。可能我们过去没有意识到这个话题姜肺,我们现在总结出来断兄牌,然后下一步能够指导各个方面粟,每个部门都很容易做事情骋。   第二个问题你讲到造车渴订跋,我们开的会太多了潞夺,失败的太多了摩恫,沮丧也有很多陇绥檬,基本充满笑意也就一次惺埃,前面基本上是批评想瓢、检讨湾刮,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行松,不高大上纽醋。至于说现在很多企业开始造车尾忌河,我觉得这是一个充满魅力的行当毛,很多人都愿意去做斗。   凤凰汽车楞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样隋辅? 徐留平摊誊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面眉避磕,会选择相适应的地方发。   凤凰汽车彤兰:就刚才的问题我问一下埔栓囱,刚才您提到和新创的互联网的合作涧帆渴,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔菏蓉、蔚来也有合作粒筋,您觉得长安在未来在互联网里面的话承任,更倾向于是一种怎样的合作镜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工村番,您是怎么看的潞?   徐留平素:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择价卞,从长安的情况来看护诚钢,我们认为哪个方式都挺好的蒙沸澎,现在是合作型的拌瑰,是你可以自己干衫,也可以合作干但寸,也可以自己加合作干报,哪种能成功打动消费者是很重要的东西扭。   凤凰汽车哗握:我们打比喻稳室鸿,37度是正常的温度貌,您觉得新能源行业解,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说底薯花,您觉得温度是多少酒藤?   徐留平卸杯诚:您觉得高了低了劳?   凤凰汽车瑰:之前有人认为这是疯狂的阶段懦。   徐留平铣:我对一个产业的衡量依据是骸琴,在目前这种全球的经济运营模式下娜疵,凡是有金矿的地方绘,都会有若干的人去挖掘它讳洽楔,目前我觉得新能源就属于这个阶段啤,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够篓,应该更加得进入灵娄,因为从目前的情况来看靶臼挎,汽车产品当中危颅,一个很重要的领域就是电池粳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放停浇,没有这种资本坊碳呸、技术牧臼、人员的这种投入浦竿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的擒。   凤凰汽车扩冉:那就是说您觉得温度还不够吗琅?   徐留平苟擎墓:我觉得还可以拆湿,但是我不太同意的就是产能额降秀,如果说你的产品技术不太优秀弘田努,你建那么多产能就是有点糊涂桓枢。   凤凰汽车丹湍男:很多其实可以通过改造现有的产能祁残,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能灿戳,从这个角度来讲期,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况耿?   徐留平蹈褥贸:从整车厂的角度我们希望成本低一点玩,选择利益大的崩迫。   凤凰汽车裁疲袖:所以您不担心过剩吗房茶?   徐留平达切劫:我不太担心这个问题胖蔡奠,我觉得电池还处于不确定的阶段乐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候陶挽。   凤凰汽车部克侯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外层啸,不管是设计师还是CEO等等窟反期,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代释备梢?当然那些设计师很多是主管的亭,老外有管经营的有管品牌氯含醒,主要还是在设计和技术的领域跋冷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的踞毙?第二个是国有体制的问题拜誊靛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响胯馆抄,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域奶桃皑,也在高薪吸引高管人才纳,您是如何留住我们的人才鼓,关于体制之上叉培、体制制约的问题想乘,我们怎么解决燃城箔?   徐留平冲:现在是全球化时代杏邵提,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早扳材,我们最早的时候是四无瓷,没钱哨伙、没人膜、没能力漆迷蒜、没地位芭滴惮,到现阶段来讲武,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师壤颊宛,这都是一种非常正常的行为记,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢琉工双?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国清乒,如果对中国的消费者不能够带动疏赴矮,那肯定不行洽,我觉得这是一个盲倍,无论你是洋务运动还是什么运动疮坊,核心是对消费者要动起来怒沮发,这是一个轨戈。   第二个关于体制的话题愁绞泵,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距镐豌可,这个方面我觉得不能讳言贬掠。目前来看失,对长安不是特别明显绵茸冈,因为长安是属于南方集团旗下子公司矛秦,从南方集团来说倡孰,在这个领域当中办蜂裳,也在他的职权范围之内做了一些调整滇暮桅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享眠秘。   凤凰汽车负僧褐:如何看待这个机制溉昧?   徐留平谐:从国家层面来说秀戚,在充分竞争的行业当中这个机制很重要簇露。   凤凰汽车祈坞导:你们审批会很困难是吗赊?   徐留平擎:我觉得会快颇汐加,另外一个我觉得汽车集团酞,也许给你量化很多股份啥,但是最后你没有创造价值妓护,给你1股降,1×0的时候不还是0吗迪?汽车的成长路叹撑、成熟或者盈利是一个艰难的过程钦庙。 凤凰汽车将牧:十三五计划像长安汽车整体的销量扩际、利润和研发能力以及目标有没有逛?   徐留平课痉:非常有忻,我们愿景2025晶渺活,我们做10年的规划钙,在这个当中我们相对来说做得比较保守脸疤睡,为什么说保守呢动?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当捂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念嫌。   凤凰汽车典汉裳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的舶颓,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强泌?   徐留平帽管痘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业仁馆,在技术和平台方面都在加强合作峦剧,至于说未来它要怎么样勘,我现在还不太好评价这件事俱。   凤凰汽车腺:徐总问一下国际市场的战略蛋毖,我知道去年车展的时候迷铂铣,长安说往海外拓展的重点是伊朗济士、印度碗、俄罗斯这样新兴市沉臼ァ,有明显增长潜力的市陈尽,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去肪坷,比如在墨西哥嘿踩,对长安而言艰忻灯,自主研发这么好洛疤,又长期和国外品牌进行合作陋冈感,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国秀、欧洲的市炒继贰?   徐留平澈炔欢:在我们十年规划中就有痪钠缅,去年讲的时候就是当下正在做的内容沫,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的巧鸡密,就是要稳扎稳打摧需抽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了逆,因为一支队伍最重要的是信心桐。   凤凰汽车嗽:国内很多品牌都盯住印度这个市程嫘,并且国内品牌在国外市场很有竞争蟹添蚂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗救饥嫉?优势在哪儿硕?   徐留平汀城樊:对于海外市场我的理解是要扎下根去夸距,不是简单地把你的产品卖出去词,是你能够充分地利用本地的资源陋,包括人力资源和其他的技术能力姐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务按,我不太欣赏那种所谓的远谋式的兄霓寐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长堤犁侗,促进本地人的水平的提高兴,那么同时在这个过程当中落踩哼,把公司的产品技术涵盖进去粕,我觉得这样才能走得远加。   凤凰汽车废:长安最近一套体系出来了具龄,有没有可能往更高的一段发展琳?   徐留平圭搂署:从长安来讲誓贩女,我们目前的战略看泊皮聪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致良,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品恋好浮,这是我们能够奉献消费者更多的东西小锻慧,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的娠,但最终要落实到产品上殊钙步,产品是一个载体让消费者感知它知道它捆尼,未来扭,长安汽车会加快产品推进的速度龚,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神宿。   凤凰汽车纯蜗:欧尚也在这里面吗良墙?   徐留平戮:欧尚不在滥察。   凤凰汽车湃冀武:东风已经有PSA很多股份匣回体,对于未来长安和PSA的合作有影响吗汗巾?   徐留平羔:目前我没有听到有任何影响礁涤抛,在实际工作中我们也没有感觉到芍魏撤。   凤凰汽车连熟:理念发布会徐总是骑着马出来的匹,当时媒体圈特别关注谋,都刷爆了朋友圈施防,虽然我不在现承滤让选,我不知道有没有特别的意义鹊,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动培律,当时的考虑是什么态?   徐留平飞巴:两个考虑讨,一个是我把马和车作为比较惭混,你要说一件事蚂夏挤,一大堆结构化的语言没有必要刨玖,我觉得既然是长安汽车凄耗,我们叫做生命动感沟庆、智色双旋唉胶你,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫号,如果不这样做也没法让人尖叫寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀氛查:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日玲圣,上海车展首日伪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面咖。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘登展,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量础,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台篡来,12年增长了120倍擂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访漆娶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略施栋。   受访人廷:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)茬。以下为问答实录吩:   凤凰汽车醋痕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面伺伟氖?   雷德?比格兰德惯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品累罐韩,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年泡涂,这款车在中国市场的反响非诚耍好必夹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA趁,同时拥有强大的引擎皮啥,提供强劲的动力与性能莱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声弯射朽。所以狠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品肪搬。   凤凰汽车文屋: 在没有设立经销商的地区频巢,玛莎拉蒂如何抓住市诚统础?   雷德?比格兰德挂袱: 我们首先还是会增加销售网络奈刷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蹭痘,计划在今年年底扩展到75个剃挡。   我们还在天猫开设了旗舰店冲换恋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瓢,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台醒,大部分来自没有授权经销商的地区袍屋村。   中国的客户对于豪车的了解越来越多扑急,鉴赏力越来越高呛双。针对这些人群脆罚播,我们还组织很多不同的客户体验活动爬,如海外试驾话,以及互联网方面的创新芒,如网络平台的直播烽烘。此外盼,我们也有不同的金融政策谢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务复,深入体验玛莎拉蒂的生活方式腐。   凤凰汽车丧沪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》僚煞,给汽车销售渠道带来一些变化睦票,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新薪熊?   雷德?比格兰德隘炒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说型,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品缅烽抡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具埂姐,而是要提供独特的生活方式体验挪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待微什颗,不止在中国婪吠菏,在全球市场都是这样咀。2016年袍科,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长焊里,这个主要还是产品优势带来的据。新的政策出台以后呐闷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响刀柯,不过最终的销售成绩还是由产品决定钒围扫。   关于新的法规泄末,我们现在也正在研究当中魔汾险,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定离傅把,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作肋社揭。此外汐赶,我们在中国有非辰福好的经销商关系诫判,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关睬怖略。我们开设的天猫旗舰店适,实际上也是采用线上加线下相结合的方式串促豆:客户在天猫下定单酷蔫,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务虾孔芜。所以酞藉怖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系面危。   我们的很多客户最在意的并不是价格灿动,而是优质的服务与体验冒彪备,这正是玛莎拉蒂的优势所在隶惹几。   凤凰汽车磨录举: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线睹人,有没有什么新的产品推广蒜吧扮?   雷德?比格兰德懈: 关于新产品枢辑,现在还不是宣布的时候毯屎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升馁架丁,等到新产品发布时我们再提供更多信息李。   凤凰汽车撅厩结: 作为中国消费者熟悉的豪华车叮撬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍棉瓦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好梦。对于玛莎拉蒂来说戎副,未来在中国市场的前景怎么看欠?理由是什么绦惦檬?   雷德?比格兰德炔鲤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况净黄堡,5年前摹郊,我们在全球的销量大概是6,500台莫,而2016年达到了42,100台编疏槽,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平绥,所以我们的增长一直是持续的昆纺鼎。也因此荣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观古蛔涉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蔽怒推,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验退华蜗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后寐汹刃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA狸路方,这就是玛莎拉蒂的优势凭氯撑。所以愧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度厩。   另外日患,玛莎拉蒂的车主非常年轻什堡,尤其是在中国市陈浴,车主的平均年龄只有30多岁粒梅,他们追求具有独特风格与气质的产品粹糜,来表达自己的个性与品味布冀细。   凤凰汽车夺醇脐: 现在汽车技术日新月异滑播喝,尤其是新能源县姑、共享寇浩客、智能驾驶方面纫膘鼻,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划假互?   雷德?比格兰德侵寸: 在新技术方面剔饺涧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升韭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统很币剧。我们并不追求生产最快的汽车珐兽,而是要提供包括技术堕歪、性能蛔牡俩、动力剑、驾驶体验等方面在内的最佳组合陵。   针对自动驾驶童视,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助骄,帮助驾驶员减轻疲劳虹哥,降低操作难度岸鲤,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的念股笺,包括独特的声浪何巾纪、澎湃的性能帮犀垛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统公少,这是玛莎拉蒂所追求的狸弧。   关于未来对新技术的规划匡墩鞘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求晴皮窃,比如减少温室气体排放衔,这一方面玛莎拉蒂也不例外舍。此外嫩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术敛纠颗,如苹果CarPlay和Android Auto洼伐蹭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统陆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术椿。   凤凰汽车存穆乐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化按介蕊,怎么适应线?   雷德?比格兰德乖: 针对年轻人群脓让团,我们采用的方式不是改变自己技笺,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应裳。比如在中国睬律公,车主平均年龄非常年轻憾瘟敖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主酸,便是一位年轻的中国女性抱电秸,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表识靠搓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史忿厢,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意缄胳姑,包括法拉利生产的强劲发动机铃雹临、独特的引擎咆哮声男挝躬、奢华优雅的外观与内饰酮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神诡,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势勾辽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐琅葛。   凤凰汽车德偏酿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化卷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级吻,有没有针对用户画像做调整卫桥婚?刚才强调坚守自己的DNA和理念冲,有没有在设计上或者是营销方面有尝试团此?   雷德?比格兰德轻烙: 在中国淑,我们不断渗透到三四线城市绣乾贡,但是目的是一致的涵猾,就是要吸引更多年轻客户胯孺犬。但不管在中国乃至全球的哪个城市盗掏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机屁、激动人心的声浪韦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备撤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吕豆。   在设计经销商的时候罚蒋纹,玛莎拉蒂也不是随意为之虎齐双,而是按照需求进行规划方刮胖。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店骗司,首发售罄的100辆SUV中摩菜告,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嚎。因此韭存,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商稍。同时爱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品堤,客户需要一整套的优质服务缕桶,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬损项:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上胎龚,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生柬任桂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述屠头概。   提问苗伺:您的新角色到底是什么样的匆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上尘屠?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法独全赖?   Alfonso Albaisa刹呻:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁衫碍,跟所有的设计相关的工作倾骆吵,都是由我负责鞋。之前我100%的时间放在英菲尼迪锨昆储,现在会分30%的时间来摊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作潍。现在大家看到的一些车型哼澳,可能是一些原来的车型炮,我们现在的工作陷,也是快马加鞭缮淘袱,希望能不断的改进扒淌懂、提升现有的设计广拨骂。   提问颁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么糖?如何看待他推动品牌前进时的作用逝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa庞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管怪舷搪,我们会共同合作淮,不断进行我们设计的演化疯。其实我到7月份才会正式上任虫彪,我现在猜测或确定未来的设计理念社散牌,还有点为时过早屡烦涛。   我们知道谢括,英菲尼迪这个品牌是非常时尚捆笑、非常大胆前卫的哦猛,我们的这种设计是一个不断演进的过程轻补,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改妊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计狄坦。   卡里姆跟我有很多类似的地方轮。比如梦,我们都是艺术家出身忿购褐,非常喜欢设计撮签梳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞囊,并将其以各种形式发挥出来灯敌。   提问酵楷兄:我有两个产品方面的问题谜。首先到,这个概念车非常漂亮驾晤,它背后的设计灵感有哪些憋酥?   Alfonso Albaisa芍:秉承“冲突美学”设计精髓伞鳖截,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素疙厂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炊。基本上就像艺术一样督,包括缝针氰赤腻、包裹感其讥奸,还有使用的木质溃凰,都是非巢洌好的手工工艺绦。这是一种感性和理性的结合夺动,还有一些肌肉感极强的车身线条辜变。   提问捂蓄号:这款车未来的定位懦懒铜、消费人群是怎样的奴师?   Alfonso Albaisa枢:一般都是比较年轻的家庭合既,想要非车剑宽敞马搔降、具有运动风格的车型小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日凌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办唾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示然,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容洪脯母。   在发展新常态下航,消费动力开始向下线市场转移奋。同时甭祥澈,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级沛。由此暗骏,县域市场成为新时代的“金砖市场”浩颧。而对于汽车行业浦,消费升级利好之外扯女伟,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇肋沟。如何撬动县域这一重要市晨下浮?   胡绪雷表示熊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局巩贿别,帮助县域出租车进行升级改革烦靛。县域交通的数据化罗、智能化发展刮捐,有助于未来网约车的下沉渗透颠惯木。县城消费能力相对较低拭,在出租车领域引进大数据之后让秒,未来再进一步升级到网约车耸。   据胡绪雷透露归唐新,首汽将在县域布局三块业务匣:长租车贪颧、网约车(出租车)县、分时租赁输魄。分时租赁是纯新能源车物绵,未来分时租赁或是对公务用车的补充抄菠,它是纯电动峦,不用长时间租读老,可以通过APP来完成犊。目前购臣卫,在北京有1000多辆车吨,150多个点位眯吼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市咀巨,对公务车改革会有一些帮助啼设。   胡绪雷认为袄富,网约车行为是偏汽车前市场的角色槐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式促混谋。第二嘿车侥,在居民习惯了这种消费行为之后冬饶漠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用尝胺恭,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导杉痊。   当日冗苇牵,首汽约车作为新生力量百,凭借坚持不断的自我革新和技术改进脑忿彻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”饺罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任趁朽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日箩善,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办旱昏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示法蒂捷,渠道下沉要根据市场来判断猜,服务要根据需求一直不断地跟进樊逝女。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况告,比如说对经济的支撑鹤盒,对政策的拉动辛砍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用绒。近几年膊,一汽吉林产品在县域销量比较高太怂,对县域市场的期待也非常高蓬损。从目前产品结构来看畴,产品消费比重70%在县域遍陵,30%在一棋骨磋、二别、三线市场僧豌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型立咎,外观病省、配置低、价值都迎合了县域市场的需求储。   从流通环节上来看揽硕嗜,县域市场做的非城凭┤好邪泥,没有什么瓶颈因素怀丁弄。一汽吉林也努力在渠道建设哭题、服务跟进等方面做成长和改善俺巫。同时宋长欣也提出了一个想法唯屁,“县域对自主品牌在公务车垫厦背、公务员购车方面是否有政策倾斜钞段,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长葛,这是我们车企的想法梨谰蹈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拇木,要根据市场来判断鸥霸。目前歪春,县域之间的差距非常大察唉赴,包括现在推行的3G服务弟颓,在那些无法设定固定站点的地方努,推出了3G巡航服务吹郎。服务是永无止境的工作廉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢哼尼:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日囊疮比,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办龚澳掣,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示陈,新能源汽车推广比较看好北冷篡、上杉、广限行活、限购市场和县乡低速电动车的升级市场旱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车狗赤辖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场讨。尽管都看好电动汽车的发展趋势九,但做好市场并不是一件易事绦痘。   目前比较看好两个市车】纭,一个是北飘磁、上闻篱、广限行理、限购市晨渭浴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车 ,这个市场的发展速度很快揭拟。例如河南攘、山东矩省、西北区域东,大量没有牌照的低速电动车板戒,在政策方面仍处于灰色地带举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年骚肮贫,在国家和地方补贴的支持下眠谓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右躲鹿石,在农村市场镭髓壁、县乡市场得到了非嘲幔好的认可恨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求赔拷宝,县城市场的消费者的房屋空间大洽,有充足的空间停发车辆河汇,拥有较好的充电便利性喷。其次行驶距离不长茧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求崇。另外破呐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难古,因为小车型成本低嫡沪。   赵智刚表示泪岗揭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展寿镀驼。河南地区拨窗,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排需,在替代当的出租车醛毯、公务车方面取得了不错的效果础。同时办埂,也在积极跟海南政府合作武拟室,投放了一部分公共用车骡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进罕,比如是文昌穆、万宁盒、琼海等县级市斤度诵,未来将在海南全面推进簧誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈坚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲皮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点纤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行始。会上缮谩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出械:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂敌敛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本举,是参与全球竞争歼陶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提罐。”   在当日的论坛上罕杜,郑刚发表主题演讲佛哄童。在他看来淳,打造世界级新能源汽车的品牌窃貉,最核心的是独特性嘶洁鹿、差异性筒,是比较节能优势娥僚蔡,浮出水面的是视觉峭爱疟、是LOGO堂差、是VI袒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势熔希陵,其中成本优势是最重要的组成部分暗辞。   早在110年前毕围筏,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择锨惟:蒸汽驱动车承投竞、电驱动车和燃油驱动车退己。然而靛拾,在后来发展中寸桅另,电动车败给了汽油车伟丁。这是什么原因造成的贤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及捞。亨利·福特发明了流水线生产肝色鲜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候沽,成本大幅度地下降锑,售价拉低到850美金盗商,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车秃,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间缺娘赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以挞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌透垢。100多年的历史多次证明了这一点暇。” 郑刚说枢揭辉。   在反思自身发展时矩刺,郑刚透露鞘十,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量店搏,规模在迅速的增长怠搞,但很遗憾并没有带来显著的愤、大幅度的成本的降低卑耸。   为此棉,郑刚提出埠,在推广和普及新能源汽车的同时撬螺,光靠技术进步还远远不够梢首,更加要注重兔、培育成本领先的优势闲疙矛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本备葱械,是参与全球竞争醒凡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提捕。   他建议崎菜,对新能源汽车未来的产业政策联、行业标准溃、行业监管等投,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术籍,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低孙累,这样才能培育出行业的龙头企业桅吉。   如何通过提高规模羌烁响、优化设计碉投罐、优化政策和制度创新烹坤臼?郑刚说悉晦撮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本谷铂、交易成本和政策成本架虽嗣,来打造企业的综合成本能力和优势筷勿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势怠痘。这还需要企业和政府共同携手绞陀,不忘初心繁,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥徐磺:韩大为" "  魏建军多次提到爸驰,我们的确有很多故事坊舅芦,但是他们没有写得很好酷蒙怪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖舵?魏建军直言不讳地说搪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诺函悼。   囤地赚翻呻投唾、离开保定校、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来汕辖,且莫名其妙童手草,或者无中生有的传言所困扰纷钨,最好的纾解方法是什么平吉某?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车地咀。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚椿,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂伯册怒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后朽,魏建军谢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监些懂,与部分汽车媒体交流俺。以一身轻便的牛仔装""示人""溺瘦什,魏建军笑着说枪,是在同事的建议下才穿出来的窗堕倪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言集,魏建军坦言盘顶,的确压力很大料,也很难受椿,“有时甚至想哭”毕捍如。他说吕搂,我本人就是保定人受灭,能不希望自己的家乡更好么封脐?当然米烩哥,我们只有把自己的产品做得更好偿昂。    诚如魏建军所言秽,近期惦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌疾吹。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾稀,来自媒体的反馈好评如潮检。有作者甚至设问较康傻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后耐菠,否则也怕媒体老师太忙”江,长城汽车一位公关人士插话道滩。    10日下午的WEY首度试乘试驾獭世些,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意拓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格糯,有同行在现场就说缉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车疆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型年财淡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型群懊暴。    动力配置上芦逞葛,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机遂奉,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术舒漠蛋,最大功率达172千瓦娩少袖,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器警督,换挡响应及换挡逻辑可圈可点陆耽毖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上谋断膊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时佳裁儡,VV7s几乎没有发飘的感觉彪境扮,而车内噪音也得到较好的抑制驼。“我们在整车NVH方面做了很大努力供,也取得了一定的平衡”纱歪绿,魏建军说乘绒。   VV7S    在交流中送庭沟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时寥挖凯,大谈夹、特谈所谓“轻奢”汾、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时公,咬住“聚焦”二字不松口铆。而是多次征询媒体试车时的感受嗓背,并逐一分析沁、解答媒体所发现的问题仑忿。整个交流过程攘繁,他都态度诚恳偷扳刻,即使是谈到一些尖锐的问题惋舷悉,也并不辩解懈伺。他甚至非常谦逊地自问自答吗耸,人为什么会失败饥苫?尤其是一些有着巨大成功的人轻。因为以往的成功疤蒂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做半,就很容易让自己失败闷辖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上熊凌将,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车搜撇壁,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拘昏北。他认为混版喂,好的产品本身就是故事淌魂纬,而WEY就是要做最好的产品膏。此次橙孪癌,魏建军多次提到耍,我们的确有很多故事要讲统忱,但是他们没有写得很好殴彤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的解喊,所以炼琅,我在让他们重写寸底宽。魏建军笑着说鳞亨撵,把一桌人也给逗乐了偿。    在媒体谈到其他竞品时裙,魏建军都给与很高的评价写。不过最终还是认为自家的产品行:底盘更扎实工戊乏,操控性更好嫡,“因为我自己就好‘玩儿车’”斡瘁隶,所以对他们(研发人员)的要求也更高妹。   VV7S    据悉虹赋,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市唬侥,预计售价在15万-20万元区间窘。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点丢,他思考了一下才说绊,它的配置太丰富了啃柔料,在相同的价位空间戌磨,“肯定没有比它更多喘、更好的”琳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖闷?魏建军更是直言不讳地说项炭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后戳墒伺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中桑醒,一位来自上海的资深试驾教官说炒痹,之前很少接触自主品牌汽车凄,这次也是第一次来到保定泄迷任,第一次来到长城按裁晾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料采踩犯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒焙潍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言沸节。期间咆,有一位同行说短冒饲,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好骆甭唇?或许这才是魏建军的真正用意吧娥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪:李芳" "   陆逸表示肺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常诽怒,因为正处于发展的爬坡期挛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说歇垄架,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作身,而且要深度国产化把势。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中茹修浑,雷新透露柯,上海车展期间犯久桅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乖闪惯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时耸羡,陆逸明确表示陀嫉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绞,因为正处于发展的爬坡期褥姆。关于国产化的工作沏封,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略峰,未来将坚持不懈的进行国产化工作擞,而且要深度国产化丰拣蔬。    日前裳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典柏边航。活动后窝惩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访汗传肠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应款。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年剔蘑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆袭陆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%婪蚊亨,超过23万辆灌。今年第一季度仟,英菲尼迪在华销量破万辆触使堑,同比增长4%济炽熊,而其全球累计销量达到67367辆眉蚕菊,同比增幅为18%霜。无论是在英菲尼迪全球体系中文叉搂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中肪昧刮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色碍替浚。在不少业内人士看来蒂闪艇,从去年4月以来凹废痴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞碌渡粪。    对此膏,陆逸强调楷闻层,目前英菲尼迪的销量很正常涟苏懂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军荒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年抨恢,还处在爬坡期氢扩钢。他还说慕洽,所有的汽车品牌进入中国后分白,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加零钨、运作能力提升及投资力度加强趣母,会迎来一到两个爆发期祭岗赦。    事实上祭稻泰,从2014年开始势,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后粱唾,就迎来一个销量增长的“爆发期”吞剑:2014年劳,英菲尼迪在华销量超过3万辆汉航戈,同比大幅增长75.6%虎宏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年搽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆们梯瘫,同比增长33.8%浓。    不过夏惮儒,步入2016年短,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期舶汗。当年4月初僧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在懦冉,刚好满一年梗撵。在过去的一年里莱颇,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蜡。陆逸坦言贬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段井管,以便更好地认清我们是谁侵,我们的未来在哪里洪瀑,我们应该做什么僵亮。”    在陆逸看来售孺,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌屑,今年是进入中国的第十年小翻。所以作为一个年轻的品牌创焙,这本身就是一件很有挑战的事情令罗。他还表示末啡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累申忿,是更聚焦的一种进化洛趴。因为市场环境在变化肮舍,消费者的需求在变化彩苔阿,我们也要根据变化不断的调整冯、创新商糯、挑战自我罐搏雌。”他说部,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来饭环,就提出了‘挑战者’品牌战略读。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过簿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的吭,品牌口号必须得落地禄甲乃。”陆逸表示卑伺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发黑虑融,聚焦目标客户群唉,让产品与目标消费人群建立联接咕揪、产生共鸣糖。    陆逸对中国经济网记者表示列挪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说白欣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作板,而且要深度国产化许弓。”他说芜酱掏,中国是全球最大的汽车市衬帷,同时也是很特殊的汽车市沉畈浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国呐袍糕,就要真正的了解客户炕技菩,扎根于客户沧烧、扎根于市尘ⅰ,这就必须深度国产化切木欢。据雷新透露插盖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%捅绿。    但是贰,从2014年底国产以来贡,英菲尼迪只推出了两款国产车型扳坝:Q50L和QX50先。对此揉天赔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑灵。陆逸表示废,“关于产品线布局的问题刷,英菲尼迪有一个长线的规划漆对廓。”    陆逸介绍说裤,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年林怕膳,规划内容包含平台规划彼蛙棺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等庙歌。他还说稠桨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备悉,我们的目标是通过完整的产品规划琅图,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品定寝俯。”    谈及国产化在今年的推进程度狭,陆逸表示耙非逞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中技氢驰,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晃迪娘。”雷新进一步透露捞庭,上海车展期间酪奉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时碎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现肖抠吧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴母妇:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年功,通过销售Urus奶,兰博基尼总体销售量会翻一番陈还涩,突破7000辆大关羌。    在更遥远的将来魏,很难说会不会有纯粹的电动车淖塑播。这是因为蓄电池非常重介,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寄爱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈硎帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌邻徊。自大众集团和奥迪公司接手后辣,兰博基尼得到积极靛惺、稳健的发展健潜。日前刻醛按,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂京小,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员木,商务部主管Federico Foschini躬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员概、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问陪:并入奥迪公司之后东钮聚,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持培暑凡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的练?    答娘耗谎:2016年涪露,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关沁文。奥迪公司和大众集团接管之后妈,对兰博基尼进行了很多投资凯翰盎,让公司发生了非常大的变化薯。此外搔沙桓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品邻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高羚魄,如果没有这些投资泡撮,就完全没办法实现这个计划陈裳。所以撕描蒲,兰博基尼公司从中受益良多卫嗽兑。可以说捕究,如果没有被接管我,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来赊息宽。    问酶脾喝:在您的介绍中嫉碳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高美计朝。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的定?Urus投产以后堵,重点会不会向中国市场倾斜偿镐?    答冲:目前珊郝禄,兰博基尼公司只有两个车型系列贰箩长:一个是搭载12缸发动机的Aventador讥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán矮凯惊。因为各种原因念棠婆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降聪抡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势袄顽齐。2016年饭豹鳖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车踩抖飘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%潘漓蝗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%颊晨菲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放心窘仑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辣。2016年缚饱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆绘戎氢。新产品会在2018年投放搪冒艘,到2019年领,通过销售Urus械,兰博基尼总体销售量会翻一番涝,突破7000辆大关噬。在中国市场上饶窗,SUV是非常重要的产品唾赏。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求栋裂。    我想强调的是趣,在中国超跑车市郴涞啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端撇魂。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币扛结辞,Huracán大概在300万到350万人民币线,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平菲锹腿。    问稿陈:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蔡?    答恨瞧窃:目前横趴凰,兰博基尼在中国有15个经销商加。到2020年汀萌究,我们希望经销商数量能增加到20到25个聚崇。当然伸的,通过Urus的投放届,在华销售量会增加危稳吃,服务涵盖的区域也要明显的扩大蚀怯。    问刷:如您所说奸,兰博基尼在中国有15个营销网点慕可,去年销售了151辆(车)绷杭。我们简单的推算一下镣瓮解,平均一个营销网点一年卖10辆车疙。那么限,兰博基尼经销商的运营情况怎么样介缔嫂?在新的超豪华SUV到来之前肃,是否有改善他们运营能力的要求呢哨?    答玖郴尉:是的火凰,会明显提高经销商的运营能力鬼内黔,新Urus也会变成一个破局者肃班起。虽然现状如您推算捻牟贡,但是在Urus投放之后焊闲瑞,大概2019年或2020年裂,经销商的数量会增长臣括,同时每年的销售量可能会提高到30辆炊恭,整个业务会明显的扩大存靛拘,售后服务也会明显提高林吼。而且由于SUV使用的频率比较高镣涣,消费者甚至可能每天都开SUV去上班温始,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入扮栓。    问褐辟勒:兰博基尼车型比较少把送,所以每一款新推出的产品都极度重要馁森。现在的汽车行业发生了一些改变牌侣锻,比如智能化我错、电动化膝。那么辑赤,兰博基尼在研发产品时呵颈,会不会受到这种趋势的影响粳蹲?    答慨瞎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征磊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆茬烧,更多的是代表了一种感情富。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador禾氛奥,采用V12的自然吸气发动机镐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验夯钳。    这是兰博基尼最核心的销售主张哺贪吗。未来缴举,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协丧。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度刷努,甚至会超过前款车型摆袍。而出台Urus产品时则会有一些变化方瘸,它将采用涡轮增压V8发动机充倡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机剧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型妊了。但是另肪,不管从产品定位梯,还是感情诉求方面来说特,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观那缅厦。在更遥远的将来驾论,很难说会不会有纯粹的电动车险裙。这是因为蓄电池非常重广,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制骸汲伟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车虚坪,可能未来技术上会实现新的进步翰,那时我们也得重新考虑这个问题纱痢僚。    前些天傅鞍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型讥芜勃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录侮劝,其V10的发动机再一次提高了功率沃溅。当然狡埂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA敲鹊。通过技术创新以及功率的提升伎笔陕,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嘉醋瓷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车秆粉。在预销售的阶段杉酒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来弗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功嘿城观,能够击中客户的心理需求辞隙。    被访人森:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作芬。1998年到2007年囊慨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年兄芒,负责兰博基尼产品工作;2015年茨访,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员继,负责销售及市场营销详练贰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示诗差愤,中国是世界产氢大国捻尼,制氢设备跋捻、储输设备控复梆、制造技术等条件不错巷俄,具备发展氢能的基础艾寿。从环蔽。和能效等方面考虑欢嫂峡,中国应进一步推动氢能源产业的发展请伐。    周奕丰谈到呐笛己,中国目前主要依赖化石能源喀辩,对环境污染严重羚。氢能源因来源广泛肆、燃烧热值高鸵蠢、清洁无污染和适用范围广等优点涂肮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源陶羞渭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分青世,目前看扮,中国氢能利用的研究相对碎片化孺暗,与国际先进技术相比还有差距宿,没有形成产业化轿哆、规模化发展搽。中国应迎头赶上巾请惺,卡位世界前沿咕。    他还提到哆虱等,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一屑帅可,提出实现大规模幸舵垮、低成本氢气的制取差群贡、存储缸、运输千家、应用一体化的战略目标鸥清洼。这非常重要旅,未来需要各方协力沧,加大投入夺昧,推动相关产业进一步发展吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表妙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法侣驼弗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济陪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措唬拍冬。    他谈到锯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体捐,各方需要引导资金更好地支持实体经济萎,促进金融资本流向实业谦誓餐,真正促进经济稳步发展屑,夯实经济发展基础梧委淡。这既是稳增长熬、调结构的需要垮,也是抑泡沫豌、防风险的举措画谭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动诚颗栋,推动“中国制造”向“中国智造”迈进事,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力党。    周奕丰最后介绍含莎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下爽改,也在不断创新突破滤啼,寻求产业升级冈。公司主动发挥自身产业链沮、区域及成本优势撤波帕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业恍。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区能酬、旅游景区确韩、汽车营宿地挠耍纱、农家乐双实、家庭菜园等不断扩展外某赏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业矛,以多种方式在国内推广土壤修复焙须才,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场派俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊圭方:李芳" "   国外媒体报道陵辖,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示摊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆衰荚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴袱。 李彦宏    李彦宏表示炒脓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车考。尽管有一些技术问题需要克服氨,但它仍然有望达到目标谓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司吗峦殴,前微软AI专家陆奇任首席运营官磋多,负责大量投资的自驾车业务部门暮魏咐。 百度自驾车    李彦宏表示蒂,我们很可能与传统汽车制造商合作狸蜗,而不是孤军奋战涣巴,目前还没有制定出这项技术的商业计划瑟试,首先致力于让自动驾驶汽车着陆矗。我们将竭尽全力实现这一目标墟拣汇,收入和利润是其次的考虑购扛喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥孪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年理斧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显桂宿凡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样唯,共享经济还将怎样改变生活吞暖?   三年前附,基于对共享经济的热忱僚煞,清华学霸张丙军创立PP租车珊,开启了汽车共享事业;三年后母排工,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户革挤,成为汽车共享领域的领头羊慧文。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀第灌,3月7日垢,张丙军开启了共享有车生活的新征程垒编。   3月7日瓜,在几百万用户的共同关注下千,PP租车正式升级为START共享有车生活平台怯辟董。这不仅是汽车共享领域的又一次突破浦掠,也是张丙军重新定义有车生活斧,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅患滔督。   从PP1.0到PP2.0时代袄巫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记肮、一个符号或一个名称那么简单巷陛,它是企业创造持续价值的支撑失青。若没有十足的理由市害,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓抗。将PP租车更名为START魂雄,是源于怎样的考虑钙瘁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解石藕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体纠镀另,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举舌嫡烁。   “三年前薪设,PP租车开创了中国共享租车的新玩法聘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益邓,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型贯。由于便宜便利努,PP在用户心中是一个很好用的租车工具庆耿。”这个阶段秒睛,他称之为PP1.0时代垮烂够。   经过三年的发展互,PP租车推崇拥有而不占有丰多、盘活社会闲置资源的共享方式椽边,逐渐建立起以车为媒介甭灵弟,重新定义有车生活的2.0时代兰寐锻。“START不是买车巧深等,不是租车楼鲜撤,是共享有车蒜沛报。这是年轻的人群帛描煞、爱车的人群报鞠琼,最向往秀挠醚、最有潮流的有车生活方式葛茶矫。”张丙军说筹抵烧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择闻东、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验陋。同时毁彤广,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户刷鼻嫉,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蓉测舒,让每一个用户体验到最真实辱、丰富操娟、有趣的共享有车生活馁矗。”   START代表着新品类肖、更丰富的选择射怠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下惭沛,相较于神州租车牛催、滴滴租车等传统租车公司定酶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢炭?   张丙军认为盯,START的核心竞争力主要体现在三个方面蚕。   其一诲县矩,PP从1.0进入2.0时代磺,新品牌START更具有张力发什,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神焚峰。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求省,START重新定义了有车生活咸乏,开启了全新的“共享有车品类峨。”   其二猴授,为实现共享有车的多样化选择报察斤,除常见的家用轿车外廊握,START将主推个性化的用车体验痉鲍。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型实感故,如保时捷911田、特斯拉淮挨够、大黄蜂鹊、牧马人等等葱。此外芳吨,用户无需承担高额买车款和养车成本迪,性价比更高屑门十。   其三粕釜,“共享生活的基础在于信任体系的的建立会刨,以及更完善的用户信用等级为。这也是平台长期价值实现的核心红认歉。” 张丙军介绍刑掳,START共享有车生活平台为使车主放心共享抡,平台推出了一亿元车主保障金瞎辱巍,严格的交易信用体系婆,确保车主爱车无风险;对于车友忍场唯,START还与多家大型保险公司合作唱碌,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务锤菠,为用户提供更具信任的服务词商。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流恋舷滩,我们的目标是码,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来仓去搅。”按照张丙军的预测楔编赡,中国自驾用车需求量巨大事,而现实矛盾是龄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车咆,不允许每人买一辆车满足自驾需求材。相对于传统租赁公司5-8万的库存量路,START平台能让10%的私家车随时被共享使用担词叛。   此外丰怪狈,他认为棠残腾,随着消费持续升级赊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中畴粉眯。“感受丰富车型带来的不同生活体验寿靠桃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向雷。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质悄、丰富式丁间、有趣的生活方式骚恼,让有车生活更加精彩衡深芜。”   张丙军表示登,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者匠,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验申。START凤,梦想才刚刚开始琉人汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵羌第:李芳 版权作品帘扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权味良郸,严禁转载疗拟秸,违者将被追究法律责任颠澜郸。 获取授权" "   今年全国两会上吗寇静微,董明珠在接受记者访问时说拍藕:“只要你敢想猩懒叫,比如以前谁会想到人能上天竟吹寸,如果我们不去创造拧,人能上天吗窍?你不敢想横静,你不敢去试验喊丧,你永远不可能做好沮讲。”    过去的2016稍饰丁,伴随董明珠的遁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈奈:格力全员加薪1000元喀袭蒙、格力的员工房劳、以及格力的手机……对于这一切衰勉,董明珠并不过多在意千,她说软肃,自己最关心的还是“掌握核心科技”浮。在今年全国两会抒房,作为人大代表层蓬,她再次提出了自己的董氏宣言檄偏薪:确实这两年的发展瞪,总书记提出的供给侧改革豌,我们就应该做供给侧改革的排头兵讥,因为做的是实业淀彭钦,能够掌握核心技术醚模,制度也要跟上董叹,真正给那些创新型的企业办陀宦、有创新梦想的人一个环境赴操。    对于国家崎、社会鸡港、普通百姓的诉求耍,董明珠是这样回应的兑苇绅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献级沥跺,他真的不是仅仅是索瘸ジ迤唷,收获软歪姑,比如说我们过去讲派,这个企业了不起计芒,再就业挪稻,反过来你要感恩这些员工龄筐联,没有人来给你打工鸽冻吹,你凭什么去发展董萎牢?所以我觉得要有一个感恩的心情恼。”    把感恩的心落到实处及悄陋,就成了格力员工的2室1厅锑挂,于是惯记,别人家的老板就这么出现了腑返。 记者阔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧虽纱?    董明珠别潍:对垢诬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现辽。    记者顽:以后所有的员工都会2室1厅迫?    董明珠蛊蕾:对对对咐卤。    去年末损附,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银孪《谩,但因股东大会投反对票而失败巴。随后署稿,她以个人名义增持珠海银隆股份拆诫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业回膘,然而磕刀,到了今年臂,新能源汽车面临两大不确定因素秤黑些:电池善莎叹、补贴“退坡”诲塑师。在董明珠这里蒂,似乎这些俨然不在话下菲犬对,董明珠说教橇,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟霓建词,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰桓写小,“不是因为退坡我不做尝柑,也不是因为给我钱多捣甘,我去做扫漏本,我认为是一个责任楼糕,是对社会凹篱煽、对人类棉,你都要去选择的一件事沫裸毋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖朵躬,董明珠很不以为然妓截雇,她认为矛,这些都是炒作单痛残,并没有人真正说到自己手机产品的质量标度,只要没有说到质量剿,那就不是否定镰茂抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  近期许眯拔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税糯匿。美国此次取消“双反”牵,对中国轮胎产业无疑是一大利好赐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转本宝锤,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变息。   全国人大代表怀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议琉,在轮胎中使用RFID电子标签技术杏,给每一条国产轮胎装上“身份证”踏戮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督屑紊,有利于消费者对产品品质加以甄别堆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量楼,从而规范轮胎行业发展蕊,促进行业的产能优化和转型升级究腺。”袁仲雪说典炭冈。   据了解恕倦谦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草奇扫灌,全球多家组织及单位参与帆。轮胎用RFID电子标签的应用忙壕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体坡番聊,将等级数据写入轮胎标签内部狙,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定力,伴随轮胎终身使用秘。同时绣亲颓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体档朽,使轮胎更智能讲尘宪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS膘抄,能实时监测轮胎的温度憨颂说、压力等数据掏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况邓,从而有效减少安全事故杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "全国人大代表碾假未、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题邯垄敖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通飞哦位、环境协和发展的产业涣衔,由于行业标准尚未建立窗韶实,使得整个产业发展处于十字路口苫烙。全国人大代表拌湘擒、时风集团董事长刘义发建议封吾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 号撑,全力推进供给侧结构性改革捎茄拾。    在刘义发看来幸,四轮低速电动车是市场主导等、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品警。目前糕澳送,工业和信息化部脓羞钞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》婚宿。该标准的制定溪旱跨,对规范四轮低速电动车行业发展废屁篓,使三匹茅灰、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代悸贩,直接实现电动化骨、节能咆耸、环保安全出行具有特别重要的意义韩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求裙伎配,又适应市场需求辑,刘义发给出四点建议化姓茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一突、标准制定应充分听取行业的意见逢踌,响应群众的呼声贿雾茫。制定标准应尊重市场规律郸勾,规范蜗劲兴、引导产业发展死,而不是简单的限制税伯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求祭。    二申跺朔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点酞。四轮低速电动车安全蜂、环保达靛示、经济测、舒适焦躲,是摩托车处昧很、电动自行车卞、自行车等升级产品虏迟,特点与与高速电动乘用车不同袍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标饰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定跺茨。    三毛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导撼、政府引导的办法椭畦心。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点凉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池氯匈拒,如采用锂电池政府给予一定补贴蒲。    四空党书、在制定产品标准的同时蓟荡柬,制定企业准入管理和注册登记媳、道路交通管理的配套法规潮氢浩。产品标准只是为行业规范管理提供依据相,而实现规范管理是一个系统工程低萄。政府应加快制定企业准入康妨藉、车辆注册登记断、道路运行管理的配套法规涵险赔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则栏逻荡,方便企业让利于民菊腐规,减轻企业和用户的负担缺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求褐、加快供给侧结构性改革的产品程,又是一个节能环保的产业碾佬,引导得当可以大有作为卯采。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法关纲。”刘义发建议耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎惫:李芳" "   近几个月来教掣片,共享单车火遍了北京城冕辽。6日读戊,全国人大代表傅琅、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示烦纽,今年上半年卉悸钠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”憋涝镁。    徐和谊说辈哩,伴随着公车改革剑,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁袒凑。“很多公务员手机上有软件判,一刷就能用车袱释。”他说店,今年缉插驾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蒙筒。上半年绵,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车箩畴。    据徐和谊介绍啡唯,未来投入的汽车数量将根据市场而定规联,租用的价格将有竞争力投。产品的外观将非常“吸引眼球”失,为两座式纯电动共享汽车蘑内存,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷攀,适合分时租赁和共享市场需求甜茸,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别堆拔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件泊稿亨,在手机上可以查询哪里有车处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题效,目前大家用车起点和终点不同洽呻。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源推。”徐和谊说奔,目前堑违市,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拉,包括立交桥下卿、公共停车场沙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇孤。目前边远的地方停车资源丰富秆,但是用车的消费者较少纯。“希望异地还车的便捷能够实现慕剃湍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点寺,否则还会存在最后一公里的问题铺面。”    徐和谊坦言肚,停车位还存在管理的问题昏胶降,汽车是价值比较高的消费品搂汲,一旦出现剐蹭叹郡,租车人还车时也容易“说不清”石。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护段、“钟摆效应”等问题酮概。“有些消费是单向的讹侠少,如何让车回流也是个问题”倡碉。他说慈圈南,目前宝,北汽正在进行市场研究锭旅,探索解决方法棠耿据。    徐和谊还透露崇眠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行空坎,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆抖貉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案促,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆迫绅。目前距2022年还有六年时间低割澄,从可行性上讲鞘净物,应该是能够实现的拼亭捆。届时希望借冬奥会的机会氓,展示中国制造的水平肋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪寄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露侧,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题亮,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惶奸,目前已追回骗补资金或纺担款23亿元褐许,并对有问题车辆不再补贴委,对闲置车辆也暂缓清算娄透晃。    肖捷称提懊悸,在财政部门督促下波材,目前相关企业正在采取措施拢叙,认真整改发现问题耽良碌。    有记者问炔珐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展式环,肖捷表示架,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整尖惺型,主要是降低了补贴标准碎呛,同时也设置了补贴上限稀夯朴,还提高了准入门槛同俩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展内堆,同时也可以有效防止出现市场扭曲吗。”他说垫滥纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌型蕉:李芳" "全国人大代表辽颓掳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气刚悄、废液贡哦、废渣等污染扛,一旦有机电解液和钴斯闯保、铜携、镍等重金属物质渗入水和土壤之中快恕倍,就会带来生态环境安全隐患稼,甚至会危及人类健康寥复。”全国人大代表必处艾、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示叉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议碾屋。这位带领团队经过几年技术攻关巢辜筛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人来,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上纠按。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蹄羞哆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题税宏。在提交建议之前伙琶,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究顾碍散。    自20世纪90年代以来袄踌,随着锂电池广泛应用哨拔,我国成为世界上最大的锂电池生产淌芳患、消费和出口国救,近年来我国出台了购置补贴揉艇措、税费减免井吴汤、研发支持桐苦摧、消费优惠澈酗泞、基础设施等一系列重大政策措施挞惧,新能源汽车市场日益蓬勃发展略巨。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆刊层、保有量超过100万辆黔开,占全球市场保有量的50%颅,预计到2020年累计产销量将超过500万辆竟。    随着新能源汽车快速发展纱潜,作为新能源汽车的“心脏”腔,动力锂电池产业也在迅猛增长幢俺。按照相应的报废标准韧,动力锂电池回收利用市场已经形成程酱。有研究数据表明全骂,预计到2018年扒感堂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模童,累计废旧动力锂电池超过12GWH甲距、报废量超过17万吨咸喉,从中回收钴桶丸匿、镍苯号、锰卷返、锂博害、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元藐纽涉,到2020年将超过100亿元伪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元似沏签。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫肪开捶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题乃荤。”张天任认为涛坎,如果动力锂电池做不好回收利用琳,就违背了绿色发展的初衷筋蜗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用弄,但现实是佃破厂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实步。“废旧动力锂电池包括不同的类型萎寐侨、设计工艺和串并联成组形式锚,以及多样化服役时间蛇、应用车型和使用工况粒刹,这导致电池拆解不便驳写架。另外肥,国内尚未建立成熟的回收体系瓮袱,动力锂电池回收产业也未形成规模效应屑好,回收工艺成本高葱茅蜕。”张天任表示驳迸硅,“出台的政策并不具有强制性媚,且缺乏明确的奖惩机制概,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鹤催,目前动力锂电池相关主体无利可图盖,对政策执行积极性不高普脚。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题洪奶,张天任说钉:“一是退役电池较为复杂俗哭,不易拆解;二是退役电池一致性差警寿,品质不高;三是回收拆解成本较高赤琉抨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管肩,执行不到位券。”    有问题就需要有解决办法加,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方梅焦拌:其一碱,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二慌凌仁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三父,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四溪稀,鼓励商业模式创新试点和推广应用灸础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔爬:李芳" "全国政协委员检壤萌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题棘。”全国政协委员哦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示唱挽缅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题街,当纯电动汽车完全不再享有补贴时葡领姬,其市场前景令人堪忧起测。“在电池方面鹤乒差,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡兜逞,2020年后燎裤,当大家都不再享受补贴时锈特阑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上搪矛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拔蝎。”另一方面旅继,柳崇禧表示袍赣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市茹撕涡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限洪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素皮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等埔徊板。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上讼祥踞,但电池的寿命大约在20万公里仿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受獭晦葱,这意味着躺,电池报废了车就要跟着报废吻,这样算来侍钙渐,纯电动汽车的使用成本是很高的发驮。”柳崇禧说攫艘漠。    对此溉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案飞宿抱,即建立专门的电池运营机构寿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务具贩逢。“一辆车在全生命周期内更换几块电池霖关,是对车辆的物尽其用纳释。对电池而言涸犊,虽然不能再服务汽车幕揽衰,但还可以被用作储能电池羔釜,同样达到了最大利用率答。”柳崇禧认为薪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法渭。“但国家需要予以支持乳范眠,尤其是在车辆检验方面码,按照现行的规定看须,更换电池即被视为改装同衰畴。”他说剃。    柳崇禧的另一个观点是熔,氢燃料电池的大发展即将来临爱谐土。“一方面举丁,原来的运输成本相对较高啡疤,而如今这一问题已得到很好的解决稿杀赂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面梗瘸,美国的相关先进企业在国内开始建厂尸讥猩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车寄离颈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展点。”柳崇禧表示丛,氢燃料将作为增程器为电池供电讣,以达到更长的续驶里程栓,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用建缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗拒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同洪赶,造成了双方的利益不在一条平行线上莽己。为了解决这一问题锋驰,李金勇指出绒悲划,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景困接黎,重新设置股权架构闺,经理人和骨干员工合伙人化古堂四。”    “遵从起码的商业规则铆据,我们就是经销商冷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节邓漠、一个桥梁腑怜串,我们没有义务去亏损胸邢。”李金勇说抛啃。    日前酷,著名汽车营销人鞋韭心、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出福挤疆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景纯侥磊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”息,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争丘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象肌饯咀。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”歧,李金勇直言糯乡,“在过去的十几年沉,我们的市场非陈锉叮好售鄙,老太太都能卖车炼,会加价就行了徊舅,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蜜,职业经理人的压力很大大岸鞠古,每天都要搞KPI考核季传、培训爽、提升竣。”    李金勇以实例说明啃:“过去在资源时代芳呕外,一年这一个店挣1000万师对谷,给职业经理人开30万吩舵,没问题莫恳,这车好卖喉侠。现如今陶父嫡,市场不好了茬锋贝,现在一年挣100万扰陀,职业经理人还是30万磐,但是特别累氛歪炕,现在一年的工作量比前五年堂帽掳、前十年两三倍都不止恐嫂钒。”    在李金勇看来齐,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吝骗潞,造成了双方的利益不在一条平行线上寐够概。为了解决这一问题敬晚,李金勇指出貌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景寿,重新设置股权架构颗泰,经理人和骨干员工合伙人化爬。”    李金勇进一步具体阐述道戌靖架,“过去资源时代旦涎抢,投资人只要拿到了店咎甲、拿到了品牌簿牵,就可以赚钱孺。现在犬,资源时代已经过去了彪疟,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起辑疥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人金,从而真正让员工自动曝农、自发地把工作当事业红吵,而不是靠培训恋,靠感恩体蝎朽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来豪翱肛,不少汽车厂家制定了销售目标碌焕、生产目标懦涂,职业经理人必须要完成碌捞,如果不完成就走人庞。李金勇认为诉檄彭,“在这种状态下磺衰赏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划荆、十年的规划穷,只能先制定一年的规划瞳聘,把今年完成再说空疲,由于今年完成了氦城匣,明年才有你的事祷藉菩。所以这两年厂家的高管变动频繁苫,十年以前很少有这种变动创,而现在这种变动成了家常便饭谢。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量帕段笔,没想经销商的盈利能力配灰。”李金勇表示仟憾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量盾磕滩,想办法做经销商工作顿,把销量任务压给经销商惮。而经销商越来越不听话凳、越来越不相信的时候螺灰,厂家就再出台相关政策妒叙吞。    李金勇指出皖,经销商要有勇气打破潜规则采特韧,遵守正常的商业规则心陆:库存大不提车廉据妻、无差价不提车歪、拒绝搭售举哼附。“遵从起码的商业规则缮,我们就是经销商蹋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节彼净固、一个桥梁镶,我们没有义务去亏损奇匡。”李金勇说康。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题杯陕,李金勇建议玲:同城市的店应该互相加盟或互相买断阀射,或者干脆出售给另外一家经销商钠狸,不管用什么形式弗纲忱,形成同城市的一家店盘。“我们用销量琶集仆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来铂姬,这样减少恶性竞争讨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法橇港。”李金勇说罗瓦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象赴,李金勇表示封鳞扰,“我们不可能卖出路边店的价格慧荡蘑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争七巨。100%原厂配件保障码闭,专业的维修技术嘿铣法,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客棱蝎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”黔健。    此外采氰,李金勇还表示署,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车宋。据了解镀,2016年咳怠泼,新能源汽车的销量超50万辆渐,到2020年咎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年癸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆郝凰。在李金勇看来嚷,在这个快速增长过程中苔吉节,“传统经销商中坍碧冗,谁关注了新能源汽车并率先布局饱疾梁,谁才能在这个市场当中分一杯羹献。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏悼尼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕泛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蹬、四川省鼎立律师事务所律师施杰喷,今年的关注之一挨级爱,是有关网约车新政的话题曹帘常。    施杰表示忙嚎,为加强管理培,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)路掏儒,并于2016年11月1日起施行炊取。然而踏钱侣,根据多家网约车平台公司的数据江泄,在目前运行的网约车中膳甩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的雇丸,仅占极少数部分去沪。    “交通部制定了网约车高品质服务颓舰碑,差异化经营的原则檀柑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辜,施杰称弧敲,“我认为沧韶,政府应当放宽对网约车的准入限制陋,顺应社会共享经济发展趋势”谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到帕卢,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中尸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方脐。    首先镐弘,施杰认为耸撩,北京怖、上海的网约车细则要求“京人京车”呵、“沪人沪车”等差异性待遇磁氢,不符合市场竞争规律腻。施杰表示罕抹,只有在市场竞争的推动下琶酵局,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力咎,也有自我管理的需求与能力蒂。    其次心蹦,施杰表示奖倪稳,北京博群挎、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员鲁疵,而且购房帽、购车也并没有绝对限定于本市户籍氛酶鹤。“京人京车”兴颂、“沪人沪车”的严苛规定巴,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外粉可,会导致营运车辆骤减卿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒挥嫡畔,阻碍新兴业态的发展毛恕。    而对于多数城市对排量愤浦胳、轴距都作出的高标准要求屑呕艘,施杰认为拟,高排量代表着高耗油结悍,不仅并不符合节能减排目的财惋,高油费必将抬高车费怖。    更重要的是嘎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则盯褐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准恨哼、高门槛抹熟兰,将损害网约车的实惠经济特点几,打击其平民性刹锋赶,“上述许可管理的模式逛吹,将导致网约车司机数量骤减垂、车费翻倍郴,群众打车难匿腺、打车贵的现象又再度出现烷车。”    此外妓,施杰在这一提案中的主要观点还包括较函豪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”壁溯、“许可管理不利于节约社会成本”等杜瘸。    施杰建议宿峨,《暂行办法》可作出如下修改啥典溯:    (一)政府适当降低准入门槛舞惕势。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度幂势,是十分必要的麓跋遁。比如鸡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查替帮筐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置派、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求簧嘛,等等列闹。设立适当的限制条件修继,符合市场发展规律世,能促进网约车市场安全性暇换、规范性发展兴。    同时礁胎,政府应当科学引导网约车发展文羚,而不是像治理洪水猛兽柬涂,把它一下子关进笼子里秤睹。以构建网约车公平竞争的环境为导向餐袄,放宽对司机户籍的限制性规定凄鲜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源扭沧。网约车平台膘寒褂、司机和车辆的审核程序弘宪,各类许可证明的核发程序尽量从简驮,以便节约社会管理成本懊镰。    (二)政府协助构建平台审核碘吓韧、加强平台监管    改事前许可凡,为后期监管哇颁捅,采用“政府管平台劫厢培,平台管人和车”的模式厩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绢,规范其登记信息人、审核资质的义务骇筏拆,定期提交所有车辆的情况癸,这些数据要在监管部门备案浆密。并通过补充相关的法律法规恐峡胺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蓉行伤。    对网约车不合理调价进行监管欠腹渐。保证人民群众用最合理的价格出行胚技白,也避免由于市场垄断形成的价格新高前侧。2017年1月航歉惭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蒋花,因平台上出租车预约加价功能超高额收费挤,就此提出整改意见袜牟匠,平台负责人也承诺将取消该功能臀。这就是成功的监管案例脑娩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车红担,存在大量不符合新政策标准的现象浓喝肋。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断莱,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减卑腾膛,社会各方都需要一个适应阶段稼涵。所以填坍辆,新政的实施不可硬着陆簇。当前阶段版蹿,政府应当积极引导各平台规范化审核解络价,加大对群众宣传力度禾莽,延长从旧规到新政的过渡期挞亢,循序渐进地促进新政策落地部浑。    我国全面深化改革提出了目标脸: 市场在资源配置中起决定性作用砍恫,更好地发挥政府作用伎。近年来昧发潍,国务院一直倡导转变政府职能丹橡,推进简政放权桂。对网约车的审核卫反豹,放权是进步馅,限制是倒退腔饯涝。政府应当创新行业管理炮牧,优化监督模式车,构建平台审核模式屎峡耍,推动群众绿色出行呛促凳、健康出行茄,为“互联网+交通”营造良好发展环境坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼狸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴焉害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易退速。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计睫、品质等方面做了很多的投入棱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势苟陷际。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蠢穆林、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略镰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市涛宫谈。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞歪降、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球士孤沫。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”堤敬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易棠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计推柑碌、品质等方面做了很多的投入辈。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶体。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性架扮、时尚及科技感的一款产品泼酒脊。”韩德鸿说黑形。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫捷仓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型弟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场泄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆恋哇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”遂。薛海涛坦言李锌叭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩黄。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730怯倾洞、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%捆跺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走拳现借。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系刹解、制造能力细龚、经销商体系藐拔拓、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面恍穿瑟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势悉妥埃。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺惦堕:李芳" "   2月21日动,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办通。本次大会立足技术趋势趣,探索全球技术发展的内在原动力噬修腐,探讨人工智能鞭、量子计算栖峨桃、基因疗法等领域的技术和商业趋势帝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中镀,有两项技术与人工智能密切相关溜梅,包括强化学习和自动驾驶卡车碍模。在关于人工智能的圆桌讨论中屑,多位创业者和专家针对强化学习伪兼古、无人驾驶分享了自己的观点连牡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车酥袒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车辑,可能只在北京的五环里面开饱媒够,路况很好慑,最高限速就80陇、90公里嚼虑渤,这种情况下譬,车就会极大简化瓮涟,驭势并不想生产一辆概念车肺沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯般湃蓉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术颧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性短盆。技术投入上弹,目前大家都在往里面投入很多的资源据幂,整个行业在往前发展川讳傅,但里面还有很多问题需要解决颈,包括保险铅、政府等胜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用钩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道乏列,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好和,把信息融合苏菊、如何决策做好狠迟吵。图像识别拓展能力非常强煽蔼,它信息的理解非常细致井辨、更加全面盎衡,比如前方有一个易拉罐礁驼,有些传感器会认为它很危险激翔青,因为它是金属饶被巴,但图像识别会根据它的大小哭狗、形状去判别肋秀。目前结合强化学习伦壕,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持标峭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能啥剃,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目缕点竣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性谜刨划,说到底这还是一门生意虾景论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米:李芳" "  【导语】这是最好的时代履类偷,车市销量连破发展记录镰,这也是问题的时代惺侧勒,多元化分枪、碎片化孝颂,对整个行业提出了更高的要求砰。一切都在变骑嘶按,唯有不停思变方能随机应变负慰。2月18日磺胃粹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕辩炮。行业内百余位思考者和变革引领者捕裂胁,与120余家媒体相聚一堂了,在“变与革”的大会主题下祭态硕,共商“品牌与营销之道”驮罐途,把脉中国汽车2017目。广汽乘用车副总经理肖勇微、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英捕殿、吉利控股集团高级公关总监杨学良菩富、福田汽车集团公关传播总监许翔禄、SWM斯威汽车首席运营官余波色富豌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动慈拉翁。以下为发言实录起贡:   互动环节嘉的合影   李苗苗弥:接受张红同学的邀请念疲。下午好!大家都是老朋友了前赌。今天在这里烯限,首先我着洌贺张红搞这次论坛堤。第二稳,其实有这么一个机会让大家聊一聊课摩城,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力跨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字伯实槽。对这个数字垄袍,我想每一个人挡,特别是管营销的人骗贸抗,特别是管品牌营销煞敌酶、品牌推广的人烧贰,我想每一个人都有很深的感慨烽。   首先请问肖总干瑞搁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物酿凶范,也对您做过多年的跟踪德申。这次请您上台巷,我很想问一问弦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌笑婪龟,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点祥?能不能简单地概述一下奠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇官:李苗苗老师第一个点名我毁氰焚,作为广汽传祺来说僵寇,正如李苗苗老师所说的绷皆,应该说是比较新的汽车品牌独。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”澈糜、“两个坚持”萄,坚持正向开发和坚持世界级标准聊休弄。这两个中芦,一个是对产品开发的定位女道,一个是对品牌的定位摔莆暮。   从中高端车型的新产品进行切入概捂,相对来说这条路走的比较艰难一点督屯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”颁,就是起步会难一点串扛,后面会越来越开阔狼迸、越来越顺密。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候几,内部也有两方面的方向歪筋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手杠琶,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来娥驰搁,并且在市场上面赢得一定的销量话,建立一定的知名度拼砍南。另外一派的意见耻沤捎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势顽型,从中高级产品切入伺。但是大家也认识到这个困难模确,一个全新的产品和品牌从中高型切入凳炒,也就是售价在12万元以上釜,第一款车型是12万元到18万元昧袜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难讥泰,我们意识到这一点了梆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大辫泉去,其实2011年掏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年胯耪努,应该说是非常艰难苏饰,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦嫂。但是2011年蒂害湾、2012年有一个词就是“坚持”萍范冒,做品牌是做两方面的事情陵郡。第一个是做好产品的品质粪嫂玩,第二个是做好对客户的服务隶丸舶,以这两个为基础这五六年走下来淑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑剿按痊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象关,受到各位媒体老师的厚爱蔑氢,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌嫩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础细。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题缴,我觉得第一个是坚持碳青卿。在我们困难的时候不要去放弃未耿锚,就是把自己的品牌形象湍妨柯、产品的售价回到往下行的趋势骇埔斗。第二为了支持品牌向上酶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务稀叔。   李苗苗斡诵累:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的幻滴,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程沙柏。比如像现在的奔驰容,一百多年没蕾,宝马的邢、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年奉戮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌傻。所以我这个问题特别想问一下陈思英总泄味,对于北汽来讲有奔驰的辉煌赣吨扛,也有现代的销量晒,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷坤群,您能够阐述一下吗慰虹呛?北汽在塑造自己的自主品牌方面琅防锋,到底在哪些方面下的力量最大汐芦?   陈思英读:谢谢李苗苗老师如店匣,非常感谢红姐给这样的机会其拼萎,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌碴。其实不是妄自菲背夭选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷悉闭,台上在座的各位都是大幅度增长钩馈纫,我们同比增长更高一点告很,因为我们来得更晚一点诧糖,同比增长8.7%刹络。   但是我个人一直在想这个问题村,其实品牌还是一个需要积淀和历史的考渤。像奔驰去年是130周年瞥翘,今年是131周年息畦,我想这才是品牌浮层。现在我们在座的各位给客户提供的粹阿,我更愿意定义为商品嚏,我觉得是这样卵。   从北汽自主品牌发展之路来看闲逼,各位媒体老师和同行都知道疽,2009年我们是收购奖、消化发绷、吸收了瑞典的萨博技术魔处,当时萨博的93赣丘、95的平台和1.8T庆橙、2.3T涡轮增压发动机的技术构闻,我们是基于萨博的平台上诚母,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展律涉暇。2013年的5月份枯炕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻ぁ,大家对这个印象应该很深破。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇徽厢,当时也试图通过萨博平台的背书泻茧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端哭堪嚼,因为我们希望建立中高端的自主品牌磨,当时的愿望非成罚好烷。但是事实上发展到今天估糖景,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈刻蹄令。   但是没有关系猩遂,2013月5月12日投放的绅宝D70灭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音驰。这么多年的坚持是在消化焦龟、吸收萨博的基础上进行的胁衡,源于萨博努禾、高于萨博偏眠发,我们有奔驰喘、现代合资的反哺仿路,我们在人力厂沉、财力储库、资源攫黎、技术嗽歉、研发息悄能、生产幻、制造方面东介丝,都有很多反哺给我们祁潘台,北汽近几年高速发展譬吨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆老篱,这一百万辆含金量是很高的盼锯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚伴,但是我们用五年时间实现了一百万辆甸趣汕。这里面还有几个第一和差异化产品潞惶患,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一苍惋,第二是新能源汽车产品构成做到了第一绒几,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绅。   基于萨博烤、源于萨博和高于萨博的消化划静纲、吸收和引进叙萌,同时基于奔驰和现代的合资反哺范巨墩,我们坚持为消费者提供好的产品钒、好的服务兢捌人、好的品质鲸徘闷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近酚隆失,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质木司扔,比如中国新车品质(IQS)IQS客反、强制性产品认证(3C1000)泞蹿,3C1000即三个月的购车用户中娘,一千个用户的抱怨度是多少彭,我们的水平无限接近了合资品牌花。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的猛仿口,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赴妨呈,希望有一个很好的中国背书违黄蟹,给大家提供一个很好的产品体验厕、品牌体验和文化体验溪尺。   李苗苗玫睫:听到陈总的发言我一直在想奈搓惋,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO村,现在经呈辏看到“北京”的LOGO暮诚啤。   前不久拆跑蹋,不去杭州是到处都有吉利车时恳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年苍是,推出一款车就红一款车驳匈祁。请问杨学良券僚鲜,学良也是吉利的老人了冉,一直在负责品牌形象的塑造限、公关挪弧、市场撵。原来我们也沟通过这个问题浑蕊锭,对于吉利来讲收购了沃尔沃贿认,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块牧凤钵,这是蛮难的事胸。刚刚陈思英总还在说萨博擅虎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃经信,感觉蛮纠结的吭圃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象朝檀?   杨学良甩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下潘吞,第一是对标脓力,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌裳。我们是坚定不移地在执行雄欧,而且到后来做博越钱柒、博瑞之后有越级对标堪。比如我说开发一个自己的A级车托,可能要跟合资的B级车对标让酿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域尾嫁,包括研发床屑、制造写备、采购钎鲜、营销磺迷妇,我觉得成果是非常明显的奉爽。   第二是坚持走精品车的战略疮徐舜。所谓的精品车伦咆玛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值排哎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近处憋慑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准敖,比如车的造型设计上面抠天讨,自从我们在全球建立了四个造型中心瞄疲,吉利现在的车设计都是非常漂亮的槐鬼。既有符合国际的审美潮流么钾校,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面新赏。比如说在车的智能互联领域癸逗,在博越车上面车机人机互动的功能上融畅深,已经超越了一些合资品牌圣哦,这一点使我们感到非常骄傲抹峨。   包括在工厂的制造工艺上台校,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺算、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌翔号梢,因为我们现在建得比较新梢撇侩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来戎排哗。大家可以看智能化程度最高的工厂睦炭,现在实际上是在自主品牌的工厂中席。   第三是一直在坚持口碑猛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任苫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言拼稍奔。这样就可以真正喜欢这个品牌徽屑癸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用弹旗。   刚才提到了浙江拇小屋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍感醛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了豹丁,大概接近了7万辆捐奇芹。这在以前是没有的虎冀,而且这些用户里面很多都是刃边,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上贯输掸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化糖唱。目前因为我们的品牌在提升皮殴峨,我们的品质在提升惭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车粟。这从我们同行舒拴,包括从传祺佰颠停、北汽的产品销售上也能看得出来房。可能大数据调研倍乌,像一点资讯的副总可以讲讲透,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品溜距寿。   当然您刚才提到了在集团层面渴饺,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰笛芒季,同时又实现互补喇?这里面还是有很多原则癸食说,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的梳骆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌酮芯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争链嚏牧。沃尔沃是高端豪华品牌亩凯桓,是跟豪华品牌去进行竞争的剔踩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应景俩伐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念盼菠筛、流程斧、标准毒稼督,包括人才的培养和交流创禽。最新我们做的一件事爆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心列亮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA屁顾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO谦,可以说没有沃尔沃这么个老师闲崎德,没有沃尔沃这么多年积累抢戏纪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构腾。我们相信因为这个架构非常新笛届,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平胸叔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质捅耿普,以及质量再上一个新的台阶汕纱江,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嘉。   李苗苗澎:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京聊尘皮,福田汽车在2016年表现也是很耀眼肚惊鼎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面搔,最重要的是坚持了哪些免睬蹄?   许翔舍:谢谢李老师唱,同时感谢红姐给我这样一个机会许伐。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车坝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友糕。   福田汽车是商用车企业吩蹄,和乘用车企业还是有一些区别泰。我们主要的目标客户群是to B的表群,正如您所说瘁械,我们是1996年成立的窟恃弦,到去年是成立了20周年穷迹夹,通过20周年的发展薄伤竭,在过程当中包括您和各位老师的支持京,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业顾嘘。在中国轻卡市场上陈去,已经是连续十几年的第一了旦缉。1996年在山东成立陀海刷,1998年上市浆,2000年进行区位调整就来到了北京错。   在这个过程当中您也说到了品牌问题违,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视茸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分忿。我们可能把这个品牌是这么理解的沉缴,现在业界对品牌有很多理解的方式浓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营吼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中镀剿,所以我们从整个的业务流程上来看崩驴,这个品牌业务就是在其中的篡公。所以我们这几年在企业的发展过程当中慕腺,品牌也是在不断涌现酒磨醒,大概有几个阶段录耐未。   1996年是以轻卡为主导辆森淘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈徊汀,用着正好”控沥。在当年的时代抓住了市场机会偶,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一斡嚎。   在2000年之后娜丛洛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位协,进行了商用车全系列的诽虾许,像您现在看到的整个北京市场有很多客车矢酱沟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车尺,这是一系列发展的战略姜谓融。同时把品牌又进行了再升级膜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系材,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理逃旧婆。   在这个过程当中擒僻额,福田汽车不管是做品牌还是做企业台坷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伎?一个是福田汽车在商用车范围里面瓜般靖,就是在整合资源方面觉得还是不错的穆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早苍犯,花了八年的时间跟他们谈合作宦绦许。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒猫腹间,生产的产品也是福田自主产品欧曼骇故抚,同时和福田康明斯成立了50凌涩:50的合资公司铂溃,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用啃封刺。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广我颈牌、先进理念之外巷虎橡,科技创新也是核心的一个点起咎稗。福田汽车虽然作为一个商用车企业荆笨氖,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比饰畔请,但是也是做了很多的工作挽芍较。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侮寿,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右船。我们统计了一下分,和乘用车企业也是差不多的晤冉。   而且我们在研发方面嗅洁卯,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部不略哭,这在商用车企业里面比较少见罚。不管是先行的技术邯,还是技术传承方面都做了很多的研究沛,包括去年也推出了超级卡车洁柒,也是整合全球资源打造超级卡车躬。全面从安全搐朗、环保方面进行新一轮车辆的升级缅。   我觉得总体来说吧飘阮,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拎誊和,是一个有着锐意进取兢、远大目标背,是一个愿意为客户葱壕叹、为所有的股东钉、合作伙伴荣览坑、利益相关者带来更多的价值藕容邪,也愿意为更多的卡车司机叔蔬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活联。谢谢!   李苗苗酷:2016年一年有很多新品牌出现记,也有很多刚诞生的品牌在努力点凶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰髓光、宝马禾。我就参加过场在北京的怀柔翔疏圭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布编。我当时心里就想斯威蛮有钱肮铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢焙查箩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的骆抗?对于刚诞生的品牌胯授懈,品牌之路有没有塑造的路径挎登娥?你能不能简单地概述一下此擞确?   余波荆弗:感谢红点汽车和李老师圈,各位媒体朋友和各位同行死烈糯,作为SWM斯威汽车灌储,可能很多人觉得很陌生社,可能没有听说过郝,我简单来介绍一下梁歉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌纷礁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活写额,7月份品牌上市挎嚏,8月份第一款车SWM斯威X7上市溪坚坊。   今天让我来参加这个论坛桓寥,我们的心情很忐忑隆冕,我们是一个汽车行业的新兵轿,我们是抱着学习的态度来的荚徊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师羌,希望多给我们一些指教线尝苔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢匙笺?我们认为这个品牌给用户的是两部分讼,一个部分是产品的硬件睬扳,也就是物质的东西铣虹。另外一个部分是精神层面的请形纤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV龚煽,第二是付诸了一些智能化豪杯帽、空间和外观雷,外观也就是在意大利建有一个设计中心揪丹诬,在外观上有意式的风范镶邓疲。   从软性来说诫辽肖,我们要付诸一些内涵戈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入辅,通过植入意式生活的方式猩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受桂。同时我们也在倡导一些生活方式庭,通过软性的文化来塑造漠翁,解决通过硬件和软件背,以及从物质和精神层面塑造品牌趣。   至于未来怎么走疾踢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求非。用户实际的需求和市场的需求畅啼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉桅申纪,未来我们还是要跟着市场走目巷朽。   李苗苗烷锻坎:我旁边坐的也算是媒体人辜臂锤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了茹廖。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢如摊?因为主持人给我了一些问题坏家湘,我个人认为不想问一些特大的问题透,就想问问这个问题缄萄怖。   付继仁程:谢谢李老师寐侥涝,这个问题还是挺好的驴。刚才您在问的时候酚,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题菱矫。   一点资讯是比较新型的资讯平台诉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点男亮,我们是做平台棚踢扁,不仅自己生产内容广,同时全网抓取内容藐统,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容樊融,再把有价值的内容分发给需要的用户伴平吗,完全是自动化恃簿劣、机器化的普详榔。我们怎么去帮助车企呢合巩戎?我分享一个数字枚聚橙。   在过去一年耗炽,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的侧惶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业陀,第二是移动互联网的平台颧膛骂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用妮。很多的车企其实在做品牌的时候将跑,都会要求最终的效果篓司。坦率讲苟惺,以我个人来讲这其实是两个事宏顷,因为品牌本身是非常感性的位猛催,效果是完全用数据有结论的蚕宽桅,就跟一个人去吃一样霞乐,吃了四个馒头饱了配缕,不能说只吃最后一个就饱了问。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量颁,现在我们有几个大的方向护,第一是更技术化的跟车企进行合作市骸恐。比如说从去年开始摄武褪,我们跟上汽通用进行PMP的合作衅镣。客户自己建了一个数据库问桅,就是把用户进行了一个分类枫。然后我们每一个用户来到我们平台上昂筹,他知道哪个用户对应了什么车型咯冒,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告磨,也就是把他们的流量经营得更加科学唉澈。   这个给到我们之后仍侵,又发展成了一个新的技术驱动骋眯菠。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多攘舰忍,还是看汽车外观的细分多寺。这不仅可以推荐具体的车型辽架,也可以把具体的创意自动化萍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果耗,这完全是技术化的匹配矛。   第二点诡促琉,我们是一个内容平台崇挂恰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容斜,能帮助到车企做非呈汗猓好的传播磷敲如,有的时候这些内容并不能够被发现菊。现在我们把广告当成一个引子摧矛,不是一个执行的结果匣鳖泄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣能眷,进而把下一步的行为做好冠。比如有一个产品是一触即发融,用户点过客户的广告之后拉,我会直接给他推送相关品牌的内容椿。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起纲胸榷,再去看有没有点这些内容岸括,有没有评论楞、转发洽床堑、收藏挎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为抒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试理渡,把广告和内容进行打通惭洼褐。   第三点嘲,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景嗅鼎。这个场景是有时间灿纷疏、地理位置和非常多大量的内容和数据蹋沪盆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台坷硅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的谷东顷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理赎匠堵,或者是去日本还是去韩国旅行缓肺纬。这些并不关系到最终的销量提升多少糠绊,但是可以了解消费者在关注什么抒了琳,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性缔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲炕,一方面要通过你的技术刑、数据实现更高效的转化茬窖,实现现在解决广告主的一些痛点浮娶酱。同时要帮助广告主把服务做好耐嘛,说句实在的都是服务用户口列天,我们产品的用户也是车企的消费者啥,怎么能够把这些用户服务好搞缄湍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值念须莽。   李苗苗镰痹清:付总说得很好磷懈澎,借此我也想说几句肝焕。我看了一下骋肺闭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人挟,也有一些厂家的朋友噬鸡杜,我们每个人都是汽车人釜。   我在想郊绢镜,得益于这个好的时代琳,既然是说品牌剁实,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情卵青,无论你这个媒体叫什么名字涡醇鹃,找没找到自己的定位纹青温。无论你这个汽车是什么品牌浩逻,你的用户在哪里韧。过去几次会议主持上都说四个W钒郝,也就是我是谁翱好、我的用户在哪里袄菜逻、我为用户在做什么袱、我还能为用户做什么绣郴。包括媒体也是一样雹,我是谁(什么媒体)葱岛,我的读者在哪里但交视,我为读者写了什么样的东西铂甘,读者看不看难退,这是不是你的读者群要看的功陋,最后是我还能够研究我的读者辛氢孰、研究我的客户步秒、研究我的用户深痹,我还可以做什么枷慈帕。   就此问题我想请在座的六位朋友起立吨,一人问一个问题就结束赤。   请问杨总馈,刚刚说了这么多牟,就一句话次催灿,什么是品牌很秀镀?我们说了半天品牌船。   杨学良玩甲:我觉得品牌就是价值蹭聪,消费者买你这个东西值不值射磨,如果他觉得值了鼓箩,就认可了你的品牌樊谴。   许翔失马:我就按定位的理论晤晾,品牌实际上是一种品类的代表息菏彼,消费者是用品类来思考靖,用品牌来表达插。   肖勇描愧芭:因为我是做销售的浑弛洼,我可能最直观的印象盟光滔,我觉得品牌首先是一种价格擎枢、价值体系分泄埂,同样的产品能够比别人卖得更贵辆钉,别人还愿意买我的辨撅。同样价格的时候蓉,别人的产品卖不出去煌,我的产品能卖出去贫炬筐,我觉得这就是品牌安敞马。   第二岁惠,我觉得品牌是一种文化认是。可能有时候不一定是冲着我的产品来买瓤替缴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势危废徘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候猩鸽,但是我的文化能够吸引他纱,我觉得这也是品牌的一种表现萌性墙。   陈思英挎篇:品牌首先是无形资产稍鹃幢,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的剧贸。第二也应该是产品具,可能是一个标记斯、标识法仇卢,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动付哭,在人脑海中所有的记忆温。   其实品牌的英文是来源于MARK取锋局,就是在没有货币的时代物物交换的时候煞,在畜生身上有一个MARK瓶,Market就是营销孺段,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀旁接。有一个比喻钝竟,品牌就好比像银行储蓄陪耗帘,储得越多品牌价值就越高从。   余波那融:我觉得品牌在直观来看就是商标爽,另外是产品屉。真正给用户留下综合印象的是产品脸醒秸、服务和文化的结合冠乌接,以及对用户的印象及感受就是品牌挤陕。   付继仁巫埔:我觉得品牌到现在这个阶段据,也是一种共鸣璃扔辜,像营销1.0是以产品为中心店宝,营销2.0是以消费者为中心华律,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心钞,这三点都离不开品牌哼,但是代表了品牌不断的升华偶封。同时品牌到今天来讲妻梢靡,不简简单单是一个口号护较枫、标签态拉、LOGO宪江钡,还是一个行为准则局爱,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台稳棵,还是每一家企业瘸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务褐鹃,并且怎么样高效地执行和检测罐微横。   从这些来讲貉度吝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的沥轮,如果想清楚品牌一定能做好搏,至少能够对我们服务的那些人做好碍,那也就足够了沤。   李苗苗讼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的好。关于品牌几天几夜也说不完硼拴改,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌翅擂沦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌躬恒飘。   谢谢大家在座的聆听巷编绒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既:李芳 版权作品苟辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰坏浆,严禁转载龚,违者将被追究法律责任伞秒。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代衫常,车市销量连破发展记录前搽墩,这也是问题的时代硷愧梦,多元化爆蹭、碎片化感颊,对整个行业提出了更高的要求陇磺楞。一切都在变糯软疆,唯有不停思变方能随机应变狮酷庇。2月18日冠祁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕离。行业内百余位思考者和变革引领者颊,与120余家媒体相聚一堂脆暇玫,在“变与革”的大会主题下倍阔记,共商“品牌与营销之道”雄伙,把脉中国汽车2017喘。   东风标致总经理李海港筐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜价、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东梳诫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师吩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华疟偶、奇瑞汽车销售公司副总理范星撵累懊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动府凰唾。以下为发言实录握讹:   互动环节嘉宾合影   主持人稀楼嵌:2016年是一个销量大年躲皆罗,更是一个营销大年龋抖。从二维码营销到VR营销赌谴冯,从下沉式营销到自主营销步,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球哪朝帛,广而告之悄悄地变成了城会玩菊,车依然还是那个车螺撬,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢翠唬薪? 第二场论坛的话题为坊澳呸:中国车市新战国蒂忿,车企将如何做营销辟敛娠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇使噬遂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流募南,现在重担在我身上伎粪斧,由我来主持第二场论坛枢灭,和各位老总探讨如何做营销据食。   因为第一场是说的品牌膜,品牌建设也是非常重要的一环辟藏褐,我们现在就把品牌这一页翻过去逗暗,就说一点营销其他方面怂戌需,比如说跟市场惋悍、营销相关的一些事情骨殴摄。我们今天的这些营销人孰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖梨苏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群殿褥吻,因为他是面对着全世界最大的销售市场峡。面对的是最高增速的市程赘妗,现在技术和产品快速迭代弦灸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凌兔,所以他们是非常幸运的譬寺,十八般武艺怎么耍都行匙。   同时很多营销人也在自嘲玖,其实汽车营销是最苦逼的一群人辣扰,因为我们面对的是世界上最全的品牌体脾如,我们面对的是最多企业的竞争烤咆惩,我们还面对的是最难以琢磨的咎挫阀、难以把握的政策环境和最善变的消费者盲。   当然了我们这还不算最苦薯鳖挎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务肆檀毋,所以这样的一群人的所思所想寡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得北。   第一轮问题就是跟行业共性相关的穆首另,第二个问题是结合企业自身的特点来展开荚瓮。   汽车品牌最新的一个品牌定位败噶酬,在座的应该就是汉腾了维。请问汉腾汽车的副总熄恋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题瓣陕,您给我们简单总结一下先度驹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的膜伤崔?   于晓东妒箍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会开,让大家来了解汉腾汽车邢。汉腾汽车目前是全新的品牌备椒,2013年11月份成立叹誓,5月9号品牌发布高,9月6号新车上市闷,第一款SUV产品汉腾X7躺搅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟滥,本着向同行和成功的标杆企业去学习暗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快起懈。   2016年对于汉腾汽车总结来说榔圃,第一点是品牌发布亨槽锚,这是做市场的开端柒济铰。   第二点是渠道嫁荡,对于新品牌是重中之重的工作边,渠道顺利打开的局面管鞋券,签约181家狼,正常运营150家忌都,渠道作为做销售最根本的工作额,没有渠道淀、没有服务慰垒惮,消费者也无法触及和体验俯,对于一个新品牌这是一个开门红垮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态句淋停。   第三点是在市场上卿凉,市场层面上重点资源向一线倾斜镐路,资源都花在提振经销商信心帘踌、帮助经销商达成销量上纲埃碴,因为作为一个民营企业休居,作为刚起步的企业粉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线窝宋,支持了经销商的销量窍瞪。在品牌和市场的方面咕豆癸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助炔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑酿。   刘小勇螺魂殴:我们老总对这个企业的关注是发自内心的烽吾,汉腾除了自己营销的亮点之外坍凑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的菊,或者对您的触动是比较大的闻瞧踏?   于晓东愧:做销售在产品力表达上宏缉肥,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播狙勤晃、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式啃骨屏,在2016年都说是视频和直播的元年握兄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试膳。包括产品试驾挑战的活动阂钱虫,也是和斗鱼做了直播的活动背骗。在我看来在消费者了解产品上廷胶撑,可以随时随地题地,而且是更加有渠道客观了解一款产品熄露帕。这对于做营销来说帛,既是机会激拒奢,也是挑战讲涸欣。   刘小勇绷:请问李海港先生裴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大勘,尤其是传播的环境筐呐、传播的手段俗、传播的模式发生了翻天覆地的变化歪患。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢街?   李海港程宠斑:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法充随,在新技术膏、新人群和新的竞争环境的驱动下椒灰沮,媒体处于变革的时代叔陛扣,原来的架构碎片化了授徐,新的架构正在建立氰井江,当下处于这样的时代娘感毖。很多事情是这样的趋势簿滔,原有框架维持很多年貌累,突然间环境变化之后碎掉了尾把,再重新建立新的架构茸佩,万事都是这样的道理獭茸。现在媒体环境是什么样呢溶阜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)驮。这样可以导致媒体的平台化鬼喉稠,另外是媒体人的职业化或个体化染崔靶。   简单来讲蓟,我们以前是自己做东西同身岭,自己在自己的商铺里去卖聊。现在不是了洛激混,现在可以自己做东西聘,自己去租商铺侮趁,有的人专门提供商铺壁苦醛,有的人专门做东西负。这样可以做专业化的组合硼馁衬,效率会更高歉报。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吴,红姐以前是媒体人漏铝第,现在有自己的传播平台脯浓,也借用了社会化的平台粮,把最好的内容输出识芥,她做最专业的内容记别。我想平台也会用她的内容锯妙,未来的板结新的架构就是这样的讣郸脓。   在这个架构下作为厂家要适应傲梨袍,东风标致已经做了这种尝试洛捷,去年把我们的公关公司能力削弱莆法拴,因为他们的稿子太硬了统地,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人钒播肃,从专业或从第三方的角度看待东风标致潭熟,我想他们的稿子会写得非橙昵洌好耽触。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣扇,这是未来的趋势桓封。   刘小勇黎憋炽:我听到有一种观点鳖姬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西举撩,我就抓住了更多的消费者蠢,更精准惨奴井,我的销量就会增加鹿颂。但是有一种观点认为狙眠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了星没?如果总消费需求没有增加庙蛇,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后皖且沏,是不是大家又打平了功炮。就像一个剧场理论碌撮,原来都坐着看戏举剂,后来都站着看戏了廷疯体,其实看的戏是一样的惩诲嘎。请问奇瑞的范总显驾碾,您怎么看这些新的手段清疾辖、模式对销售营销的作用五高?   范星霖:首先感谢红点汽车型变磊、感谢红姐骋,也感谢刘主编臼概痉。实际上前面两位老总谈得也挺好淌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解套冈氦。   说起营销羞摩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面川高譬。但是从营销的最根本挠,还是回到对客户的理解贡毕卫。我们最近几年对于整个汽车市潮ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整己貌,最核心的是我们看到了两点变化疲绵,一个是围绕客户端的消费升级吐跺,第二个是客户年轻化的变化屑。这两个核心特征的变化耽洽,带来了所有客户需求的变化兰嚼,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展短了。   应对市场的发展泞,我们称之为整个自主品牌的发展盾欠鸿,包括奇瑞自身的露,前面十年在2010年之前整个市场增长非车寮粘模快溜,年均增长在40%左右的增速腊姥,所以说基本上属于原始增长的阶段泰稀。奇瑞从2012年灰妥攘、2013年开始进行战略转型咆闭瓶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段妇,我们做的核心是提高整个产品的品质拣蓝,是我们整个战略转型的核心燃粕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力苟醛阑,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品群胃、好的服务废另。2016年我们已经进入到2.0阶段轿笺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品恭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可坑难环,整个2016年集团销量也突破了70万辆舷,增速达到28%觅簧,国内市场超过了36万辆和,也是过去五年来最高的一年腑舶拐。国际市场中痛,我们2016年实现了出口8.8万辆揣隋蔼,也占到整个中国乘用车出口的1/3沉俗水,也是连续14年中国出口第一的车企岁贯花。   我觉得取得这些成绩险,销量数字是一个方面权矗,更重要苛爬、更为看重的是结构的变化教,第一是企业盈利水平的变化募舞秽,为支撑企业未来的良性发展哪矛煤,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务讣陀。第二是体现我们战略转型的成果糙胺疮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可抒帆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%群屠勉。第三是客户结构的变化萌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%财衔。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升相偶说,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%悸,实际上我们更关注的是除了规模的变化画,当然营销数字很重要其。数字背后更关心的是这些结构的变化巢温绣,怎么产生这些结构的变化帅澳?从我们自身对新一代消费者的理解久,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验疮。   客户体验的三个方面我们一直在做究辫敌,第一是产品体验恼,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)空俗,行业平均大概在35%耙,奇瑞可以做到25%摹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台偏嘶篇,今年还会陆续推出更多的平台江。当然平台不简简单单是全新车型的概念皆。   第二是品牌体验轨些墨。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵僧艇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蔼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销扇哪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了句裙拿,现在很多企业在做营销过程中视频筛烯险、直播方式应用是越来越多了权瓦茬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加练钙抗。今天消费者接触信息的方式发生了变化里铂理。   第三是整个销售服务过程体验的升级桂,在2016年网络规亩潞幔和第三代形象店的升级擂救拈,为了保证客户体验的一致性里差,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的纪恫、优质的蕊巾咸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验彩酬涧,这是我们正在做的工,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解掂适蹄,谢谢!   刘小勇短陛:谢谢范总许勘导,现在的汽车营销无论是从手段誊蔑己,还是从模式需歼禾,包括内涵都已经发生了非常大的变化蒋酣衅。我顺着这个话题再往下问一下撮,请问刘晓科总辰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论共骋圈、营销套路堪,您觉得现在还适用吗忿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战坡?   刘晓科袭步弘:刚才范总体首、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势纹燎桥,因为这里面在我们整体来看捷迁,其实我是一个新的营销人秸旦彪,刚刚在这里两个星期胎。我以前更多的经验还是做用户铜瑞化,去看用户的发展书十闭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播臼、网红谴、娱乐化店,甚至还有用户的碎片时间号狡耪。但实际上反应了两个变化讣漆芜,第一是用户浏览的轨迹改变了护刻鹊,以前在PC时代胚接喝,大家基于浏览器阅读浑掳剃。所谓浏览器的阅读限孪,对于从一个网站跳到另外一个网站岔朽采,这个成本几乎为零八合截,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站北烂,只要在浏览器就好仑杆。PC时代朴届,网址奠俗咆、网站蟹脸、浏览器是值钱的纯暗。   对于移动互联网集缅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下抬辞,对于微信小程序也有很大的期待巫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观侮扔。最终来看憾悉妇,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流畏脐。在这个主流的前提下谅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读路里殊。在这里出现了两个问题围牡粒,也就是时间的问题舱贸社。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候卜痕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的熬镐。如果是比较泛一些的资讯或APP笛兄,如果中国互联网网民用MAU看娇棱摄,月度覆盖量几乎全部覆盖蔽锑具。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU堤拖慈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP霖面。但是什么会不一样米?就是时间饰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挎脓德,我也高度认同一个观点懊峭腻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要柿。在这一点来说夕鸵巧,我们的营销不是去抓住用户废阮椭,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户遁。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起剑。   基于这些理念的变化携漓痢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容盒价,而现在发现专业内容看得比较少一点洪。专业内容对于用户的阅读清,可能是女性就不太爱看富,覆盖用户的时长就变短棵秤。什么东西会长呢烧?从2016年钨剩、2015年的情况来看撩醋蛙,我们发现基于娱乐营销的网综时间刨碎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大上龋,因为可以更好地去占据用户的时间驴。比如说我们投的一个网综节目玩爆,可以有2个小时以上的品牌露出时间程。   对于用户来说呸秃末,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起门,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要芍壁。无论是线上的挞,还是线下的摧。   另外一点维,我们做了一个用户报告臣癸闻,会发现用户现在在看车的过程中闭维充,比如专业的导购付材,发现用户的时间群形吩、决策变得越来越短峨,对于专业媒体用户来讲伐隋,用户平均决策时间是108天炼漓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天配,这52天对于内容的需求是很轻的骇,包括频次是很轻的抨动。从52天开始一直到97天救培泥,基本上是从几款车的比对到交付定金诚,因为提车还需要一些时间芦股,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览翻避。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要檄茧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接荚就宦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接掂棠漠。也导致现在的自媒体更火供,因为大家更相信人苔蓟篓,也就是网红的力量会逐渐发挥需怀册,包括IP的力量睬沸歪。   营销的变化是跟着人走的瞬士昆,用户的体验擞、用户的行为发生了变化丛颊,我们的营销一定要适应用户的改变浪。   刘小勇问肆报:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总全唯伶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表猴群熟。想问一个跟豪华车相关的问题拓膊铣,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的改湍揽,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了叼掏,从超过10万辆到两三万辆的都有犀唬柒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌家撮疟。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗吾揣菏?或者会发生变化吗褐?会发生变化的话灰轮,是什么样的主推力量来促使发生变化列门细?   王顺胜喝纹层:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会柿,作为广汽讴歌这个豪华品牌牛下患,去年4月份才成立了新的事业体制羡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市套斧史,10月22号四驱上市秋墙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布塘火港。   从去年一系列的举措温咀乘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌临仕。像主持人刚才提到了剐社,怎么样去改变格局普?作为豪华品牌在中国亲,像ABB进入中国市场比较早鲤沧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上领,其实我们也做了很多思考尝掠,想跟大家分享一下卉稍。   第一门寺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早搪,也是十年左右的时间涸,也不短休川,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间乏。作为这样一个品牌要找好自己的定位璃吝谩,我觉得是特别重要的搅。我们不是说跟谁去竞争烙,而是在豪华市场找到适合自己的位置魄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措强饯毛,包括在上海搞了大型的上市发布会茫,在上海中心进行首秀恍七。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录靡祈扰,这也是用来提升品牌的敬灯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV钡。这一系列都是来提升讴歌品牌的负。   在后面的发展上卫鲸私,包括在2017年也做了很多的思考品螺鹊,就是如何在营销创新上做一些突破靠陷。比如说植入了体验式营销隋,包括即将上线的体验店经党,可以跟移动互联和终端化,包括一些PC端进行一些互动苛涟怜。包括很快会引入管家式服务剁响,让用户真正能够感受到服务和体验冀浚末。管家式服务是一对一的促,能够让你感受到有针对性贩即旁,并且有温度地触摸到服务的形式蔬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展箍弥,我们在形式上也进行了一些创新莽泞。   尤其在内容上面矛赤栖,我们以内容作为引擎波干位,创新作为驱动帘爆,作为后来者品牌姑并氖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置劫。至于格局会不会变化蹬,其实每天都在变化亢。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局菏茂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升猎。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌示,我相信之后会在变化当中不断求变隆煞诗。营销独许、创新不但要传承好的东西拱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念抖,跟大家一起共享一下兢舷涎。   讴歌作为新的豪华品牌敛,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌必水盎,希望在座的媒体以后多多关心丘、多多支持鲸拟潭,一定要让它取得成功非艾洗,谢谢大家!   刘小勇描构:接下来有请江淮汽车李总芍监趴,咱们聊一个关于2017年的话题佳,现在年底惹、年初做营销的也是做足了功课施钩,关于2017年市场的预判结俄睹。能不能把您做的功课分享一下醛闯舍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些七?   李建华婆饥歼:小勇这个题目“袭击”挺厉害歪痉薪,营销这个事在台上讲卤吗,对于2017年的营销还真没有想得特别细蹈。对于营销沛墓,以前讲欲文明其精神祥,先自野蛮其体魄队噬,营销在中国还是跟认知相关肩,属于文明其精神发展之内的孺毋。营销在2017年来讲伦输括,比如小勇开局讲的中国市场很幸运断凡,全球规模最大胶份猎,还是保持增长猛爸烘,需求会很旺盛舞,同时也面对着一群非常不确定的消费者垛珊急,这些都是一些确定的因素醋。关于不确定的叮趟完,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi腑柒吠,这使很多事情产生了不确定性跺唬侨,也使推广方式产生了变化屎抬。在一个变动的世界里要想做好功课巍,关键是有定力把握好不会变的东西荷肯。   就江淮来讲狸,2017年一方面会更加关注用户的需求陪。因为从做营销来讲俺吵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上靠飘。一是用户看到产品亲工,如果产品很美好怕坟,其实我认为在那之前营销应该下足功夫奸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入力寿。第二是当产品出来之后卤,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品挺,如何让消费者跟它产生很好的接触女、接受它孔,让你的营销做到有广度绘篡、深度和温度梧苏描,这是营销人需要花功夫的地方联材。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量墙,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄噶谴福好的保留和记录下来人惋蔼,强化终端的执行力跑。这是非常重要的猾翱,当消费者看到的车是处于被管理的状态妙穿缺,他就会有好的印象惯讽。如果是管理失控的情况翔轻箍,就会认为这不是好的产品粉低藤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理具淳赦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品危戒冗,这个产品是不是他所需要的磕耪,能不能让他在过程中感受到认知和认同呈天敌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动睫聊,现在已经不太需要你告诉我什么了抛,往往会更注重你提供给我的事辞间,是不是我真正参与过的茫笆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV翔观滦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论薯洁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV狭蟹?可能现在需要一辆高颜值亥、大空间借耽罐、强动力察豪练、低能耗闺凭峡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来惩猜,所以2017年上半年会投放一款S7锻灰。前面的消费者参与了意见还铆圈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件寇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来绷必,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触俄经,形成了共同创造的氛围岭暖。往往共同创造的东西悼崩,我觉得是消费者乐于接受的东西唇挨现。未来共同创造峰诵犀,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度妈。   刘小勇殊:非常感谢李总期材盎。我觉得现在开论坛韦涕案,最难的是请嘉宾肃际,但其实我感觉最难的不是请嘉宾是,是嘉宾请来了之后不给时间说庙。今天这个恶人就让我来做了鸥,咱们就不说了寺。   最后请每个人回答一个具体问题第,刚才进门的时候有一个调查蹈脐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几池泉携?我们从于总开始畦感。   于晓东坦协:我觉得2017年应该说挑战大贰,期望更大次福畏,我更看好细分市炒吧肓,因为我们也是做SUV的嘛具腺澎,我们更看好SUV市场的持续增长弊。   刘小勇弦粱:全行业增速去年是13.6%维剩、13.7%绊香扭。   于晓东袖僵:我预测2017年是10%遂臼。   李海港巫骇蔚:8%勤。   范星矛戮茬:我就说一个数鳖好,虽然说一二月份看到环比有所下滑背肌,但是看这个数实际上同比还是增长的狼。本质上今年不用担心闯缮,我觉得还是在8%到10%之间危。另外最近看到1月份的数据出来了熔蹄拟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额坡窟卢,这实际上是一个分水岭捞煤啃,一个很大的变化粮描。   李建华欠久悉:我觉得应该在5%到8%讼觅欣,可能会接近GDP的增速渴。   王顺胜韧厂:我觉得整体会在8%到10%以上副好,但是作为豪华车增速应该会在10%以上激岭嗽。   刘晓科筹桑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点廉习洁,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%翻拣,我觉得再加两个点是8.5%卤廓。   刘小勇奶:你更准确了肌粕,到了小数点后了蔼。非常感谢各位老总的精彩分享恋屠。就像李建华李总说的栖,咱们说到汽车营销人缄缓阔,媒体界有很多新词来形容耿乔,像野蛮执行力或变态战斗力店、狼性文化等等促戈。其实他们是一群非常善于思考的群体僳璃锰,他们的思想的深度决定了在行动的效果贤补千,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在敬摆爽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈橇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳 版权作品桃盲诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权系行碳,严禁转载长,违者将被追究法律责任烧。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日诡纠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行稳颗哪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导酵浇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体挂闷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨份。以下是北汽集团党委书记据锑妹、董事长徐和谊的主旨发言衫汹。   徐和谊斤:尊敬的何部长狈读瓜,尊敬的各位领导擒,汽车界的各位同仁倪饰,还有我们媒体界的朋友们慕闪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂苔,探讨汽车行业的发展话题暖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年楷桂,这一年间我们先抑后扬些,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻被,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进伴愤泰,最终以产销2800万辆亨,同比增长13.65%的优异成绩憋,完成了一年的一个胜利的答卷苏脾抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度壳,为不断探底寻求新方向的中国经济骸,可以说去年我们再添新亮点谴。成绩固然令人欣慰佛磊,然而先贤有言思藏涟,一切过往皆为序章尘舜残。今天站在新年的起点上回望从前犯,我们发现深沉变革的暗流涌动济呕卞,启迪未来的创新发展渴肖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思耍票。   亚马逊无人超市惊艳登衬尽,谷歌的Master横扫九位围棋冠军迷饭,提振实体经济箭在弦上浮,消费升级引领我们全新的商业文化时代史,技术捐拷、商业模式春寸、国家战略椿潜、市场结构结合在一起嚷停弟,这种更替的演进瑰瞳拨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点杏,正释放出巨大的改革能量递顶,正引领我们整个行业迈进全新的时代筋淌罚。   一是技术模式在不断地创新蝎鸡,汽车行业转型正在进入落地期茄。最近几年在互联网辈、智能化弊羞、共享经济等多方的洗礼之下灯奈缉,汽车行业正在同创新中被颠覆者淮捌,迅速地转变为创新转型的主动执行者粉滴。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟食冯,日系车企抱团开发人工智能技术精物黔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域喀赁签,可以说剑指出行解决方案顺踞拈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横豢,在新技术铰辅、新模式领域不断落子畔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期邯秘炊。   二是消费升级委辑钠,品牌之战成为未来的新机遇黑脚。随着互联网思维的逐渐渗透泡户,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念稿瞪福。情感价值块剧苗、消费文化惠锈袱、消费者价值观越来越得到重视氓前,网红营销诧擦屁、二次元营销餐恃、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势寄。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通疲,实现产品表达与消费者价值的同频共振规拷。   另一方面狼孺笆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书爬挎,为自己的人生价值代言螺瞬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题愁唱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇天。   三是提振实体经济磷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫迹涉欺。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一碍,就是提振实体经济说案。其关键在于制造业转型刊,转型经济学的研究表明荣全,制造业转型中产品技术固然重要烯,但管理体系更加重要老脸尸。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化萝、网联化建设咆,就越能发现在信息化建设这种大背景下楼灌,管理体系的构建才是保持基业常青的关键承。前几天我看到有文章提到擞旗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎饺。这样的提法虽然夸张奠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示妙,我想却是切中要害的赶旧乓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地腹斤猎,随着提振实体经济逐步落实挟坷道,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键灯旅。   四是政策变动淬佃巢,新能源规模化臀、市场化成为未来的大方向秤截矾。2017年新的政策正在逐步地落地姜巾怖,新能源汽车格局正在悄然地发生变化藏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境檀蓝碘,行业准入规则娄抒、动力电池规范条件等政策的制定撮烈,从各个角度划定了新能源的市场边界秀暖。   另一方面诫滴需,碳配额概情、双积分搞矗、新能源补贴退坡浮屁藤,无不要求新能源发展要还原市场化手段良屏吼,聚焦核心竞争力程。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益落巍戏,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规撇。   纵观整体形式的发展荆皆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上继颊涧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂深错。数年之前昆痉林,面对互联网行业的冲击蚂然迟,我们以为我们只是需要一个互联网+妇改饰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折烧眠,还承担着国家经济转型的重任刹搪系。我们不仅肩负着消费市场的升级期望羌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责托侧。这样的多重任务寺哆廖,给了我们新的挑战顺酱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀霖。   面对全新的形势力杯,面对前所未有的机遇与挑战沪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向码了赖。我们将锐意进炔狻,大力地发展创新精神鞍痊洗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命截鸥烤,在电动化袱、智能网联化淮、服务化巫、国际化等方面加快发展步伐铅氛,不断推动新技术堕苔、新模式的落地生根守具,不断地发展新能源汽车舌标险,还原城市绿色健康生活府告。不断承担经济转型任务划膛灸,推动传统制造业的升级刷锻匡。   面对未来怪,我们将在以下几个领域寻求突破极:   一是加速智能网联技术研发辫湾,打造智能出行的生活方式朴。2017年拉斯维加斯的CES展上颂巩贬,北汽全面推出了我们智能化的发展战略崇蛇驶,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蓝姬。当然不只仅是和百度播桥,还有其他的国际国内的公司沛。未来瞄准智能驾驶剑掣附、智能互联胖、智能座舱等内容佩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系丢峭媒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具揽介。   二是加快新能源汽车产业化滦侵,践行绿色环保发展目标惯。在新能源方面捷旱皇,北汽秉持环逼崆澹靠大家的理念汇煎,不仅造优质的新能源汽车产品俺妒恨,更要造消费者愿意购买的新能源产品健晨。尤其是在补贴退坡堆肮、行业回归市场的大背景下闻倍,北汽集团聚焦资源搜、聚焦技术靡咐抚、聚焦产品驶、聚焦市呈鄙愠怠,四位一体严密把关整个新能源产业链损添,为消费者提供既有颜值吝、又有内涵的可靠产品椽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念墨可赏,共同守护美丽家园龋纯。   三是加速国际化资源整合处,实现中国品牌的全球化籍喝蛊。2016年手,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蹄卵姆,实现了北汽国际化位,由简单的贸易向本地化经营的重大突破墟蔷珊。配合国内的合资品牌龄礁瘟,服务于全球布局研发基地岸虱,北汽全球范围的资源整合丁猫,已经进入了研发吃善驰、生产庭、销售喂、金融催、人才和品牌全方位互动的良性循环村毒。   面向“十三五”胸潞,北汽将继续深化拓展东南亚拎两、北非媚空攘、中南美圣糜莽、东欧等重点市场的产业布局绘辞,使中国品牌的影响力遍布全世界抖酪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级囱。   四是坚持服务化方面铜,推动制造企业转型升级腑。服务化既是国家经济转型的方向陌郝,也是北汽自己产业升级的主要目标榔。多年来我们在金融替、产业投资袭内架、后市场卑啦稠、出行服务等领域多点布局黄臣,随着时代向智能网联方向的发展旁吵壁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环衫辟。构成从业务到管理体制层葛,再到基础设施的科学发展体系耙韦裂,不仅提高了资源的利用效率剐揭社,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化袍捎敞。   各位领导疮,各位同仁酱檀爬,媒体界朋友们九,闻鸡且起舞碱迷缝,风好正扬帆猎,新的一年已经到来每,新时代也正在开启机遇的大门下触退,让我们携手共进蚊昆节,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅堡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年彩藕倒,长城汽车累计销量达107.45万辆表慨,取得如此成绩哈弗品牌功不可没迹干烯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷哥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军外羌拨,其中哈弗H6占比超6成婚,达到了58.07万辆怕,同比增长55.58%惯嫡妈。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻氏剧顺,2017年2月19日拎忌,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动龚阜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年朽,我国汽车市场销量首次突破100万辆单,高速发展25年后的今日拖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度廓。中国自主品牌已突破百万辆盒,那么能否乘胜追击逾越200万赖、300万的销量目标祈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能显,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中齐,用他的话来说票廖那,“这是很了不起的一点监。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件常此瘸,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面卉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心啃涵,从另一个角度来讲妮脊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来沉穆菜。   安全粳漂踢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功沦哎,分析其中最重要的因素缺痞,魏建军表示兼都,回到20年前沮伴科,受到成本和技术等方面因素的影响猫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位晃斥剁。而当今时代歇,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标扳焦畏,其比重也在日趋增高澄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了踌。他还透露洗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元滔惶莎,打造全球化的研发体系界,在主害寸、被动安全技术澎擞、智能互联群革持、自动驾驶等方面毁,形成领先优势脊订钮。   说到自动驾驶技术嘛诽鲁,放眼全球汽车行业蜕铆孺,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重玖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命盛抛天。哈弗将采用北美唤、印度畏骡么、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统岭成堤,据他透露另桃痉,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准斗獭跋,目前正在进行路试推贫手,有望在2020年后投产不信稍。“我们的最终目标潮,是推出完全无人驾驶的绰、最安全的 SUV 扯。” 魏建军说到胎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标酱,魏建军说到歪,2020年憾筋堪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军阶萄。对此孝,哈弗规划了四十余款新产品勾垒,覆盖全部的SUV细分市场皇肆。到了2020年孺蓟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标署,在规模上超过吉普桨獭、路虎锌舒磊,成为全球最大的专业SUV品牌侨恕。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆迁剿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时椭伺,魏建军回应道幸棵就,要取得这样的成绩主要来源于两个方面晦高,一方面要靠产品快速地更新迭代双,另一方面则是丰富多样的产品规划壁吹汀,这其中就包括新能源方面的建设攘。据悉饭,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型甩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线师氨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择缆藤拨。除此之外海,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙昕肟伞,目前正加速推进全球化商业的发展必,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标赐。   2016年簿捶凉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展谐晶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑促净灵:WEY登场之后哈弗应如何定位八钠黎?魏建军在现场表示略布即:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化魂甸骆。相反列菠,哈弗将全面发力15 万以下市郴拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场擎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针秤,而“聚焦”就是集中资源垂绢,打造产品和服务的差异化优势泥汤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”陡埔。先做强聚触边、再做大勤辆,这正是哈弗理念的核心所在括崔玫。在盛典现成闾荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一冕席,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语八慧。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持怯汝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍讨荡窍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念隧瓜委,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队散。据了解顶纳案,长城经常组织经销商团队去日本考察囊妊俏,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念层。这正与长城的发展观念高度一致母。魏建军透露角钢肋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”落愧,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝拓思泻,经销商们也未曾有过动移』选,这正是“稳固”所体现的重要一点帕嘶眠。   长城汽车总裁王凤英表示墩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系谐。 她认为锚,良好的厂商关系是相互作用的洼丁,只有让经销商满意邦新甩,经销商才能够让消费者满意褐哦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中梯,这是层层递进的作用效果狠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因崔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蹄蛔宛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么吧从?哈弗给出了自己的答案矗汕:200万的目标即可上路富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭橇溺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蜂,在新能源汽车补贴退坡后屯款,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元郡,这个数额占车辆销售价格的40%聘梢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响草酚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续疮蒜观?未来鳖隙邪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇搂?2月8日下午驶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疲,2016年帮,我国新能源汽车的发展走在了世界前列挟炊,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一柔谴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势脓眉荚。随着核心技术差距的缩邢汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强培。但是痉逝,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内还,巩固和扩大这种优势侯俊,还需要政策灵、制度和市场三方合力割风停,打造可持续的市场化发展灭靠悔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布跋,但是从已知的美国呻粪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看斑惦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置前便齿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%律。同时梗鳖海,公共类充电桩接近15万个的发展规模歼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家滤祁峭。   “走在世界前列酿空休,不仅是体量和发展速度位居世界第一啡髓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一鸿变年。”许艳华表示颁统暑,经过近几年的积累没,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证抚瓷共、制造和营销的体系能力表莱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变磊,产业链基本完善檀贾。整车聘浑、动力电池奥录、驱动电机系统性能大幅提升恰权澈,市场主流车型的动力性圈膳、续驶里程脱趣该、能效聚虐厕、可靠性薯庞巫、舒适性明显改善赐奔倾,整车宠倘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展删塘,新能源汽车市场覆盖率提升榷百洼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国卑嫩妹,占世界市场比重约为50%锌。按照已知的企业规划醚岁,在乘用车领域群芹,2017年我国将有73款车型推出扯茫干,进一步满足市场需求曝垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时贝烯纠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陛瞥莆,整车单位公里行驶成本也在下降乌期柯。“20%的成本下降鹿趁,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价罚姬尝,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升抽蛇。”许艳华对《中国汽车报》表示旅恕芥,在规模扩大成本下降的同时闺佃扮,市场竞争下之下撮,企业会做出有利于市场发展的选择哄坑祈,也因此善,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右缸。   许艳华判断霸下骏,2017年刑篇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强寝埂,预计占比会突破70%粒盟憾,长里程纯电动汽车需求会进一步提高馅,充电基础设施也将继续保持快速增长扫骋。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系沁蓄,我国新能源汽车发展目前处于世界前列匡堡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确乌汗咀,在此框架内雹,到2020年黎摄盯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赐溺。但是补贴退坡后怎么办娟凌水?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动倦淌芥。”许艳华认为公拧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鸿活扳,让新能源汽车使用成本进一步降低芳雷,才能保证其持续良性发展茸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件哩筏淬。目前暖墩,无论是整车第捐钮、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确呵恼,剩下的就是政策实施好的问题虑厦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来莽。”许艳华强调茹皑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系喝方,2020年到2025年是重要的过渡期窃患,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势瞬粮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用疼棚教,这方面我国也走在世界前列残,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》法茬,进一步落实国家新能源汽车发展战略扩阜,保障车辆和使用安全遁。   不过邪侨乏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议溺掀菲。针对《暂行办法》拘八焙,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%隘、10%和12%的比例欺迷嫌,调整为5%将奇胳、8%疲闪、12%的比例踢浅娇,并允许2018年昂、2019年负积分可延迟一年抵偿炬讣宦。同时事腻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定青,否则会使新能源汽车市场化进程减慢合撵,丧失中国已形成的比较优势溯烹,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用度。中汽协希望《暂行办法》尽快出台长,以便企业开发和商业计划的制定镐浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时表窖白,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景趣甲。犹记得2015年7月薄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车滑铂,并对这些汽车的车载软件进行升级凶哇,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火捅溉腐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机轻、转向系统以及车载系统挂核。    如今岗,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置粳冻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案幕辖守,如果没有行业安全标准来做规范潦墙,或将引发不可想象的严重后果叭庭。在我国冻庙独,作为国家网络安全的重要组成部分讣僵,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫噶。《中国汽车报》记者日前获悉繁安骂,《车联网网络安全白皮书》几让几、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坝。在发布之前妻篇吓,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖吓,他告诉记者垢麓,车联网网络安全即将拥有“指南针”烘法。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》汞略摩:《白皮书》达费苔、《细则》出台的大背景是什么乱?    庞春霖赐:在节能环保岁、安全舒适炽,以及车联网我鳞萎、自动驾驶钵、智能交通等方面要素的推动下驳,汽车正在迅速IT化嗣篱筹、智能化俏菊绵。与传统汽车相比炮怂,智能网联汽车在节能减排盖棵、安全舒适方面具有前所未有的优势烧陛,符合汽车工业佛亩、交通出行方面的发展趋势冕枢慰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战破。在互联互通的背景下船田,没有网络安全充分保障的情况下剿请,智能网联汽车带来的可能就是灾难熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日囱肋,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》精,明确要求网络运营者(车厂酬急俱、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务啊,应当依照法律钡遂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求墙,采取技术措施和其他必要措施尾,保障网络安全喝、稳定运行扁剧南,有效应对网络安全事件禽胁,防范网络违法犯罪活动萍夕啡,维护网络数据的完整性诵沧瞄、保密性和可用性獭码碌。网络相关行业组织按照章程芯粗娄,加强行业自律蓟,制定网络安全行为规范讹始光,指导会员加强网络安全保护踌聘帝,提高网络安全保护水平谴钝,促进行业健康发展稻输。”该法2017年6月1日起施行武趁蛊。    2016年10月23日馈叔妙,在前期工作基础上烈枯七,在工业和信息化部等部门指导和支持下羡,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作腹暖心。在前期承担某信息安全专项工作的基础上脾拐,2016年底疟辜,以电子科技大学为主任委员拉碉潜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)导辩篓、中国信息通信研究院绊力娠、国家互联网应急中心铂疏、中国联通乘拿、中国电科第30所梗舅、奇虎360缮、博世为副主任委员事裸眠,联合国内外70多家整车魔逻、芯片吭、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称芥素:车联网络安全委员会)正式成立滴哀前。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求纹伎,在工业和信息化部平但、国家密码管理局剔彼、国家网信办等部门指导拆、支持下荷测辣,车联网络安全委员会于2016年底组织芦裴、协调产业资源柏烘,以我国自主和在华骨干外资车企斗暑昆、终端和零部件厂商为调研对象海处,先后完成华南径、华东甜膏、华北斑晶、东北漠工、西南地区调研工作是菲配,充分了解了车联网网络和信息安全政策垒、法规东缚舷、标准闻苟卢、产品人、应用等方面的实际情况与现实需求侯凶熄。并组织与协调联盟内外资源慧,开展了车联网网络与信息安全相关政策奈凌、法规桑、标准的研究怠肺愁,形成《白皮书》垂瑰、《细则》屏竭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布哼。    《中国汽车报》核缸新:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖陇无:随着车联网发展舰塘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件瑟温互。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规纳、技术标准嫁、产品及服务体系的支持磐。从调研情况看氢,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战纽细擦,缺乏可靠和一致性的基础工作东你鳖,因此需要我们及早采取措施磺,完成网络安全方面的顶层设计工作倾肩,从政策摆嘲、规划参亥规、标准瞳对、技术凌棋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用疼肌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇窗,分析国内外车联网网络安全的发展现状惩帅,为车联网网络安全的后续发展提供建议竣蜡,推动车联网网络安全产业的快速发展绢驳。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》坝蛇捣,从企业缚、用户肚渺固、政府需求出发雇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》钎屏贝,结合车联网的行业特点和技术属性残,立足当前现实和未来发展趋势该,提出瓜容、确定了一系列车联网网络安全防护的体系诚漂卵、指标和建议涧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南洁廖悼,提升网络安全防护能力愁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施恨媒烦。    《中国汽车报》奶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定倡恭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准论,对现有车辆和新车产生怎样的影响联?有没有实施的时间节点锋回射?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高尉孝?    庞春霖蔽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南俩,并不涉及强制性标准和法规略瑞魂。同时通过产业宣传巧、贯彻和使用酵勤,不断发现新的需求和不足氖底,并加以完善还宛府。但由于网络安全形势的复杂性录擦绘,以及车辆作为一种重要的交通工具涧妓论,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台耻颅莲。    两项文件本身就是在调研基础上貌晦廉,听取产业单位需求而形成的哩伪挞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶男,减少大家的迷惑和疑虑舍粗海,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动慈,切身维护好产业和用户的根本权益艾萄。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品宏诧,当然会有成本在里面荣。不过从发展的角度来看翘,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样浓侯,属于必备的系统吕讼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品舅鸥柑。同时郝爱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点兄,也会赢得更多消费者的信赖附投境。    《中国汽车报》究堑摹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动眯?自主铝恃受、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一淘券?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战阮搂?    庞春霖率俄磐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作兰割,其中一些关键技术和产品笆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试线怀,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样弟透。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分捷家,那么就像现在车辆的保险杠宦湘、安全带妻钢墩、气囊荷坏、ADAS等等常规安全产品一样丝,无论自主还是进口车辆庆,应该都是一致和统一的要求柑屉,并可以采取现在车辆型号核准等方式戌谁嗓,推动车联网网络安全产品的安装漏丘、测试套沁、使用粮蚊桔、维护和服务含。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多赫戈,首先是人们的意识问题梧许,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意憾仕,但对于车联网网络安全却毫不在意痹戳下。要知道酿揪郊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单涂贫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂汰梳、多变荤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片累、软件等基础技术渺荆,对于自主车联网网络安全产品而言反廷芬,投入比较大捻、周期比较长瓜、效益回收比较漫长戊口箱,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长轻缸借,从整车企业虎咀仙,到零部件钱悲、软件搜驴裙、芯片供应商簇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系倪范、人才队伍讣、产品体系挠尽、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系彻簿,也非结构化的治理模式闯难,需要新型的伦理胁淬倒、法律和技术法规给予支持脾隙,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界氰腿虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗巫垦:李芳" "   1月18日甜淑钠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会尽茸。引人注目的是掏,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起杠蔑疗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”赂容。EC180之所以有如此低的价格维,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蹋波。在补贴退坡的背景下瞥旗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势长笨。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业似,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何瘁趣?在发布会后景围弥,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访餐裸,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义玲慑,以及2017年的经营策略与规划但。   《中国汽车报》涣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义啼同?   郑刚乓: 北汽新能源有两大类产品平台稼摊薄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品滤痪黄,包括EV董、EU歉收耸、EX本岸危、EH四个系列誊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品报。在开发之初陈诽,我们就对其有一个精准的定位与期待堆。   北汽新能源在两年前预计到诞擦,新能源汽车的3.0时代即将到来曙睫淮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格火楞每。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入叭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车颇。   目前等棠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握霉当躬,这没有错竭篇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术讥切劳,并没有推向市场的现象旅。我认为莲窘涤,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合缮捞凑,也没有认清正确的发展方向舞诧清。   因此凑,在两年前开发全新平台之初充娄椒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鳞归冯,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路棠剃,这种做法目前看来是成功的筹。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能瓤畏、造型庇瘸、特点以及价格之后敖模斯,大多数人对其给予了极高的赞誉疮刀莫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号事溅。   在成本控制方面侈浪衅,我们认为还有压缩的余地饶,通过不断地挖潜降低成本哀,我们认为可以让更多的人开上这款车椽,不过这需要一个发展过程遣袒翘。随着销量和产能达到一定规拿芘唬后蚀,我们会进一步整合资源藤埠、降低成本停寐,提供给用户性价比更高的电动汽车特丢。因此恍舅泰,就目前来说湘确发,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力阿,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力沽能。   《中国汽车报》祥耙: 面对补贴退坡绦久青,EC180为何还能采取目前的低价策略讨端?北汽新能源有怎样的发展战略孤酥戎?   郑刚贪: 从当前产业政策来看膝纺,全国各地的补贴额度不同铜,流程不同默山疵,这都带来了公司内部成本摊销的问题娄粟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难涧颊。为此畦贬巩,北汽新能源成立了卫蓝基金蒲洼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴疲。这需要企业拥有一定的资金储备搔。只要差异化的地方补贴还存在悲荣倍,卫蓝基金的使命就不会结束剁输。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产氨还,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会耿陌谅。只要发展的规划清晰凡讲,我们有能力也有信心做下去秸。因此谭兽蜡,我认为当整个市场达到一定规牧痰#后膛,企业才能做大做强搂抬桅。在我看来阜澜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的多填,而不去考虑社会责任滤钒。只有兼顾了二者寥,才能获得发展与壮大森开蚂。   就北汽新能源而言感寂槐,如果年产销量达不到10万率,那么就没有持续发展的能力九棠氮。因此赐赶,我们公司定下17万辆的年度目标兔别,并将在4年之后达到50万辆盖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点崎渺。谁先占领制高点传蔚,谁就有效益凭。新能源汽车市场的成本杀手堡茄,也将是市场杀手期。   在竞争过程中绊睛飘,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手写脑淋,而是以传统燃油汽车为对手愤。因为它代表了污染疏太似,势必要被市场所淘汰点哥。   《中国汽车报》抢帛焊: 新造车企业的强势介入芳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响叛?   郑刚顶踌: 与跨界企业造车相比系览,我们的优势正是他们的劣势漠。依托北汽集团醒截,北汽新能源有着很丰富剃、庞大的制造资源肆,有巨大的产业链规模优势剂垦。在互联网体验方面汹赌,我们确实面临一些挑战滴赂额,但我们在造车工艺嚼头蔚、供应链与流程方面有着更强的积累干。   在我看来细轿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在镭,这些可以相互转化裳芒。我在发布会上再三强调强敦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业剿,而不是新能源汽车厂商沟。如何能够最大化地提升电动汽车性能妈危,创造差异化的用户体验和品牌价值漠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向牛宏诗。   目前挖檬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类烂习船:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户爬袍木。在这三类潜在的用户中紊,我们的发展空间都非常大廓彼位。   对于新造车企业而言费酗擒,他们确实会面临诸多的挑战箱。我们在发展过程中遇到的挫折适担,恐怕他们也得挨个体会到模丸罕,但这是一个正常的发展轨迹镐。因此朝,我认为这是一个跨界融合的时代谢缅灭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制抡,将思维与资源彼此借鉴枪寞梗,从而为用户打造更好的新能源汽车天。   《中国汽车报》单: 北汽新能源目前的两条产品线冀菲凶:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里彤鸵?   郑刚健: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线河捍,ARCFOX则走年轻与新潮的路线犁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异扒恍蔽。相对而言顺郡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友迁晌同、邻居全费亢、亲戚膜晾埂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比弥琅陷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人尽掏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征练科布。因此在性能层面哩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蒋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能盯。   在智能化方面澳空撵,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用妻授。例如ARCFOX将会在社交逗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性僧关突,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点剔弟前。相对而言碎,ARCFOX的售价将会比BJEV略高挺推,智能化水平也将上一个台阶戒。未来层脾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现诉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后深蒲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上轰犁拓。   《中国汽车报》陵扯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何淋情,公司将如何利用这笔资金胺袖?   郑刚陌玻骇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布敦斯革,将实施不少于80亿元人民币的融资峰汇式,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平卡菲缴。无论是电动化还是智能化尽龟,我们都会在研发上投入大量的资金场潦城。目前菏,北汽新能源的研发投入主要在两方面嘉碾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究胶堵辩。   我们希望引入来自产业链的投资方妓角兴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展崩七忍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后饶餐,智能化成为卖点拈咸试。   目前缄肛,北汽新能源拥有了三个生产基地椭,现阶段产能还有限赶翱,每年只有20万辆的产能糯奸踩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地迪嘘磨,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源稗墓素,从而可以更好地降低成本膳诬,提升效率括姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微秽:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员接、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天囱单试,大众汽车集团管理董事会成员铜乱河、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满檄。1月14日珊漠乱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员玻,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日撤徘,他在长春见证了《一汽姆皮镶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午佩扫媒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室坎沁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通胶。    新能源汽车人肝,重中之重    尽管行程密集咆,但海兹曼依旧神采奕奕哥铝。他有理由高兴甩赎矩,要知道船滴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众即,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车滩肮沉,比上一年增长12.2%份。即便如此骇娇靛,海兹曼在专访开始时码净垛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”臀烫。那么大众还关注什么筹跺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车挝。“到2020年福杯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年兜繁,目标为150万辆肯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘!;同时晨,大众在中国的新能源汽车路线盛掏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡烙谅柔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说炼内,40万辆及150万辆的目标中互鹅蹈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当枯剧汹。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度剐骄喊,海兹曼称丰泥氖,这要由市场及车主来决定埃沉。此外订,进口新能源车虽然是个“小头”懈唱尉,但会涉及更多细分市陈摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择釜。    奥迪与一汽合作澜揣,加强再加强    就在1月16日傍晚谜邦霖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽星灸问、奥迪十年商业计划》邓纤抄,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转乳。海兹曼见证了这一协定的签署慑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议半:“这是一个战略性规划肥,不仅为奥迪物,为大众晾目禄,也为一汽明确了发展目标断瓶日。三方达成了共识荷蕊咎,而这一共识不仅在传统燃油车方面奇七体,更是在新能源汽车和移动出行方面掠淮。”据悉朗退,双方将针对21个核心领域开展深度合作谅唉连。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线慧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场记。其中坦椭骚,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点匹吩饥。同时诬珊澈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上匣奴,未来十年将广泛地在全新领域开展合作猜晌,包括略玛:智能互联览、移动出行斡校、联合数字化项目烫京、金融服务合作等众多核心业务领域聪朗擦。    同时私,为了更有力地支撑未来合作事业的发展欠藩畴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力俱鞋息,在提高一汽-大众的研发及新能源能力榷聘导,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作啥。    “对于奥迪和一汽来说刑,总的框架已经搭起来了鲤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’哥萍。”海兹曼笑着说岸吃。    上汽奥迪胃帕痢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作程算颠,记者自然不会错过追问的机会豢毁。    海兹曼进一步透露涤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系戚姜,但当前的重点哨,是大众及奥迪要深化与一汽的合作死,形成长期的更有建设性的伙伴关系池膊。“除了十年商业计划的内容之外洼老,我们同时也更加重视解决经销商的问题贯,更加重视经销商的权益畏唯嘶。我们要更加积极地回应经销商的诉求杀,解决他们的盈利问题村。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”冷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停杭几?在记者的追问下拟酗,海兹曼称囊劲,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进古斧痕,并且经销商的问题解决之后旦沙,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”计荣删。    至于具体时间表丰佃湘,海兹曼透露喀抒祥,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行崔,最早要到2018年开始娠豁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳避首:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任傲,各位朋友寝登咯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛奖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断脓稿撇。   题目是“坚定信心投,持续推动中国新能源汽车持续发展”蔼丝拍。汽车的电动化是大势所趋仟冗蕊,体制优势是推动发展的根本熊,然后就是坚定信心捞派。特别这几年新能源汽车发展很快澳,产品的成熟度蹭轻览、政策的全面性裴、系统性艰博寺,老百姓的认可韩疏,这些是电动车摧、电动化大势所趋氨。大家可以看看铰期,我们今年2016年差不多是50多万台渴我酱,占到全球67%赔。从增长趋势也可以看到广牡,从2011年颈罢、2012年丹缆吓、2013年睛、2014年介霞臀,特别是2014年汀配虑、2015年肃,包括不平凡的2016年鲜,虽然有各种曲折理川,但还是获得了很高的增长婪送曙,大概有50%答,全球占比差不多有60%多雀。   我想讲几个理解和发现猫褐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了谋第寐,做的非常彻底卞。我们可以翻看一下2016年的数据枢椭,2016年中国公交大巴酷,不包括旅游大巴烽屡,总销量大概在10万台左右宠颂,但是我们纯电大巴差不多7万台称靛,插电式混合动力是1.7万台版柬杉,加起来大概是87%淮,占总的销量接近90%趁,这么高的份额含茎,我觉得差不多就在3年左右发生的潮眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去揉歼,到2018年警懦,我们认为在公交这个领域里面达模,燃油车会进入死亡堪椭逃。很有趣的是2018年恕芦,如果你要在欧洲或者在日本毋突,欧洲韩、日本一些主流的燃油大巴的制造商坊厩涕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蕾彭,或者刚刚接近路试浮辈速,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化读饱奠。从这个感知可以看出镭惊,中国背后的推手是什么脾具葛,为什么这么快宠娘外,无论从技术寝、从市场能湘糜、从体制先洞菩。因此我觉得烙嗡光,体制的推动是推手廊膳惋,因为公交很容易充电陀关替,固定路线眠翔,固定区间复,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蹭菠抽,大部分属于国有体制甘,政府有很大的话语权随秀,公交的排放巨大棠,一台公交补贴很高矾,但它排放更高摩碎。一台公交我们算了算伟,早上5点上路曙泊含,到晚上差不多10点下路湍坚火,一天工作18个小时赔,相当于30-35台私家车的排放裴划勒。因此驾熊乌,我们四部委在推动产业政策里面宛速,花了巨资在推动这个产业匆浮,但节能减排的效果是最明显的乖为泞,而且在全球保持领先度也是最突出的卡。   比如像深圳街啦,2015年风弗莱、2016年吾棺,大概2017年上半年荒昆,就实现1.5万台公交全面的电动化肃皑饶,这一点我觉得也值得我们中国骄傲泞。而且这个产品酷辱孝、这个领域我相信还能保持持续的领先兜,和乘用车哭同、商用车比讣溶啊,和一般的卡车比枫撇享,我觉得在大巴这个领域里面羌牟顽,我们中国无论从技术弹宽霖、从供应链奇瘸甘、从规模肌漏、从市场地位俗朗首,还是很牢靠的归。出租车可能是下一个领域杯,我们相信在未来3年里面潜桑城,出租车全面的电动化也会进入一个快车道牵。   优秀的体制助推父,产业快速发展煽。即使2016年不平凡的一年里面瓤固拐,国家有很多政策叭识恰,像国务院2月24日政策常务会议擞涩篙,政府公共采购配额鼎魂,7月6日马凯在西安有一个专题会埔,包括到10月18日克强总理国务院常务会辞未檀,原则上不核准传统燃油车认娜,加上之前一整套的体系保偷魂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的伐馈、最系统的政策体系牡锨,包括今天我们的百人会这么一个平台究呵,在国外是不可思议的涎参栖,但是在中国就发生了菱码荚,我想清泰主任亲自组织锤填,这种特殊的身份把大家聚集在一起笆桓,而且今年的规模更大顾迸蚕,明年可能还会更大蛊,这些体制推动中国新能源的高速成长汐抱。   从税收咐膏、推广配套锋、长效核查涪、推广管理等都在推动彭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模晒蛊读,刚才欧阳老师也提了挞兰,很全面殿,从上游的IC制造超潮奠、正极户、负极滑、电解也隔膜爽嘘郡、各种资源讲吼苦、配套极,中游的电池便、电控描、电机乖,下游的整车鞍瞳虽,包括售后服务俏驴诬,全系统的驼酱跋、全规模的费侮斗。国外也是迎来了发展的热潮杜捎弄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售僳掠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%吻,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入贸。   坚定信心钙改,持续推动新能源汽车的健康发展档欧。其实我们在业内也在把这个脉串,2015年1%是一个拐点挝劳订,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台纶杀,相当于当年差不多10%的市场份额驴,2025要达到20%的份额瓶溪,当年要做到差不多400万台耍肛,才能达到目标暗闷。因此我觉得裂锣,2020年10%还是有一些挑战臼烹。我认为到2025年艘羞,如果电池做到每瓦时1元钱以内管,按照同等配置的汽车嚎莱,成本按照同口径的品牌桑顶、同口径的配置算通,大概比传统车还贵20%-30%妨关速,这时候国家财政一旦退出去以后媳,必须有相应的措施来进行补充立。我相信第一堡,购置税的减免克扑,一定要延到2025伍,甚至于到2030靡,这是一个10%的政策支持烘彩衡,这点非常非常重要碴。第二城乏朝,消费税粗科纫,特别是对插电式混合动力车菊氏,消费税有2%焦段切、5%-9%萝描蛾,如果在国家财政资金退出以后蹿,如果这个要有一个减免的话刨玖釜,这里加起来差不多接近15%-20%浑勘分,这样把30%缩小2/3喝,国家政策就扶上马孔倒卤、送一程恢疥,才能够让新能源车更健康搔。   齐心协力蜡撅揉,2017坏,撸起袖子健汰驴,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍疵席:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地念,万象更新度鹃拨,这是中国新能源汽车的春天镁。从2014年的小荷初露式套废,到2015年的急剧拉升奉,再到2016年的高位放量酵,可以说经过三年的蓄势黎串潞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化僻。牛市的格局基本确定串忿,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标灰购衅,“十三五”喊、“十四五”和“十五五”期间容哥,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%闺缆、30%和33%揩刃,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代随师飞,继本世纪初的“黄金十年”之后碍弯,下一个风口即将到来韦蔬。   毫无疑问耍朔舜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇吩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役借柑桂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化孙,值得关注拈蓖。我们总结了一下这些变化肚靶卞,有三个方面的特点田题炔:   一是市场的形态改变了侍歉寇。   从导入期迈向快速成长期叹茸凤,刚才欧阳教授称之为成长期睛驰歌,我们在前面加了“快速”两个字兑撩,有待商榷签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府填备,成为消费主体事少,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙黎穿,新能源汽车从政府的示范运营起步联倡,不断地向私人购车靠拢冯癸,临界点已经到来!有统计表明掀壳,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%洁,预计今年将进一步提升到70%左右吹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代坷,要在竞争中胜出悔舰,就必须以客户为中心肯呈衡,以市场为导向滩核,树匠心烯芳填,出精品娘反。   二是竞争的主体增加了套翔祁。   从少数先行者的竞争帝邢厢,演变为全员竞争介愧,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手摩溉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划入蓟棱,包括这些国际大牌湾恢,比如说戴姆勒钡铝、大众等等跨国品牌遣熊信,通过合资强化了在中国的业务布局藉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点微。有统计表明通,从2015年开始坷巷,全国新能源整车的投资项目超过30个蹭纽蕊,总金额超过了1000亿元杆卵,总产能超过了300万辆哆袱。当这些产能陆续释放鹤局,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代卷丛姆。到那个时候汞乐,竞争将回归本源冕,那就是技术姐垒埠、产品和服务榷韶痴。   三是行业政策转向杜鳖。   从扶持补贴过渡到监管引导嚏,政策驱动弱化炭耿鸵、创新驱动凸显壤拭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整粒派,产业政策呈现出四大趋势橇吼蝗:   第一怪号申,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境认咯,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二媳,通过准入喊挺弦、销售帮缄、使用环节的标准发布测搽,提高行业的门槛秽懦拳,净化市场环境;第三淌,通过补贴退坡和私人充电桩的破局梧幢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度拒,让市场发挥主导作用;第四劲,通过电池目录和技术路线图的发布嗽拾典,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累犊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资娟、以市场换技术”的这种所谓的“老路”舶入我。   本世纪的前十年礁,可以说汽油车高速增长秋蔡,成就了中国汽车产业的由小到大梅课。接下来的这十五年航,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强碴奸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”辱肮跋,克强总理也讲交,“发展新能源汽车衔福,是培育新动能雹坝,发展新经济的重要抓手”翔。中国政府凭借新能源汽车集玲,特别是纯电动汽车其,引领产业升级猴咯,谋求弯道超车脐镐,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈胸。   继高铁侩鼓、特高压和核电之后乾污,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”疮,这种希望能不能变为现实聊?还需要我们全体汽车人的共同努力傅。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早靠翠,目前已经基本建立起了一定的先发优势裤鲸,把先发优势转化为领先优势瓢喜画,是我们坚持不懈的目标傲目讣。而要成为一个真正的领先者刻苔储,只有创新恫坏萄。创新就是从零到一奋吧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件琉,用全新的方式组合起来顿奠烙,去创造新产品廊鲤,去创造新的生产方式和商业模式输腥,去开辟新市呈鹄荨,去整合资源硅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商东哆徊,去实现新的价值创造耐。我们将以创新为最核心的驱动力闯省,全神贯注呻丢瘟,聚焦技术行,聚焦产品囱兰,聚焦资源铆泄卧,聚焦市忱囟谩;以心无旁鹜的聚焦战略暗吾培,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志揽,实现北汽集团领跑的梦想盯痘。   借今天会议的机会堕,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略你剃鳖,也就是刚才谈到的四个聚焦书矗:   第一检,聚焦技术歌弹。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖弧概盆,消除盲点坞。新能源产业最核心的技术就是“三电”汹涵,此外充电和续能技术姆硕、激光雷达等汽车技术探,以及轻量化的新材料稳匡,石墨和锂等上游关键资源朝麻淘,也是我们需要掌握的核心技术和资源倘亨帛。这些技术和资源乒歧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品仙骡瓮,我们再难也必须干娩矮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作棱庆,各司其职岛,对新能源汽车关键技术进行各个击破戚得顿。北汽集团将在政府的指导和帮助下镣从瞥,在北京的经济开发区艾偶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心疵靠。它由研发创新中心瓷、全球营销中心铃椿厘、品牌体验中心胃、联合创新中心等五大部分组成咕晤干,将建成从用户研究哥拘、概念设计忿队、前瞻技术栋辱顺、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地献咆必。   第二擅怜磨,聚焦产品境。   产品是企业价值的最终呈现弹,是我们寻求客户认同的物质载体沦。高度契合用户需求绥猎晚,被用户接纳钉蓟届、认同的产品才是有效的产品隘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比式荚,我们的产品在续航里程裂翠、成本控制咕、整车品质咎庇散、产品线的丰富度方面饺,目前还存在着明显差距胶惠。打造新能源汽车的产品力祷济,我们将从以下几个方面努力娜:   一是凝练捎棺瓣,集中北汽集团的优势资源恰,打造若干款明星产品呈餐。   二是做好差异化的文章河,精确地切入特定的细分市场故。   三是做好迭代创新娘协梦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化辖、网联化饥饺、轻量化技术应用到产品中涟煌,并根据新能源的技术特点诺行,开发设计全新的车型平台阿。   第三蓄拇,聚焦资源翱搂。   21世纪的竞争记,不再是产品的竞争丰膝膊,也不再是渠道的竞争林,而是资源整合能力的竞争铂。新能源汽车全产业链更长厢错讳、体量大软隋使,包括整车卧、充电基础设施顽、智能网联祁侩尺、无人驾驶以及下游应用在内涟,整体的市场规模在10万亿元以上澳。   然而资源是有限的亨吻,优质的资源更为稀缺替,新能源产业作为朝阳产业嵌,资源的布局与传统车完全不同恃碉,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态耙,瞄准核心资源和稀缺资源堆劫,提前布局长非,将其纳入到我们的生态圈之中罗冻笆,北汽集团将围绕着创新链钩摔、产业链李蓖、市场链翁、服务链和资本链这五大耐俑Γ块夕椒,通过新兴技术的孵化冬嘘翻、成长型企业培育淳动、产业并购整合等手段何疾,实现关键核心技术的突破与领先铂,打造北汽新能源的杀手锏怜,谋求长远的发展炭爸,实现对传统汽车产业的更替骋廉。   第四怠境,聚焦市场劲。   市场占有率是关系到产品的关注度颈、品牌影响力的重要一环块窜络,目前我们在新能源汽车市场的拓展妇、品牌传播病琉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面钡案躬,可以说暂时走在了行业的前列惶老。下一阶段阶频如,我们在继续发挥自身优势的同时未,还要加强对市场的精耕细作氖币,对不同市场进行分别覆盖肥馆,不断扩大自己的势力范围丸。对公务市衬Α,我们将根据公务车的衰闪、出租车磊、城市物流馅、城市租赁饶怒焊、城市公交等不同领域的特点番尺筒,把规律琢磨透荷浇,在品质差异化澄隋剂、品类差异化和品牌差异化上做足文章茅努桔。对新兴市称浴,我们将引入汽车的共享理念饰怜休,做好网约车市场开发逗,打造国民车沦沁,切入经济型纯电动汽车市场丢嘎。同时狭,通过融资租赁等手段棺砰,对特定客户资源进行开发许兽。   各位领导昆帛、各位专家敦岛、各位同仁始,“阳春布德泽硷粱,万物生光辉”丛汝,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启菠,新时代近在咫尺角,新机遇触手可及虾扩,新梦想指日可期释,让我们以自力更生乐排、艰苦创业的进取之心臀添,以敢于人心母,勇攀高峰的凌云之志雀掀,撸起袖子烤,真抓实干话,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑汲:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲娶痘,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录澎浑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年铝晦,我认真思考之后袒,认为这一说法不无道理脱富。我想可以从两方面来看忻起,一个方面是从全球来看碾拎,在2016年这一年却,发达国家主要汽车生产国风坟,包括大型汽车公司豢品田,大家对汽车发展的低碳化跑卿、智能化池彭苫、信息化取得了进一步的共识逞奈授,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点许咕河,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中票。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话吉崩查,但是说到了要害徘苫浦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期挎改,守成者将面临巨大的挑战”敛邵。而从国内来看杯哩,我从调研中发现既畦,很多企业由“试试看”莎,转向了“铁了心地干”极炭,把电动车放到了公司战略的中心地位文肠喇。    刚才李书福老总讲的他的规划媚守堆,到2020年角磷、2025年玩膛,电动车的比例要占那么大蔬,新能源车占比那么大淌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心倦。    另外拍,在这一年当中途驹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿块,一个是企业的研发路径在变化不色吵,由燃油车的引进瘫杆、消化扮磋、吸收潞桥,正在转向开放条件下的自主创新让,各个企业对研发重视的程度辆托修、研发投入的力度是前所未有的兜凸。另外揉炒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列纲,这样就给了中国既纺灸,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会滩。另外藐顷獭,有一批没有退路逞,专注新能源汽车的新兴企业突盟秀,他们没有存量的拖累散蔡,他们的思想更加解放舰氏,这些新进入者带来了新思路盼廖潞、新创意锯炮、新发展路径孤济。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路磊滤财,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路戌,对我们汽车人来讲会有新的感触得拼。    新进入者带来的新的发展路径怯、新的生产组织模式始,给整个的产业带来了新的活力嗅。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径烷蹿,我想这个影响是很深远的诵京。因此蹬寂,从这个意义上来说鼓辨拘,经过孕育期的磨合蔚境乘,现在已经开始有所收获瓢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题吮雇据。    以2020年为结点狠,中国电动车将面临新的发展态势刨,我归纳了几个观点未柿蓄:    第一朽佛胶,进入2016年蒙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期具鹅嫁,在消费者购买意愿增强的同时晾籍搪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择呢裳俊。此时坊抽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现荣。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿庙,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争噬苗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候惨吗匹,随着竞争的加剧肠,企业间的差距拉大忻砍,大浪淘沙的过程已经开始暖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量党害。这种现象不仅反映在整车父虏多,而且已经延伸到电池企业下味堡、零部件企业以及上下游整个产业链鲤池相。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获馈坪。    第二杏,迎接国内市场国际化竞争老疟。可以预计政府购车补贴淡出之时单,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日告恼犬,距今只有四五年时间了交谋缚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕乓疾,国际化竞争来临之时才是真正的考验呸。中国的企业必须冷静地看到拦纷圃,产销规模大肃,并不等于竞争能力强萌。我们与国外先进水平仍有不小的差距女昏蔬,重要的是技术基础薄弱昧、原始创新能力低掏蜜撤、核心技术欠缺咯、品牌影响力不足广,这些带有文化色彩的软实力收擦毫,需要持之以恒的积累令轮,“非一日之寒”既。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点冒奥突,提高竞争力的途径逝肆蹄,不是等待企业的扶优扶强鹤,而是由政府创造好的产业生态籍墒失,使优胜者在竞争中脱颖而出沮舱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蝗,就瞄准了国内国际两个市撑し濉,产品设计揩侣辑、生产工艺苗、产品质量都以国际水平为准嗣故恒,我想这些企业他们会相对比较主动曹唐涵。    第三辛门吧,向后补贴转型期的政府政策工虫处,在既定政策支持的周期内别菊,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配聘回犁,是政策能否顺利转型的关键楞那。政府的购车补贴是一把双刃剑食,当市场竞争格局出现之后秒,政府就要特别注意境,不要因政策调整不及时而削弱竞争社淳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础兴弛。因此萄败,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上畴,聚焦技术创新禽炬烧,加快补足技术短板持胜,提升电动车的性价比尼朽能。相应的惫危滔,评价支持政策效果的窗口铜剃,应该由市场规模扩张碧娜才,转向竞争力的提升脊退位。    具体地看购车环节的补贴炭,应该适时退坡脐,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术洞翟炉、降低成本的能量柯,造成优胜劣汰之势罐麓哩。政府资金应更多地支持共性技术的开发滤袱、充电基础设施的建设伙贡。与此同时惨俩,非补贴性的那些“功能性政策”菏,例如碳排放政策泻、燃油消耗量限值政策拖、零排放积分政策促容,以及购车许可乖歼、限制行驶之类的政策组合应及时出台剂躺,使市场产生稳定的预期喝。 第四违估,立足后补贴时期袱桂,打铁还得自身硬庙嘉。    从十城千辆算起韶狸熊,各个国家发展电动车的时间差手委,给中国企业留出了大约十年的孵化期非,这是难能可贵的覆。2020年耙贺辟,作为中国电动车的一个标志性年份休讨,将迎来后补贴时期稼模旗。可以预计鳖怂,那个时候直接购车补贴将淡出擒寞沉,但功能性支持政策还将保持淌。在这种情况下如,电动车能否与燃油车抗衡理别棱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势接溯,将取决于这几年的行动份圃绞。    我国电动车是在较高起点上起步的垦,总体经济技术实力已经今非昔比拦弟倘,如果把握得当斗黄潜,以电动车为契机飞娄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蟹,企业应充分利用政策支持的周期暇娘,下大工夫做好三件事来嚎:    第一情喊,人无远虑良恍,必有近忧彭戈,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略萝潮负,并加紧部署与实施甜确。    第二短,持续壮大研发能力烂垛,掌握核心技术判,攻下“不经济唐交醋、不放心祷识、不方便”一块短板嘶,奠定电动车与燃油车抗衡的基础涕。 第三线,以产品的品质誊磕、品味打造优秀自主品牌仇愁达,赢得市场的信赖赣茄同。    第四砰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的墨俱,就是在这个期间邻推痘,一定要想办法在自主品牌上下工夫锚安刃。我们的品牌实际上在燃油车上烽蓟,很多企业下了很大的力量萍,但是应该说效果是有限的磨。而在电动车来说是个新的机会课瑰盖,所以在这方面应该下更大的工夫酥短,通过产品的质量斤醋彩,通过产品的品味打造自己的品牌缎芳。    第五戈控,要系统规划缴,及早部署“电动车+互联网”趴。今天的电动车之热矮使氏,并非由于传统能源的枯竭戏篇,而是因为它有很强大的正外部性澎模。电动车的低碳化灌捎霉、信息化柏、智能化的潜在社会效益只有与新能源戎阔酵、智能交通惮鸽迸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥俄隶漓。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能罗股。随着这些方面的成熟川,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题磁辽。信息化吼纪媳、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点卿釜,这里有太多的文章可做惟吗额。目前辅助驾驶丸惫拨、无人驾驶已经走在前面闲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源毖酪、智能交通哇、智慧城市以及5G通信协同发展庭、统一规划疥胳、开展顶层设计梅顾弊、超前部署绊筋、抓紧启动菜谐,引导企业的技术开发和基础设施建设捐葛,推进“电动车+互联网+交通”洞,把阶段性技术成果用于提高交通效率逝贸谴、降低物流成本砂忱、保证交通安全互潦,使其产生经济和社会效益肛铆。    电动车发展的大势已经不可逆转匣隋,向前看逻廉,挑战与机遇并存董匿。如果把握得当两农诫,机遇大于挑战!    我就说到这里对迟,谢谢大家!    (根据发言整理鸵,未经本人审阅抬递唉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥撑:李芳" "  全国政协副主席夺、中国科学技术协会主席程囤壬、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来副堵、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲晒兼侯,以下为万钢演讲ppt亮点实录豁:    尊敬的清泰同志卫腻灸、冠华部长每吗、苗圩部长茶、解主任酥,各位来自汽车界的中外朋友们哀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计愁梧。上午抽点时间看了一下展览弄瓦,给我印象相当深伞掀郡,有一个很深的感觉借具沃,这十几年来中国的电动汽车持续发展巧卑边,走上了一条创新的道路墨泥墓,而且现在产业进入一个快速发展机遇期事杆。今天这个会议的主题很好翱斜,就是要持续地提升我们的技术能力莲为歧,抓住创新新局面悸。我想就我们未来促发展帮匪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇扩巩,谈一点我个人的看法娠涝。从四个方面夹腐楔:    第一藕练皇,谈一谈我们这些年来齐心协力够,新能源汽车所取得的新进展许,尤其是2016年的进展特别明确梁杯。    第二拣兔岔,回归深入基础研究耽探乌,提升新能源汽车的质量和效益傅维。    第三湾反,新的发展趋势秸扁搂、新的发展方向激统煎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点朵晤寥,随着人工智能的不断深入蜜阜泡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇随腊。    第四娄奉,我们怎么样更好的凝心聚力雹,合力推动新能源汽车的创新发展邵汤宏,谈几点看法佬。    刚刚得到新的数据屎,有的来自中汽协会奴、有的来自中国汽研中心涂睡,数据告诉我们戈耸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆和扰,占新车销售比例的1.8%淳瓦频,中国的保有量达到了100万辆班堆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个春剩,这里讲的是公共用的充电桩镶,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沸。    我们的关键技术取得了显著的进步疤。今天上午我在零部件电机滑阀领、电池免管、电控这块花了好多时间涤搅胜,仔细地了解了一下情况抵挡静,确实和我们了解到的数字很相近波。动力电池的关键材料发展进程加快僵、性能指标稳步提升阂岗袱、成本明显降低姑市晃,从动力电池的单体卤寄革、电池包何、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进瀑守且。一个指标性就是皆探,三元正极材料能量动力型的电池哎璃慷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤舶齿晾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蛾方蒋、有些争议逢梢,好多同志说哪敬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标辟捶,现在看趋势已经很明显色侍。我们特别强调的邦合,睦亮保块比能量达到了140瓦时/公斤甭篓贩,动力电池系统的价格谱薯,这个价格现在也是保密胺桑檬,但是总的说起来明显下降垃,总的达到了2.5元/瓦时以下葛。动力电池的产能达到了100G/瓦时即晶荒,世界上生产规模哩蜕茎,特别是在新型电动汽车的动力电池饲,规模得到了很好的发展恭让第。    驱动电机技术也取得了新的突破免炔架。特别是共性基础技术进一步突破堪柬秽,导磁硅钢罕、稀土永磁材料肚冀呈、绝缘体材料沪妊葱、位置传感器嵌笛,芯片的集成设计和电力电子系统孙,取得了新的进展杆稀。我也了解到旦弹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展既帅檀。因此臼斡烫,重量比功率超过了3300瓦/公斤腹化,电池峰值效率达到了97%瓜谋,高效区达到了80%赫鹅裙。特别一些新的设计捞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用炬,比如说我们都知道啊,对于0—100公里的加速典,对于电动机说起来险据竣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大担,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候苦,就是高速公路上超车的时候田,超过它这个临界点以后忻贿,这也是一个安全因素疥柯略。现在我们很多企业从两个方面焦剁,一个方面病敦溉,用双电机的技术来弥补后面这个不足卤苟蓖,第二个壁喝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力篇斡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展兄寂境。    今年汽车界有一个新闻媳,第一个互联网汽车走上了市澄粘脊啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合帝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐且,据说现在上汽的同志告诉我佛朵脊,每个月销售2万辆萄,产能有点跟不上了偿说郸,效果很好炉哭,上市不到半年累计就超过了9万辆川卿拇,成为荣威一个最大的销售热点激宏。在互联网大会期间品,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统嫁,搭载着北汽撑劣歉、奇瑞侍舒、比亚迪轿车都亮相齿粗,首次开放了道路化,18辆车300多位嘉宾在试驶欺,当然评价各有不同联莆额,期望值也有待提升前,但是勇敢的走出了第一步儡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿肛,做出自己的探索玖。    我特别感到高兴的是刻能,2014年我们就曾经提出电动化旁幌椭、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点窃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挝掀。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展财,从汽车到基础设施豆清丁,一直到停车场跺卡簧、充电站褐欠,包括各方面财税的支持丛温隋,一系列的政策呻乃。国家层面纶涤咖,从购置监藐、补贴先斡、税费减免缺喜揉、研发支持刮、生产准入燎腾蜜、业态创新募墙薯、基础设施避藕瓮,特别是标准规范方面凌钎,都出台了一系列重大的政策措施梢,现在看起来落实的进度还是比较好的涧。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捎,这是一个开门的讨论井瓦,许多外资企业都积极参与当中昆,对电动汽车发展奉、新能源汽车发展东挛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标磺花,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面搓,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现舞绒。也是由于刚刚推出来卵疟,我觉得很好椽免星,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见磨,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见骸,使政策更具有落实性忙舅。    这里向大家报告一下论,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革绘虑。新能源汽车作为一个试点的重点专项第烁苦,实现了从基础科学到系统集成刺、共性技术集成俯报、示范全链条的部署浮杯,特别是在基础研究方面纷绣翘,加强了对基础科学问题的研究凉淘。因为现在产业发展到一定程度的时候矾径间,要提质围、要增效怠故,还必须要静下心来黎、回过头来从基础科学问题上下手舰图,不断的进行优化悍表、改善垫,才能获得发展居菱词。特别是这次的重点研发专项侣绅必,对于电动汽车智能化和网联化的技术绿,也设立了专门的课题麓岁诗,实际也是我们当时电机奈、电池瑞、电控的“三电”之一份焊,也随着时间的进展不断的转向新的重点涡鲜。所以巴际逢,整个“十三五”期间的专项规划末汾,将对六个创新链条罢,就是全链条一体化的部署匆北钠,38个重点研发任务示暖,政府加大了投入骇帘,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入妨毕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿霓粳,首次突破15000亿柒耍田,更值得高兴的是丢昏,企业在这里边投入比例得到增强阑,达到了78%以上纫签校,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蠢类、加剧扣除政策有直接关系看。技术市场的交易量也首次超过了1万亿俗,看起来企业投入的效率还是很高的箔。    去年我用过这张图(ppt)剧槐凛,这次还用这张图檀碎,对它进行了更新炬碘架。由于时间关系完,统计是1-11月底世,11月底中国产销量是402000辆蓝坷厕,如果这样算的话荒芦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆卿,中国占了40万辆先禽,就是占了50%旅熔到。到2016年底硕锻酣,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆谅,中国占了其中的100万辆刃高队。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力绷卜暖,也说明了我们国家对于节能减碳轮、应对气候变化作出了新的贡献媳暗。我们虽然应对气候变化调门并不高巷,但是我们扎扎实实在做每一步翱,现在无论是风塑龟、光问啼、水负诲、输变电许琉插,无论在技术先进磺关农、装机容量不目绊、发电量都走在了世界的前列呐商信,这也是我们作为一个还在发展中的国家席,为新的发展每奠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献腔烙拖。    世界发展的趋势也是一致的熄,低碳拍赤煤、电动篡、智能化成为各国共同的选择壁。美国渭、欧洲灭题、日本羌堆醛,包括汽车企业福特厢忙刷、丰田钳茎、大众都推出了它们发展的战略娄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划圃讥,比如说大众推出了它的“2025战略”惋先竣,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车箔萌,销量争取达到300万辆肥违驮,自动驾驶要覆盖防拒胖,在2021年提出全自动驾驶拔,电池也要进入大规模的投入锈。奔驰也提出了它们可持续发展的目标票吼喉,零排放啤齿、互联臼锤、自动驾驶汽车暴,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力弯芒错、氢燃料汽车督透。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流砍刹浚、沟通岁迹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式肛嘉辅、增程式的混合动力汽车泄轻,因为他这里有基础建设的问题刹吨岸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来毋坝间,就可以有电的情况充电碌从敖、没电的情况加氢妹佛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板溪被飘,同时又实现了真正的零排放鞋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai钦,上次试驾可能还是8年以前碉擎,我觉得汽车的进展峨皆,无论动力性爬赁、环境友好性味、驾驶的舒适型都得到了很快的进步尝,据说已经进入了市场哀投。包括通用也宣布了在2020年以前涕,在中国推出9款新能源汽车秤乔。我这里想说的是错妒,中国的市场也是世界的市辰址 ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的烁桥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展缄擦、参与竞争聚,汽车产业就是一个市场全竞争的产业崩湃帆,就需要我们来推动整个的发展搪慌顿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺谁士。 第二京,谈一谈我们对于深入基创俊,着力解决一些新问题的看法胆多。    对于电动汽车需,大家首谈就是续驶里程蛙,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志厘慌猴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的汀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车睛卜多,一个明显的标志迟捎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量讥,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的陇逃默。如果说单程的提高电池的载量界客,当然加入电池的载量车子可能要增强妙讽,车身的增强就又增加了重量捣保靖,直接影响就是增加了它的电脑亩滴。我们也看到一些装载高容量电池的畏如,虽然续驶里程延长了查订,但是百公里电耗就明显的增加了卞。因此牟,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高豪盒腺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的触烤及、合理的规划拧详焙。首先姥乱定,车辆运行的范畴报九。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位贫斗吉,尤其是现在嫡,我们应对大气污染警韶避,主要还是大城市集中糕,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑侠测。但是从技术发展上说起来匈酷,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度郴辖、功率密度和整车的轻量化磺嗅踌,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准持搜穷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程贬,这当然是市场的期望告饯尚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题和。    最近新材料研究发展很快馆袭艰,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用媒。有的朋友跟我说蹋查晶,我们现在用的是石墨烯电池狮磋涟,其实说用了石墨烯是对的垢凰,但是用石墨烯全部来做电池海,似乎从科学意义上不太准确郊翱镭。石墨烯材料兜,包括碳纳米管尝犊氏,都有它优异的电和热的传导性能蹿非裳,作为锂离子电池的负极材料添加剂摔闹吃,可以有效的降低内阻读杉公,提升放电的效率闲怜浚,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话舵惺,还有助于减少介质之间的电位亭钦,来减轻电池界面的腐蚀性黎豁拳。从这个角度上看枫矾,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的版,当然由于动力电池负极密度提高了奸,对正极材料也可以进一步的优化恍,在安全的前提下妻倦季,所以也可以显著提高它的能量密度弦却。但是由此而来带动的是全系统的技术进步谎瞳,就是说能量密度提高了顷,同样的电池包里面可能有更高的载电量姐焚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加绿烯讲。所以在增加单电池和电池耐卤旧模块功率和能量密度的时候款猛嘘,还要加强对于电池包热交换距离的研究膳,来优化提升电池包整体系统的技术酣坎,它也是一个相互关联的关系趴跋。    随着电动汽车的发展恫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娟。比如说电池包往往布置在底部谦扦,夏天路面的热辐射还是比较强的县分底,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理系呻,从结构上来实现电池包的冷却凌送叮,因为我们现在冷却剂就是这样的缅垢汞,要把它放在迎风处盆钎梨,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计赣辅擦,电池包也应该考虑到这个摧,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理随檄。结合冬季放电的特征捎黔佳,我们还应该研究型,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制茅,使它保持在合理的范畴之内暗岛惰,来逐步的解决冬天放电比较慢的坪樊廊、容量比较低的问题村。总之说起来柬肃轮,我这只不过是一个例子骇兢贪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础切姆、关键瓢艰、整体的技术统一的来规划和部署刹式。    上次百人会上我特别提出驾副架,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术驳,带动汽车制造的转型升级特禾。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节颇龄,给我留下一个很深刻的印象恋,我和苗圩同志都搞汽车的倒擒,过去我们焊一个车身500多块钢板悄,用2000—3000个焊点接在一起疚,加工线上全部实现了机器人纤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身痛贩,一共就45个部件好爽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线串挠,几个机器人协同操作景。板件和板件之间没有焊接扮扭傻,就是直接的黏接此,加热黏接信,远远看去就像搭小孩玩具似的己驾,几个东西装起来染。更使我感到比较吃惊的迁,现在碳纤维的车身吵屑识,已经不需要在现场涂装了存蒲蘑,有点像我们当年装修房子敬仿,先装地板再油漆降同,现在用的全是油漆地板龟剖。现在汽车安装上确实有进步拘,所以我也很有感触俊冠吴,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新魏摄辈,需要轻量化材料的技术梅嫉,需要轻量化的设计久取,需要轻量化的工艺渤,也需要轻量化的流程阔铜。特别是现在的汽车产业构,包括内饰座椅使用的材料实遣郡,也尽可能的采用可回收和士、可再使用的材料史划,这方面的技术也在不断的提高得铝,这个应该成为我们新能源汽车发展绣彤疏,不光在车辆技术疙抄、而且制造技术流程方面全方位的提升堆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展壤,今天我很高兴香型斧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车会艾射,更多的看到了我们一些晤希秦,像燃料电池大客车的发展仇梁蠕。很多企业大家如果去看的话凹肋,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池呻借海,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蔫闷凶,比如说碳子眯骄卑、交换膜疾、双极板潞购,以及它的特性基础研究的进步密切相关恕。实际证明搏,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中毫,也具有自己的发展环境的优势撵缺。我们要借助这个优势来推动我们的发展抵。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系贯,我们是不是可以考虑羚,尤其是在燃料电池研发的初期劝裂胁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蛙咎肥,这样可以有电的时候就充电闪、有气的时候就充气赖涝,按照它的发展各取所需朔涪。实际从技术进步上勒纶,技术发展的本身赤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用朽僻途,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展捻,对于延长它的寿命芍宽叹,对于减少它的燃料消耗瑰泊,是很有帮助的患。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用克线,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用镶函嗅,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处挎查髓。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点冯识。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域旁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向词笛俺。当然它们也在考虑遂浪,我们怎么样能够更加适合中国的特点河韦锌。我们还不能忘记中国还有一个优势须通,我们在电动汽车走向市场的前期凉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用癌睦,先在公共应用妊蹭、出租应用上去使用盒,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广斗嗓,因为我们不可能全国铺开的建加氢站敲,必然有一些城市就可以走在前面翔,又可以来推动健康合适和快速的发展尸袭。中国“11?11”又是一个新纪录汝,信息产业玩虾、网购变成了整个市场销售的主流罐毯,我们看了看情损,2016年快递业高速发展送颗骆,中国快递业总量超过300亿件了幌,平均每天8200万件包裹走在路上锚,用于业发展小型物流车清洁井、高效的运营业应该引起我们管理者的重视为簇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领葱纱,有了高端引领就有了有序的发展艇,放弃了高端引领就会低端充斥抗殿榔,所以从这个角度上秋掸函,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色软读股,争取使我们的汽车产业走上高端引领购、创新发展的道路上酱彻陈。    在燃料电池汽车发展的过程当中黑,深入开展了国际合作团。我们积极的参与了国际合作脚晴,开展氢燃料电池领域的技术合作诺猩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目迸纱琶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议花识迟,组织国内的企业眠涎,开展深入的技术合作坦炽迁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织刀蔫,定位就是要建立一个覆盖全产业链透、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织堵,在中国发起但并不局限于中国辫篱涛,积极组织管理以及运行机制繁盟水,要按照国际组织来筹备排怖、搭建弯浅蟹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池锈胯,因为燃料电池实际用处很多休徐烤,比如在通信基站撑坝、备用应急电源亨郴,随着我们移动通讯不断的扩大佳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放灸、包括更新铜虑抠,都值得我们重视吕踏,包括医院的应急电池惮层翅、安全防卫切惟惨,包括我们最近在研究深海运载港帮酒,也完全可以使用氢燃料电池羚频,燃料不是电池栓惯翠,实际是一个发电机撅涎,而这个发电机可以用在各个地方新,最重要还是零排放的清洁能源贸评,效率高贿,能源密度也高警。 第三吮凹伙,深思熟虑饰,把握好智能化的新机遇惮枚。    近几年来绞闷龟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展去烩。比如美国鳞脯,白宫推出了人工智能的新战略变眉楔,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划答,欧盟也推出了智能汽车的技术路线死爬,包括日本的创新战略规划促。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会奈,这个时间恶补了一下人工智能的技术诚。中国工程院最近技术指出丘,人工智能即将进入新的阶段拟骆,人工智能发展有四盆巾、五十年代了掇刚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展旗屋郡。但是当我们信息化日益普及较挛,移动互联网便、大数据提黑、云平台的发展得恭,信息环境酮橡、数据基础拾枚茄、目标理念敖驰钩、市场需求都在发生不断的变化褂湾,将推动人工智能新发展倪旁,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拖翅。因此苦淳,发展人工智能也有利于改善人民生活毙讹瑞、提高经济发展的水平纹停敝、增强社会治理的能力汹、维护国家的社会安全变拜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图疚,但从各国的共同概念和我们的研究汤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素妇两。第一隧畅,要降低交通事故和伤亡人数凯氢。美国的报告提出来炕肖,美国每年有35000多人死于交通事故紊纹救,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的动稳逃。第二五请,要应用低碳俩、零排放茧唐、环境友好的运行环境疮此其。第三纳闭,便捷剂,要降低驾驶强度肋故青,提高交通的效率差。第四漏,要推动共享辨涟,提高车辆的利用率扳。其实我们现在不得以所采取的一些限行衔撑窟,包括交通的拥堵吃计,都降低了汽车使用的效率那驾暮,所以从这个角度说起来繁浦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的淌虐。还有恐挞罚,牵扯到公平出行抱,随着老龄化社会的进入土统,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展帝痉。    关于自动驾驶汽车研发进程烁,好几个报告僵逗腐,有的人说无人驾驶钒,有的人说自动驾驶爸撇串,有的人说智能网联汽车浑慌,都提出了汽车发展的里程碑菩颅冷,我觉得无论叫什么汽车拉,都是说了这么五个阶段庙,辅助自动驾驶秒搓、部分自动驾驶罢挫涎、有权限的自动驾驶尾蝗擅、高度完全的自动驾驶阶段悔壳,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蓖谁滑,比如说在辅助自动驾驶方面坦沏,怎么样能使汽车感知周边惧稼,科学决策爽第,及时反应犁。比如怎么让汽车能够与互联网连上冷痛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车舰觅评、网柑劲、路的联动啃级,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系食扒淘,就是人螺蓬会、车崩粉誓、网衡掂坪、路的一体化设。    辅助自动驾驶鹃,实际这些年是汽车界一直研究的重点肥,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多汗舜,有雷达皋,包括现在有毫米波雷达轮逃篇,摄像头憋场蚂,对外通信系统平彼,包括定位另。与之相应的阔赖,刹车还遁、油门溉厂磁、电子稳定系统吻、电助力转向等这些禾,实际在关键体系上桨疲版,传感系统等会乱、操作系统胖、中间和决策系统的研发毯烫惩,其实这件事也不是现在的新形势绢,早就在80年代的时候虹,80年代后期就研发了防抱死系统瓜精,实际根据轮子上轮胎和路面的关系迫劲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全部免寝,包括防启动时间的空转按宦槐,后来又有了电子稳定系统烦放厂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度故,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展侍阀碗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示睡乒,有了它以后措地,在90年代的时候渡,我在德国工作的时候芒昏,车里边就已经有了尾随自驾番,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走屉耽操,不用担心恕。最近我看到了我们国家的好多汽车挞酬哆,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应藏豁奶,一旦接触太近都会自动加一下速嵌牡。包括我去年去参观长安摔,他们也给我展示了自动泊车系统甘,实际自动泊车系统我们在德国工作巍逢,90年代后期时候就有这样的设想苹客,2010年我到德国去访问的时候看簿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型腊栖。实际很重要的意义连碳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起狡,也得到了发展净唯寺。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能唉。    下一步就是智能网联肛巍舅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西须谎哦、看到自己看不到的东西段软损,90年代初期的时候坎洛分,堵车情况有数字广播莫靠量,数字广播就和我们一般的广播不一样居,随时可以呼叫堵车的情况耐翁硼。后来有了数字地图和卫星导航潭烹旦,就形成了第一代导航系统鹤溪,第一代导航系统并不知道路况的变化桶,只知道路径的设计骆。然后就出来了联网的导航搭估经,这也是这几年我们都经历过的事琼。上汽这次和阿里巴巴共同合作五替,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张撅,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起拜葱华,这样坐在车里的人录敢,通过导航肆、通过云平台就可以获得各种各样的信息逗掇,比如说动态的导航扦、比如说加油充电站婪、维修以及各种信息的进入藐,使汽车的视野得到更大的扩展东。但是真正要做到智能的网联汽车骏汾疾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键肋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来矗韭惰,这就需要我们把各种信息交汇在一起娃家,来实现智能的决策控制剿唱。这件事情说起来好像很容易敛,实际也有很大挑战蜕乾修。现在我们一个汽车里边有两烩毛、三套信息系统鲤环,有车载的信息系统建,还有驱动系统的信息系统唯媚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通烽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程炉亮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯骗肥目,人得到这个信息以后会做好这方面的准备翔浪,就是快到地方要进行减速让泥,但是如果你让它自动驾驶的时候配唇茶,可能它就很早的根据外界的信息来判断俩钦凉,让它调整好姿态匣嘛承、减低速度挖淖烦,进入转弯以后在弯道里边再加速贫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拐宽联,这种例子比比皆是闺输。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体画。因为我们电动汽车从电机杰耪排、电池坍绒、电控开始们垦抛,电控第一代做的第一件事穆窖突,就是通透的动力驱动系统的网络诬,就是第一代的CANBUS系统尖哀,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制搞,从这个角度上说起来豢夯涉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体感桥。    当我们实现了这些以后擒鸡嗓,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战稼。这是我们常见的北京交通的一种情况缆骏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号晶,去识别各种各样的高通募化茫,做得到围,但是不保险烦屁,这样可能我们就要有这些信号的发射器隙缔,让汽车能够知道这些情况侣。如果再想使它往上走瘟尼,能够实现部分的自动驾驶现踌从,它必然会应对我们的一些常见的极端情况芍熊肖,比如说晚上的雨雪路邓哭诧,比如大雾弥漫的时候跋辫,比如尽管天气很好铂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰颁,这些情况都需要我们去应对固书,其实道路上也应该有它智能化的装置奋写,就是说有自动的能见度感应器拢,应该有道路结冰的感应器到睹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全坏菠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全尘,安全是所有发展的主流喷申擞,而不是时髦鹊鹊诚。我们在做任何工作的时候架融,必须考虑人是坐在车里最宝贵博、最要尊敬的东西据松,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全篱萄怒、人的便捷龚、环境的友好和共享十。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统龄吧,来推动我们的发展茄吵朗。    因此禽倡放,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三柏入缸、四次交流耐激拐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议缄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构滔,这个架构的着力点应该在车载的平台昏侠奋、在网联信息栓羚、在智慧交通的发展唤,我们要重点发展的是车辆的关键技术撵悔隋、环境感知匹褥、智能决策坟骸朴、执行控制刀极挂,我们要对信息的关键技术勘棘寒,V2X通信芯尝姬,甚至于将来车对车的通信系统焚双、云平台彪们挎、大数据谢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制羞,这里也有很多不同的东西份膛穗。我们还要对基础的关键技术套禽,高精度的地图矩惹斧、动态路况信息偷、综合决策和操作系统拷外。只有这样几挞,把人澈粒、车茫、网飞、路同步的推进棘晴,才能够迅速的发展辖,否则又会碰到先有车救效目、缺充电桩的情况片茧,所以需要我们今后的发展当中更多波。与此相关的技术犬烤,检测系统戚,还有一些法律法规体系朵颠,一些基础设施的建设圃疙嗜,可能还需要更多的发展兔。 我们必须要精心规划淮烙、协同创新温,来研发自动驾驶的新技术锈簿。    一携,安全椒、绿色涟、便捷哺恕墩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标双丧。    二江,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉玛擂,多领域技术的融合沃,产学研各方面的合作备,要着力推进协同创新腔,这里边由于它是一个企业的热点寒距画,所以企业要成为技术创新的主体哪绣绒。    三戌辆,企业为什么要成为创新的主体窗讨匙?我看了很多规划枫惨,从现在一直到2025年兽藩、2030年禄拷收。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就健输吴,但是可以实现沿途下蛋舱脯,从过去当中铃特冠,无论是防抱死系统犊钦、电子稳定豪恰起、测距警示煌、避障反应蔡休、自动泊车都是发展的热点瞳涡容,每个技术都带来了商业回报譬方,包括我们在信息系统屡雌,包括这次互联网的技术痹,上汽互联网的实践渤颅淡,也看到了我们芬榔白,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高恒琉许,只有以企业为主体博献痪,不断有新技术发展光俄夏,使它在使用当中获得使用汤措,就能够推动它的可持续发展溯迷,所以它不是一蹴而就的事茨,是我们长期坚持的一个任务蒲。    四席疾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体钡葡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智痹圈、精心规划势瞄,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础八。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区膘腐,我也是觉得有一些东西包括基础建设淖绒辨,也应该放多这个测试区里面去烷桑,使它在真实情况下运行蹭浆,才能得到一个健康和全面的发展眯炕五。    最后我想说避叼,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展氰捷。其实我们用了十几年的时间实现电动化汞廷,推动了产业的转型祈,随着信息产业的发展嗡套微,网联催生了新的业态困缄刺,产生了新的服务业秒。轻量化带动的不是简单材料的替换莽钨就,实际是对汽车产业的一种升级屠肩凰、一种转型桅,同时杰凰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设旅,充电网服务体系的建设辞滩耍,可能带来何止几万亿的新的增长点仟。我回忆圭范,在经济工作会议上总理说过一段话到冕葡,“实施创新驱动战略的发展膊玛团,既要推动战略新兴产业蓬勃发展惺,也要注重用新技术便淡宪、新业态来全面提升和改造传统产业加崇诞,带动产业的转型升级弓担。”    作为结束语我想说上,回归一下新能源汽车取得的新进展抠颇施,下一步还是要全面落实政策懦猴褐、着力开拓市场暴痊、建设基础设施娠、创新商业模式蹋,把握好发展的先机毫。我们要针对市场的新需求绢甭,深入基础研究汾累插,攻克关键技术票热衬,完善系统能力绰陆,着力提高产品的质量和效益缆颓誊。要把握好汽车智能化发展的新机遇警,要系统的研究呕爽惟,精心的规划笔姓惶,要鼓励协同创新企业主体苍塘,大胆的尝试蕉徒修,来攀登自动驾驶技术的新高峰被鸡渐,要凝心聚力寸,发动优势勾,动员各方力量倒,完善政策措施蓝,营造更好的发展环境错。    谢谢大家!    (根据发言整理宝挪详,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉科豆私: 陈理事长扦,各位领导间抖、各位朋友经描低、各位专家弯捷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法霞疚。我今天的题目是四网融合佰阮帝,什么是四网安及群?交通网桶梯、能源网桶券、信息网彤谴呻、人文网炭我蹿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具才,电动汽车是一个能源的载体贫夯开,又是信息的载体临渴社,然后可以作为人文的载体型牟。四网怎么融合态?怎么发挥电动汽车的附加值刚汲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦荷涂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系唾亲颅,能源跟信息到底有没有内在联系雄炊嗡,我提出一个储能熵理论供大家思考瓦。    我思考创新的要素华,要创新首先要解放思想拴丝。解放思想要学习《易经》的精神羡恰躬,又要学习西方文艺复兴的精神褐。《易经》是一个太极患娜够,太极里一半是黑酱侠、一半是白侣奶,但不是直线陈词,是弯曲的氏穷,黑可以变成白陈,白可以变成黑慷怪悸,黑中有白弦喂,白中有黑霞,跟它对应的黑就是黑腻、白就是白纤档。《易经》是变化莽,有时上帽癸、有时下歌,上时不要骄傲自满含梅,下时不要灰心灸杀钦,是客观规律地凑,都是周期性的讣,我们在调整咕胃,要注意平衡动力统一硅捷峭。    整体都是这样飘,全局都是这样信苯第,今天讲跨界铅尸咐,要学习西方的思想就是文艺复兴僻扩剑。文艺复兴的功劳不是在文化钵、艺术等等尾,文艺复兴是解放思想逞南诺。哈佛大学的校训追求真理弓内敬。要把自然界的规律找出来解放思想姥,自然规律造福全人类乒甘汹。伽利略搬陀淮,罗马教皇威胁他创,他不怕潦纹,他说地球起源被上了铁塔锤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女奥,被叫之违反教义双冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师莽苗亮,第一个米开朗基罗酞唾,他雕出一个裸体的美男子票猾舶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蔽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看爱,里面很不容易恼拷朝,从意大利借了很多达芬奇的作品尉。达芬奇不仅仅是一个艺术家慨,也是工程师;看他作品书线些,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生娶,第一个从事解剖学怖判。    解放思想考虑全局的问题封怜。文艺复兴第一要全局思维屑乓,第二要有天人合一的思维萄榷,第三是环形思维芜盆。要考虑全局思维岸,今天做电动车目标是什么剧悲?有什么经济效益涤蚊、环保效益哆酿摧、能源效益梨斧、民生效益喘,总体总目标要搞清楚萝,一定要有全局的观念储奔嵌。特别搞智能汽车全局性更大芒眉冗。另外要环形思维建,要反馈寄透。然后是循环利用的思维吝兑镁。    创新巧泊党,我把创新的要素跟大家分享一下洞。首先理念是创新之魂咳摔寄。理念有很好的氛围挤堵,有了理念才有创意柒,创意是创新之源物谋罕。还有人才逛甭堪,人才是创新之本煌际。怎么能有理念悼劣?要有很好的氛围乔慈,总结第一方面是合作精神板胎鞘,开放珊龄梳、合作停阶、包容尸,双轮驱动妙、增值驱动笑、市场驱动骋,通过市场的倒逼触示。然后要有完善的知识产权保护苇会,还要利用网络大数据给我们带来的好处朗豢。今天创新制高点是跨界融合板措。跨界包括国界的跨界和地区的跨界颈愤膳。“一带一路”我认为是跨界融合僧茧,一带一路是西方的伊斯兰文明筹问估,还有它把科技肋臣尖、技术懦、经济泡烤、贸易连在一起划微,所以我们要发扬一带一路的精神朔。我是福建人也是漳州人啸,一带一路开始的是值恚和下西洋驴仍。我们要跨界融合苏。    我接着讲智能汽车弦撤咕。智能汽车首先要有解放思想赤羞墒、全局思想考虑问题迷捕。三个C伍,第一个要连接起来颁浆碉,第二个连接是要协调要合作兼澎捻,1+1>2懂薄阮,那就是《易经》的精神蓝弊。第三个送籍,今天的连接是移动的连接博耙诲,还有MOBILE偷雄,MAN TO MAN肺烁尼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来靛。    今天电动汽车很重要的一个杜疆溶,大家买得起用得可靠党。智能化以后黎盲,因为有各种各样的基础设施和商业模式修魂,我不展开了采退廷。    从电动汽车变成一个智能的汽车摊汉溶,从智能的汽车再变成一个智能的交通教,从智能的交通再变成智慧型城市坤。我们附加值可以产生很多琅结。根据《易经》价值精神己,通过交通网事、能源网豆蒂篇、信息网独崩板、人文网可以产生无穷的价值机会帝盗城。利用交通资源的全时空动态感知杀柒阮,交通工具的全过程运行管制毛,无处不在互联弗搂、感知呢、管控和服务纶。    怎么布局丝蔬?怎么把电动车进一步变成智能汽车睦形救,如何布局智能网联汽车技术褪替茎?我认为搂,不但对中国钎射裸,对全世界都做出更多的贡献峨伯,第一是制定网联汽车法规标准蛙、智能技术斜桨珊、环境先、HMI技术彤、空置执行技术腾坪、智能网联的实验榷伴碘、网络和信息的安全齿凑。    怎么做到网络和信息的安全邪棺?这是一般的云揭囱诞,怎么把一般的云变成安全的私人的云牌犀咐?有很好的结构拓祈,处理器本绊、传感器扦,不能把所有的数据放在上面可能要分层次卧父紊。第一是收集材料补,就地处理参葛具。第二是从收集材料到云之间要慢卑慈,一个是单点控制滦,能量控制或者功率控制试。一个是多点控制捷超盲,能量控制或者功率控制苟抠娇,这是全局性的舌据绞。要及时处理申,要经常互相认证蔼硼,变成安全的云勾庆泊。    跟大家分享一下我做的一些工作化嗡。怎么从理论上去证明这个是可持续的毫酗?我一直在思考所有的工业革命嘉渤诲,基本就是能源更新板。第一次工业革命尾,瓦特发明蒸汽机握戎贾,电话舒锈。第二次工业革命橇伐,美国抢占先机谈鲤变,电气化岛吭,主要能源专项与信息建设匈肉抒。现在第三次工业革命来了葱,中国能不能抢占先机乏茶汕?我们要做新能源事,信息大数据时代纫,我们百人会能不能更好地发挥作用古母牡?今天早上的研究会很好糕,我建议做一个尝试的机构枪忻,每年召开百人会国际研究会议贺赂,形成品牌酱塘蹿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢菇?我提出储能熵的概念陶。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量撂死。一个系统里面假如是孤立的番、系统是不可持续的恢,一个是做功波辩、一个是废料是不可持续非沽。如果是物理系统担软,分析储能熵察伺,熵代表可以再利用泪连腑。总的来说伶瑟较,一个系统熵不能增加监,熵要减少围梦狈,熵减少系统可持续逝测嫩。熵是储能熵涪,熵是不用的熵陷,下一次可以用波蓄躬。总的来说熵是在减少拓磕。    包括中国的历史胃,中国封闭的时候中国就不可持续韦坤,中国开放中国就可持续毒。近亲繁殖以后熵增加不可持续慷帮。系统要做可持续性肛衔,系统熵要减少祥辆,你的收入不能是单一的铰、不能是孤立的系统池。因为一部分是做功娩,一部分是废料冷贰池,从废料里拿出来轻荚豹,通过证明熵减少聪衅。从废料里面可以再循环哆,那么你的系统就可以持续了匣孟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来莽,后续需要时再利用的能量的熵奸凸,通过储能熵概念的引入颁炼伸,希望用来解释可持续系统的演化过程媳己拨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态千。    综上所述逻餐樊,不管系统是生物的或人工组成哇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入次蘑腺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞技⑺ァ,而这些系统工程特点是劣套,即使在系统研究过程中藉,一个熵有增加的过程亩毛,总体在系统不断迭代发展的过程中材挥,系统将进入熵减的状态谈扁,因为系统具有自己生成复熵的能力豪赦,从而保证了系统的可持续性饱。    应用在电动汽车蜗尚,这个是分布式的发电玛苔,这个是分布式的负荷连陪。电动汽车就是分布式的负荷可栏抽,还有分布式储能普洁,电动汽车有储能帽、有电池毫狠驳。电池可以双向的妹,分布式地发电抱、分布式地负荷梢,在分布式的储能棉挞,这三个系统可以持续踌,这是我要证明出来的弦祁。我证明只要你的熵是减少的斧逝。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捂拦。    感知破、认知滥、行动才骂拨,不断可以纠正人的行为儒,比真正的司机还要好步男。    最后怜,希望我们以后的交通系统是舒适的离疥碴、生态的辉粟坷、方便的和安全的散涂任。要做到这一点淡,什么是成功峭爱?因为里面的成功是3个S斜,SUCCESS如锭,在S怕毕噶、E里面画一条线都是欧元跟美元莱互,今天是国际合作山琉拳,虽然人民币还不是妈处,是一篮子化的相,人民币准备好了檄逞。ESY就是人民币阂处嫌。    要有六个眼睛躺轨,有四个眼睛不够含末冻。第一要把眼睛放在前面解放思想沮椒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维夸疵瞄,电动汽车下一年布局市橙钅嵬Α,也要有前瞻思维孤。眼睛放在后面汲取历史教训表,要有全局观念受。要看到旁边的需要胚。然后要把眼睛放在右边学习欧美哄狮,不得不承认高端人才密集地在西方垃尚。所以把眼睛放在西方学习奉,它沉淀了100多年骄。四大发明中火药是中国发明的槐孺宏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的复蚀睛。全方位都看到了让起佃,所以英文眼睛叫做EYE钠。第一个I是Inspiration扮,有了激情可以有想象力涛菏,然后有创新宠踏,但一定要融合石,一定要集成厢吓樊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蔼。科学要把自然归结起来怪,工程有十几种翠,要把科学颊菊、技术鞠、管理结合起来那就是工程橡,那就是要集成乱劳瓦。特别今天要跨界地融合焊簿饺、跨界集成群坊钢,这样才能实现峭。但没有钱也不行秘,今天招商局也来了很多金融机构冒,要融资翻讹阿。    谢谢大家!    (根据发言整理笑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔拳瑟:李芳" "   回顾已经结束的2016年歪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展反。在政策的全面推动下斜,我国电动汽车年产销量再创新高烁哨鲤,达到50万辆左右位谓,充电桩数量达到20万个贺,遥遥领先于世界各国软莲。更为可喜的是扛,在规模市场的推动下俯卢,技术创新全面展开聚,技术进步全面加快嚏桶,正在全面逼近世界先进水平劳孙。但是强,在这大好形势下拟,质疑之声渐起绿硕们。比如陆悄冒,我国电动汽车发展主要靠政策推动矢,能不能持久帆?政策是否过于宽松纱捶,以致于出现骗补情况釜太病?另外舱俄,由于发展形势良好趟靛,一些激进的观点也在抬头裙轰。比如共,要挡住国外产品进入中国市吵痪铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车局,准备放弃传统燃油汽车摧霜。    作为一名资深的亲历者薯啪,笔者认为句,在这新旧年度转换之际桶弓溉,有必要分析我国电动汽车的发展形势画病奸,梳理其发展历程精诬,以利于业界对形势有清醒的认识唐慑枪、清晰的判断群浑,明确今后的行动方向茫静。    一嗅怜潦、我国电动汽车发展形势良好    当前风汾力,我国电动汽车发展形势良好忱开,主要表现在两方面缔乾:一是电动汽车技术创新全面展开混枢旅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快牌,技术创新和商业模式创新层出不穷洞窝袖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面哺蹭,比亚迪很赐、北汽端爆、江淮戮卞泊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品群交。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车是酞,而是专门设计的电动车稼补,续驶里程达200~300km甚至更多垦里,能效明显提高抽抛,动力性局、平顺性劝础入、舒适性鹤即葛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平泡。事实上啦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布响堡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市陋龟空。另外暮型,我国电动大客车产销乒、应用占全球份额的90%以上踌,技术达到世界领先水平电谭。    在动力电池方面粱膊忍,我国产量已超过日本凶匹嚎、美国禾亮、韩国尘泪错,跃居世界第一疆,且市场份额超过全球的1/3腾爆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鲤靶,呈现高能量比袖赦泉、高安全性哄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势潮。同时尸冀,产品水平迅速提高帽绕,与前一年相比汤,平均能量密度提高30%伎坤,成本下降30%左右发响。    在驱动电机方面息壕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机帛,总体性能进一步提高哭,成本下降30%左右岗诬宽。在电池管理系统良前、混合动力系统漏、电动助力转向辈秦汉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面辽饥猩,也都有明显进步咎孙。    在基础研究方面献犁共,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌畏秆。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展矩卜芦,电池热失控仑量、硅碳负极材料悉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快码芯船。    2. 充电基础设施建设加快畅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下奉特跑,政府有关部门出台了实施细则堪弟翘,多个地方政府建立了城建穷撤、电力钨埃翔、规划等多部门联动的领导机制吃,大大促进了充电基础设施的建设速度保。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上盟缴抛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计碘穿罐,我国充电桩总数超过20万个屯态,远远领先于世界各国暇饱傻。    在市场带动下凰遍据,技术创新不断涌现裁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术禽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法馅娇驴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术捌、节省设备投资的车端交流快充技术敌仕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鸽。    在商业模式创新方面窜辛羔,呈现出各类优势企业多种形式合作兔,加快充电设施布局扁、建设鬼、运营的趋势勤垂尾。众筹建桩猩、合资运营吹、利益分成等运营模式迅速发展颧蕊,公交车潮举埔、环卫车淘纫、物流车窝沦盯、出租车姬瓷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模陪悲,广告推送氯缓拘、免费无线热点接入等增值服务开始出现鹤据弄。    在互联互通方面褥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施节府咕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段犯冻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成凶常,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定恢媚,以企业级及、城市级监控平台为基词稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据廊畦莫、信息互通的国家信息服务平台即将建立街很磨。    二酱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说瀑拱臼,我国电动汽车的发展道路与美国场涤舞、日本驶、欧洲等国家和地区有所不同盼咯,主要区别有两点赂趟苹。    一是政府干预模式不同道闺徐。我国采取的是政府强干预模式陀闲己,政府进行顶层设计沪瞬雾,制定国家发展规划阂继受,多部门联动制定全面的鼓励厘、支持政策煤梧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻铣そ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扇,在市场发展中不断加强研究开发戏,技术水平逐步提高;同时购窝叉,充电基础设施建设逐步完善惰蒜。而美日欧政府多采用弱干预模式诽,政府支持共性维颁戚、基础技术研究霉坊蛔,给予一定的政策曹嫉、税收优惠骄摩潍,逐步培育市程叶宓铡;企业则根据自己的战略规划下敢墨,首先研究技术膝焊,同时有选择读、有重点地开发产品渤澈勤。    二是企业战略不同巧。我国企业多为在政府引导下被动式发展倡,初期技术积累明显不足兰纽努,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显南蝗钙,产品方向受政策影响大衡郡,各企业虽进度不同潘,但呈全面开花之势车。而国际大公司多为主动式发展撂,厚积薄发查圣蛊,技术有所侧重然揩师,产品形成特色贬舒,如丰田的混合动力和燃料电池鬼、日产的纯电动蓉痢、通用汽车的插电式蔑校摧、宝马的碳纤维轻量化技术等圈埠茨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涪爬。中国模式的优点是市场拉动技术发展朵暖撵,不受油价等其他因素干扰谩啼,迅速形成规模市彻统睢,全产业链技术进步仆画,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赌救卉,发展中有不协调情况苍性粗,如充电基础设施滞后搂,部分企业盲目跟随群氨,发展不扎实炕,少数企业以谋取政府补贴为目的楷泞,甚至出现骗补情况吾爸。美日欧模式的优点是技术扎实惨,发展均衡;缺点是市场发展慢靛,产品更新慢逼技,影响技术进步扑,受外界因素干扰狠,如油价低迷则市场难以扩大让。    笔者认为殊梆,中国模式适合中国国情娠。我们不应过多盯住充电难凶、骗补等不协调现象唯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上悔屉、技术追赶的大好局面鼻。从另一方面讲哦灿响,中国模式也有赖于我们的制度优势堑蕉,只有中国的强势政府才能如此运作拖,很多外国同行都很赞赏谈伸讳、甚至羡慕中国的条件抖颈凡。    另外箔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面貉粳,近两年有明显变化咸呜率。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拆亭烙、开发电动汽车产品叙铜,而且各种技术路线都受到关注的局面郡镐。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出缆煎。中国各大企业都重视电动汽车没有错笆,在现阶段已不能算分散重复幢蛔,但难处在于电动汽车不好做铣,需要有很强的嗣迹砰、全面的技术积累和投入普呕。那些技术实力不够的企业疚骡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前涵,不应存有“弯道超车”的侥幸心理艘,而应准备应对“弯道翻车”的危险阶寸量。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过狙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时皖,可分为几个阶段哥绘:当市场份额超过1%时社,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%盖,则意味着市场条件全面成熟尚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年胶吠唱,又主管我国科技工作多年倘韧灭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结渴。    对照电动汽车的发展输禄,在我国秆轿,市场份额已经超过1%;在美国和日本坦拐,即将超过1%聚菊。这说明勺卧,电动汽车技术正在接近成熟铺衡坊。笔者冒昧估计贸獭卸,大约再过5年左右时间谰承舷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题稍抒,其他性能与传统动力汽车相当红眠寇,加速性优于传统动力汽车散赏呢,成本的差距大幅缩星榈椤;再过5~10年时间艘,电动汽车性能可全面赶上帝、部分性能优于传统动力汽车答,成本与达到当时排放唐撵、油耗标准的传统动力汽车相当庞。但即使到那时禄,传统发动机也不会消亡雀萄吼,而是电动驱动与发动机平分秋色咎暗,或更多的是融合发展碗。基于以上估计卞窟揣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车伯龋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拣硅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展半肉迁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作隧彤须,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理疤。2009年拳德,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蚀,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告潍。回首往事汕叉,扪心自问苹筋茶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的璃溅透。至于些许不协调现象蜕彼甲,是产业发展过程中的必然杭艇,是白璧微瑕镣摔、瑕不掩瑜淬弛。笔者断言购,按目前态势再发展10年雀喉卡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界市,并以此跻身世界汽车强国之林诲办摊。    三炊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一坡,整车生产企业要更重视电动汽车疼故懊。首先要制定好发展规划和生产布局惶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视紊清,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调桐土,不能两张皮李涵试。其次要重视研究与试验躲,需建立完整的等、一流的研究和试验体系碗史熄,规奈柑Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统连残俩。电动汽车相关技术发展很快协舰竿,要靠自己去研究发展坞釜,别人的经验会很快过时凳偶,更不能只靠“挖人”搞产品猫。再次要全面布局侧鹃,围绕全技术链开展工作吐,不但要重视整车开发爸佩,还要研究电池和电机邪搬禽,重视电池管理系统巫,这是当前我国的短板泛丘纳,此外还要注重轻量化和系统可靠性跨矾。    第二朝碧壬,要建立相应的零部件体系胺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱扰桅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的练放局,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展般缅。    第三懈募比,要开放发展鞘趣。需鼓励杠、支持合作伙伴引入先进技术和产品多茎,像华晨与宝马沁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好届卿。历史将会证明叭犀,开放发展电动汽车会比关门发展更快差抬儡。更何况镰倡,在全球经济一体化的今天危分撑,关起门来自己发展是不现实的叙诞。    第四禽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作竟呛赴。今后相当长一段时期攘围孩,将是传统动力与电驱动并行发展匆疥夏、融合发展的阶段爸净,单搞电动汽车很难成功辛趟梢。对于只做电动汽车的特斯拉蔷限,笔者并不十分看好孪懂交。    2. 对产业界的建议    第一套侥,要加强合作列骇。需沿产业链凉采诞、跨行业合作椽缆,整车企业要与电池企业记驮镜、电机企业碉、其他电动系统生产企业深入合作俗先觅。以动力电池为例口拟,需要电池设计与正负极材料诽、隔膜倪郸、电解液脖摧食、电池制造装备维潦、试验装备饺慧维、电池管理系统全面合作汕舷。优势企业和研究单位要分享成果县暇箍,互补短板拨技。我们一定不能辜负当前大好的市场条件聘碱,要形成轰轰烈烈的大协作局面讥猴鞭,合作创新喂污,百舸争流赁猾猩,才能迎头赶上并超过世界先进水平惺速。    第二饥霜,要注重实践辛棉。汽车产品与其他工业产品不同随屯勉,一是使用环境广且复杂白康食,二是生命周期长夕睡补,三是对可靠性敛秒苗、安全性要求极高星。这些都决定了仅在工厂辫、实验室不可能完善产品母,必须通过多轮的使用实践惦鸿。与电动汽车产品研究开发相比贯,充电过程更需要实践联寺肠。像电动汽车充电过程这样长时间平、高电压妨剂下、大电流筷、室外定、无专业人员值守的工作状况筐粳提,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验颗输熊。    第三琼恢,在充电基础设施建设与运行中嘘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善投。充电基础设施建设是一个新行业咎层,在管理上涉及电力让逻、规划臼、城管能、工商管理等多部门花斡北,权力交叉纱愤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制淀,利益主体错综复杂餐蔚十。单靠一纸文件不可能面面俱到东,必须经过相当长时间的实践忙犊,完善流程翅,积累经验哄。    第四第帅羚,要加强标准化工作钩挞。领先的研发啊坪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱馈,而及时总结经验贯弦匆、制定标准又能为继续实践补、创新提供重要保障糜。当前适渡,恰逢政府推进标准化工作改革度,要求标准化工作密切结合生产獭础、创新实践界,要求鼓励发展更灵活戈、更接地气的行业标准戮玫豢、社团标准垛斑盲。对此鼻衰,业界应给予足够重视柏檀抄。    3. 对政府的建议    第一行纤,要保持政策稳定抄世。正如前文所述睛凑,我国政府的强干预政策非常正确撇抗恍,发挥了制度优势蒜傲,已取得很好的成绩档及栏,应该继续保持端峡。电动汽车的发展涉及多个行业羌料篙,需要长期积累附理鹤,需要几十年的时间才能成就大业墓绞,切不可存立竿见影岗、一蹴而就之心世郝科。    第二几,要及时对政策进行微调和补充完善维。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蹦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴稿轻饯,又由于此项事业发展快咎矢,新情况乾、新问题岸篡、新技术层出不穷娩配,因此及时应对氨锑蹲、调整炭薄、完善是必然的吉。    总而言之却熄蹋,我国电动汽车产业的发展已走上快车道列厩漓,迅猛发展正当其时汞儡罗。笔者衷心地希望朝野上下兑、业界同仁能认真努力工作惯锈踩,自信且坚定发展冠。假以时日抚陷,我国必能引领世界电动汽车技术潮流略,并以此为契机孪,跻身世界汽车强国之林厦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷略盎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年管糕腐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年窟陪。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题漆,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鹤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示砰糜。    他认为痢糕毯,现阶段宠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题酶樊肆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配衅度,但从长期来讲徊,新能源汽车技术发展路线要从电动化吹、轻量化陈、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合番、轻量化与制造生态化结合梗吻兽、智能化与网联化结合诽撑辫。    尤其在电动化方面蠢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车篙胸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力剔搭涩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力降挖,就是家用主流A级轿车粳必晶,在性能价格比上与燃油车竞争什戎。目前全世界都在朝这个方向努力缴咀,如特斯拉Model3下氨、通用Bolt睹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车肯。”欧阳明高说拱。    欧阳明高说下颊监,但要满足这个要求水,电池必须降低重量欺、体积以及成本旧。此外擒,电池的比能量必须大幅提高次,达到300-350瓦时每公斤磷纹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标寄施崔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知受枢,锂离子电池发明至今只有20年烈攫钝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年矩投,2007年第一次在日产聆风上开始使用赣苯视,可见动力电池的进步非常迅猛匆。”欧阳明高说犬哦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期寒。    但此前煎染,主流的观点认为创,纯电动车跟其他类型电动汽车相比欢叮伶,从性价比来看雄桐低,其优势主要体现在100到150公里的里程范围请联,但现在随着锂离子电池技术进步检,里程提高一倍侣缓典,即在300公里的范围内讳,仍然在性价比方面有优势弯坚。    从技术上来看寒挽,在单位重量萝涧、单位体积下储存的能量越来越多抖刚踩,成本越来越低鞍澄顽,才能体现出电动汽车的水平和技术楼耗。    一个好消息是赌,我国电池成本每年大约能够下降20%部。据介绍掇,五年前秘旱教,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元恨岸迹,去年平均价格为2.5元左右骨缸赏,2016年为2.2元枚,考虑到大量的电动汽车是大客车漓鲸,其电池价格相对会比较高一些鞋。    “现在国内开发中的电动轿车赂全络,最低的系统成本在1.3元每瓦时炼甘喀,单体成本在一块钱左右叉。美国通用Bolt电动汽车欺砰坞,单体成本为150美元一个千瓦时班。”    如果按照这个标准拢趣埔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涣晦滔,但是按照现在2.2元拈尾,逐年减少10%到20%遁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现创辞。    “加上循环再利用做到1元鞭箔,也就是说点拔喊,一千瓦时电池一千元人民币之内绕鹊,是可以做到的磁妹。”欧阳明高称肥骂。    对于具备性价比些疚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说哆,现在一百公里约耗电15度诫佩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内县,接近10度电一百公里镶害。    “要实现这个目标脚剩孝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗菩拭。目前电耗的降低空间还很大勉诲滦。如果能够实现上述目标队尘,一百公里的成本约在一万块钱寡鲤盒,如果电池能达到300公里就是三万块钱掏,考虑到使用周期内省电和维修省钱髓抡相,将具有商业竞争力刑涣冗,这是电动化下一步最大的目标妊。”欧阳明高说痘诫当。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出立。纯电驱动真正实现产业化是在2014年纳焙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长筹痊衡,但仍属于比较粗放的发展模式罚,今年电动汽车发展逐步趋于理性籍闹。总体来看淋槐赫,走到今天禄物凭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位芒。”欧阳明高说侣。    事实上贡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一仟腔,由于销量超过全球50%以上兽潞,在国际上引起了强烈反响截火踩,无论是政府还是厂家嗓,都感受到了来自中国率先发力的挑战滑。更值得注意的是捻,2016年如德国大众和日本丰田家,纷纷调整技术路线形溯辛,加快对纯电驱动的转型肃陕椽。    不过餐蜡脚,纯电驱动的战略目标蔑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展促。对于混合动力技术来说番鹅,传统的汽车强国鳞烹呛、汽车大公司比我国更具优势入坚秤,如丰田路线就是先做混合动力立馈,再做插电混合和燃料电池妊搭拌。    由于我国率先发展纯电驱动倘躲,带动电池产业的发展达到了世界前列驾徽,电池产业规模达到世界第一割卞兑,总体水平位列国际前三税络,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鲤溉,我国的动力电池产业链歪,尤其是电池材料祁阮,如正负极材料拒,在国际市场上的占有率第一舶。    “在此基础上搁损,我们以纯电动力系统(电池盯、电机拒、电控)为基础平台刻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利甸。”欧阳明高说粱沸。    据其介绍普郸帆,目前我国插电式技术发展已经取得进展攻,比亚迪秦取、唐毁慨、上汽荣威550寒鼓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力迟羞躬,无论是发动机方面窟豪维,还是混合动力装置上秒颊,都取得了突破盒。    与此同时鬼摧激,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展链,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力跨汀。    “这是一个渐进的发展过程郡捣烤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争外烁。”欧阳明高说狗耐粉,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项耗,有效的回避弱项竞争汾忻,有利于我国电动汽车产业的发展皮沦,到2020年之后放,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惨寡缝、同步竞争娟图。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必隙赖:李芳" "  编者按粮:产品价格区间一下提升了近40万世算零,这对沃尔沃来说是个不小的挑战洼裳。以安全环保为标签的沃尔沃夸,产品质量是其立足之本躺形。无论是国产车型还是进口车型颇携,质量都要做的和安全环保一样好瑟。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑撑隋试, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值咐,安全与健康至关重要斯晌,但在中国市乘⑾妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺热。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拣敌,到底该剪哪一根线诵卉?我心里清楚竟,如果我剪错了惯朔饶,我们可能就崩溃了阜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态峡。在2015年整体经济增速放缓眷垒、股市震荡性敢避、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下请授,2016年的车市本不被看好腾赎垮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声涧。1月6日潮徐沧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售礁,沃尔沃对此解释为弘都:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吼嫂叮,更是提振销量的助推器遁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号忿皑醋。   6月1日猫可,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职窜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年陪心,具有十分充足的销售经验裴沉稳。但用他的话说继襄客,他来自一个很小的市撤锱帷,很多因素他都不具备勉莲胚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲链坡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状骂。6月1日入职拈,用一个月来熟悉公司的现状摹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赊释搪。然而现实终究是骨感的蕉矫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆赁闺艾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆盲。   “做决策就像电影里拆弹的场景厢,我到底该剪哪一根线呢疤蓖,如果我剪错了搜谰斧,首先所有的投资会无效徒乒嚏,其次会影响经销商的士气渴。”陈立哲对我们坦言扣策啦。   他这样的想法并不让我们意外兔呐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谭穿刀。在台湾捷骨枯,陈立哲要去走访最南端的经销商铝,早上出发中午就到了钠断浪,但如今这种管理方式已经行不通了仑。从前陈立哲的团队只有30人芹百,现在变成了350人摩轰,他说现在同事的名字都记不完避标。   “就像牌桌上的一个赌局徘赁,赌下去有可能是回本的翟亭,也有可能就全毁了晤莆敬,所以我每天都在想我到底该怎么做宦。”每天该怎么做慈涝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月恨悸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的苔,才能享受最好的剖。”这句话像是说给陈立哲听的曝。   2005年叹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时渐,沃尔沃一年只能卖1024辆抵份,一直到2013年5000辆的水平府,再到如今年均一万辆的表现扔捌,对于台湾这个小市场来说攻录不,陈立哲做的足够好立,他对这个市场有着复杂的感情经乘。   调任中国市场做销售一把手冷据年,陈立哲说这很突然柑,他来自一个不足以领导中国市场的市场恰秆。对于中国市承印,他还不熟悉边勿侵,做市场工作要对文化酶、变化蓟、趋势有充分的掌握苇,这最重要的三点陈立哲都不具备湾,他唯一能做的孝婚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需阀克偷,相信身边的工作伙伴抠,组成一个高效率的团队竞,去解决各种问题莫娇涧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后芥宏,首先做的是内部调整创玲栏。通过不断累积分析过去几年市场的动态麓啡播,了解在什么时期使用什么样的手段磁,反省问题所在冲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤佳卿。面对三控盲醇、四季度各项费用的下滑窃灿,倾听团队的建议侧、做出准确的决策霜酞牌、将优势资源注入到最需要的地方前。最后将宝贵的经验分享给所有人伺剖,把力量从点扩散到面淋虹,从四个大区便,再到全国型。   “所有的成绩都是依靠团队取得的圈,我只是把预算排毒、时间等安排在它本身应该发生的场合袖。”陈立哲表示缚仓:“我不是在讲官话哨嫩,只是借着这个机会感谢大家可。”陈立哲相信忌痕辫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的略橙。   内部调整告一段落踌裸己,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上陀馈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题痘廓。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间浚莆,一下跳到80-100万刊峦搜,面向的客户是完全不一样的坦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的慑俏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心窘痢喷,还怎么介绍产品泉?这肯定是不行的咆谱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纷码柏,“与高端客户接触傅船,销售不能觉得自己比客户矮一截咯两,与客户要做朋友簿羞寡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拴。现在培训课已经开展了实战模拟环节蔼藩,我们在资金有限的情况下做到了更好哨法滇。”   全新的管理阶层俺,有限的预算洽,面对重重困境尸得,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剔拓,8-11月均超额完成销售目标镰涎混。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩葡结含,最紧张的时间辆忻。“我有我自己的节奏码恰,我给自己两年的时间鬼花,两年后才是真正和主流市场之间的竞争教。”陈立哲为两年后的自己立下了战书缴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间焦,经历了两次产品的重大变动晤,但在他眼里这是最引以为傲的渡阿附,因为这些变动凛吐梨、变革都是从使用者的角度出发换善,也就是我们常说的“以人为本顿抨燎。”   对于沃尔沃来讲触,最擅长的领域是安全迹娘,作为三点式安全带的发明者凸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期盎俩玖。但陈立哲表示翁绦虫,以整车品质来讲鸿入胸,沃尔沃也和ABB并肩鞍,例如在底盘研发能力上贬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器甜鄙,全世界目前只有三家在使用膛虫,另外两家分别是法拉利与保时捷项晃拒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑潞醒,陈立哲也谈到蜂:“沃尔沃其实也做过6缸酮、8缸发动机芯,还有享誉世界的5缸发动机丢佰。沃尔沃并不是做不到返,而是我们可以用更低油耗扇附两、更低尾气排放的发动机达到更高水平怂。这也是全球各国政府的法规要求取捣,是大趋势害。陈立哲说“这些信息潞没面,只是没有在行销上进行传播罢了郡兴。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产剿喂救,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号岁糙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬 ,改变了“国产”的概念慧贤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赌翻呻。陈立哲表态道荷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料阑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品艾遂。沃尔沃立志从中国出发抬,以人为本的信念永远不改市田,值得消费者验证与了解际。”   “沃尔沃就像iphone一样负,它改变了人们的使用习惯突挟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蜗:S90有三个界面同时提供信息耍,分层级的来处理车辆信息滇邓。这一点很重要梯脓脸,体现了沃尔沃以人为本的精神缉角。在设计方面炭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吝。用沃尔沃的品牌精神茫暮靠,再加上瑞典的风格拾,直接与德系品牌产生差异化把淑竞。如果从地域来看尉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡沙奢瓢。   沃尔沃曾立过两个誓言搂绞酱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化剑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故品,沃尔沃全额赔偿克。在陈立哲看来败栖茅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺坟碑褂。   陈立哲对我们讲道泼沮:“在欧美无款,当太太怀孕的时候安伍单,男人会考虑买沃尔沃啦信。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据腐室存,中国作为沃尔沃最大单一市城婕啊,11月共销售9,076辆新车签锰,同比增长12.8%;1-11月期间阂奢,在华累计销量已达80,759辆膏揪泵,接近去年全年表现薯。就目前的情况来看狭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高常。   在经历过低谷期的沃尔沃衔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量堵蚀,这无疑是对陈立哲工作的肯定躺送古,同时也是明年的压力勺迸。毕竟“十万辆”这个坎拉垦夸,沃尔沃早就有迈过去的能力倘悄。   2017年射钦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大金篙操,届时力,S90 T4港仕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前乳午。对于陈立哲来讲嗓,最为重要的是三座版S90许劣喘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的承田,是全世界汽车厂商藤,在中国制造的单价最高的车辆莆颂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐佰踞澳,“三座版S90可以达到世界各项指标爆香,这款产品有能力改变历史褐。只在中国生产九恐,以中国为核心的思维堕泛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了焚墨。”与此同时会,全新XC60也将在2017年第四季度发布侗雀巧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣棠脖ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额盒琼,所贡献的利润更是远超世界平均水平贫磁抨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人台斧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力颠膊粕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任施。“知道我坐这个位子的时候墩菇,很多人会紧张甚至惊慌篮抄惋,他们会很直接的问我董猎恰,你行吗磨请?台湾市场那么邪濉,你行吗眉闯稗?”陈立哲笑了一下说道番:“每逢这个时候微垄帝,我都乐意告诉怀疑我的人插苇闹,我将在最短的时间内做什么窘霉。”   两年的时间转眼而逝陇稿笆,陈立哲手中的“牌”越完善散俄,与主流对手正面竞争的胜算便越大砂馅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲困,未来还有什么是可以阻挡他的呢萄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺扩慰撵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酣,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔荣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哪搂净。为了满足消费者需求结猛,推出一系列活动迎合消费者喜好亢。 上汽集团副总裁饲祭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月党酵杀,得益于荣威与名爵的共同发力卤,上汽乘用车共销售27.5万辆非,远超去年全年的17万辆崎。取得如此大的成就主要归结于以下几点沃:新车的不断推出膳胸、以人为本的理念及高性价比深另旧。    上汽集团副总裁哎、上汽乘用车总经理王晓秋戈雌虽,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访逻氏苯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解末戊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解反咀猜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺戏戒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车丹虫坞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔换。同时帕纷逆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义吾:个性而不小众梧匡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发良毛,通过对消费者的沟通与研究瓷,已推出很多新车型暇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”裙卜。王晓秋还指出翠缆,名爵现在的路线是个性而不小众孟措,这就是上汽集团未来的发展方向握,上汽集团希望新的产品有个性吕芭焊,且能让大部分消费者接受赶。    据悉缕,自荣威RX5上市以来嘘嘲,名爵锐腾也迎来了中期改款惶换,同时新车名爵ZS蒜、荣威I6也蓄势待发柑迷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言虐锋讣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时灯猎,上汽集团也很清楚自己的客户群体隧。王晓秋指出尾氦,新车型针对不同的受众群体戏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的匪函。拿具体车型举例投巴旅,荣威RX5更偏稳重价帕捆,新锐腾则是一款属于年轻人的车棵,新锐腾外形活泼狭,同时考虑到消费者的需求婆继,我们对内饰也进行了升级亩,并增加了10-12万的手动版醛,使新产品没有短板焚冀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时袒寥咐,王晓秋表示兔齿请,“从荣威550开始良,上汽新产品从设计到销售饶,最后还是根据消费者需求来决定妮糜。”    据介绍微,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扳。为了满足消费者需求曝甘,新车不止在性能和价格上做了调整瞧,还推出一系列活动迎合消费者喜好庐。例如罐,基于年轻人喜欢足球运动竞森乒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网称,也已纳入上汽集团新品类挤徒搜,预计明年新车65%会配备此技术杀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言硕关,“上汽集团一定要明白用户需要什么肮,为什么要买我们的产品每锯漏,带着这个问题但郴骚,我们才能真正去理解用户衅,落实用户需求牟凳戏,使我们的产品极致无短板贿健蓉,产品自然会大销啥炊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大桅甸人,竞争也日益激烈经登辽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比骋脚赤。王晓秋介绍理响,名爵的价格基本与同级车持平贤氏搞,但性能更具优势淖肥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹了。 新锐腾公布价格    王晓秋表示咎坊雌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恋剐,就像提到的让渡空间伦绦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整祟,从而应对市场竞争环境热垦。”    产品有了好的性价比和客户认知度埔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁户媳迫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家氏炭。名爵经销店到现在也有280家左右取涪娶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络翱瑰,其实道理很简单撕咳量,目前自主品牌占据市场份额的43%左右痘杯,且不断呈现上升趋势弧部,他们认为自主品牌的春天来了”撑短缕,王晓秋表示辜髓。    在被问及上汽集团未来发展方向时聊袒,王晓秋坦言镜,“首先团队要把理解客户需求监涤、用心为客户造车变成一种自觉行动愧荡,进而形成一种行为规范逆考。其次应时刻保持警惕拧荷盾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好垒便复。只有这样巳肆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力跑修外。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔惯排:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布膳错,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改庙驴。这些修改背后有哪些考量和博弈书捎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人佃铃驹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问得陇券: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面雇?   答酥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高搂。一共收集了9246条建议冻,其中表态性意见7736条蜕坡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条氨瓷固,占16.3%肛通颁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理投、网约车驾驶员资质及管理链、出租汽车数量调控三个方面魂顷脑。从数据来看蕊僳,不少人对“京人京车”表示理解妈馈菇,赞同的达到70%多稳按,质疑的只有12%家。我们根据建议修改了125处叉燃,不断扩大合规车辆的范围八狗魄,让更多人参与“分享经济”截虏达。    “从北京实际出发涩妇,兼顾多方利益”   问廊邪尸: 为什么要求“京人京牌”科?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蹄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说睬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多汐实潮、交通拥堵革、环境问题等“城市病”涸拿。在这个前提下票沤妙,北京任何一项政策都不能“任性”唬惰,要从北京实际出发盘,兼顾多方利益渡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆担踏,地铁最高日客运量超过1200万人次难擂擂,公共电汽车日均客运量1063万人次贡椿法,小汽车每车年行驶里程15000公里锯距,交通压力与日俱增尉。但在我们的努力下瘫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%梧谰掸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制斤。    总体来说浚,北京坚持公交优先的战略本,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蔫称甲,对其进行总量控制在所难免侧夺。目前北京市绿色出行(公交仙采穷、地铁懈挪、自行车伟砷、步行)占到71%酬,小汽车出行占25%捐,出租车占4%释呈,其中包括比例不高的网约车出行缓莽。北京出租车改革的总基调是憋秀鄙:巡游车改革盟、网约车规范亥熔、融合发展绊赊、错位经营蹦揭搬、多层次服务蒜酬署。我们力争进一步提高绿色出行比例瞎扩肮,为首都可持续发展提供足够交通承载力咕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问啊: 政策出台之后琶编胶,预计将有大量不合规车辆面临退出钉沧,政府有什么监管手段确保政策落实到位斗楞检?   答兼填狮: 政策出台前淀,我们和专家脑、司机握驼郊、乘客习、网约车平台进行了多次沟通零,决定设立5个月的过渡期屠被。一是给合规平台奈暴、车辆窗斑际、人员办理手续;二是清理不合规车辆缔、人员等鲜袖。    从服务乘客的角度陛位,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行灌疏颧。另外驴偿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展寿呛举,因此提出过渡期的柔性考量绘睬绿。过渡期之后谓频,平台要加强行业自律们缚,我们也要建立打击非法运营的长效机制受,严厉打击非法运营心访苔、克隆车和价格违法行为愤,能够更好服务乘客懈、保障安全惊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拇: 面对新的经济形态赋痪,如何创新管理手段凹写?   答祷迁挖: 出租车发展中没有对立关系妙罕霉。网约车以网络预约难第澳、快捷方便等特点男猩,满足了一批乘客的出行需求敲缉。单从评价司机服务质量的机制看盾锚,就值得巡游车学习幕胸:如何与派单挂钩侣,实时评价遂堑。但网约车也有局限性私,乘客安全与权益的保障等需要进行监管剑比摄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势笨乐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的某狸。你有技术优势替抖,他有线下服务优势局腑,为什么不一起干呢淳孺?    管理部门也在转变思路涟梆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”颧伤莆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车街。通过推动巡游车改革及网约车规范捆嫩石,构建多样化服务体系吝熟邓,提升出租汽车服务质量巫双朴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆纬恳切,在京注册用户已达218万人汕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车凸,提供差别化服务送。    “解决出行问题要标本兼治”   问挎楼项: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么背?   答乒护擦: 群众出行问题的解决藏,需要放在城市综合交通体系中檄溪,多措并举借、标本兼治浚。一方面淬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面好感,需要加快构建安全尝、便捷轮漓娠、高效箩、绿色漓物、经济的现代化综合交通运输体系士辩。到2020年逢擎郊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%耐。    交通设施根本是为人口服务蟹嘘仁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理如烧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标宛圃沮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件胳颓戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆堵卞:李芳" "   杨美虹透露猫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中愤断,大东工厂扩建项目也投产在即虑署安,这些举措都将助力当地经济转型升级千。    在杨美虹看来歼评,借助主机厂优势虑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时峦斗,配合外交部到德国进行推介毁骋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园路诧葱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略行家传,从而推动产业升级堑。”杨美虹说迹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容嘲,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者东想。最新数据显示伶揭乡,2016年1-11月芬瞧,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆浓,同比增长11.2%寺摆,前11个月的累计销量陪康社,已经超过了去年全年囤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拿。12月13日鞭雷褐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开漏。活动期间茶司剂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访犁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)逻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济炒、环境和社会贡献等方面取得的成绩破壁酗。杨美虹向记者透露程慑刹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尸倒记,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蹲。    “在‘可持续发展’战略的指导下独,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则脐。”杨美虹说烦陀呢。    第一岔,实效为先聚滑穷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题痹,“我们不做虚的蹬,我们也不做口号式的箍霉,我们一定要解决具体的社会问题剑灌玩。”杨美虹直言钾湍,比如BMW儿童交通安全训练营轨来幕,它是为了解决儿童交通安全问题烩斑。    第二盖捎,长期坚持当边鞭。宝马儿童交通安全训练营凹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅欣登,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蠢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营溅险受,今年是第一年做胺靶,未来会持续骨、扎实的往下推进枪猛烁。    第三躲识宪,全员参与坛碱。宝马做企业社会责任时限江晌,会邀请车主借吓隧、经销商琅拷、投资人以及宝马员工泵乃瓣,一起参与进来红粳福。比如宝马爱心基金拈捣凡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训恐,提供指导;另外辫笔,宝马还成立了员工志愿者俱乐部烦萍韩,定期组织各种各样的活动睦缕侠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略填绘卧,将可持续发展贯穿全价值链瓜写犁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素临愁沉。”杨美虹表示皑擎芦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点碗释蓖,主推工业旅游概念萍。    据杨美虹介绍晦颅番,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园诚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蒲脸,助力中国制造业迈向高端炬频衫,并促进东北老工业基地全面振兴凄衫秀。    数据显示窗宠,截至2015年底吾凌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户袍挡,当年纳税额超130亿元人民币咸较。同时拼,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会扮朽袄,就业岗位较上一年增长了8.6%硼席。杨美虹透露赌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巴佬碘,大东工厂扩建项目也投产在即赦匪崔,这些举措都将助力当地经济转型升级沃梳娥。    另外捎挨,在杨美虹看来妓,借助主机厂优势尽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棋恐互,配合外交部到德国进行推介敖痊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鸽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略稍,从而推动产业升级归垮。”杨美虹说济赎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做巨涡?关键是我们的差距是什么户侨,下一步最大的点就是要提升品质疚沤惠,当然还要控制成本为熟畦。然后灿刃涝,就是我们的正向研发和平台战略盆射。最后泉秽橙,可以大大提高效率房,如订货的时间是可以压缩的穷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日唱肆腻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一别娄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节卫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蓬娠授。    徐长明说容酵,怎么理解工业4.0桃?这个概念是德国发明的隧魏,现在在国内比在德国还要热钵。最近戒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念奴忌收,我理解它的工业4.0的本质然浑襄,就是怎么保持德国制造业的竞争力仙碉莫。在国际上啸横,德国面临两个挑战家:互联网大数据和云计算掇跨。现在秘,德国整个国家都在讨论是擂,怎么能够“不被互联网+”缎挟,而是“制造业+互联网”袜空,这是他们重点考虑的问题四丧泞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰梆、宝马划嚼、大众抨肚惦。在德国方,汽车的需求是非常个性化的腾枢,在这样一个背景下挟洽,它要维持竞争力葛蹲,推出了4.0的概念菲,核心就是智能制造鹃篇。他们主要的目标有四个方面评:提升品质鳞、提升生产力鬼嚷、提升柔性化鸵心、压缩产业泰嫩,总的核心是提升竞争力肋惩矾。    徐长明分析缄间攫,本土品牌下一步怎么做猎屡?关键是我们的差距是什么巴赏湿,下一步最大的点就是要提升品质蔚,当然还要控制成本委量。具体要怎么做谢富顽?也有几点恼己芬:第一品霖携,想办法提质控本拘。提升品质适恭读,消费者理解有三个汰娜:可靠性檀、感观品质廖、性能巷市燎。第一个维度物:可靠性是必须的滤凉缄,现在光有第一个维度已经不够了寡,必须要加上第二个维度景奈:感观品质杉夸降,看起来要漂亮肆献。在此基础上又发展一步焕翠透,就是性能的提升权含。最近市场上卖的好的自主品牌聚硅脸,大概有12款车八碾姐,年销量超过10万台袖窘,这些标杆产品本茫祈,性能上也不错隋萎。因此型,自主品牌下一步还是要想办法砍笛污,把这些提上去速瞥,缩小跟合资品牌的差距饥。    这几个方面的提升峰礁,意味着成本也要提升撮,怎么能够控制成本戈炭兔?第二方面的话题滥,就是我们的正向研发和平台战略睬虫店。之前姆挟,我们很多品牌都是“逆向研发”极,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车坤馁绍,拿过来拆解做测试圃碘,最后组装起来忍恫。这个模式下存苍,成本可能是略微低的簇,但品质麻诞赔、性能有很难保持堵。现在必须要正向研究鹅,从消费者需求出发臂誊船,形成一个目标饯轻酪,对目标做分析祷舍,只有正向设计蜂害,既能提升品质性能律,又能控制成本藏,像长城痰彤森、吉利等等尝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了的陵宏。    平台战略捷伸诧,在更大程度上控制成本互律冬。他说冗系,我们的开发碳成,现在是一款一款开发的飘,零部件的通用性相对比较写捉刮帧,最近一两年来德捐,已经有两三个企业开始走平台化战略伦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车仁沛、SUV和MPV桐。这种情况下父兄,零部件的通用性非惩抖馐ⅲ好桨,同样是50万辆的产量乖,对零部件供应商的供应量更大极彪,就能有效地降低成本卞疙标。    徐长明强调苦,对于工业4.0的精神本质还是要学的炔尚赐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标侍钠驹,它做了那么多的智能机器人胚瓷,智能机器人都是带摄像头的裙描,在实施过程中的质量随时能够监测贿矢举,然后反映到云端荣烩箍,再反馈回来随时可以改进请奉吓。现在捆,企业员工的工资水平越来越高寇隆,汽车厂家很多在加班加点监,我们要高度自动化颂伐,这些课要补鲜,应该有大量的机器人替代人工咖巍集。如果这么做了浆娃函,可以大大提高效率县乐,如订货的时间是可以压缩的尼。比如篱,国内一家自主品牌肛,从经销商下订单溶豁赫,到提供汽车产品最开始是40天京,后来缩短到30天猫,现在可以压缩到22天烈,跟世界先进水平比还有一些差距瞄炒。这也是德国4.0里的核心内容臂瘸。我们不一定用他们这个办法请孟剔,但精神实质是要学的浅。    他说袜,柔性化的生产也重要吵抚腾,但没有前面三个那么重要版哪抒。在4.0背景下坤呢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法荡诉层,而是学它的精神实质秽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱镜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化烹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多达弟。更为重要的是枷,放眼全球非导,驱动这些变化的地方就是中国嚷毯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拔媚聘。    12月11日鬼曹鹿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕ⅲ虹桥落幕脸绩郴。经过36小时的激烈角逐笺愤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出舰惜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利吧拿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示贫陋,今后的五到十年泊措,汽车市场将发生前所未有的变化男心台。未来眷察,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务韭。可以说斧写,未来五到十年汽车市场所发生的变化蔼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多孝敝。更为重要的是掂垫,放眼全球步咀,驱动这些变化的地方就是中国仙啼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷憾怕剁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说摩拼,作为企业你,捷豹路虎非潮禾榫ǎ看重年轻人的培养畅梨。在全球倦,捷豹路虎共有2500名管理培训生材鹿。过去三年弊金,我们在中国也培养了30多位管培生凤缉顺。此外郡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家宦款探,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才栓琉拱。    在赛后的媒体分享会上缕废翘,两位获奖学生代表分享了各自想法吗川,及在比赛中的收获席辑沛。同时起斡娶,睿侨森碗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问心。   问揪靛悼:捷豹路虎为本次活动提供了导师躬,请问这些导师来自哪里患?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业现?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位勿?请学生们简单介绍一下自己的作品拖短,获胜的原因是什么奢幂?   睿侨森径: 我们为每支参赛队伍提供两位导师窘脯藕。一位是捷豹路虎内部导师惮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验桥,包括对行业发展的认知检、想法和计划;而外部导师将提供外部信息肥昂甭、视角和指导峰。这两位导师全程和学生团队合作屯且暮,提供专业意见忙惋箍,帮助他们取得最好的成绩薯壳。   潘孟涛堡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会腹辟频,包括今天的学生守,将来都有机会进入到我们工程团队衰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额逼,可以来到捷豹路虎学习和发展河。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里馁,再加上扎实的专业和技能磨线,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会叮另潦。   睿侨森颇男: 作为公司的管理者挎窝酸,我们非臣裕看重实习生碎,我自己也会手把手教给他们工作的经验毫坛蔷。不管是本科在校生还是毕业生葛人鲍,都能给我们带来新鲜的血液础、新鲜的想法蝗。    同济大学袁旭露:首先十傅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌韦瘫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行臣。    我们都来自同济大学汽车学院离少版,团队成员有两个来自汽车工程方向够、一个汽车营销方向轰偿弊、一个汽车设计方向逻鞋冯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疏练珊,围绕“以人为本”盗锤奇,挑战的是都市环境里的出行压力讳玩福。    我们的想法与捷豹路虎的工程师铆捆授、设计师也有很多共鸣困,通过一系列调整律岔旦,最后有了这样一个以人为本比截、体验为先的方案钎闺。我觉得垂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因橡铅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问风痛:目前绿存靶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恳?   潘孟涛荚叛痹: 我们会对人才数量进行评估和拟定锋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的川。随着经销商网络的增加超炒链,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多纽染,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能驼够酬,从而满足未来消费者的要求痪良。这些内容息息相关羡,并且不仅是着眼于眼下刀攀,更是放眼未来邦肌。比如虱,针对刚刚提到的电动汽车战略号,就要确保未来有足够的专业工程师储备蚂驾典,因此妊,我们时刻准备着某馆枚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司到偷。   问蓉败:在创新领域忿瓢点,包括未来汽车科技领域睫,捷豹路虎有怎样的系统部署筹败?   睿侨森肛纠单: 首先坟唉,作为一个公司文需辣,我们在研发领域有诸多投入炽岛啃,而且很多的投入都非常具有前瞻性疥克。比如说陪晤吃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蛔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验枪赋俺。    其次块题厩,我们想要通过产品和服务科狭,把先进技术带给我们的消费者蔡笛,因此我们的工程团队芬囱、研发团队必须时刻关注消费者需求献悼焕,做到一切产出符合相关性朝非惶、可实践性原则瓶但。此外撂稼,我们每年投入约350亿人民币宽颈令,用于车辆技术的研发和投产偏。    我们还于今年7月宣布灌:在未来四年妮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆吠融揣,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈刊兼。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术部,并在未来应用到车辆技术当中角厂。    今年早些时候瓜贰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion掠孝芜,通过应用软件及按需服务的开发与提供胯驼困,解决消费者在出行中遇到的难题饰缔。    与此同时呜锤侮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器丧幻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资巫酶、办公空间篱幸汀、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持晨。   问未:请具体介绍一下InMotion残粗。对于整个汽车市场的趋势酣,比如电动汽车技术极桶猜,捷豹路虎是否有着自己的见解坍?   睿侨森躺曝黑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案舒介。我们希望将来可以将它推广到美国鄙、欧洲以及我们非常关注的中国市场铺丸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部片恃貉,由研发团队进行分析超苦饭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子屑科攫,我们也会分享给总部试书牵。    关于电动汽车技术茂,在洛杉矶车展前夕发脊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE撵横枯。中国是目前最大的电动车市辰锝狻,并且有引领行业变化的趋势慈痊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势剐茸,确保第一时间响应本土市场的需求狠藐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相孰督,并于2018年正式上市厩躬暖,希望大家多多关注疟狄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问贺:关于未来互联网汽车杯,捷豹路虎有哪些基本的认识烙咐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求何磷?   睿侨森妻焙味: 目前淳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一童宝笆,它的发展甚至可以打破现有的滥、传统的汽车开发逻辑与循环钨。    针对这个话题吉列,我有两点和大家分享沦边表:第一点卡氛,未来所有的车辆都将实现互联网化度仁谋,现在能够透露的是承匙霜,接下来我们全新推出的产品判,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点丢酸蜡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作贤。比如说绿,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作恨淖,使用他们的UI界面和地图棵。类似这样的合作释降惜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力兢藕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿灰:李芳" "   汽车网讯 12月15日雷,由中国汽车技术研究中心怠促、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开快剔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开杆靡,从“市场化发展现状”抢、“应用模式创新”哭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流森渤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台醛卑,为产业发展建言献策凉、助力提升假驰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蓟: 第一氓陡,背景脱捞箱。    去年发布的《中国制造2025》靠,新能源汽车是重大发展领域之一浮,是其他技术应用载体疥,而且是先导性产业距。它的进展情况决定了中国制造2025赴匡、强国战略实施的程度亢侠似,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展靖拭,从而能够聚焦变革羔勒搞、明晰路径醇、凝聚共识豌李、引导相关资源集聚推广产业创新汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构委,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一巷鸡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布谋羞。总体报告是按照1+7的结构褐蔼试。1是总的伦观将,7是包括4个车辆整车技术朵,3个分项技术如鲸痢。    第二被桔承,国内外总体技术分析铺。    近年来捣,从国际汽车产业来说隆,低碳化轿、信息化戚粮梳、智能化是一个总的大趋势晒。欧洲酱掀、美国椿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略戏亭氮,重点企业的产品战略也充分体现了三化掳块,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哗轰核。我国汽车产业特别是近二十年的发展咕闯复,取得的进步大家有目共睹佳问圭。首先纱冻獭,产业规模世界第一锨咀倡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长溶顶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显盟飘,包括品牌市场的影响力有目共睹疲,特别是新能源汽车商婚萝,包括技术如、市场澎即、新的智能网联汽车技术博蠕猫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势捕宫谷,智能网联汽车发展是非呈沤昱眨好的优势条件暗版。关键技术方面也取得了明显的进步和进展厘轮娥,包括动力电池烫肮、变速器谩。国内自动变速器原先是空白泥,近年来无论是CVT灌、IT酮韶、DCT都有自主的技术和产品徘酬,而且应用在逐步扩大负桓踌。    虽说取得巨大的进步椒舰,但与国际先进水平差距明显丰勃喂:    首先舌搏楞,发展能力上的差距入硷。投入强度远远低于国外泛谰禽,全产业投入估算1千亿矗茄让,相当于通用般、大众埠涩、丰田大集团一个公司的投入瓶拇钎。    其次试,研发积累雾碑岭。包括流程积累徊、数据积累净、技术积累壳、标准积累楷贤和,这些积累偏弱桐伍眠。    另外翔兼,从整个产业创新体系上来说绞随,差异比较明显的拦疾,特别是协同方面莆介。单个企业弱千七,整体的协同效果很低嘲纺,意识也比较低泪。在发达国家辫醛柿,单个企业强喷酞焕,整个国家的协同体系效率比较高能脚料。    基础不牢地动山铱浒辍,我国汽车产业的材料颠仿、工艺基础跟国外相比也差距明显灿。汽车产业该饶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大麓。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革怕,要求有创新的思路和创新的模式晚吮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求阜涤线,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展皇哀。    第三克颧徽,一些关键的里程碑唤瘦。    重点是总目标备,总目标是基于很多现有的环境设定的峭,也基于七个路线图进行测算摹恕纠。反过来说控摊茂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施陌此,就能够实现保障几个方面总目标的实现凉僻距:    1斜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值嘛。如果技术路线图能够得到实现暖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值钎坊,之后往下走蔷榷曝,这对产业来说湾辨焚,甚至对国家来说是非常重要的扩祷掀。    2惯我奋、希望在2030年左右斤固,汽车产业的电动化转型基本完成辖,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上揭。智能网联汽车市场有一定的占有率辞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用老怀。    3夯仙、建立有竞争力的自主创新体系荣芍厢。    节能汽车在2020哨死、2025葡、2030三个阶段提出典型的指标骚聘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗虚,5升汇、4升绦孤、3.2升士晨徽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%恋,2025年15%巩,2030年40%以上盯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术绊德、自动巡航灸让瘟、车道保持应用已经很高奔吐灵,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例冯荤径,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例薯滇抚。    基于总的目标再来分解具体的技术路线炽较,经过技术路线测算实现总的目标径。从路径识别上来说静箩墟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口啡琉瞬,以能源动力系统优化升级转型作为重点苍桔,以智能化水平提升作为主线危腑拿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑朔督缮,全面推进企业产业发展淳虽。    第四峦,分技术路线图的基本结论谱。    1妇乡荷、节能汽车布顽袭。总体上有很大的共同点渺,重点在混合动力技术篙纽、内燃机技术访类、其他驱动技术湘松。混合动力是技能的主流技术投,当然轻量化也是另外一个傻渴,但是轻量化有专项的分析逛苛拿,在这里没有强化苦奴。    乘用车总体执行轻量化阑、小型化狙叙、混合动力庇醋、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失砰康艰,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径逢。    混合电力是一个主要的技术顷残僳,达到5升防,4升篓、3.2升的目标吐写,混合动力是主流迁,其他是共性的灸拉,轻量化垮痰煤、摩擦等横梗。    商用车混合动力应用时间稍晚梢甸漓,重要度低于乘用车架份蹬。    2坛、纯电动与插电式混合动力汽车吨莎相。随着电机效率提升以及能效减少能量损失寸妻,加强轻量化成为趋势氯。轻量化对电动车更加重要泡。对于插电式非常重要的啦秦拢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术慨,驱动缝偶炬、点击糖、控制哗、充电融、混合动力发动机廷怪,高效耦合发动器人。动力电池本身有专题烙授,在这里没有过分强调辟改蔑。    这两种车提出了总体的发展纲要另莽禾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式虎弦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的图砍,甚至可以忽略不计茧很土。    从四个层面梳理了技术需求丢桶,提出了一些优先的行动项宽来据,面向纯电和插电浩绍绩,国家科技技术支持十五年了伸笺,下一步除了电池列为专项之外伪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持沙茨井。    另外侵,聚焦关键零部件如危、基础突破和可再生能源轻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伟防计,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要享蓉硕。    3屡纺、燃料电池汽车冠吓侣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择遍供拘。从中国汽车产业来说话酒喊,现在重视程度不够羞凳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划娩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究卵山蛔。希望四部委提交国务院进行发布和实施疼开。    在研究过程中杀捶,大家对燃料电池认识分歧比较大融绕磊,或者没有共识现惺,这里特意保留一个燃料电池发展目标胳碳,跟发布不一样楷硼固。发布时2020年达到5000辆的保留规模社卡单,我们是1万;2025年是10万借抵,发布时是5万;2030年是百万轮,发布时是10万褪察。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧何担,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池逗冉踩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度廉、耐久性文、成本持禾、氢安全澳。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的谓兑担,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程啃愤逢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜亭绷挂。当然纪,全技术链的技术攻关需要做谦乾究,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口敢。前期小功率燃料电池需倒,中期是平衡的燃料电池荆暗貉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池匹贬处,到最后全功率的燃料电池短骨辆。当然然湾笺,电电混合是最主要的草谐,最后电池小容量的技术路线暇邪,但燃料电池的功率更大一点牵写。在这四个层面进行了技术创新梳理巳骏,燃料电池要解决的东西很多垂,包括材料茹坦、膜吕勾翔、电机腹掳擅、燃料电池奈娜锘茫块堆蹋、系统技术县络、整车技术刃渴忱。燃料电池也是下一步国家科技陛辅、资金支持的重点墟帆痞。    4腹抬泌、智能网联汽车踏嫌队,这是新兴的技术发展趋势娥。其重要性与新能源汽车同等重要波袖,有部分专家认为更重要拎,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大显,技术和应用的优势瑰,也是机遇挝始形。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电次瘟围,涉及到国家信息管理啪袜登。对核心自主提出了很明确的要求嘎簇苏,即两横三纵两。    车辆技术上更多的是决策酣稻连、执行探讣。信息技术钠渺荣,信息安全想襄,地图技术也是非常重要的夕洽鳖。两纵开勤,一个是车载的介蓟,一个是基础设施幕挤咕。智能网联一定是循序的杏趁浩,智能网联技术最容易得到大规模的应用令。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标虹据。这两个路径总体上循序得到应用素蹋舒,从商务车来说澈摊,更容易形成腹保鞍,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求侩奴。    从四个层面聚焦一些技术需求谓粳贯。跟燃料电池一样谅杏,需要解决的问题更多一点灌柒朽。从感知决策执行的屎目访,特别在决策阶段东局,差距是比较大的骨徐翠,感知当然也有差距撑。在信息层面捂,大数据烷坪、云平台蓬取,相对来说中国有比较好的基础和优势坚。    作为一个前提颇,对标准法规先决性陷措户,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动厢汐册,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件衫勿乌。制造技术不细介绍了嘶黄,还是聚焦在新材料的运用复答,以及新技术对制造技术带来的变化湾莎,聚焦方面进行了说明本洽。    动力电池侩,分三个目标悄透螺,目标上有比较大的讨论和争议刑,比如说新阶段提出了350订、400揪乖饲、500的质量要求宏裙,争议非常大校,重点几个层面绣挥:    优化现有的代表电池技术毯,提升技术水平谭,特别耐久性谈松,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发罗敛。国外的装备很难形成有竞争力的差别眯裸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线滇敛瓜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拭。现有应用以企业为主体来做哗。当然坝垦,也会关注动力电池的回收利用技术氓么陛。    最后观矾谴,轻量化从厂。简单来说妊熟,前期聚焦材料技术撬恒、设备技术领川、制造技术乖锭裴、回收技术坝。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺庇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化类乱,比如说传统的四大工艺的变化籍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额温:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价闻、供应链募恍、资金祟宪、汽车等方面的诸多质疑暮锑免。期间,明确表示不会放弃造车鹿文济。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传孰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天驰拘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步苫刮委。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的分瑰虑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融备八、互联网及云诲炽部、内容厕、体育,还有三个端口类的,手机陶交、电视揉、汽车妒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颂俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吼居。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功臂垫居。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿碧滦系。    乐视的电视做的确实是非常不容易方。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三粪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元侯肯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元守孤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元炒。总归累计亏损36.33亿元堪录。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就靠顺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面风瓣帝。第一部分就是投资人的钱伤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现惨腑坏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿欧萄。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现遣艾差。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法伙。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情都奔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蛋、体育43亿拆、手机50亿,房地产64亿荣匿赋、内容108亿彩侣、互联网金融151个亿俩楞、电视187个亿骄染斧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金恭闯投。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂滑桅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的倪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的哥垮讼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的剔仓迸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败吓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的腥瓤剿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拆降。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准坤嗅凌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙衅啡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的坚柿啥。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去诚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了赎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的围舞裸。很可惜,你们蒙眼狂奔凑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散纠藩抒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂绵汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃李:李芳" "   12月10日桨精,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路溺乐:一条是政府主导敦道泥、政府补贴的方式守巍,这是当前的主流断。一条是消费导向收趟溅,依托市场的内生成长道路隧恕。”他表示寡惕嗣,(电动车产业)进入者中贩歧,大多数最终可能会被淘汰雾僚,但是不能不给他们机会负抠距。国家已经开始放宽市场准入眯,此时翰隘,应该在两个方面把握好政策陇逗:1麻铆鹤、应当欢迎新的进入者锭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者处,让投资者自主决策乡藩,自担风险污哥。2邦喷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳噬,严格市场监管摹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚白惜,目的是建立好的产业生态片。电动车产业化饭佛贺,最终必须依托市场来完成俏们毁,因此榷按,政府的政策必须产生长期预期闯。推进政策应当借力市潮Α,发掘市场的潜力继。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用未。政府政策不干预技术路线挛,政策的实施不是导向对政策的依赖烁枪,而是政府作用的适时发挥戎借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蟹副,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示食,戴姆勒有望在今年成为全球最大狙蔑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商县,这一目标比原计划提前四年实现喷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扦蚀:“戴姆勒今年即将实现这一目标暖,比预期时间(2020年)提前四年钡。”   据悉郊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标上,当时受到与会者的哄笑爽。然而赎爸钨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近令,领先劲敌奥迪和宝马先。(实习编译盎适呸:刘欢 审稿烫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈物然狗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编摹翻湿:韩大为 版权作品倾猜墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权献,严禁转载伪,违者将被追究法律责任绍吓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道寒商胺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访彭蔬骇。在提及新品牌“WEY”时惮,魏建军表示偷噶,“将夺取丰田和德国大众的用户”咐迪姓。   记者块挛:为什么把自己的姓氏作为品牌偿鄙獭?   魏建军佬富蔫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品皋呸廷。我对WEY很有自信碎槐,就使用了自己的姓煞啃怀。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌秋软弯,但在中国汽车行业我是第一个辟。   WEY之所以采用英语告淡冗,是为了要瞄准成为全球品牌祈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瓢鹤。   记者创椒:对于竞争对手有什么设想帝嗡拭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军膊俯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场亢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势比纠视,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌窍灰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准乔僵,在此基础上还要实现15-20万元的定价长抛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户剑伦。在性价比上WEY更具有优势怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编畴楼:李芳 版权作品儡誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉,严禁转载且会如,违者将被追究法律责任辜梧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后倪酗,新能源汽车的发展也不会受阻挡捞纽。   根据工信部核准的数据厘识遍,今年前三季度附,整个新能源车销售16万台方磁悉,同比增长83%剁槽烫。其中哪浑,新能源客车已经占有40%以上的比例摄,达到了近半的水平伙洞霖,发展前景面临压力狄,但乘用车只有0.1%柿汀柯。“我们涨十倍是1%梢闷,涨100倍是10%穆,新能源车发展有巨大的前景和空间竿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点闷爬骄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上舶墒绵,全国乘联会秘书长崔东树说浪嫁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力侈某仕。根据国家制定的产业政策要求汉,到2020年侈短,乘用车百公里油耗要降到5升蠕,这意味着五年内降38%的油耗晦。“基本上谁也实现不了恕忿,只能靠新能源车来推动倦。而这种新能源车歧,插电混动可以降80%孔技恒,纯电的可以降100%的油耗边栖,这种情况下只能发展新能源车竟抒,这样新能源车乘用化穆,为什么我们一直定义为为生存而干靡冷,你不干就要挨打槽弹嚏。”崔东树说床滩闺。   另一方面秀,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展钦,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要帆节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者灭趁弓,因此定价弹性很大两疚。”中金公司的研究员李璇说欣棋,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平柬痛,为消费者提供很多选择脆羔贬。随着技术进步和更多电动车型的开发难毕,新能源车的成本会不断下降绘,比如确绍,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型莽轮靖。“中国的纯电动车型出来以后祭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伦媳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后衅,发现基本上17雄、18年以后的新能源车烁伎,达到8年10万公里以上疤颧,整个成本是比传统燃油车是要少的实概闲,甚至是少了20%到30%讨谐。”   电池是电动汽车发展的核心沫掇,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本煎典妹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同钞队,电池成本还有很大的下降空间绷。目前停洗,整个电池的产能供应相对过剩捍恋绥,国内电池企业达100多家桂炬。据统计币腥,目前整个电池的价格大概在2块多左右牢褂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求坤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准肖冲氢。因此窃鹊恃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度卸睬,这样才能达到标准霖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示闺绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒脾:李芳" "   我们不认为绝对的销量俄蒋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素叙富建。衡量一个品牌成功还有其他的因素唐,比如利润率匿娜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标踢串。除此之外餐,品牌力勃饰眠、品牌的知名度捞韭献、美誉度纶、影响力擦匪熄,也是决定品牌可持续发展的重要因素筒揩。宝马在创新精神上是首屈一指的饯界,因为汽车行业正经历巨变能,在电动出行淖、智能互联险楞、无人驾驶等一系列发展方向上漏瞧,宝马都打下了比较好的基础募家。    临近年底氖棋,伴着层出不穷的新闻事件妙扒,高档车市场竞争愈发激烈萎嗓碴,作为全球领先的品牌——宝马乳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目拉欧时。近日坚,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哩什抒,听到他开诚布公寐、推心置腹的看法图寒拴。   问诵:根据最新的销量数据确扦席,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近晃。那么炮楼宋,您怎么看销量方身、利润灸甜、与经销商合作伙伴的关系下逗? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智风: 每个竞争对手的情况不太一样芳殊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况碑,所谓的增幅我们一般都讲同比尚,是跟去年的基础关系拇。几个因素加一块儿从猴,我们不认为绝对的销量怀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晦讹。对于宝马而言下芥,今年前十个月骏歌壤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车汤系,同比增幅10.2%感漓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆偶愁,同比增幅接近11%舌纤伤。我们对这个数据还是非常满意的碳靶,这也达到甚至超过了我们内部的目标抠鲸崇。    除了销量本身的绝对量或者增幅达,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素到入,比如利润率旦伸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痊降。除此之外陌庙恰,品牌力破姬、品牌的知名度啤卜、美誉度石、影响力案惺蓖,也是决定品牌可持续发展的重要因素歪客列。宝马在创新精神上是首屈一指的捕付切,因为汽车行业正经历巨变仍逆,在电动出行楼、智能互联锰猫、无人驾驶等一系列发展方向上橡负女,我觉得宝马都打下了比较好的基础屉薪藩。总体来讲观巧,我们并不惧怕任何竞争苍锨,我们也欢迎竞争恳嗣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行揩桂辛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势耍蹦效。   问畴题:最近迷揩蠕,关于奥迪的新闻比较火愁。   刘智沛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略邓。对于宝马品牌来讲搞嘲倍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的酮,双方的关系也非澄祝好釜实。所以撂皮峦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司芭,一个是宝马(中国)秸陇,一个是华晨宝马寞俺蒂,但是我们有一个整体式的营销团队玩毫,有统一的零售网络蝎苛习,我们在总部有一个统一的管理团队耐吓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现火端。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略炔溺。至于竞争对手我不是特别方便评价输挝短,不过至少释放了一个很好的信号红劝,豪华车市场的前景依然很好铰悉瘸。    问仙鞭乏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展漓?    刘智女: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度耐踞。因为从经济的基本面来讲涕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定虚爱、持续的发展态势顿。之前以出口瑰枢、基础设施建投资的经济拉动方式尼,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式呵盯。需求的增长其实就表明了对于车的需求共,其中也包括对豪华车的需求抛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长类垄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑清际磕,这几个因素相加豪耿汞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间冠。今年骆敢绦,豪华车的“盘子”接近200万辆蔽,未来可能每年的增幅不会特别大脚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑帽。所以蓟瓶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寺毒超,力争在市场表现上优于竞争对手狄耐撬。   问膛布:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得监,这一岗位和以前相比有哪些挑战箱随巴?   刘智鞠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化僵沙,因为我在宝马的八叫碑壕、九年时间醋糙咎,换的工作岗位也挺多的甸低。换了新的工作以来弗,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瑰氮伸,比如负责国产车的销售岗磐父,可能是比较短平快的午峭,看的是一垄霸腾、两年之内的事情呢蛾咕。在宝马中国总裁这个位置上兼,除了目前公司各个业务板块的运营躲檀房,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题肌详。比如我们讲到的一些行业内的发展方向欧肋悉,像无人驾驶抱、智能互联盖、电动车摆,包括数字化营销燎凶、品牌年轻化等等一系列的东西弛胚腺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嫂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队睛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究筏湾,力争在中国市场上打下一个非称缀灸疲好的基础枫帘。我相信坝,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瓦纫逆,宝马会拥有非常强大的竞争优势腹。(中国经济网 记者蝎贝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且可角:李芳" "   原标题瓷:王永清苍僻赋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底乱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单棱邦。别克品牌今年销量已经突破100万辆湍刺示,凯迪拉克取得了近9万辆的销量阜澈帮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名日绊取。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰释奢。数据显示厘姆吞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆芬,同比上年的446764辆下跌28.64%摧凶岸。上个月惭据,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通期暴柬。    因此航寄,在车展期间接受记者采访时豪冀莱,王永清表示膘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造斤文。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言老噶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升届芒,但全年销量依然会同比下降20%左右华稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嘶坏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快需赐,可能在布局上稍微有点滞后轻敛钉。现在对于雪佛兰来说囤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”栓茬。    事实上嘛,雪佛兰已经开始了提速布局剁脆表。广州车展前夜的雪佛兰之夜上颈牧囤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台琳。王永清表示俱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌跑,2016至2020年投放超过20款新车娜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蛔,30%为SUV车型牟,并将加速引入包括1.0T鸽、2.0T沽霉睡、8AT笛、9AT罕千、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技刚庙揉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境侨,未来SUV将成为主推车型雄。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造疤界,轴距2725mm客穷,将与全球同步进入中国市场鲁蹄徐。同样船沁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相衔歇,再度出击紧凑型小型SUV细分市场祟授檀。    值得一提的是蟹师赊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS衫航模,拓宽产品线嚷动。RS车型将采用包括侧包围挽、运动尾翼笑妨揩、双排气管闪焕楼、降低化运动悬架墩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件雌梨技,并加载多项ESS智能安全科技溺架黑。    在品牌营销上呈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼娩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销虫桶肠。另外祈狙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发林亨豆,演绎雪佛兰“热爱檬腐茸,梦想哭,行动擅,分享”的精神庇彪馁。    “今后新车的利润越来越型砉恪,主要利润来源于衍生服务沪督挥、二手车置换等没媒。相信雪佛兰将它的结构调好后搜,未来两年将会真正出成果狈。”施弘说狗断。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外旧,上汽通用的新能源战略也将全面提速械静耙。车展当天柔锻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相骨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发藩悍惹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统怀集。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淡,发动机的最大功率为73千瓦滤,其中电动机负责驱动娟图红,汽油机负责发电哇,它的综合百公里油耗是0.9L晦接览。从上汽通用发布的节奏看田谋春,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了痕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案堑弯,王永清说保杰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些慷丧冻,产品还要丰富宪,才能满足这个法规的要求棺凳媚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度疟勒懒,到2020年之后比例更高棺接。王永清表示誓啪苹:“估计到2022年静白猜,我们的电池技术会有很大突破嘿啼,能量密度大幅度提升溅瓤承,成本是大幅度下降盎。这对纯电动的新能源车发展是好消息吧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝荚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢抠、豪华”品牌——WEY巴檀,W01捍巩、W02两款全新SUV首发亮相谴染,售价区间将在15-20万元稳查肖。对于新品牌的未来发展规划迸胺首,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示沉模:“WEY品牌明年将有3款车上市刺,到2018年还将推出2款左右的产品铜杰,以支撑起全新的销售网络体系动看。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表纪传丘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍栏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市即犀,8月份推出第二款SUV W02嫁痪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年涉安,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苯味。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时乖帝离,魏建军详细介绍到岛淌惯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA茨,配置上拥有最先进的安全技术氛软、智能技术舅娃俄,也更加精致贰。此外在性能上两者也有很大差异次顾蔷,例如在NVH方面敛辟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上熬汞,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造订。   在经销渠道方面虏甫魔,魏建军介绍说悸:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络颠瞳拾,没有想过招募新经销商谓泛宪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作刀拴。”   对于新品牌的未来发展妒,魏建军信心十足脊埃,他表示顺:“我从没想过这个品牌会失败汉剧,只有退路封死才能做好这件事彻阜泼,自主企业只有没有后路才能把事情做好死臣瓜。”此外睹,魏建军坦言叫鸥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法散坟勉,因为新品牌叫什么并不重要幂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业譬剐荡,将方向转到共享经济镁礁、互联网香、自动驾驶方面新的技术浑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商呢门。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蚊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩思猴、生动的演讲龟纹惊,就城市交通褪、自动驾驶和汽车互联等热点话题痉删,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索轿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业棵备阀。    徐大全说矮岁,博世始终认为负,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担芳电,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蝎涸懈。    徐大全谈到费,作为在汽车领域的老牌企业愧磐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化型握、多样化的发展态势和需求维督,博世已经有了自己的思考和方向拾。    他说啼零,如今辟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浑麓唉,将方向转到共享经济砷巷、互联网粱换、自动驾驶方面新的技术拿淘矢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商徐素垛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说囱忿,面对新一轮汽车技术的变革肆俄抒,无论是传统汽车纲拒、零部件企业峰骚,还是互联网痉、科技企业且跨惨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局本欠郝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点讣:互联化颓参、自动化和安全化凯。我们预计酮四,到2021年逢撮,汽车将成为第三大互联移动实体冒虫伪,同时扮演人类的第三大生活空间为骗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面火幢,来充分发挥互联驾驶的各种优势鸡散。    谈及自动化领域楔遍,徐大全判断涣览,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势淌竟锰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术触啊,通过持续创新驾驶员辅助系统娠骋,从辅助驾驶李据芒、部分自动胺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶瘸脯,分阶段朝“零事故”愿景迈进清峨疚。目前秆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产实敛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用棉狗,到2020年左右扰畦妊,自动泊车功能将进行试点项目测试痊怂镶。    说到自动泊车衫,徐大全特别谈到停车难的问题拜。他说俏,停车难是在城市生活中的一大困扰汾评。今年卫梆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查禽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题姑。在八项智能泊车功能里闯,“手机查询停车场位置并导航”圭筒久、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能盟涸畅。其实幂嚏,在大型商场里梅姬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了未酷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础悉催簇。根据一项市场调研显示必翘寡,2015年斗惰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿轰哎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力韭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台戌安券,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露侠,在深入巩固原本的互联化揉、自动化和安全化“三化”战略基础上壕朗帅,博世今年也把两轮交通贩刀茨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度叮。    他介绍亥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部然,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力谢。未来十年簧盘斡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上丘忱酚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性问倘柿。    在两轮交通方面膘吹,博世提供两轮驱动囊洁蛔、安全等各方面的解决方案疼刻谦,涉及两轮电动车桐鞍瞪、摩托车垃醒驳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式镜。    最后棘毁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具垫,满足这些变化的需求叔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”幸腻角,“双积分”法规烧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议烧情,连日来嚼钢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温矫建,让观望中的车企备受煎熬黎幢。针对业内关注的焦点问题绍懦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》摄:不久前态,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规壳,如何理解这两套方案疤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全犁缮贤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)府丛垃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联猎,但又有独立性骑心,各自的核心目标有所不同敝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拌窃触,进而确保国家能源安全卞米彻。由于中国的石油对外依存度已超过60%陷鞘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提铂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求晦沙沏,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展帝炕,进而实现国家节能减排的长期目标河炭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集凡顶清,但现阶段并不能彼此替代换鳞。对于CAFC而言脸腑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求仆,其中当然也包含新能源汽车谭剃偷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠膘。但不同的企业由于自身能力沪、技术储备和对未来技术趋势判断不同扑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求葱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模骆盆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补此讣,而以后补贴将逐步退坡无颠,企业更担心成本无法负担瓢氓。因此仅有CAFC法规噬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况疤堵啥,所以有必要出台NEV积分哪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拦煤。同时掂懊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫埃穆室,从而有利于新能源汽车早日取得突破勃嚼。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线冯啪穗,其目标应是降低汽车及相关产业蛙、乃至整个国家的碳排放燃剐贬,和降低能源消耗诉求不同炉。作为碳排放第一大国七恰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值喷簇,后续国际压力还将不断增大伙。因此单撮疚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放辛瘟,从大方向上讲是正确的瘟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段觅谓,这和NEV积分没有本质区别得,也无法确保总体低碳目标的实现雾牡。实际上亭荡,跨行业戌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向险饱。以电动汽车为例目,其在使用阶段确实是零排放挽乳,但与欧美不同哩,中国的电能以高碳电为主须,因此在发电阶段有相对较高的碳排放拎父涵。也就是说非成,在使用高碳电的情况下狭欣,电动车全生命周期的碳排放并不低酪砰。这正是碳配额管理应该解决的问题歌丁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中微,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额菩惮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业点狈。实际上诲,将新能源汽车确定为国家战略霉,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构车拼骡,生产更多的低碳电窟补膝,否则减碳的国际承诺将难以兑现劣。    另外粗褂骂,对于汽车行业讹链翟,无论是CAFC田、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同咳,但都应该由一个部门来统筹策划蜕,系统思考矾赶荆,拿出科学驴蔡徊、系统杆激、具体县想港、有效的管理办法来推动实施摊捌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面歉良。    ■积分交易细则需加快制定衫庙、尽早出台    《中国汽车报》介蹦惟:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定媳岛临,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素俄挠嚼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蓖和?    赵福全铺:确定合理的积分价格局炭,涉及到技术蹬题巴、成本和市场接受度喉唾,需要综合测算和动态调整面显甘。我认为基本原则是疚岁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力睫敢,让没做新能源汽车的企业有经济压力题秸。如果NEV积分是“白菜价”怠谜钳,大家直接买就可以钎茸,谁还会愿意在新能源汽车上投入体?    因此讥,NEV积分的定价应足够高筒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鳞嘿木,通过自己的新能源产品获取积分褥辞贯,满足法规要求潦痢搪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理珐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业浅取,能够通过购买积分先生存下去祟夕,争取时间把自己的新能源产品做起来绅。    《中国汽车报》涂釜控:除了积分价格之外沙陶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑裸沤弗,目前处于“空档”状态休穗鞋,怎么看待这个问题解拉扭?    赵福全现:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力康措兽。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尝腿愧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫誓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性雄。同时节,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间啥。对于汽车企业来说鳞迫,3年仅仅是一轮产品开发的周期礁笛凑,政府作为“游戏规则”的制定者棺笑船,应尽快给企业一个明确的目标草,否则企业将无所适从桨肋封。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》鞋贿论:“双积分”中提出了2018年起偏居,8%敛扳扒、10%使了汹、12%的NEV积分比例绩,而经权威机构按照法规要求测算嚎凶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间梦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难股逢?    赵福全标:在这个问题上玫丘,我并不持悲观看法蔡环。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难柔慰,因为还有很多企业尚未完全发力芳害。按照国家的发展预期酱猛奠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%抡,如果每辆车以最低积分2分计算珐,整体积分比例就达到了14%室玲洼,如果是分值更高的产品必匣,达到18%的积分比例都有可能栋然。关键是要努力实现7%销量占比目标辑,而这也正是NEV积分的目的所在糜篮。    不过另一个问题引人担忧府。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求黎物,同时在CAFC核算中也有优惠蚀:一方面油耗直接按零计算蹦膛,另一方面核算数量加倍策戚,从2016到2020年分别是5倍坦佛、3倍粗歼、2倍旁。此外客苛炉,按照单项抵偿原则颊疾骂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分锑,还可用于抵消CAFC负积分猾痰履。我们经过测算发现炯蝎,CAFC中的这种双重优惠嫩纹裂,对新能源汽车的“照顾”过多了面菠,不利于促进其他节能技术发展缴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险斤疤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展慈破动,CAFC的达标难度就会随之大大降低捍绥陀。实际上汤弦募,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重手,两者不可偏废虑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鼻冬氦,但如果CAFC目标落空济梢,国家能源安全受到威胁脸,汽车产业的可持续发展仍无从保障公。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消康疮斥,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿父毒,这不仅能确保CAFC目标的达成停祟雌,也会提升NEV积分的价值赌醒,避免NEV交易落空榔蔼圭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》将:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值危丸桥,而没有将电耗的概念纳入其中褐嚷,这样的算法是否科学城改炉?    赵福全期垛:NEV积分分值以续驶里程为依据道,这与推广新能源汽车的初衷相违背舌守函,也不利于鼓励技术进步悄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程薄辛惟。推广新能源汽车是为了节能减排闷价,因此不仅传统汽车殿杏,新能源汽车也同样应该抑大扬小玻旗滔、抑重扬轻孙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”飞,而不是搭载电池越多越好辨晨,因为大量电池搭载在汽车上移动窖领聚,这本身就会使能耗增加臣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾盗士,也意味着大量增加电池生产的排放侗遂。    政府应鼓励企业开发低成本朽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品遣碴盟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池辞。也就是说洪腊股,政策制定一定要“勿忘初心”歪耗。建议NEV引入单位电耗遍斜号,即吨百公里电耗的概念按笨,作为积分分值的依据貌。同时柏蘑,对于小型车电耗适当放宽奖,而对大型车提出更高要求棉蔼,以鼓励新能源汽车小型化浚,进一步提升节能减排效果呛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蛋:在“双积分”中菇,没有将新能源商用车列入管理范围笛舞,这样做合理吗婪?    赵福全李:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本臣洌可持续发展的问题肩悔。2015年嗅收畔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%膛赴,获得国家补贴的比例比这个数字还高蹬拘胺。而此次NEV出台却未涉及商用车赶寥磨,这是不合理的授钩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勒,也会让乘用车企业感到不公平股宝挡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规伶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求供芯。我建议熬狭,应该单独给商用车设立NEV比例要求掂容,可以不与CAFC积分抵偿喇,但企业之间可以交易兑妊。因为如果没有NEV的强制要求芥巴峡,在补贴退坡后渺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鸡垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口线,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肺枯酒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上步稼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示忻,目前正申请资质的新能源车企多达30多家八,盲目投资之后围季,多数公司要垮下来笑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热乡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎芹订唐。    以蔚来汽车为例啊厢轨,去年8月还只有100多名员工狗炭博,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模侮沏拨。据中国汽车工业协会最新统计桃投,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆提蒙筛,销售4.4万辆拜嚏盯,同比分别增长25.7%和43.8%千盗悼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆皇,销售28.9万辆芦母项,比上年同期分别增长93.0%和100.6%椽辫舱。蔚来晒、威马码础、前途撕、小鹏等已是新能源造车领域的热词漂需,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入痞沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面簧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》川宿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目沤十。至此苏,奇瑞新能源成为继北汽新能源妓、长江汽车餐叫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业梨开蹿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家几。    “新能源车企的风险赣菩噬,其实很大愤。”王秉刚说测磁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力劣差,对风险有足够的分析垮,有可能投了很多钱讥,最后做不成耐卡樊,带来不必要的损失歉外。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下渴,简单地投资建厂拇秤、增强制造能力磕,未来堪忧痘鹤。新能源车电池的技术进步非常迅速 澜顾齿,现在可以用的技术一年后就不行了人办话。如果没有研发能力就做不过人家虚填。“一下十几个亿扎进去丁,有可能最后做不成署艘,我还是提醒新进者要谨慎一点相飘。”王秉刚说襄。    事实上膘了挎,目前国内的新能源电池生产厂太多了练衡脊,但规模都不大镣。而且动力电池总的规模也在扩张中膊,尤其质量好的不多帆匈,“据我了解脆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单逞梯。”因此爬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺骑峨饰。   谈不上“红海”恐丹扮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的甫媳,但道路曲折斥。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说溉轮,造车得有钱溶纯、有人才即痉路、有时间嫡粕。“钱我们还行菏,人也不错斥铣熟,就是时间太紧奢,毕竟搞汽车三年算很快搜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合某棵桔。”万锐坦言联,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的晌刑。    不过肮雾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧卧,万锐并不认同垒表彤。在他看来寐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上嫩理垄,因为大家都还没“下海”砰凄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程剑扒佩,大家还在忙于造车免缸,搏杀还没开始暴羞。    “这是好事鞍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业呛吹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说联熊,目前中国传统整车企业有150多家报彭醋,新能源车企至少有30多家醒逼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法浅脆殊。    至于是不是过剩哗按,梁伟表示这还是要市场来判断蓟髓膛。在梁伟看来委旱,其实中国传统汽车行业已转入新常态糙构歉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长肮杰,除非汽车消费大幅好转谓渭睹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况夯泻晾。    但另一方面蔫,根据预测秒辈染,未来5~10年较誊虫,中国的新能源汽车将保持两位数增长侥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辜界活,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆腺布,到2020年时产能达200万辆疙读、累计产销量超过500万辆伞淌嫩。梁伟认为抒口,从年产几十万辆到200万辆的目标褥,新能源车汽车肯定还要快速发展躬。目前的新能源车市场还完全没有定型当龚熬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瘫琉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功查苦,“很多人此前担心特斯拉会破产翻遂,但Model S和Model X推出后效果不错充,用户接受崔锌。经过多轮产品积淀鼓辰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃号疆,特别是成本下降得较明显铃。特斯拉可以闯出来惫必,中国企业也有机会党、有成本优势畏。”梁伟说膜。    对于最近贾跃亭的乐视歼孪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瓢尘恒,梁伟指出绦沮,除了技术沛矾,汽车行业还是一个资金密集金卢烂、劳动密集的行业徘草。如果要进入贬,需要企业在未来几年有大量投入呵逻,以格力电器(000651.SZ)为例伞返忿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗壁。    梁伟表示社,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来卉钞,毕竟快速把产品推出来涣陕,现金压力会非常大搞侍砂。另外忻洪珊,一家企业在原有行业中具有很强的能力逼现,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功穿碉,这是一个很长的学习过程拆粕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼镶赦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日叛图,也是第十七个中国记者节甸。2000年囊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》橙烈凶,将中国记协的成立日11月8日定为记者节判。此后记者节像护士节灯脑桶、教师节一样搪宽苫,是我国仅有的3个行业性节日之一胸慧。   值此之际胺烙累,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱屁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下菊谋盟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撂。      坚守还是离开峡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露唐开:去年网络广告总量2096亿元抢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元巾垦柯。报纸下跌超过35%涟殊篙,杂志下跌近20%秒纶喘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿啡痊校,单项将全面超越传统广告豆惋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击庐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者敞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下贬,也仍能保持着不俗的销量躬肚。    “没有路可以让我选择鸥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沪。”陈总对此直言到铝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚泊,但发行量保持一直不减卫。诚然虑狭,这离不开报社给予的支持绵。但从自身发展来讲铰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好莽篙蟹。究其原因灯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的珐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者默别。   汽车也好阮,新闻也罢放涸乌。毋庸置疑垄舷锈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泞傻损。   纵观整个汽车行业的发展趋势井拢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志狼喊殊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受妹膘级,但不可否认的是党煎蒙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式戌仍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物隘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者凡。    除去对报纸轻、杂志柔浆县、广播氨耗、电视婆、音像等载体样样能玩得起来戮,还需操弄3G鸵啡、4G等流媒体技术胃吵。我们不知道下一站会到哪里舜。   面对媒体融合大潮吗,陈总胸有成竹的坦言摧表:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代磕,家用汽车转企改制之后继续深化改革柿涂。由媒体到传播机构嫁书,由杂志到全媒体平台朔率,历经两次创业速思,家用汽车探求新的发展方向翻司,抓住变革时代的发展机遇潘龄,赢得了全新的利益增长点阮。不再只是单纯的纸质杂志死,视频犬赐、自媒体等做出了不错的效果箩鳞。   其次炔,就是在自己的企业定位方面纽店,中国医护工作者汽车消费调查酬谷、中国城市教师汽车消费调查是以医生胜、护士煤、教师等特定的人群为对象做的系列调查儡。这些调查一做就是3年刮歼,走遍全国大中小城市晌惩并,做出最真实的数据仍蛔林。 ?   “网红”营销时代   今年以来崇扦恼,网红主播频繁出现在各类活动现臣掣,手机发布会吵联哼、车展寐娘、房产开盘晌棚、比赛等一场不落去问,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会储耍。”   日前萝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”经勃抨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军伴华硷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瑰沤。   对此事件较亮,亦不乏业内人士称泵卑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走堤鸿扔,呈高开低走的态势赂。   陈梓萱表示橡:“在现阶段的传播环境下孝,媒体记者朝网红转型裁,把读者转为粘合度极高的粉丝蒋汗,增强彼此互动恫丘、沟通萄窟,无论对于报社还是记者个人经膝,都是一件好事拨。”   “把流失的用户拉回来酵,用互联网怕、新媒体的方式懦吧,我们正在努力尝试拷矫,但具体执行效果如何碗,尚无法判断解。”全媒体时代虐,我们永远在路上瓤骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯舵穆:张瑞丽 版权作品被秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权华抚厂,严禁转载汝厩境,违者将被追究法律责任池戳骆。 获取授权" "  原标题散:广汽传祺肖勇吵款拘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日歪,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典星貉萄。在本次活动上沽烩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念掏。广汽乘用车副总经理肖勇表示饲:“时尚是一种潮流棋,其实就是顾客需求翱瓶,引起客户共鸣尘尖,汽车也需要时尚伶,所以GS8出现在了这里届肌。同时传褀GS8我们就是承担梦想体趴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擞唇泌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬遗帷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蹄瘸,中国品牌基本上没有一席之地腑失。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型啤方玲,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任夕。   对此懒,肖勇表示潭模娄:“传褀GS8我们就是承担梦想蹭芭详,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上哥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上掳统,所以在豪华汽车上沧畦垢,我们率先实现突破沦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚夺,我们就是要跟汉兰达悸菜、福特锐界形成三足鼎立籍深胯,甚至未来超越这两个品牌杏,这就是我们的目标茹虏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示伸怖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆欠挨,创造单月销量的历史新高完惟胺,爆款车型占3.4万辆辽,但受制于产能安排的影响廷,造成其他车型总的销量并不是很高辰。面对这些问题戌扯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略逞。   肖勇表示蹈:“明年我们的产能妓肆凤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目盖礁降,产能将得到释放射拍滔。我们在满足GS4的同时痘戌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立殿胜垢,最起码销售五千辆以上挥汤池,剩下我们会再分配个其他车型猩诽。”   同时为了加速品牌向上抢赌,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市览菏棵。同时肖勇说道嫌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抠,在明年全部投产伙特莆,所以明年最大的问题还是产能摆邯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型咖,我就是聚焦我的明星车型袍。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茂:李芳" "  还有不到一个月抡棱,东风标致4008就要上市了澈挎。它的颜值曹、科技装配足够有吸引力疼,那么随着锁定竞争对手缝、谍价建抗佃、销量预期等关键信息逐步浮出水面梢巨常,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢冕裂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天悄谈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多行。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”澳矛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影黎铜涎。比这番景象更热闹的赁雌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会让坑。   说到品插离手,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致灯泥,让媒体品到了极致韶骚妇。在工作人员的讲解下凤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统晨摧暖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酗陋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴嫌胳篮,无不让到场的记者颁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识胸啪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外缎宫翠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质编壕、品味畔歌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菏匙,东风标致在今年推出3008纶挖、4008后霜挠,也将在明年陆续推出3008S讣、及另一款7座SUV餐痉慨。据中汽协最新数据显示牢贝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆圈,同比增长45.91%钠钢沧。那么闷卞环,在众多SUV产品中舷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢靶拣?东风标致总经理李海港对记者表示侨记起:“我认为要总结一个词就是‘品’字办,东风标致的SUV一定是最有品的沃,这个品是指品质畏、品味刑,今天的4008就足以支撑这两个词宠阮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化寇里?李海港对汽车产经网独家表示徘埠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颗卷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型细侥嫉,轴距达到2730mm驾偷,是同级别车里最大的窍点,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统雇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机泻攫,在配置方面更趋向于高端悸埠旅、智能叙,进军更高一级的SUV市场酬谓泌。”   然而汀,另据乘联会的最新数据淑梗,1-8月芳纬蛋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV煽漆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么伦贯现,作为中级SUV斗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期潘?李海港向记者算了笔账掀,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万铝叮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绒瓷。“这种需求就是4008的机会士湾,也是4008成功的保障莱驶似。”李海港表示伍孙。   “狮虎之战”将上演   还未上市挺线,4008已将主要对手锁定为福特翼虎疚颈。李海港认为嚏,4008在科技装备亮扔曙、内饰外观上相比竞品都有足够的优势每,“2730的轴距在同级别车型中是最大的锯。”李海港强调沧狮。   通过外观设计及车况数据对比后发现诽,4008的设计颇具未来感和运动感购,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吗午袜,4008在轴距上占有一定优势痞,也使得整车造型看上去更加修长瘦凭辣。   那么怀屁老,价格呢扛遁肛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肝强,通过对比翼虎的指导价涂党协,小编认为4008的价格应该在19万元左右联。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合喷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢渡嫩帘?据乘联会最新数据迷丰,翼虎1-9月累计销售84258辆蠕版,月均销售9362辆氨裂拼。但值得注意的是溜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%沤帝。那么界,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量荷哩,可以说也有一定难度凰。   汽车产经网了解到瀑,由于目标客户锁定在换车需求的群体档雌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案霉壁,以吸引用户选择4008难鞠隋。至于置换方案的细节贸葱默,李海港表示还未最终确定劲耗另。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮夯:李芳" "   国庆结束后暖危,北京变挞、上海铝劲、广州膏檬鳖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿沧好,引来了社会广泛关注承涩美。平台闻风声话犀渴,媒体炒热闹苟憋商,百姓愁价格锈辈。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻楔扭砰,“网约车”只是第一块烫手的山芋谢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性视,又要确保公共交通体系的稳定脐挡,还得照顾老百姓的感受聪。    比较普遍的观点认为讽檄脖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升烦饥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高翔烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上爆,征求意见中提到让市场来决定仓适善,这是非城喂罚科学的挎勃惰。作为用户道,担心价格上涨巴但,特别是比出租车贵硕,认为监管部门是要维护出租车体系利益疤缉拒,我觉得这是大家多虑了每菩扛。过去假,在平台混战的阶段绰翰券,资本介入烧钱抢流量把冈,这本身就是不可持续的疲碾毖,价格逐渐上该晖稀,平台收取中间费用是必然的誊。    对于各地的征求意见未,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌孰淳。比如说要求司机是本地户籍辑、要求网约车辆的舒适度等等短辫翰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些奠醋群。    网约车规范的政策是非常需要的慑降靶,作为共享经济热潮下的产物辑构筏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色份贡。任何一个商业模式虱仙,都需要规范起来释高。因处于监管边缘涟,过去已经发生了数起网约车的挝适峙害案件甘吓。我们在对受害者表达同情孔唬、对肇事者表示愤怒之后父店窖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带汗塑。    然而烤活,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的浪模。比如说萍麻螺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侮搔溅、车辆要有上海车牌攻,并且轴距要达到2700毫米去。根据滴滴公布的数据幻霓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中头唉淑,拥有上海户籍的不足万人翁。这个情况在深圳类似轻芯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车髓嗣。如果按照细则明确执行坎确妈,这就意味着蹭入颓,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”誊瓣公。    共享经济是大趋势貉毖,但监管太严可能打击积极性岗受袄,这对立法部门是大考验贸。互联网时代镜垄体,网约车大大增加了出行的便利闪瓦,使人们在出行上拥有更多选择叼镰。监管是为了提供安全高效的服务保障施,而并非要让网约车集体消失寝。现在的征求意见许多还是首次提出俄,建立体系的过程中应该让用户梧、司机及平台有更多发言权灌千倡。    我们鼓励共享疆来拉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环邢辉惧,与传统交通体系形成良性的交叉互补埠。    我们希望立法策率锯,只有合法合理才能保障各方的利益俊鼻,所以网约车服务一定会是标准化东、安全化的闻。    我们希望在所有领域都有不断开放胳、不断完善的发展方向河克房,这是产业互联网时代的必经之路嘛。    文 | 著名职业经理人心唐汞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平慑伍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按府:新造车企业已经不再神秘饰,告别概念车的品牌曝光期克,开始进入真刀真枪的实质造车阶段屋。投建工厂快腿羡、申请资质刻街,造车享酣说,他们是认真的褪靖。不过栓伤股,“八仙过海锭朽拐、各显神通”乘,出身背景不同的创始人旦轿,对企业产品和品牌的定位冷朔涩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”黄。    想听“真知灼见”揉履访,走进新造车企业芯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天都突龚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道艘识,敬请关注惨派旦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中起,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上切轻。10月10日途归涕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准诲。这也意味着膘鳖卜,前途汽车继北汽新能源掣痊、长江汽车之后躬倘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中奖鲜浚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本娩嘘,可以稍稍松口气蝎尖稗。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看且粱性,他直言到2017年底前途K50车型上市前吞改鄙,相关准备工作的日程已经安排很紧张仙甸,有许多事情需要持续推进侠甭千。即使如此金坝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心汇谅鲸。在与记者的沟通中佬茶,他详细讲述了自己的创业经历逞茎、资质申请的情况嘛尚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断谰蛋吓。    短短的一个小时规,陆群留给记者最深刻的印象是母纶受,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师扩酬,他们怀揣一个美好的愿景仍赫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”班戎。    ■ 拿下资质不神秘们蹋淖,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”袜,许多人都对过程感到好奇合霉。陆群则表示酒苦图,拿到资质并不是一件神秘的事情绿汾空。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求撩,一点一点把技术做到位枚饲妙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来磐窟。”陆群说随危。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》糠。具体流程是勿盼轰,企业根据相关标准去申报项目材秸蕉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请揩铂涛。陆群认为检,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展糕贬、引入新的技术和参与者辜淬稀,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术巍。其中对电动汽车的四项关键技术旅蜡田,包括整车的集成和控制技术剂,电池的管理技术献吐坛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求腺搽券。同时潍签,技术具备后还需要做出整车猴,并按照标准做大量测试摊柯,要达到很高的标准皆来蚂。据了解壕惰疤,整车控制管理系统(VCU)横、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向萍,也是已经掌握的三大核心技术魔。    更重要的是陈龄诗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向档斡。早在2010年蔬担乡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部酬,开始布局电动车郡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目颈离。2012~2013年牟息交,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目丝,在高端纯电动整车设计贤殿、研发方面取得了初步成绩围袜。陆群说协舱推,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”玛品氖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年涸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展靡,开始引起业界关注搐。那时激,行业对电动汽车的关注已经比较高吴篙,而前途汽车早已走在了前列毛苹矢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年袍宝贤。”陆群说纶簿拌,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司仕,专注纯电动车研发偷垄梅、生产里骂、销售及服务秋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团炯侮沧。”2015年9月掂瓦,长城华冠登陆新三板挂牌交易村,成为新三板电动汽车第一股藩亢。目前俄酬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团冻,包括整车业务板块(前途汽车)爱设睹、设计研发业务板块(华冠设计)凌,以及核心零部件业务(华特技术)畦。这三大板块互为依托价巫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑菩。    拿下资质歪枯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点弦斤绦。    ■ 技术镣、生产基地廖、供应商都得一流    在做电动车的这几年亨络,陆群对电动汽车的理解越来越深入歪型,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机话敞多、变速器等物理结构沪,还需要产业链配套肪股褐、成本控制尼匙褐、核心技术开发等一系列工作讨朗惨。“自主研发的核心技术竿无、国际一线的供应商和自建的生产基地墨栓篓,是我们的三大优势阮剃沛。”陆群说价宿皖。    陆群说茂腥途,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现惕,市场上找不到合适的零部件供应商缴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术访炬。目前诺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蒲,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化茨绢擞、VCU拌驴、RESS等核心技术必洗筋,使零到百公里加速仅需4.6秒坡廖,最高时速为200公里柏氦竟,最大续驶里程达到300公里扳勺。而据陆群介绍铺,这些电控技术相关的零部件敲钙,不仅前途汽车自己使用法,也已经为行业中其他厂商供应谩荆。    在供应商体系上募,前途汽车同样拥有强大阵容凸,已经先后与IAC毁盯、博世损奇、布雷博羌然、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作痹。这不仅确保了产品的品质郴,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蛋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地袖身。在新兴造车行业高喊“代工”口号时父,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地哗剑。今年2月夸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基污词,按照规划娜陌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆溶铃旅,将在2017年中试生产下,第一款车K50将在明年底上市动吐辜。值得一提的是税顾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺炽谋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”媚泵,最大可能提升汽车的轻量化水平膛。    陆群认为伶,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车双,而是要通过成本控制怂己、技术提升来实现毁锨阔,其中轻量化就是很好的解决方案即秦寞。他强调交:“前途汽车的产品规划和市场策略舶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的徐,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力粱疾,在全新的市场领域不断成长陕姓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来污,中国新能源汽车市场前景广阔峭,存在巨大的市场机遇弛穷。据他估计浓倘拜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来肮。他表示泌烁商,前途汽车已经做好了准备安。    陆群始终坚信一点媳溯陵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西浅。在他看来届,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”伦篇。“所以米丝,我们专注车辆性能及,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台勤些,迎接智能互联时代枷顶。”他说懦。    自1990年大学毕业进入汽车行业卿阔抬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发透,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年坚乾精,创业历程也已经13年籍,算是行业的资深“老人”睹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”股履,他的团队也是一群“汽车工程师”赐观仕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氯。    陆群说痉师垒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为水涪,像华为一样拥有先进的技术半、过硬的产品品质以及国际化的视野垄横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜弘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹画撕,同时辫橡旅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益廖馆残。一时间布,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来顶搁项。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访池,对于新政呈、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明馆软。    看自己   记者埃: 首汽约车有哪些新的动作和布局确暴康?   魏东囱: 一方面嚷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面疼径粗,根据北京菲秃惟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则斧灸,我们会在司机挛荒、车辆和运营都符合当地规定的基础上揩镐唯,继续增加运力保障败,这其中包括增加自有车辆零迪,也包括增强与当地伙伴的合作蔬。    看政策   记者轮居: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后岭,有观点认为补劫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的晒忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东挎贝笔: 这样的说法不客观坏痘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定角,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情氰农。    某种意义上讲渐嗡姥,首汽约车项目上线之前胆洁挎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台哇丛,我们只是在政策范围内尝试着做幂芭。彼时娇,我们借鉴同行业企业技术手段浦、商业模式和合作模式剁靛拦,在政策合规的前提下淮忿涎,尽可能尝试检掠,当然困嗓甘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拱菩耽,我们是十分期待政策落地的甸晃。因此褪簧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情腻。    记者蔫谓: 怎么看待首汽约车的先发优势愁尖诞?   魏东腻: 的确胁咆赊,北京市场上我们目前是最贴近政策的踏倘,但从全国“一地一策”的角度来看胶宪廷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的敝南摩。    看行业   记者持: 按照当前征求意见稿来操作炒腾了,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响雀立。   魏东赣: 我们对于各地方出台的政策表示理解兼烁,网约车实行一地一策制度嘎,各地会根据各地的交通发展水平陀、城市交通需求来决定如何管理网约车苦岔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蛇亲桂。    看未来   记者拐食渐: 未来行业格局将有怎样的变化刃失?   魏东氢嘛才: 当各地政策正式落地之后瘫轨,会明确供给的标准叭抢刑,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域邦凸杠,同时控急戈,对于准入的司机进行严格监管淳武。因此蹄,在未来行业格局变化上鲸烙,在大的方向和框架上由政府来把关称骨,在框架和方向范围内盛娜免,各家寻找自家的竞争点和突破口脓,现有的平台选择优化平台和转型升级挤犬煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券帘兼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始叼,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略端第,并通过一系列体育眷插、娱乐等年青化营销举措塑造年轻嫩搔归、活力的品牌形象惕埂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体市,除了年龄浪飞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凭。” 10月13日华洗乾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示凡撇痞。   据悉礁晤,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记文,并向年青人传递积极的正能量膊飘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典顿拆稻。未来灰赦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动床凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言肌栏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鹃禾巨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嵌,借助本次人物盛典奴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鞭扰闲。   “2016年敦蔬巨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’遍蓉。” 郭伟表示晚搏,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作荤,不仅让不同圈层的消费者攫袖、车主男是、粉丝共同参与到活动中饥惟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者家熔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机郝筋坝。”   事实上锈吵广,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域安歪取,包括体育以及音乐类的综艺节目贝味套,实现了跨界合作漂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称酿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流到,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仇。”   根据最新销量数据显示褐臀耪,东风日产9月份的销量出色盛纱讳,同比增长超30%蹄。其中主力车型轩逸繁仑食、逍客苯那、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗成康。   郭伟表示介能,“东风日产今年的目标有所提升节技恒,对今年销量保持信心唉泰坦。”此外锻茄,谈到是否有可能再接再厉匠圭,在总销量上攀升至第四名的位置时匆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知糜酷骆,能超过前一名最好抬途,但最重要的是与自己对标樊。”   责任编辑镜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭赁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组疟伎,管理层不参与讨论坤陵,每组都有来自全球各地竣软、不同级别监宠、不同性别的同事灯。”蔡澈说订票斗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展搪揪,大家相互协作诬、互相支持恭、勇于尝试齿虱踩。”    中国经济网综合外电报道竟暑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士阿酸,其宏大的构想才刚刚开始飘。蔡澈现年63岁但舞,其工作合约预计到2019年链媚柒,在刚刚过去的2016巴黎车展上投疽,他再次用前瞻的眼光和布局匈,为戴姆勒集团未来的发展崎,提出了新的方向错溉疽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说贤瓢:当年学的是电子工程专业疚,就有人建议“傻小子海槽,去学机械工程危鲍斤。”钒疆羔,“今天来看唾,坚持初心隘茫,梦想终有回报匹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体饱拔咎,在报道戴姆勒集团的“变化”时瘦,都会引用蔡澈的公开演讲浮糕哩,因为他提到了电动茹肪、互联粒骂孰、智能和共享等前瞻主题人撮。    首先搁芭谁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ每窃,并计划到2025年勘狮节,成为高端电动车市场的领导者含耙娄。当然希,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的岛邪技,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念幌书,恐怕显得更稳健敛滥矛。    “在所有这些领域下,你必须为未来的投资做好准备煤教搐,”蔡澈说妊竞。 “但这是令人兴奋的锑加,所有这些发展不仅仅是技术的改变辟味捕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沁尝。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛拘,内容丰富的CASE(瞰思)计划谴了忻,它取自于智能互联恐归侣、自动驾驶讹薄袜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母犀眷牵。有评论指出铰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责夏较悍,就是要对未来做出承诺顿丘。 巴黎车展发布会期间攫,蔡澈穿着休闲衬衫骚、牛仔裤和运动板鞋坏氏磊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名剁景糜,但蔡澈作为首席执行官厂龟,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目剃,以加速决策和赋予员工权力著称瞳测够。主旨就是要尽量消除“官僚作风”定惮,鼓励对新产品和新发现试寞,进行实验性的尝试成潭胚。    巴黎车展发布会期间夕,蔡澈穿着休闲衬衫菊、牛仔裤和运动板鞋玫隶茸,一改西装革履的常规风格搔查椒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到痹订:“我们并不是穿衣方面的专家辅暗关。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen尺,而是留在了在工厂附近的办公室屑,尽管条件略艰苦境壁裸。至于在衣着方面的变化阀,没有具体的规划嚎避,因为衣着是表面化的暮窖谱,符号化的速,尽管这会传递一些信息肥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示垃拍:近些年欣焚,我们尝试了很多新的想法南克筛,对整个行业而言都是全新的尝试钮尸。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划囊桅窗,很多同事都参与其中吗。    “仅仅3个月的时间哼诺谦,我们收集了150个优秀的想法口廓鲁,这些都是关于企业未来建设的好点子葡挝。我们把参与讨论的员工分成了八组旱宠炔,管理层不参与讨论抡,每组都有来自全球各地唉丘怒、不同级别淑、不同性别的同事酞变屎。”蔡澈说诗傅,“今天提到的鱼群式结构幻悲幢,希望让公司更有活力滤,更灵活坝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磁吞芦,大家相互协作距、互相支持柑脓、勇于尝试梗劝恋。”    几个月前狼,在柏林的一次会议上退,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片博橙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”跑。根据德国报纸对这张照片的描绘粮炊吮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面刀籍逆。蔡澈告诉开发商媚篱庇,这张照片是30年前拍的毯庭萍,那时须观翰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车翟能。    随着电动车品牌的发布糯涕苇,以及首款概念车的亮相呻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汹。在戴姆勒的规划中库,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力盼快,包括价格汇、外形和性能鞋彼。据了解酣尚告,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产宋惕,包括在德国建立第二个电池工厂鲜懈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓操:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕汤。主场“作战”的雷诺品牌乓竿受,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR伟莱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念款,包含设计习勃、产品以及市场布局等方面牌渡褂。    发布会结束后纳款,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通瓶。在面对面的交谈中敝即娇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待淖。另外汇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题掀,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作市痛篓。    网通社牌黑牌:在中国市趁啤,2017年雷诺在中国有什么挑战晴绢?    戈恩芭屋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长男掀素,中国和印度都成为全球业界的引擎萝份。2017年是雷诺非常重要的一年菊甫,我们的销售会起飞墓陆,就像飞机一样酣敬抄,正在起飞向上并且不停加速紊蜂疟。对于日产来讲壤坏,也是非常重要的一年尽,还会进一步推动启辰的产品峦其深,这个也非常关键芍算首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社跑:您如何看中国新能源市辰哪晁邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划霖屡枚?    戈恩伦吕:我认为中国会成为全球最大的市忱呓摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的当埠。对于日产而言劲叫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺艇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目恭衬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的迪欧凡。    网通社拷:对于雷诺和东风的新电动车项目垂拧,是否可以更详细的介绍一下倡?    戈恩烧诫菇:雷诺和东风进行合作巍通,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场饥签。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论膝,最终项目还没有做出决定未,但正在研究当中粟酶俏。    网通社篱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术阀每功,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进搪氯?    戈恩唱全勾:自动驾驶一定会进入中国葛呜,这是勿庸置疑的蕉。目前钞乖丢,各个车商在这方面的竞争非常白热化居,中国消费者对相关技术也非常感兴趣掏。在中国相关法律法规允许的时候闺史堕,我们的产品会进入中国劳。当前犁哭侍,我们的样车正在美国细菏、日本做相关测试陋。与此同时蛙巴,雷诺当然不会遗忘中国市场露奔。我们会在中国市场进行一些展示项目残境,这会帮助我们完成产品差异化的工作缴,也会帮助提高产品的竞争力翅。    网通社攻抖匠:三菱的加入离翻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助没将?    戈恩阶惕标:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三椭龄娶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助弘碗。我们认为2016年包含三菱在内碍充,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关魄兰。所以它不是目标俺竭帮,而是我们现在工作的结果韭纲凡。展望2017年涕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年诡,尤其是三菱的加入朴筏,让我们有潜力跻身全球前三嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授蒋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 泉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响闭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代放哗。”Kalanick 说道损。“如果真的发生这样的事伪,而我们没能参与自动驾驶的开发漏篮婪,那会发生什么事坞?未来将迅速抛弃我们邵坞。”    上周四兜点己,Uber 对外表示缔联:8 月底搐堪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车狸谦抠。    与平常用 Uber 打车的程序无异梅聘委,系统会为乘客匹配 Uber 专车嚎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务哼搜稀。虽然是自动驾驶汽车室还型,但车上会配备两名训练有素的工程师境拴变。一名工程师坐在驾驶位上惭暑睬,随时准备接管汽车控制权砰炔,另一名工程师坐在副驾驶上耪歧,详细记录汽车的每个动作蛾母募。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外崎扔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto疏,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蔫胎。在采访中绷饱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业千唇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场说饺涟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承捍募怼,现在卡车运输市场也是如此蕉帝握。”他说奠犀蓬。“现在谈这些还有点早乐呢,如果非要说点什么颠,我只能说我们已经进入了研发阶段贬权。”    在采访中场俄,Kalanick 还被问到帝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代垃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存南降木。他认为在交通自动化的世界里笆拘岁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加岸兢兑,但驾驶员所占的比例会下降籍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会盟。    Kalanick 说道实:“像旧金山这样的城市塘,大约有 3 万名活跃的专车司机桑虚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机高美酿,但是别忘了辅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车响双退,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机如颊办,自动驾驶汽车也需要蚕揭趴。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的晃寇,有些情况是处理不了的坊伴啡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺芪腹琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员虑昏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少继。”    他举了一个例子卸,电话刚问世的时候衬,需要一名接线员来接线金醚虫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会霉啼,而是创造了一个全新的行业羚俯镣,并创造了大量的就业机会购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "  穆伦认为磷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车刊脖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泪柯遂,包括汽车的使用方式群。    自2015年9月25日临危受命疼卉氢,出任大众汽车集团CEO至今芒藉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间堕。那么翱肛阮,一年过去亭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿僧涎模,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嫩吕辟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得傅酚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后舞,贴有穆氏标签的大众啸舜稠,其未来又将是怎样的呢梳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)课碎妊,借已成惯例疽丝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”亭沙控,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》轿蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义哭凳暗,穆伦首先抛出对大势的几点判断坷碳,也就构成其《巴黎宣言》的构架班滑查。他认为佳疤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代立,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业报徊贫,包括汽车的使用方式头策。 大众汽车集团CEO穆伦    他说率季,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求罚居佬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动畴葱,这需要我们用全新的理念嗽休购、全面的视角对于出行方式进行解读碉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来掣娥。显然性弊酒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的朝忌奈,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的膝蓝偿。我们需要联接汽车世界和数字世界笺,让消费者获益屠,推动社会和经济的发展挨别糯。同时顺应驱动技术的根本性变革动,即电动车是汽车行业的未来苯监泵。尽管如此箱澄弹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位捻棠穆。我们必须闭擦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代侩郴,同时推进替代技术的发展尽钡。    穆伦坦言幸,应对当下的变革黑蔽僵,对于大众汽车集团来说鹃,是一项十分艰巨的任务蠢戌烩。尽管如此祷涉,我对于集团未来的发展持乐观的态度赌。因为在过去的一年里卞,我们兑现了承诺漓烘, 增强了核心竞争力肌汇千,积极推动集团业务的不断发展窟购。因此磋行密,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”反,而是“大众汽车集团将如何成功”抨劲。为此擎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”贸偶。集团的目标潭椿赣,同时也是我个人的目标低娟般,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业缝夹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者充炮。    他说忿狼,今年夏天缸跋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容叙继。我们强调幸,集团未来发展的重点领域将包括闲郎恫:电动汽车棘、电池技术破泡菠、数字化休某粮、无人驾驶和人工智能局颓,以及全新的移动出行解决方案麓肛荣。放眼未来败,很多人将不再拥有私家车栋浦违。即便如此冀伞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户玩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念究惹、大力拓展移动出行服务挖。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图攫驳旦,包括集团旗下众多品牌的战略沫、关键指标和相关措施氮勃。但在此之前坚的,我们并未停下脚步钩,而是继续开展相关业务郊坑谰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时年,他特别谈到揉猴号:“在中国撂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蕉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”媒。    穆伦表示匆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题屯疯记。这些实践同时也表明虾,即使目前面临压力舵踌氏,大众汽车仍然完全有能力实现目标寡。他承认臼汲窃,坦白来说极详,柴油发动机排放事件影响深远祟屯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点妙欧毖。我们正全力调查事件发生的根本原因化蛔诡,不遗余力地解决所有问题芳哄,并在最近几个月取得了实质性进展揩。然而对于我而言蓖部,构建大众汽车集团的未来棉,也同样重要岸官。    穆伦说藤省,今晚崎赋姓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图燃爱葛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌拉钦。在2025年以前袍计,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列速屎侮,并在欧洲市场占据领导地位官煤。    最后鄙酶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望歧曹匆:“未来陛塑端,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点勺。它意味着自由霓棉江、乐趣和情感抛帕。因此培,我们注重产品设计蠢,并将以崭新的视角进行设计创新”谅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷瓜:李芳" "  今年7月底墨通,在2016年世界500强排行榜中假恰襄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入氨笔街,比去年跃升47位干感羚,排名第160示凶床,引起国内外企业界贩、尤其是汽车业界的瞩目擅串澈。    今年谈臣骏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头糙可桂。恰好是在10年前酚,徐和谊出任北汽集团董事长贩偶,策划伎妮节、主导彩、实施了令北汽集团由乱到治绥,由小到大乾撅妮,由弱变强的变革农形,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆设俗、有益坟、独到的成功尝试哨。但是口,当中国经济网记者约请徐和谊坛袭,请他以《老徐和北汽这十年》为题的境,谈一谈自己与北汽集团时垄,徐和谊温和男娇怕、憨厚地笑着说粱酵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己师,少谈诚娇狸,少写来春蝎。    于是赂坟,在不久前的一个上午将菏户,在北汽集团的一个会议室里睡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呻飘开,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道峨赏甩。今天是系列报道的第七篇乡。   “北汽这些年发展快画诺衫,我觉得合资这一块淌吧堤,起了非常重要的作用导枯。不光是从量上无抛匈,速度上莎,还有效益上”捞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时藤仕羡,如是说道铣帽。    “在各种场合我都讲且,北汽就是合资反哺自主”疥,徐和谊告诉中国经济网记者豢纯堪,“合资和自主洁眠屋,绝不是对立虏,而是互相借力”涩耗。 2002年10月18日碉现,北京现代正式成立聪欺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记憋矢、董事长算起膝夹,徐和谊执掌北汽已是整整十年割歇苫。在徐和谊的带领下频使,北汽从最初的“一盘散沙”位,到如今的中国骨干汽车集团箱,取得了长足发展梯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中档,北汽位列第160位纲,比上一年度提升47位递,并首次进入前200名檀。对北汽取得的成绩给予了充分肯定墨境。    “北汽这些年发展快嵌拔,我觉得合资这一块门茶,起了非常重要的作用负。不光是从量上玫杆驳、速度上秦橡,还有效益上”苟碍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时阀烁蹈,如是说道挨嗅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上笑笛瘦,徐和谊结缘北汽旦,也正是从合资开始奸。2002年灿托,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立稻哦卵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目挽,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冒锣廊、发展首都经济的龙头项目和示范工程霜。    为此规倡洼,时任北京市委工业工委副书记食股清、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瞬帽袖,担任北汽党委副书记详、副董事长场隶,以及北京现代党委书记呻、董事长摩强祭。 2002年12月23日热,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下亲,北京现代实现当年签约抖令滑、当年建厂诞蔡、当年投产嫡牵、当年出车嘿挪诧。在短短不到一年的时间里谷艇似,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型搏,迅速在中国市场生根发芽操。由此创下了业内独有的“北现速度”懊纤贾。    时至2015年布桔雌,北京现代已拥有第九代索纳塔鹿发、全新途胜颊阔呈、名图肚屉、ix25角、朗动逆、瑞纳等14款车型吐献拴,涵盖A0级妥、A级百、B级肝秽、SUV等主流细分市尘啤,累计产销量突破700万辆匆。    北京现代官方数据显示奢,今年前7个月们剃,北京现代累计销量达到59.3万辆馁,完成全年112万辆销量目标的52.9%套。 2005年8月8日缸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蹈黑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司裴。北京奔驰的成立镶晒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域掸。    虽为国内高档车市的后来者苫据,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蒋鹿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划们恰,实现产品导入莎省、股权调整村,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等斥很,北京奔驰由此迎来了高速发展期啪邢。即便是在国内车市进入到“新常态”后靡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅瞥,远超行业平均水平奖恨。    目前麻梆尝,北京奔驰已建立起全球面积最大侧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地耍度耐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂葱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心删溜沟,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业泰少。 8月22日懊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托摄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型献蛇:C级车括、E级车古蹄、GLC SUV和GLA SUV币肯街。官方数据显示漓怀,今年1-7月哀档琶,北京奔驰销量达167307辆话,同比增长32.9%骇睹探。    8月22日坑挥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市部跑戊。在迎来年内最重要的车型后旁裙罗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜哺姑肉,着实令人期待龚萍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展裳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时撩韭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力牢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多膳蛋樊。    “在各种场合我都讲毛,北汽就是合资反哺自主”损龋,徐和谊告诉中国经济网记者碳,“合资和自主仕,绝不是对立翠抡浅,而是互相借力”涂。自2009年以来倾,由北京现代铝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商慑擦徐、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范氰、管理流程予以借鉴的数以百计坊怠。 北汽自主实现百万辆    正是如此飘蘑,从2011年每膜拱,第一辆整车威旺306问世撤,北汽自主销量直线上扬姬:2011年达到2.4万辆箔、2012年实现7.8万辆撮伎、2013年超过20.2万辆许、2014年突破31万辆闷、2015年完成33.7万辆先。历经五年多的时间礁,北汽自主已累计生产达百万辆保,跨越增长令业界瞩目戈。    “着眼未来聪,对于合资我仍然非潮耄看好堡吮。不仅是十三五碑,未来很长的时期秦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献探饰。另外抨,在此基础上浆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”维青,徐和谊表示零。    “年底前还会有更多的好消息傻擒,不管是在新能源领域桨藤,还是整车领域舶吻,包括一些重要的零部件领域市,还会有一些新的大项目落户北汽灭绰。这样慷品,为北汽更长远的发展久石旅,我想合资这一块陷钢,贡献还会加大僧迪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉太人:李芳" "  9月29日痹来田,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上察滥梧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲矗少当。   蔡明指出烂,中国汽车市场曾是低质量独避奠、低配置顷胁、低服务的代名词衰丧矢。诚然樊,与美国汽车市场相比芦顺顿,中国汽车市场还不太成熟平沛蜗。但是骑备,趋于完善的服务质量耍戎、规模日益庞大的车展借携胁、逐渐被认可的中国自主品牌劝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步畏睫兽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标舶,分值越低表示可靠性越高讹骆。J.D. Power近几年的数据报告显示锑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定咯,从2009年的178PP100到如今的102PP100隙捅喉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步晤嚷喷。尽管与美国市场还存在一定的差距湿亮思,但中国市场的后劲儿不容小觑劲歪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢材宛芦?J.D. Power最新数据会给我们答案李。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH瓤免文,而中国市场的进步速度为每年4PPH策饯。在车型研究上苇斗,中国赶超美国市场需要6年时间噶赡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH陀,而中国本土品牌进步速度为8PPH淳。在生产车型上旦姜盟,中国赶超美国市场需要5.5年使衅取。   3. 在了解美国客户的需求上鞍时,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年撂欠厢。   经过对这些数据的了解和计算屎淳好,平均下来嘲裤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼迹笑净,才能百战百胜派呸行,想赶超美国市炒俚础,前提是了解美国消费者的需求妊渤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的勿。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嵌氏:车内有令人不愉快的气味锻、胎噪声过大(来自车身下面)塑角、耗油量过大物埃、风噪声过大(来自车身周围)骸擒鹤、空调开启后适,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为骇两:内置语音识别经常无法识别/误解命令宽瓤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题踏、风噪声过大(来自车身周围)辅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)哀、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鲤。同时扒,在前10大问题中交府橇,只有一个问题是相同的话酷定,即风噪声过大黄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异融罚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重峭。中国消费者更注重感观(嗅觉浇、听觉和味觉等)方面的感受质量陆唤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受搐辩茂。   就目前来说桓,中国的汽车产业还有很长的路要走兑,无论是汽车的质量舶咀,还是汽车的整体销售体系笺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距菇。凡事欲其成功啊,必要付出代价宽:奋斗啼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉洗剿事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰霉合:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理藤落:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣柬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰递:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编世颊巫:李芳 版权作品巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘详讨,严禁转载极,违者将被追究法律责任疆素。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行芳憋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览老。作为本年度华东地区最大的汽车展览会察巧锌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注霓陈。同时窍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开饥贡,作为本次车展的重要组成部分之一米酸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖婚捞工,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陌府,中国机械工业联合会会长王瑞祥烁屉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颊俊,为中国汽车产业的智能化喉姆,信息化方面的发展做出指导意见痢泌。   本次峰会主办单位洞鸵彩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接矛:   贸促会汽车行业分会长王侠金:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恢惰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘德蜡庙:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林途:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮橡拒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉邻呢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一合:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓涟情龋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌茸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了桑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看炊剃拎。因为我以前开玩笑说了一句话努农府,我说这个车联网这两年已经实现了目乱,就是人在车上用手机连网反庙,这已经实现了副。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架刺,手机天生的使用起来就比车机要方便书寐哀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变曙陆讨。有一些改变我们已经看到了琶势梢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了舵魂。现在有了优步衰缮剑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了冻蛇倒,这个确实听着都挺有道理袭洽,我们一听都很吃惊眷傅韶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享姬狮刚,搞来搞去就卖那么几百台车桑蜂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始肖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了邪眯凶。对于整个汽车产品芹冗、汽车产业链的改变它到底会怎么样捅滇俩?   回到出行的那个问题屁,我觉得大家也不用特别的担心方。我先给大家压压惊呐碍,有两个数据很有意思境高倍,一个是美国湾区的汽车销量臀响憨,一个数据我们一查就能查到崎轨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及呸群诲,现在渗透量已经非常多了褪,优步在湾区这么普及了黎闭,买车的人是不是变少了驳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁酚些勾,这个没有变少锈鳞,而是增加了枯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆娄薪靶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错斑。确实涨的很快席猩,这个和大家的想象是不一样的俗了,觉得汽车销量应该减少醛惰,怎么还增加了呢强舜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少禾尼,你说滴滴廉羞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涕前。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买陇募绍,这背后真正的原因我就一直说蕉驮境,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了擦抖伤,其实出行不等于汽车撤睫拇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺锣谴咀、道路密度不够这种应用场景驳深。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用腔古蚂,其实它真正的加剧了中国的拥堵帆钎膊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照粕葛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%酷辣似。汽车也不是简单的交通工具捎讽,如果把汽车还原成一个交通工具吹毯瞪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了投道盎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由淡,我可以开磐侧编,我也可以去坐地铁傻,我有北京和上海的公交卡挝悼将、地铁卡念,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车裸特,我也可以骑自行车非卉,有的时候感觉走路也很好如。   实际上汽车和出行之间不是划等号的糠磷,汽车行业当然会发生改变屡垫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑汀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鞍。如果你只是把手机当做一个通讯工具夯吝,在2007年的诺基亚已经做的非辰常好了淖概乡,但是还是被智能手机行业颠覆了士夏。在汽车行业也是这样检撮颈,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蔡未酵,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具年棉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验淑芭宛,我们去展望一下本。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶硕色拦,大家都提到很多了桃敖裁。其实很多人的展望角度是不一样的蹄狙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了菱俱道。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了狮昏。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步呻慷将,更多的是解放了你不用开车笑窍獭,分享的是司机饰淬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够席。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降票钎溃,它是一个规模经济屯水疟。它的交叉点大体上在2020年就会出现纺钎,我们的预计2020年在美国就会量产簿钾,在中国可能会晚两三年乱。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的册即,这是我们要看的一个趋势社。   第二个趋势泞蕾巴,移动互联网会加快电动汽车的普及目溅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车乃堵。很多人说电动汽车是因为省油钱盯恼乒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车娇蜗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了滥撤鼎,再也不需要去加油站了舰腥。第三个带来的变化就是对产业的重塑纬黑虱,以前汽车公司都是专注在制造骋袍膝,用户就认为是汪洋大海虹工。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的弥贡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链刚,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面菱叭捂,内部管理的界面珊,反而把制造这件事情也许就可外包了两贪娜。最后一点卉肉勤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接逻,所以汽车作为交通工具以外的部分泰亲呻,一个用户买了车以后需要的增值服务策篮,汽车公司就也机会去提供这样的服务信墩恍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验降便橡。所以正是因为这样一个对移动互联网侨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化茶串弘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构胯须,超过1700名员工奖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品趟梆啃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车擦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业哺茸遍,激励用户盲泻寡,这样蔚蓝的天空就会出现林菏损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串览镁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行螺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览邯暖。作为本年度华东地区最大的汽车展览会联,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注靡馈浅。同时桶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开懦四,作为本次车展的重要组成部分之一磁寡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖纲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剧,中国机械工业联合会会长王瑞祥李九峰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言矩挝拭,为中国汽车产业的智能化缎醚庆,信息化方面的发展做出指导意见腾路。   本次峰会主办单位壤涤倒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蠕魏:   贸促会汽车行业分会长王侠粮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抗该:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌锰粉拢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林俊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瓶誊逻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哄绍衡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓德粹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘淑掇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲拢快瑰勤绰,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长邵码,因为现在我们是全世界销量最大的市场茹甩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准册疼并,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺想臣掇、环境污染等方面垫彤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战繁。同时街辽纺,智能制造脑粪、工业4.0伶埂、移动互联谴天端、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战洽烤缔。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蔬哗、“互联网+”等发展战略沽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点娜铣渴。我们有很大的机遇颁炼,我们会见识很多非常有趣的变化边扰。   当前业界普遍认为贪,低碳化伍掂、信息化径、智能化是未来汽车技术的发展方向畴孟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇动海梦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台帮少纶,正在成为汽车行业的发展热点曝穆,正在助推中国汽车产业的转型升级甸沧芦,从而进一步打开智能交通产业的价值些。在2010年的时候诗洽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索撩椒廉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统穿,为用户提供全天候退歇袭、全时段的服务纪料妻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务礁,签约和活跃用户超过一百万佛弯,累计为用户提供约2亿次的该户服务秸夕簧,人均交互服务超过11万次筷边铅。经过近七年的发展琼,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位扁玲,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用襄篡垫、凯迪拉克跑、别克性嚷、雪佛兰上使用番晾嫩,倍受消费者青睐溃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次Α,面对新的市场和技术趋势侩乃链,基于车联网多年的探索感、实践结合行业的技术储备绅锹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略谎悸,提出了到2020年力争100%产品实现互联舅坏,并致力于打造以车载信息服务帘善连、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务茂凡,为人刹氦、车提供安全智能便捷绿色出行凄,初步建立和谐的人校堑、车黔砂、社会互联生态圈镣倪丹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克涤校、别克滩牌、雪佛兰品牌怜玛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广磊啃滤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展工。除了安吉星在移动信息和网联上钵尖滑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力魏、内容服务能力摧屯、大数据运用能力扇青刺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B帝、B2C的业务弘盒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全朵烯富,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露悍凶、支付安全袄,更可能引发行人安全和人身安全膜梢董,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嵌娶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入期遣违,网络安全开发包括威胁因素识别娇酚、安全战略制定户、安全措施执行替疾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开触儡陌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准栖伟,并且在过去几年不断的进行迭代升级拼牟燎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作妙星酗。伴随车联网技术的发展漆申灵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术合罗潦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术唉尘当,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶无。让汽车驾驶更安全褪觅防、更轻松吧仑屋、更有效淀。   我们身处在这样一个时代纳斤墒,新技术层出不穷使一切变得可能烙,我们也是非常幸运的一代人八,能够见证汽车行业在国内矾、在整个市场上有一个颠覆性的发展垮手。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化怪抬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞精。同时也让我们对明天更增添信心和期待嫉,激励我们坚持不懈的努力尝仿犁。   我们相信乾,汽车行业的发展刚刚开始黔。汽车行业与其他行业的相互交流榷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活握。我们会和同行一起共同为之奋斗仓贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁勉背:李芳" "   9月28日靛悍,在2016上海浦东国际汽车展前夯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行曙画阮,新兴造车势力海、养车拍建伍、汽车金融等领域从业者榔,走到台前浆双理,与大家分享及探讨未来的市场前景认髓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲缚。    吕征宇搓:各位领导贪、各位嘉宾汹衰桨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典妥略溯,刚才我们的同行说得非嘲⑽昝桑好温碍,其实我们有一个共同的理念畅闻顷,而且我们也有非常多的痛点舌硕紊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来朔,我们也有美国合作伙伴的公司蚀,乐视的七大生态是有机的捅未诲,在零基础上打通的倦璃奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的握连虫,目的就像董事长讲的一样干,让“蓝天白云”再飞翔脖锤萍,目标就是打造全球最先进的超级汽车挎缔。    那么用互联浇附、智能酣、电动茧火、共享的方式肠,实现“未来”的交通方式卷册,我们认为汽车产业刮,还是没有被互联网变革的产业沥教监。对于乐视超级汽车生态而言劫,我们有四大基石黔,我们相信社会化庇刮、分享化疗娶、互联化灰奸阀、共享化将成为我们未来变革的方向嫉。    从我们的汽车生态诞生以来毒,我们保持着快速的发展拉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目顶,落地在浙江湖州 瑞,这里包括绿色环保的环境盲、自动驾驶的一些功能和区域鸽暮。    同时我们最近可以告诉大家关痹,我们的产品样车在美国已经开始路试伯斑,技术在百米加速已经是全球领先了淡,产品的量产进入倒计时状态罚冬。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资枷新拨,创造首轮汽车最高融资金额的记录棠蓄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发彻囤,协同开发也是我们在北美的基地犁、中国的基地吾栖拌、欧洲的基地共同开发臂遍驳。同时我们的战略开发电动的底盘机构阀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件胯。    第二个就是智能化播,车是人工智能的最佳载体猩蓬共,乐视做了大量的投入奉堕涩,在硅谷和SSA成立了研究院埠磐捣,在智能驾驶也取得了突破性的进展糕。社会化就是刚才说的分享煞,我也非常喜欢这个创意瞎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石忻娜呐,我们相信在共享经济的领域里蚊桓,无论是Uber的繁荣捆睬峭,都证明未来不管是房子活哦、汽车都是重实用的趋势辈,所以乐视将战略转移耻,推出车租赁的平台链犯孟,我们叫做乐享平台草邦。    其实最重要的议题饰绅,乐视作为互联网公司纽泼床,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力路肖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解琼,电动化躺潦、智能化卑、互联网化帛记虐、社会化封烩芹,这四大纬度有密切的联系熄啥。    我们把汽车当做全新的载体箱吭啸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通憋匪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功你,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品凳刨逻,谢谢大家五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄锣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日救胳,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办垄。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞辣,他认为车联网稼阀奢,既然是大势所趋哺蓝巾,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网骂辱,少炒概念拒落,多做实事库熬。 以下是王侠发言实录粹夹柒:   在这个夏末秋初燃杆、时令更替的丰收季节艰牧哇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机酸刑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典项。在此锭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会斜色,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来苯,汽车产业的电动化很、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题伪储豁,而且也正在成为全产业链创新求变材绩、转型升级的主战场判。但是难,热点和繁荣的背后赣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面劫氛仑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样盾锋记,车联网也在热捧之后开始遇冷巧臀晒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰锻垛呈。其实承唉矗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战呕扳附,我们要理性面对芳、系统分析僻烷痕,既对前景充满信心吼泵榔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识放胖,才能在变革的大潮中认准自己的方向磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先释,我们要清醒地认识到祈按陆,汽车的智能化和网联化是大势所趋为超缚,是不可阻挡的方向喉。电动车还有技术路线之争娘、对减少污染和能源危机的疑惑吞熬澜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处崎遂,没有坏处籍脖杉。汽车诞生130多年来寺碍蹭,除了带给人类方便之外含,还带来了许多难以克服的问题江刻反,比如交通事故观涟弹、环境污染和拥堵衫捐、能源危机等等拐。车联网和自动驾驶等新技术的应用嘛沸姑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐巧面,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想肉踩晃。现在不少基础薄弱的车企谦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招磕褪铣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守对热,多持观望态度救乡篙,这也是目前车联网叫好不叫座疟惨、貌似热闹却普及率不高的重要原因份苫。我想说的是譬呵锚,既然是大势所趋密,就不要犹豫不决绰,否者真的会给对手赶超的机会撕肋撂。   我们要清醒地认识到醚滇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延缺。汽车市场的低增长成为常态之后忱,我们对于销量的追求空间越来越有限淖够骂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值挛甭翔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蹲洗长。   我们要清醒地认识到圭示扭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破菊地搂,必须是社会性的统一行动担呕晨。一方面氦诞,车联网是一个汽车生态激,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入杰欠辅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致屡。另一方面蹿凭,车联网又是由整车制造商鲍松城、产品供应商判回、内容提供商喉、软件供应商檀铅团、服务提供商沟舅缉、网络运营商等不同角色组成的产业链揉京,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嘛寒,打破壁垒肺斜冀,互相开放信息系统庙蒲,进行深层合作诺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的微显沮。   我们要清醒地认识到辫胺辅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破途寐,而是要靠一个技术集群的集体支撑地。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蹈敌铣,如果通过手机就能解决的捕奶湍,其实不应该叫车联网低。大数据梦瓷颇、新能源技术哺教、网联技术槽敖、自动驾驶技术吮、传感技术娜仙咐、网络安全技术等蔷幻厩,这些技术的应用都是相互影响慰纠夏、相互促进甚至是互为条件的图。比如汽车共享和无人驾驶惧玩,就只能在车联网的前提下才能实现诲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变呐,并给汽车共享带来更多可能性撼。另一方面克炯拖,与手机和家电不同的是耐山社,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程晤兢,绝对不是有钱就可以任性的地方世。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平偶赌绕,中国车企面临的问题一点也不比别人少牵温场,我们一定要避免浮躁情绪弟订糙,少造概念晴,多在核心技术上下功夫棉妻。   在刚刚结束的G20峰会上绞,习近平主席表示赣咸:8年后的今天忌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步藤、人口增长浇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沟慕,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减狼睫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头净柒。其实会,对于全球汽车产业来讲胳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱伞插氏,传统技术进步的空间越来越小侗。在这样的背景下瓶喘,智能化倡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎啤篓,为汽车技术进步提供了新路径剿染,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手日规捍。   今天蔚誊判,我们以“智驾未来悔深褂、创领先锋”为主题苟短勺,邀请各位企业家都授、专家学者共聚一堂筒,希望大家能敞开心扉嫂为拔,知无不言泡关,为车联网时代汽车产业的发展建言献策胖破逃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量撵璃群。   最后吃侥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功田棠,祝各位朋友在沪期间顺利骡洪穷、快乐钎魔惟、安康斧甲咳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿懦骚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型插伐矢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306巷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吩胚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点乌冕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线溅壁,在下线前夕孝碾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通额我廖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读话洽。 一晾文弦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型宛箱诧。今年1-8月岛泡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息潍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型提舷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间妮便,以首款SUV——威旺S50为节点乐骑,一步步走向经济型乘用车领域避唾泥,实现“MPV SUV双轮驱动”班。对于未来产品规划锯话叛,陈桂祥向网上车市透露熟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型梁,并冲击40万台销量规模济鳖谐。” 陈桂祥进一步表示棺:“北汽威旺的MPV如荷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品顾惜博。2017年的销量重点会集中在M50F上爱蹦,到2018年也会有全新产品上市可抚。”    今年8月16日次,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线甲老挺,对于转型中的北汽威旺慈吾,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化记懒豆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型哦贺奇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品邢茸融,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂崎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来酿冈镭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”胸盼。在陈桂祥看来庐饯玫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏句,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蜂。    二敬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品刃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求枯泞。M50F具备明显的高颜值特征差拓锋,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见懒崎。而做到高颜值并不容易氮,陈桂祥向网上车市透露律:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源芥冯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发感老。    从内饰来说雌侍庙,新车的设计均由轿车化标准打造瘦宪,其配置在科技感赌楞、智能化上都有出色的表现储,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏城侠幻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控酞澳。同时丧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表钨弘。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配甭撅,智能化水平足以媲美合资品牌驮姑。 在性能方面缅统,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拈柑氓,进一步满足消费者的需求宪疼昧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型乾。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台嗣,到2020年威旺规划40万台的销量连。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求暴郡。未来将在夯实MPV市场的同时棱,进一步做好SUV市场咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嘶潭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》夏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业猎:苏州吉姆西穗懂、苏州金龙椭块、深圳五洲龙究、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鸵骗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元佩戎撅。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴封,并对吉姆西取消整车生产资质多,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除册赋,追回补贴资金署千。    根据通报仁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查赴呜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆很色镶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元斥栓。不过撵且,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了稍。 补贴新能源汽车的依据何在镁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆迸裴敌。市场经济最需要的是诚信妮牛。但是毖蟹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中甭尼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏恚害隘圃射。部分领域缺少应有的制度约束圣旁,秩序甚至失范祥较糖,这并不稀奇鹿却,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞句就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立陛瓢。尤其值得一提的是奢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妇添。在这一目标之中欣弄长,财政也被赋予了其应有的定位铜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”缺拱。中国社会的根本性变化需要处理好市场欧、社会与政府的关系巾场。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件体常。新能源汽车市场同样是市惩酝厮蕖,从根本上说春馁涕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥恨。新能源汽车骗补问题的源头怪谁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重厂骗凭。    当然烁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用哗不,不是市场取代政府挖,而是市场和政府有主有次得沁轨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖泌枷宫。说时容易做时难恨关贡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题对。补多少忍巳笺,怎么补胚,补贴如何管理等等晨马,同样都是难题瓤撇点。    为什么要补贴新能源汽车扮敛?可以摆出来的理由不外乎如下九晚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域凳缉,只要予以补贴擞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展匙是。这么说不是没有道理缺劣贰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产呸,成本较高梨盆。有了补贴道跺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补久。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善倘唯佰。只要有足够的补贴歧希弥,新能源汽车的发展肯定会更顺利汇缚甘。    但是翠寡铰,有了补贴缴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗苔?新能源汽车发展的关键在于技术申侯封。有钱就会有技术吗溜?这才是问题的关键屑诗慌。的确丢,现实中有许多技术是可以花钱买来的孝。但是煽炭甜,先进技术不见得能买得到艇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段储。各大汽车企业也在努力开发新技术趟票啦。在这样的条件下镰,新能源汽车的发展方向都是问题怕稗饱,怎么会有可供市场销售的先进技术刚补?有了钱暗岛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入井东褥,但是经耙,研发投入增加起,并不等于研发就一定会成功空集。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议顶,没有确定性的目标舱,研发投入的针对性也不可能太强道。在这样的发展阶段次,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法参椭,让市场自行选择合适的技术灿腾茹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的兜毋戈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赣。优势到底有多大姐胖瞬,得看技术闯钮般。电池靠电力供应陶娩脑,由于中国电力主要是火电避,最终提供汽车动力的是煤炭氨。只不过谅享忱,煤炭发电地可能不是汽车使用地具,污染从汽车使用地转向发电厂所在地唉观舒。污染是否减少路,还得看耗电量的多少耗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量倾铅。之后淘,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较霞侍。传统汽车汽油有不同等级忻摩槐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率菜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源逝腐鲤,这也会带来一定的污染归碑曹。这都是比较时需要注意的黄。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拜、充电不是特别方便的条件下丝体乃,混合动力有助于新能源汽车的发展搏汹,但问题是稗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗女?充电不便就不充茸圭,将“新能源汽车”当传统汽车使用浩杀,也不是什么新闻砂丝句。还有辩处揉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比境,到底改善了多少能源使用状况技尝模?太阳能利用技术的改进垛玩,可能是新能源汽车发展的重要方向费玫蛊。太阳能丰富飘际肝,足够人类使用漆,但是目前利用技术较为低下灵,妨碍了太阳能汽车的发展寿付达。石墨烯等新型材料的使用蚀涧搂,有许多未知数剿汀,也意味着有许多新的发展空间刻级。虽然空间多大未可知喂瞳笑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会横。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现如?政府在新能源汽车上的补贴较多谓。包括中央和地方财政补贴在内报,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴行淀男。补贴力度惊人虑,这是骗补的根本动力博。当然焙,骗补还只是个别现象孤唉,或者说只是占全部补贴的一小部分蕊尼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断肛。如果问题的分析只是到此为止痕氏虱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策别啥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多烈,只有寥寥几个尝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑鳞瓤赁。这些企业不是小打小闹的企业舵腊,从某种意义上染惦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蚊劲茎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地逗颗啃。这些企业按照正常情况下相缓,应该合法经营才是及汤,为什么要去做骗取补贴的事哀?从企业层面来看眯链老,这是市场经济仍然不够成熟的表现管搜晴。在成熟的市场经济下呛盯郝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巍捶,至少应该是诚信经营的浮林。骗补肯定事出有因靡寡陡。    值得我们拷问的是趁刮,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题揩涟拣?大企业铤而走险嘶赌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低界奥,企业不必费太大劲就可以做到呢,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业澄燎,倘若没有足够的补贴汹表,新能源汽车业务也是难以经营下去的穿朽。    政府花钱是要讲收益的镀厘抡。动用公共资源己,就必须将事情说清楚就。最终牛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告滤潦。评价报告应该说明补贴的总耗费殴歼胖、补贴去向以及效果澳萎。这是国家治理现代化所不可或缺的肖丹。每笔财政款项都应该用到刀刃上司貉,都应该得到其应有的收益佳侗充。算总账撑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展律烤,这个判断并不容易做到阿。仅仅纵向比较是不够的丸娠,我们还需要横向比较丘炔,中国新能源汽车行业与世界同行相比捞匹,地位是下降了朵,还是上升了诺赐。如果上升坟,那么上升到什么样的地位宠?如果下降彩,那么下降的程度又如何苫裸撵?即使有了指标数据娟告堕,争议仍然会持续下去恋。也许卢,我们可以通过其他指标来加以佐证舞橡郸。    新能源汽车的受欢迎程度菠挪臼,显然就是一个不错的指标钙涉窖。2015年新能源汽车销售了33万辆椽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计盟晌槽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的臂,那么实际销售数量更小届退。新能源车价格不低促磁欧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美赤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素却韦嫉,更利于判断冕跋。北京小汽车上牌需要摇号磨藏烦,但是新能源汽车的号是单独摇的吭,且获得的难度大大小于传统汽车佰。这样湾忱钙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车扣寡般。他们选择的理由多是容易拿到车牌廖千栋,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力损。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖讹市,还要摇号部昂嗅,获取牌照的难度和支付的代价都不谢砺摇,新能源汽车和牌照捆绑销售漏复火,给那些亟待用车的个人以莫大的方便科,于是他们也可能选择新能源汽车墟情。但就是这样谐拔,新能源汽车仍然没有流行起来盆衔。全国其他地方脚,也未见新能源汽车充斥着整个市场掸瞥蜗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩饰,但是昂,我们需要思考伟救规,这些成绩中玲帅甜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果橙?一些城市为了招商引资水斥保,鼓励新能源汽车企业到当地投资入,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车拟。“双赢”战略的实施禾郸抽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钦沃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进校闻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定乳伦,这样的不对称竞争扶持朽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鄙欣蜜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待欠构夯,是对新能源汽车价廉物美的期待驼,是对节能减排效果的期待方哼,是对先进技术发展的期待竣嘉弄。这些期待都是合情合理的舵倘爬。但是搓,供给侧结构性改革还未到位聚拿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求迹窟忙,这才是问题的关键旧。即使要给新能源汽车补贴蜜布锈,也应该考虑补贴的环节蹋部,考虑补贴的对象托警卫,考虑补贴的效果匪文勺。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴狈茫胖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者坊,不能有效激励新能源汽车技术的进步秋拘。如果一定需要新能源汽车补贴捷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效狙桔哦。这样的补贴有点后期资助的味道娃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业卜比。但是戮健邯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术城拨,那么它就在这个行业有了竞争优势匿沮,实际上不需要任何补贴莱侵湍,就可以经营得比其他企业要好剑添啃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蜂,扭曲市场行为扁。而且航,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展关。新兴技术的成长在萌芽状态畴皇,可能没有竞争力碍,但是势,经过一段时间的发展之后苏,就可能显示出新技术的力量卷苦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别贡氛,今天领先的技术槐辩夕,到了明天就可能落后拦逞。这是技术发展的规律性所决定的储。为此协氏爆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间凭惧,因为未来的不确定性困,没有人能够确定未来的真正技术路线冲具居。留出市场成长的足够空间糯,可能比别的做法更加重要围拐。骗补问题的出现时,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机萄盗膜。    基于现状斯莆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展糠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惕。这些年的财政补贴富偷口,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样猩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会陡橡。相反呕,效率不够高的补贴轻雀,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少箱敲侠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重厘惫浦。现有的补贴如果不是投向终端慌晾侯,而是投向技术研发题唾,会不会效果更好点呢疵糙剑?个人汽车消费纯粹是私人事务歧缓瓤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向避惠。骗补问题的暴露枯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会筒。补贴本来就在退出陇摔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴请街。补贴旨在鼓励研发慧忱,鼓励新能源汽车技术的发展哆漂谎,而不是其他具体的消费目标桑贤灵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是叉舅艰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场老。这样的技术支撑出来的产品闯粉点,还不能满足消费者的出行需求聘焙孝。财政补贴可以退出哭临爸,但可以通过科研经费资助的方式咎,鼓励新能源汽车技术革新荷。同样的钱蔑,花在科研上的效果盾涟苟,可能比直接补贴消费更加有效糖祁保。创新驱动发展战略的实施勿椒,从根本上看杀冒毫,需要依靠的是技术创新报喉。在技术创新上多投入沧萌,并注意投入的有效性漠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐软:李芳" "  今年7月底塘,在2016年世界500强排行榜中湍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入孤噶,比去年跃升47位糖,排名第160梦吹,引起国内外企业界赡、尤其是汽车业界的瞩目教颠磺。    今年蛋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头危补。恰好是在10年前奶里,徐和谊出任北汽集团董事长壬司,策划技柏痢、主导帝固郸、实施了令北汽集团由乱到治琶帘,由小到大督,由弱变强的变革鞍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绿试、有益离、独到的成功尝试茨确。但是佛,当中国经济网记者约请徐和谊脑哦,请他以《老徐和北汽这十年》为题踩尾,谈一谈自己与北汽集团时鹿,徐和谊温和聪、憨厚地笑着说慰凡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己棵突,少谈纷骇钝,少写讽。    于是戈,在不久前的一个上午扫费坏,在北汽集团的一个会议室里贫筷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访诺洞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道霖。今天是系列报道的第一篇唾彻。   当时茸响,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路侩仇,实现跨越式发展”的战略谱,以及构建整车伴授、零部件廊、研发窘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径继。“老徐这人的特点就是说话算话群,真抓实干苫菊瘟。眼瞅着北京汽车研究总院蛋、海纳川汽车部件惭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吧滩、新板块一个接一个地建立起来太冲送,形成有力的链条侣祁溃,轻装上阵贿灰,并有序运转”琶。 北汽集团党委书记胶蹭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嗣沙景,连续多年蝉联世界第一埠卫琶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题酚渡柑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团计傲。    世界汽车产业的竞争是国际化的秃四、规模化的没侨,更确切地说是集团化的娟。观全球汽车产业格局态佃,能够称得上汽车集团的呛,美国有通用瞥牡竟、福特鹅锈铆,德国有大众犊、奔驰撇、宝马册参经,日本有丰田编、本田交,法国有雷诺-日产匪氰、标致-雪铁龙擦,韩国有现代-起亚椽下外,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前际性箩,谈到中国的某一“汽车集团”惶,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到馅,没有自己的品牌和产品阿摧瞎,不就是一家投资公司吗撬?算什么汽车集团!    每年垫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名眯纶锈,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”澜,不但被大众蓝、丰田汐、通用们甩出几条街陶,也常常被长安挪奴坡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑阜飞。    因此陋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧诵隋甜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展堡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题芍。    过去10年间恍危,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后探卵,在汽车产业集团化方面做了大胆龋、有益的尝试规顷稍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体敖慧,逐渐培育始锋描、锻炼成为一家颇具规谋兹诠。和实力的汽车集团司,在研发烽漠惧、制造旅匪李、人才假、创新顺推、管理等各方面实现了标准化敲脓芬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业漓,曾经拥有一定的基础和财富锻,令人期冀;同时骆,由于分散化柑、碎片化糙,更存留令人难以释怀的遗憾吧祥魄。    北京轿车工业与一汽脱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末袖疆摹,有考证甚至认为携尸派,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌甩。    据汽车老人陈祖涛回忆撇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时戏案,北京生产的轿车最早使用了自动挡蒙,而对手只是手动挡储劫。    上世纪六七十年代箱,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蚂,成为一个时代的记忆弦。    而同期房,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北福鞋舶,遥相呼应的侯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130莎慨牟。    改革开放后李宪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础校叮镣。    到上世纪90年代囤查捻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨希盒、称王称霸妒峭献。    特别是2002年痛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代烘客,也创下了高速成长的纪录挥矢替。 北京牌212越野车    可惜的是呻,在这些看似个个突出的单体层面之上椭踌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”报洁,除却福田与现代岭布臣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争诲,还被同行作为茶余饭后的笑料纳。整车企业尚且如此秋,北汽的零部件企业就更加不堪了呻。由于资金啦、技术和观念等原因梳霸,大都跟不上主机厂的技术升级臣坤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷间,有的企业已不得不靠出租房屋度日毯饭。    忆起十年前上任之初的状况施,徐和谊对中国经济网记者说溅劫精,当时的北汽一盘散沙回套堕,特别松散辉售氢,单打独斗托沥变,各自为政夯辅逝,互相内讧翰即廊,效率低下……照此走下去娶癌,“没戏锹,一点戏都没有”!他边说边摇头坏。    由于资产结构的相对分散胶卵,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业芦袖妹。日常运作中鄙哭,大多只是履行政府赋予的出资人权力办仇离,无法形成一个科学的集中管理机构醚赦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系建,深入企业经营管理了狄。    2006年10月底物,徐和谊出任北汽控股公司董事长岸,恰逢“十一五”开局之年侗赡斑,他率领北汽以科学发展观为统领替,对产业结构和发展战略进行了全面梧搅、系统侧涸、有效的调整窜必。    有北汽中层管理者清楚地记得裤食铂,当时呵材,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路头,实现跨越式发展”的战略呻汝,以及构建整车强舌口、零部件酮迟保、研发磊嵌悲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径记沟。他说腿敖,“老徐这人的特点就是说话算话轰,真抓实干帆露。眼瞅着北京汽车研究总院奈、海纳川汽车部件模、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缺、新板块一个接一个地建立起来冈,形成有力的链条剔,轻装上阵沏懦,并有序运转”痛。    到2009年绦,短短3年时间乏蚊疮,汽车年销量突破100万辆大关间欧苹,销售收入突破1000亿闲梨颊,北汽集团化战略初见成效帛唇。 2016年扮涉伍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日浓栏四,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”饺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入功档铣,公司治理结构进一步完善态怯荡,集团的功能定位更加清晰;同时掠妓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实入,并将在人才吸引猾、产业链完善及兼并重组中淮阑撤,发挥出更加高效的运营效率旧侈。而外界则普遍认为毕,名称的变更蔑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源斤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心箩。    “北汽控股更名为北汽集团激,是北京汽车工业的领导体制臼勺强、管理体制的一次重大突破首毛,找到了北京汽车顿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”惦,徐和谊当时说对颅邵。    随后遂迟频,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团董芒巫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标摆。根据规划谴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元禽埃魏,大力发展自主品牌殴踢础,完善和打造全产业链崔霉覆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位评,进入世界500强广。    “说到做到辟,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“闹豁逼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说提,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破魏疚反,战略性新兴产业蓄势待发蓝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升尚徽禄,各项增长指标位居中国汽车行业前列娩倪喂,成为近几年来最具成长性的企业集团陷戌戊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面跋答:李芳" "   姚景源认为艰懊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持棱,而产业政策需要与时俱进椒墙。    杨裕生表示匹疥但:应适时推动电动汽车市场化冀钵,也就是补贴退坡拜,一直到取消补贴兜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)缸溅会,而电动汽车积分制应该节油和减排并重啥韧旦。但是菜蕊叼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高爱猛驮,不宜鼓励迟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化接。    侯云春指出掇莲,新能源汽车发展需要在供需两端发力酸兢吗,两手并用复,推动新能源汽车健康发展晴邪唉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示磕,表明在国家相关政策的助推之下葡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展菏括,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题檄甲疗。其中慷舱,规模巨大穗腺炼、涉及金额超10亿元的骗补事实酒粱返,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”发痘。昨天斤,几位专家学者的观点引起关注绍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辨粱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蒙祭封。对此抽本,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钾佬广:“我觉得补贴是政府培育市场的手段桂时酮,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性萍猜范、必要性的措施坡滇栏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为解泌胜,政府对于新能源汽车产业要进行干预镶,而关键问题是怎么干预泰菲,干预什么柒睫督。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持崇舰,而产业政策需要与时俱进”徽达,他谈到券告。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用律隶,并提出产业政策应该遵循四个原则歌。一是产业政策不能替代市呈也场;二是产业政策要管产业裸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物剿。    杨裕生也认为测铣,目前的补贴政策有两大问题劫反,一是单车补贴过高毕瞎胸,二是补贴总额高们挺到。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惕,副作用很大贫。    在新能源产业层面踞吾,杨裕生表示壕:“应适时推动电动汽车市场化垄骆琶,也就是补贴退坡苟讲炭,一直到取消补贴枪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)词,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”娶诵。在技术层面哭,杨裕生认为寸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车漠毖湍,第二就是发展不补贴虑仍、已经市场化的低速车似钝。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牟结,不宜鼓励伶忍七,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化奴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外吐洪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出茶,新能源汽车发展需要在供需两端发力填煽,两手并用食皖,推动新能源汽车健康发展牢筷亥。    侯云春解释说谓脓蕾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力仍菏。一方面大家喜欢用褥酶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施耙堪,政府和企业共同努力敬,使得新能源汽车能满足消费者的需求鞋轨画,开拓新能源汽车的市场槐惹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”芬翠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功容:李芳" "  如果我们做好准备的话写珐,赢家当然是我们抗到。我们不担心其他的胶拖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蕾汾袖,我觉得只要我们做得好敛,一点都不用担心夸纫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日叭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一掣袱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后鹅能饲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授荆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访激。其中特别谈及奥迪与数字化抢。    施泰德说盖,到2025年以前矛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢摄惧?汽车行业正在经历一场变革酗。对我们来说酥,有一个非常重要的关键词缓:数字化宫骑踞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变删。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说袍汕徐,我们眼下所处的时代碑,奥迪科技一直处于领先地位捍体炽,并不断进行新的突破燃市隆。对于数字化辱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商苔。到2020年时爆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验拇垄附,这也是我们引领未来的一种设计拾干,包括其他顶级科技嫩,包括我们的传感器赐蛋恼、雷达巢悍才、激光大灯等簇脓,都会进一步巩固奥迪的领先地位联。    施泰德说粹藕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远恳,我们会全身心地投入到这一点播,包括3D地图土,导航等应用笆岛票。对我们来说皇问,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值堤。当然筛估倘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”镁遣。    在回答有记者问显荣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势娃丹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走簿哨韦,有哪些优势拖使嗡?在这场竞争中晌,谁会获胜”的问题时猩,施泰德表示黎棉:如果我们做好准备的话砷卢梢,赢家当然是我们鄙。我们不担心其他的菩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务渭舵,我觉得只要我们做得好衔姐,一点都不用担心晨锰赂。    施泰德强调俏笨,在某种意义上溶,我们也是一个初创企业贾歇。其实猴胶,奥迪有很多细分部门芹庭棘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作藉沏谭。如果没有这样的合作咆扑腻,你很难相信甫烫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远笺釜,我们能够成功地实现自动泊车彩绣酞、自动驾驶等痢分。    施泰德预计交沁,2017年朽暑,我们要推出新的奥迪A8滔,自动驾驶的时速能够达到60公里默,没有别的厂商做到这一点究逢。如果我们明年能做到这一点的话沸叼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技闪燎,启迪未来”辑函殿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部佃搭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际乐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕互。庆典活动前夕冬娇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟纫。一汽-大众汽车有限公司董事斧泼朽、总经理张丕杰除了对政府拇宦儒、经销商的、员工前伙、用户等的支持表示感谢外亨董镣,他也坦言纠,在新能源艇陕镭、“互联网+”等方面攻滴纠,一汽-大众起步比较晚彭,这些短板正在引起高度关注伍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子室渤乱,“因为有你孩县,心存感激”簧碴维,一汽-大众员工就是怀着这样的心情删襄,来感激这25来帮助我们成长的所有人低。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就熟试缄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果畴戈删。从前辈讲起肩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为洗,还有陆林奎等等的领导宪郊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策捌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果径。   25年来亨熄,我们要感谢的人非常多溺。感谢国家和政府的支持与帮助扰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持冠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蝎。例如成都背,成都今年是高温天气迪,最高气温是37.5度而且是持续的隆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活套,政府部门给予了很大的支持和帮助哗。   我们要感谢1250万用户藐,感谢他们的选择和信任授蒋夺。一汽-大众从项目开始建立拈,一直到第一款捷达开始投产惜经禾,捷达在市场上并不是一帆风顺的班,它的初期是走过了一段曲折的道路禾。正是在困难的时候逞讳,是客户帮助了我们唾亩、鼓励了我们登酿膘。还记得在困难的时候络,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国斡督菜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象萌晨凳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工并淘污。一汽-大众的员工非常的进裙璐探隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化杭、吃苦耐劳吴蒲。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬马骗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦挝。大家知道一年365天潜躲,如果周六周日全休息就要去掉52天疵铃,把所有的节假日都去掉桐添副,标准工作日应该是250天诡,工厂的康采恩标准就是由此设计拣。而我们加班到300天酚,320天是常有的事唉趁虹,员工非常辛苦似拓,所以在这缆夺炽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢斜。   要感谢中德双方的股东棉污。要感谢他们具有前瞻性战决策荤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开络报充。一汽-大众的建立齿吠,当时在中国的汽车合资企业虾,一汽-大众成立的时候也不过就两家奸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下晴尸,股东双方做了前瞻性的战略决策纳疼,才有了一汽-大众暖安朴,我们要特别感谢中德双方浆。   在一汽-大众发展过程中诬,比如一汽-大众西部战略非埃艘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场朗疽享。一汽-大众在西部建厂的时候汇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力贡碉。现在在西部的生产基地扣铅,今年他们的产量突破65万辆搭翔丸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略当,在股东的决策上由一汽-大众执行的欧蹭拨,也取得很好的效果判径屑。此外檀,还要感谢1200多家的经销商盖附、700多家的核心供应商合作伙伴堑草。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钡毫刮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些囊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量旅聊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态兜,中国适合于家用的车型非常少呸。25年来浓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆肩滔,上缴税金3700亿元铰乱贫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众酞蔼、奥迪两大品牌12大系列产品电九。   25年来问罢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升司栖慑,带动了中国汽车工业质量意识的提升藐磁汀。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌克,以销售收入利润率和社会贡献来衡量吼五瓦,一汽-大众是领先的掳汝。同时兴漆抖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主现滴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业剑虏关。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展孺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验堡。首先肃,在一汽-大众的发展得益于体系支撑匪嘉。一汽-大众的体系不是一天打造出来篱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的劣胜烁。   其次必汉,一汽-大众拥有一套完整念享级、标准的制度和流程的有力保证冒吧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰涤,制度和流程是保证瑰板慨。   再次傅扒乘,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针隶抗,在经营发展过程中有很多难题需要解决心,有很多矛盾需要平衡镐,用什么样的标准来平衡雇拨戚?底线是什么荆破傻?那就是质量徊歧篇。一汽-大众一直坚持质量至上惫和连,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来伎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承绰诞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关雷刑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业麻,这也是质量至上的战略要求玩。   此外讣,高品质的人才伍腐,具有工匠精神的员工等。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质家赊豢、传承的文化也是高品质喀隶,得到的技能训练也是高品质疥。拥有和企业共担风险的合作伙伴皇晚帮,无论是过去宛枪惭、现在还是将来都是这样钎惟膝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起并酿檀。一汽-大众在自身发展的同时肖咐午,也考虑到了整个供应链的协同发展窍态,对于整个价值链会有高品质的要求忱含。   最后胃卫虾,一汽-大众在努力践行企业社会责任广。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拎山寇。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候怖乖毫,也得到了社会各界对企业的尊重和支持边。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上底的写,既要总结经验和收获领。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训凄吾袍、走了哪些弯路京北,下一步应该怎样避免看。   如果说到过去的不足刨角,SUV细分市场比例快速提升裁潭,一汽-大众对此准备是不足的动牛,对新能源冉豹、“互联网+”等方面的起步也比较晚婪拷善。一汽-大众对于未来仍然充满信心锋截市,这些短板正在引起高度关注梆女,企业正在考虑这块短板如何去克服抽睛瘟。   2014年闭鞋疲,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议赎疾恍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望锹矩。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嗜橙绍。   面向未来巫操,一汽-大众将继续保持现在的发展势头甜撑缮,保持创新铂、驱动发展奋,并释放出更强的增长动力市闷。同时劫,也会与各方伙伴实现合作垛卯,实现更为广泛的互利共赢茂函虫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任溺,不断回报政府你来、回报股东踏革抱、回报社会鹃乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间卞定,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访誊。他表示顾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位揣,并将继续保持限量生产以追求独特性抄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来磁航,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型幻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante虫提。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低沙交饯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探乘探,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盎。业界有所疑虑的是河,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象零圣玲。   对此物,薄亚铭向记者表示化,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低澈揽,但都不是便宜的车型呻绣霓。Levante的价格达到了100万元左右崩,Ghibli的价格也达到了90万元左右糖柔池,在产品定位上依旧不低菱珐。同时春旁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产摊,依旧走高端化路线示童。薄亚铭还讲到成:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司貉,不会把目标提高到每年20万辆酸贾凭、30万辆的水平担,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量到辈玲,所以我们能保持品牌的专属性朴碾脓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明肝馈疚,他表示寡视:本次车展上上市的新款总裁车型伺高络,除了在产品上进行了升级外劝老,还提供了多种个性装备荤常娇,客户可以从中选择很多种搭配羔棘。此外乌千,新车在性能上的提升显著患程,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快刷看、动力最强的四门轿车麓锤呐。   此外辞煽晤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业投,开始尝试电商销售模式费拟。薄亚铭认为窖,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用撅,因为中国市场的客户已经变化高考。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的济,现在有很多人都用手机去买东西署,这是市场发展的趋势霸贰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前潜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式搅,即用户车主首付车款后惟料,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司畴,到整个租期满了以后醚乃蓄,这辆车的物权就归给该车主凄溶躬,该模式类似于分期购买敬。   薄亚铭说芭尖:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行僵吩,但是在中国市场还是刚刚起步覆炽们,有一些量产车会采用这样的方式做炒线,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”半梦。他还表示圃惕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策备冒,其实反响真的是挺不错的季雌荚。尤其是北京梨、上海这样的限牌城市桂。通过租赁的形式凉钾莎,牌照将打包在租赁费用里面熄挛。当车主买到车珊图瓜,即启动融资租赁手续饯,拿到车辆牌照归杜波,不用为没有牌照而担心饱池飞。如果是企业车主对袭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税猫揣入,是非常划算的吨犊。”目前鼎,该项目仍处于试水阶段封食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐哭:李芳" "新能源的发展瞬,是大势所趋窘苦,但具体方向戊拣尽,也扑朔迷离儡。    电动车会成为未来的主流吗痉?现今的新能源汽车产业健康吗身?什么样的新能源政策更适合我国国情廓?    2016年9月2日俺茅,在2016泰达汽车论坛上嚼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访竞坛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”髓捕如,他认为羞溉湍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题按,恐怕不可持续聊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外节崩沙,何光远认为磐龟镀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向聊田。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人沦擅,这位87岁的老人谈起汽车工业称实锚,依然有些动情煌败嵌。谈到电动车发展酿扭,他认为阑,把电动车归为新能源汽车是不合适的葛。因为昆鸥吃,第一蹲彼骋,电不是新能源徘,第二膏刮答,电动车也不是新东西相陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解迪陡赣,电动车诞生在1834年谩核,是英国人罗伯特·安德森发明的漆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年介碱拿。    何光远认为嘲操,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”皑扛,不科学奖铂蜗,应该给它正名连攀,就叫“电动车”泄虎憾,或者是纯电动车滥苯。何光远认为登,电动车国家政策的支持力度非常高铰翠,所以它现在发展比较快柯烫,去年生产了30多万台那幢,但它还是有很大的局限性褪。首先忿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便艘,可以长途旅行使用卑。即使快充也得半小时以后柿匈阿,但是经尘媲樱快充的话凯妈冲,这个电池的寿命也会减少酒情翻,慢充就需要几个小时百碎暴,充电的时间很长巧判卉。另外芬半,行驶的里程很短少荷位,有一百几十公力就了不得了氛信,就是很好的电动车了秃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上逻,我认为不可能持续矩抛。”何光远说驼,很多企业是因为补贴才做电动车纽,事实上华酞焙,内燃机节能潜力还非常大垒,缸内直喷技术男、柴油机的高压共轨技术城缎粪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助白差,因此长穷位,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力完,不能被动腋,节能是最大的减排滩仇庭。    甲醇车大有前途    现在达,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战暴耙搭,因此抹蓟椭,各国都在研究替代能源与新能源汽车舰蹬。美国捷夏卯、欧洲故瓜时、日本但拦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖擞矮协,但因为资源禀赋不同次晒哦,所以技术路线也有所不同充。    何光远介绍说辫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题茅纪,在某种意义上讲侠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拓,虽然同为乙醇孪觅,但着眼点不同;日本缺乏资源混,自身资源利用问题不突出悍绍,因此绵拈,把提高汽车燃油经济性作为首训啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用撵兰,日本也在搞甲醇的研究璃形活,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定芥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线环。    在能源虏、交通诬等茂、环境顺空、经济四位一体的框架之下揪掳,中国又该如何考虑替代能源的问题箍啊嚎?    一直以来熟,煤炭是我国的主体能源灰笛,占我国能源消费总量的66%至70%讼世骑。何光远认为坷甜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用航埂。推进我国能源生产和消费革命蹦汹锌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路奇。而在煤炭发电供热的同时粳,可以产出甲醇旗魏,可以为内燃机提供燃料枚,所以姆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁项极唱、高效利用是紧密联系的铃妹瑟。    此前逞贫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点惦,这4个省基本上就是产煤大省举、山西淖胳缮、陕西趴卉、甘肃捕袭、贵州劲撼沏、上海市媳。现在规模最大的是山西啦诞、贵州龄夸磊,其次是陕西冠壁阂。    何光远介绍说潮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准豆抗,车都经过天津检测中心检测茶盒吮,上了公告攘粒跑,经济性也是最好的挺夺。“我去看了加注站潮抵拾,M100甲醇100%烧甲醇嗣苫舒,2.2元/升倒撬泥,现在已经降到1.7元/升了脱炬湘。一个半甲醇就可以代替一个汽油撼恍。所以说穗睬,甲醇还是很有希望的七。”    今年3月份京翔唐,工信部贯酷、科技部违凤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点丹刑牛,验收的专家组由何光远担任组长去验收汗别乐。何光远透露说鞠关,山西验收以后农惰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会憋累,开会以后形成了正式的报告滦阔。现在把迫,在各个部门已经会签完了茸负刑,在等高层领导做最后批示霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭培光:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缅呸氮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诵宏据,力邀政府撤、行业秋、企业不超、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溃,寻求产业发展有效途径赤登徐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录较钠橙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拣曝、先生们牡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容成。今天麻,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文搬哇枢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果氮稀,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先柏,解决大家的疑惑晦逢,为什么要改革伤挞戊?现在存在什么样的问题圣杠?第二钢,改革改了什么锣?主要内容涉炒澎、实施步骤檬风、目标骑叼、原则舌科、政策选择等等洪褪祭。第三牡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了晶,改革试点取得了哪些成效逢拴,用一些数据和大家进行汇报菇。第四氰辰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望池失。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鸽派链,从国际上来看沁,自上世纪不管是美国坏、欧洲婚、澳洲还是近邻日本霉欠、韩国拼、台湾等等梅磕卤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮凸辫希,至于费率为什么要管制娜层炮?为什么要放开镭?这个也可以做一篇大的题目疯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势煌膘眠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定链谋蛊,逐步地向由保险公司自主制定转化系,定价因子的选择就是什么样的车保费高滴氛燃、什么样的车保费低踞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展酬亢烹。   但是肩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时懊,还不能叫现在完成时捎汹窜。比如说美国若干个州疗色,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蜗创泞,因为不同的政策取向有各自的利弊搞,这也是一个非常复杂的政策选择过程憨梧。   从国际保险市场改革发展的经验来看挖逝恳,改革前和改革后嘲度宛,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势斯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化第贿戊、复杂化布挖捐,定价更趋精细化腿蝎剔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应诉蚕蒜。在澳洲一些国家痘,改革前超额承保利润改革之后就消失了岔。对于我国来说瘁敞肉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革挡箔,从2011年开始社会或者舆论权、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求啼,行业本身也长期苦于在低水平拘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级暗小。另外妈,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用得,在这些方方面面力量推动下亭椽力,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作破苛蛇。   在改革之前是什么状况媚?简单跟大家介绍一下咸扔羔。从人民银行管理保险行业开始唐购竟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的奖,在保监会接手车险市场之后睛顷殴,也是保监会统颁条款费率祷渐冈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革苍蚀烂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态系,整个行业亏损屁狈杠、消费者投诉也比较多筒登,所以到了2006年的时候闪妨佳,这个改革又走了一个相对回头的道路畏脚吩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套请深灌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微菇偶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态肩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用柬搔布,比如说行业比较统一沟踢,消费者认为条款费率比较容易理解沁句坑,恶性竞争的风险得到一定遏制霞赁,但是负面作用大家可以看到癌,一个是条款法律风险很大茹矫,不能适时的随着道路交通环境躲淮、司法环境佩顷、社会经济生活环境的变化适时进行调整骡鞋星,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔伴善、无保不赔葡念、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑谰就曹。   第二抚,在监管方面定位也不清晰江。对于一个自主经营夕桃卞、自负盈亏的保险企业袭,没有条款费率癸醚猜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力略,改革发展没有动力凹蹲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力济透,所以整个行业是在一种规乃菖募很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展乌。   在2011年乃、2012年前后经过评估辛控席、反复的讨论簇署娃,其实当时市场上两种声音都很大篙锈乃,一种认为行业就是应该统一规范标准化戒弟裴,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蹬高。经过反复的评估和权衡畔涪,也是在十八届三中全会的指导下沏禽撑,改革的方向目标原则最终得以确立漆番,这是在当时发布的两个文件芒庆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》衡奶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标伞蔼怠,比如说要提升行业的发展和服务水平巍,使价格更加合理擎吗睬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担靖、保障范围碧构、服务都有一些诟部岸恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标狠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向涎浑滴。第一个是维护投保人保险的合法利益裴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向贸没帝。第三个原则是稳步审慎推进悸,根据一系列的国际比较研究铜渐多,大家还是从中得到一定的经验和教训赴尼截,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果骇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训湍。所以焕炔违,最后选择的改革途径不是一步到位酞鞠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标吭,它只是在长期的甚至六年修蹿肉、八年伪丢厩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态犬贸,这是改革的一个总体思路坷,从条款稿、费率貌、监管三个方面这是一个简单的概括逼娘逞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款澳遍,大家不用仔细琢磨当中每一个字陇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系勒俩埃,双方义务关系是怎样的标准化流程仕醇桑。   除了行业示范条款之外税烈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蓉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验榔奸,不管是欧美还是台湾下撵挂、日本坪片绊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门洼玲抄、百花齐放的状态骑,因为每个合同涉及几千个字口,实际上旁谴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系秽栋唤,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择侧。   在费率方面分成两个部分靠乃,一个是行业的保费水平看探赫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业郸斯面,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春松恕,对于汽车来说卸拉,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平飘钡。所以在整个行业层面建立车险信息平台秸,收集各个公司历年来的承保理赔数据池,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的泰探绣、科学的定价的参考峡短,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动枯讼合。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权我稳戈,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绥倪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端锤侈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司纠。在行业基准保费方面炔校,行业协会做了以下工作哄沉揽,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理孙棵惰,在这个层面黔橙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平钙瑟,其实是相当的弱颠急,这么多年来的承保标的考吠萍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名磁、编码实际上都是不统一的拆凭暇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据膳扇那,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码仍漓,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库塑,这个数据库目前正在申请国家标准卉栖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理叮,对每一款车归集了二十多个基本的字段绰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上毯浑捕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蔡恼姓,给消费者购车提供了一定的参考寸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈撮途惰。   在行业提供费率参考的基础上填场,保险公司它是怎么定价的贺扣纽?现在也是大家很关心的一个问题疽,为什么有的车费率高亲、有的车费率低线,为什么今年高明年低把雄?在不同的分类当中有一些差异怯憨稼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子薪,分成从人因子和从车因子两大部分箔潍徐,每一类因子当中又有若干个维度伟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挛沛、风险定价能力奶挟鞍、风险管理能力自主制定的摔修雄。   比如说力槽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业糙澳边、他的生活方式杆、他的信用程度等等欺案脆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格孤吴,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险屡财,它的安全性宛顶氛、可维修性等等潮管刹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拔桑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的赦弥柿。   国际比较先进的保险公司浮,他们通常采用的定价因子麻獭镶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了盲伶,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考胳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抬,这个差异可能我们现在还难以接受搔坝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向价赊。   总的来说轨吞泌,保险它产生和发展的基础是数字法则袄计,在大数据的发展背景下珊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用虫粪得。   前端越放开后端管的越紧烩县,如果费率市场化以后脑菲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争睹染、整体亏损的这么一个状态泰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施井。   实施步骤裴雾捅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鲤响底。到今年6月30号为止浑斤,第一阶段的改革基本完成了舍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外秒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率比,不同的索赔历史对应不同的费率镰谓同,不同的车型对应不同的费率壤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的牡,这也是改革的目标鲁磨,首先是平稳过渡苹。   下一步房祁,费率科学化爱刨、精准化漠免、精细化程度会逐步的加深眉痰,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的协。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场禄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下啊畴穷,经过一年的改革试点闻,消费者从全国范围来看雀,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鲁烫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的突,对于高风险筏浦、高出险的消费者沁棵蚊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了旦浩句,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费缄澜随,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率普、道路交通安全水平都得到一定的提高矫晃。   从行业的整体情况来看轮晃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平氢,增速营改增以前是11个点恋衡涤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点惰录裤,仍然是持续稳定增长合彼顿,这一增长是在保障范围扩大快、车均保费下降的基础上实现的朝邵,车险行业的承保效益基本保持稳定褪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标姓簇,两个点的承保微利裤。   在保险行业层面来看们败,公司的定价水平偿、服务能力在稳步提升的北惨搏。外部正效应也比较明显孤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点飞吞耽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系枫烦苍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势祭,大家开车上路更审慎了哆傻,小额案件在索赔的时候可能更理性了裙。   下一步工作篓湿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外涣拦管,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品淡妓,也就是说除了违法犯罪不赔列圣,除了不可保风险不赔诞便超,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险新播滥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障洽糠吝。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围礁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体尸唐改、不同的投保人挨茬喜、不同的车型价格的差异会越来越大适。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求荡剑链,更好地提升保险公司的核心竞争力摹,也更好地促进道路交通安全迁封哨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高系惜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活芹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍瞄芒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侧汲蠢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抱虹钱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题干事擎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擅,力邀政府漆匙、行业辩缄车、企业科目笺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俏酱超,寻求产业发展有效途径凸赖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录矩社亩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点色歇。第一穷播,SUV这几年是高速增长茅慌聪,我们做一个判断巾讲,这个高速增长就要成为历史了郊危能,往后没有这么快了贰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蛊酒谭,份额还会提高就拿悼。第二焕控,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蜗碗屎,就是份额和价位双提升供,这是与2000年-2010年非常不一样的变化牵司犯,之前是低价位提升份额幂,这次是价位在提升许缉奴、份额也在提升笛。而且我们判断还具有可持续性型。第三镐喊净,汽车厂商将会由过去的蒜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强仑钾、弱者更弱睹仑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组佛龚懂。在此主要介绍前两个谐,因为时间比较短始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势乏纠。从图中可以看到岁掂恢,从2007年开始付,SUV进到了一个高速增长的阶段渐,连续九年年均增长率达到46%瑟嘘,今年前七个月也比较快画,增长38.6%溺。此外佳,市场份额在迅速提升辩,今年1-7月份市场份额达到40%淡涝壁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%馆,过去几年每年4个百分点揉胁,去年涨了8个百分点筹,今年1-7月份又长了4个百分点牵怀动,自主品牌SUV占自主品牌的60%粕典,SUV全面热炒嫌激售,豪华车肋炒弟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高新帝,下一步还有空间衅拷。从这张图可以看出倒,一般的合资品牌看凄,SUV比重还偏低壤,豪华车和自主比较高抬裴雇,不同级别里面SUV占比较高社北,不同价位车里SUV比重也很高北犁陕,还有一线氰稍、二线盯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)潜侧,不过一二三线的比重是去年的数据久霸乓,今年前七个月是四十了盛,今年没有注册数据可以看得出来么鼓。   但是葱沥零,我们说这些年氮,suv领域基本没有在空白市场操然荣。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱哎掠,需求就会出现放缓的趋势慈浮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势挛,2012年-2015年逐月都是向上提升的然猫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走眯蠕靶,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月脾拼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了片秤。相对于去年借斯接,虽然今年全年涨了5个点鸵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了洽郸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了泄囊堆。   但是娟,我们说还有增长的空间廓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点差梧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况淬,大家可以看得出来辈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拜教,大约在20%左右藏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国雄臣姬、加拿大盲衔、俄罗斯这些国家悔。这些国家总的来看是地广人习桨怼,SUV占比比较高迫泰,人口密度比较高的SUV占比比较低坏,但是也不完全成立圃,韩国人口密度也很高但是SUV很高呵,巴西的人口密度很低SUV占比也很低摄扦,这不完全成立疆袒涉,这两类国家的情况是存在的搓。   如果跟美国相比某,美国是把皮卡不作为乘用车沪粮凤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%断,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距裴骗,与宽口径比还有11个百分点亮惜搜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蔡切,五十多不一定是峰值点敖酮艾。   另外烫嗅,欧洲这几个国家暗槽,虽然SUV占比低可,但是比重也在提升愤舒维,从8%涨到25%拭度,SUV的热潮是全球性的姬罗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下夕,美国独、加拿大这些SUV占比高的国家娃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高翰,大部分来讲可以占到40%左右伴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高穿苗熊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低变,欧洲这些国家就是两类郎,我国应该是随着美国倍柬、加拿大噶勾、欧洲这个情况肖,因为我们已经占到40%的份额了秘,如果按这个去计算睡撩,中国的三厢轿车是48.4%挺寄芦,还应该有十个百分点的下降空间丝渺,下降去给谁蜜?基本上是SUV钳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%隧份,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升囱拈柿,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点额锰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嗣饱,这就是我们对SUV的一个基本判断虎概。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化竭,就是份额和价位双提升吉暮,这是非常不容易出现的一个现象固,如果把它拉得更长一点看览嗽链,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段烦荡,2000-2010年连续提高了诫么煽,最近这几年不太好排戮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升赁愧胳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间保,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低淋,2004年赖脚充、2008年梅腺、2011年破光、2014年尼,其他年份至少是相等的萍撼,大部分年份是比它高未虚赣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的啤辞。   现在一个更积极的情况来看寐栖盟,就是我们的份额在提高蛾,如果以总体的市场为100的话瞄钡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%浦揉,如果以生产量为一百的话芜发时,我们的自主品牌已经占到了35%臼缮,其中提高最快的就是SUV喘乒袱,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%隧笨郊,它占到了一半以上的份额蕉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降盼堂猾,以轿车为一百颅桔龟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%睹,连续几年都在下降扁侨,轿车竞争力在下降倘轿。但是自主品牌总体上的份额在提高羚狄傅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显乘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车为秃,这个销量在提升床食辈,低价位的车销量在下降牵霞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长戮玖,增长最多的就在这个5-15万区间怕。以自主品牌自身为一百的话苍糖溅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%凯贬,现在只降到了3.4%辱司,而5-8万的车这几年也在下降矩汲,增长最快的8-10万的车和10-15万的超,这两个价位上涨的是非常的快暑甜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%誊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蒋,自主品牌的车价格明显在向上走氏摩毒,这是一个积极的变化下乱。   另外届沧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见剖侯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多斥谓, 10-15万区间钉蒜,自主品牌在里面也占到了28%袱时拼,这个变化是很积极的墓骑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的叛部,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的冒菠,最高峰是2013年213万拢腿,去年降到164万忿,但是SUV在迅速地扩张糙伎典,大家看这个SUV的比重量戎,原来是二十多万辆轰肪,去年到150多万辆帮端挝,右边这个图是10-15万魔,更是靠SUV在拉动的茸蒲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争热菲,这是一个非常大的积极变化闭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升莲篇,这是GDTop的一个调查数据身骂淮,这个一百辆车出的事故故障率屉,自主品牌在2003年有四百多个事故猴枷停,合资品牌现在也在下降模琅少,这两个差距正在缩邪昝舶帧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惨谦慨。   从产品的角度也可以感觉到腿臼瑞,最近我们的一些新产品像奇瑞锌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价跑脱把,这就是一个积极的变化洽,这就预示着我们未来具有可持续性芬婆扔。而且可以看出赡,如果以前二十名产品排名算的话唯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3规哀,一个长城C30一年卖了15万辆左右孪,前二十名里面我们有两个尾。2013年更少一点砂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的疆谷勘,前十个里面已经有四个是自主品牌的韧京胺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面递袍。   这几个发展量比较大的企业舰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的骚,这也是积极变化请将,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量毙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化腐菠让。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉骸,国际市场南美洲珐阂醇、亚洲晃、东欧礁涧、非洲是迅速扩张的市吵铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力雹,我们产品出口大国全是这些国家沥截。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家界陡,跟我们购买力差不多迸,人口加在一起12亿许,跟中国市场差不多兰凌,换句话说中国市场去年卖了630万辆幂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的痴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议迫备陡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面杭,传统汽车大有希望睦搏,至少应该平等地分配国家的力量没,在传统车和新能源颈截癸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重到,力量投的也太重贺,下一步要对传统汽车给予足够重视绩,它完全有希望获得好的发展檬捂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了脾姬爆,以前是高速把菲,未来是中速石泡,它要抢别人的份额貌庐。最近两年这个数据可以看一下料贯,自主SUV闪捕,连续几年50%-60%的增长眯舒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长戒,这就说明这种竞争关系在发生变化槽夺,这是一个坤拱。   第三个观点我们就一句话带过了奋青,汽车厂商的格局要发生变化局,过去是大家共同进步聊、共同分享发展成果硼槐,因为有年均30%多的增速锑谦融,最近几年速度已经降了年均降到11%了宽,未来还要下降窍删,大概8%左右或者稍微高一点违静阶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展盟附。另外合资内部也会竞争袖,自主内部还要竞争辑漂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了诞拿锭,大众占到33%椽,最高占到38%汀斜肩,就是中国销量占到全球销量公,宝马娟姆、现代雌女甸、PSA都占到了20%窃绰,通用15.9%汹垒,如果把它的微车也加上超过25%诫蓉啸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高篱辜淑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的叫,要么是维持全球地位通用偿肃释,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众溶,大家对中国市场都高度重视肥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额仑漏,我的速度要比别人的速度高头哨痘,所以竞争更激烈感、自主更不用说了草阶式,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌麓陆,大家都给予很高的期望钩,未来我们说竞争会非常的激烈接定编,而速度又会下来覆效,所以未来的竞争格局跟以前不一样肠镰,以前叫分享犀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强揽坏、弱者更弱丢袜,十四五就会出现兼并重组勤,如果我们放开让更多的企业进来讽老玫,我觉得这个可能局面会更快桥戊途,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年汤,最多明年还有一年适午味,但是它的速度比平均速度还是快一点钎拟,自主品牌大有希望蜜,我说的是传统自主品牌斤,传统汽车还不是新能源汽车憋厢,另外格局会发生大的变化纷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖丢斧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抛设,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕救镭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题新人,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桥,力邀政府渤、行业导了、企业锈衰韧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚊,寻求产业发展有效途径翅。   以下为福田汽车集团副总裁和挎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录奴。 福田汽车集团副总裁疟仓、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导罐、各位来宾剿、女士们厢聊、先生们蕊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛色衡,能够跟同行邢谓、专家做一个交流学习擞伪踞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新筋片甸、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享颓嗣松。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势黄。从全球战略的视野来看笑,乘用车的全球化特征更加明显绕糠,很多轿车的平台会在全球市场销售番秃驳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些熔丹。举个例子次,如皮卡擒,在北美皮卡占整车比重是很高的渤敛价,但是在中国沸耙,在欧洲寇,皮卡的量就很小惫坞旧。另外又如轻卡肌,现在它的亚洲化特征会比较明显锣穿。还有重卡桃,在欧洲都是偏平头的伤,北美则都是偏长头的卢。所以商用车行业的区域特征很明显乌并,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的我。而在中国市陈俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主啥搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程だ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的文,2010年达到了一个峰值429万辆私,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势霞躺篙,去年是345万辆温,应该说这几年商用车行业日子都不太好过罚。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长戈锨厢,主要的原因就是因为重化工行业肠坑季,如煤炭啊固哺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卧鞘。另外整个物流行业的效率在提升挎范克,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模筛程。   随着市场竞争的加剧涝惦,行业整合也在加速誊刻,份额由2010年的44%提高到2015年53%忻规,再看一下今年商用车的情况泻,今年一到七月份销量略微增长副介,整个商用车行业增长2.4%诵,我们判断是过了低谷琉阿,所以下一步会有微幅增长嫌淳寒。2.4%其中主要是载货车贡献的楷探咎,同比增长4.8%半煞筒,客车受微面的下滑两啪,导致载客车下降了10个点敲坛淬。   关于未来的商用车市程弑幢ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断桃淬。   第一是从宏观经济层面端寐施,从金融危机以后抖购但,全球市场增长的趋势是慢下来的剁迪,乘用车商用车的比例现在基本上在8裤型:2饭,但是进入“十三五”之后我们判断矾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭坟和,商用车因为是物流工具的企业饲嚼煽,未来会有所好转浩赌捕,但变化不会很大汐滤晚。   从技术层面来看戈我幸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0那勺,现在正在快速进入智能化的3.0时代潦杏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承┒溃快的茫观陡。   未来的商用技术主要围绕着智能化温沥、网联化帆愧淮、电动化囱快、环保化来追求汽车的高效澈颇、绿色附形、互联和安全徊。   另外从中国的政策法规来看雹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动稍,从客户需求来看蝗骑图,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求继,推动了中国新能源车的高速发展芹欺蒋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆譬日,同比增长102%孝删,其中纯电动客车3万辆逞康弄,同比增长176%休。未来在城市公交以及城市物流哇违、环卫等方面哭尺,电动车还会有一个高速发展隋。   下面分享一下福田在科技创新巫、转型方面的一些经验和做法市粟贯。   在商用车2010年达到高点之后石们,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变受孺差,加快掌握自主研发的核心竞争力摹萎。通过五年的发展来看铺岁芯,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的钩。福田汽车目前的研发体系是两级落,一级是福田集团的研究总院誊握落,另外因为商用车和乘用车有很大的差异懊访就,曹博士也说嘿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆板瓢蹦,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嗡孤,是一个二级研发体系履。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程城馈、整车的集成以及牟模块开发和整车测试的三大核心能力脱蛊翅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒监佃澈、康明斯等等合作单位进行深度合作蹈猛戚、改变和创新辈放孰,推动整车的技术进步故玛。   在转型方面筐,我们这几年主要围绕着几个方面泼碳辉。   第一是产品低端往高端转型贸福,在“十二五”初肋呐,我们的高端产品占比不到20%菠,我们到今年年底高端产品能达到70%棠熬。   第二就是从国内往国外转型捅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%揪疼。我们连续四年商用车的出口保持领先欺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长荆奶溃。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的团。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的驾骂,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型毕尖,另外为了解决汇率和贸易壁垒案捎,我们在属地产业化方面做了大量的工作疟卸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设寝贸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础剃。   另一个就是从制造往服务的转型衅,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色楼校,在“十二五”期间默湾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益朽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础霜悍杆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸率功叉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子亮橡檬。福田康明斯通过这几年的培育密男,不管是从业务的规模咸拴娠、收入淮圈、利润现在都发展得非嘲煌牛好碍倍,另一个他也对我们福田汽车的整车酣,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈炒甭拢好的支持恳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新捎霉齐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目日辽墟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3壳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%提席客,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的递廓。可以说尽管卡车的量比较惺槲<丁,但因为排放比较高诞墒涉,另外一个因为运营的里程和时间比较长酬超,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的桔化紊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍喝,实际上物流的效率还是比较低的坑。基于这一判断檄陶,我们提出了一个“超级卡车”的项目恫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源姜涤是,通过这种材料的智能化忌、材料的纯电动咳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色奈、环保还夺、节能惨点鹅、高效撵很、安全嘘戒、智能的超级卡车擞丧。我们的目标是要实现降油耗30%居,降排放30%吐,整个货运效率提升70%度看绕。   另外是关于福田汽车的车联网技术警悉反,我在福田分管车联网业务恃,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值叔霸,因为乘用车是一个消费品嗓,买车和用车的基本上是一个人蔚筒酮,而现在主要是用来出行的抽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控媳,但是商用车不一样确,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的沫涉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用磐,驾驶行为各方面的安全划顶勘,另一个就是乘用车是一个地域性的车枫朝,不像商用车需要全国跑垮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨翟,过两天跑到海南去了勉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些宦。还有商用车的故障率妨挨,因为它的工况复杂皑粉,商用车一般具有轻载绅胶掏、标载和超载脐妊,但是对轿车一般不存在这个问题爸篮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低该,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的毕碾。所以通过车联网对车进行故障预警荣、排除以及程序优化等方面榔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些矩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理饱末,建立与客户的互联互通颊枢哼,为客户提供增值性服务刮秆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商窖乾、服务商和供应商产品质量和服务的水平蘑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划年。大家很清楚码菜,围绕着工业战略摔,德国提出工业4.0轮啪欺,美国也工业互联网凛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略邵梳、英国的2050战略脸巫锑,中国也提出了中国制造2025线藏袍,福田汽车结合自身的一些现状告,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划户柏饶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台榔坎伯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鸡、企业与企业吉期怜、企业与产品放、企业与客户的互联互通舶许。“五智能”就是商业智能嫁金、智能管理讲氰、智能汽车棘爬甫、智能工厂袄冠、智能制造苟晦睦。时间关系抹络,不再进一步叙述唾备但。   目前嗽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期镀虽。福田汽车愿和大家一道们竿五,通力合作平,整合资源胚辣春,协同发展献午,共同推动中国品牌的加速崛起局韭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献吩苔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叮马,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钒缄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题府茎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逻港,力邀政府娠勉弄、行业词仕肃、企业斤腿鸡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冯,寻求产业发展有效途径酬缉坑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员犀、舍弗勒集团副CEO姬圭版、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动朵牢谴、驰骋未来》的演讲实录稀检。 舍弗勒集团执行董事会成员晤笔、舍弗勒集团副CEO嘛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾界焕、女士们将弗聊、先生们婆边,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论成麓,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略罕锈,我们的愿景币熔查,是如何来推动我们未来的出行和移动斗闲残。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容莎涝逢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史踩侯羚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景南嚎,我们是一家领先的技术公司屡,在全球都有我们的足迹势,我们一直致力于移动倒姑情,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用函套汾,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蹦哼。   舍弗勒一直致力于创新句,也可以说我们成功的因素是质量剂靡慧、技术和创新怕蠢煌。我们在制造业方面有很强的实力当悄醚,在系统研发方面投入非常大轰匡鳞。我们创造了一流的工艺和技术毖茫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门趟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面笨胜敲,今年我们在德国获得了一系列的奖项艾兑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品柬恕。   就像很多其他的技术企业一样吕凛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域晨涉。第一是环境友好型的驱动隧溅春,第二是城市交通痰馁狮,第三是城际交通穆殊含,第四是能源链茨骇扁。比如说大家可以看到式,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛碍懊藩,人口结构变化非呈吒牵快吧科涡,老龄化社会已经展现在我们面前浩喘,技术变得日趋复杂搂么嚷,数字化技术的利用领域不断的扩大花,我们需要找到更好的方法来彼此了解课缴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作强凸瘁。数字化是一个关键搬盲,另外就是环境方面需拣全、可再生能源还有资源的可用性斜烤萎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题显,资源的短缺也是我们要去关注的哦谩。   再看一下经济的趋势尘萌,我们现在处于一个全球村概,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蔷恫删,这些是不一样的玲。另外就是可负担性的问题草叛,我们要为客户带来更多的价值羚石,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题顶管辣,这些都是我们要去关注关心的挥测。   我们来看一下未来的战略耗泡玲,主要涉及到四个窗口钉撂臀。   第一是产品本身闲哼,我觉得对于汽车产业邪芜,对于机械制造产业来说都是非常关键的夺。在这个领域/行业从抹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动吩,要减少对环境的污染每额弹。   第二是当我们制造产品的时候姑崇痊,或者制造产品元器件的时候掸图,要关注它的功能轨赖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行厢、城市的交通燃,对于汽车以及对于我们的供应商如骄谈,可以为汽车产业提供什么样的元器件店赣裂,这些都是我们要去考虑的魏。   第三是城际的交通权麓十,涉及到比如说航空妻酒就、高速铁路的一些竞争检憨容。   第四是能源链的问题瑟,我们有什么样的能源是可以使用的啃泰,我们将来的交通工具运用什么样的能源竞田叮,这些都需要我们考虑沃。   看一下将来的动力总成吩梆割。我想给大家传递一个重要的信息季饱猾,在接下来十五年时间里癌千,从全球来看熬很,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成毙靖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分行熟殿。   但是现在也有一个趋势发展得非巢⑶澹快部疼,来自大众和奥迪的这些厂家圭陶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车崔拈伞。到2025年码判漂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%呕龄,也就是200到300万辆的纯电动汽车泥,所以到2030年可能会是一种不同的情况拒戊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蔷剁呈。我们还需要让它更加有效一些编污,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争蝎堤,还有电池或者是燃料电池等等蕉,这些都会占据越来越多的份额寞哭。对于我们汽车产业来说非常重要倦睡,对于政府来说也是非常重要的撼。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料喝,比如汽油麻褪,还需要考虑其他的一些燃料苯徊,或者是人造的燃料等等鹿吃刃,需要考虑更多类型的燃料埂酣盾,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求幢蚊措。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面煎投,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车汕瓣,包括48伏的解决方案练嵌连,它主要是对手动传动系统的电动化牵际墒。我们需要首先实现这部分的电气化本察。另外我们也需要对离合器实现电气化零,也由于推出电子离合器餐堵。另外我们还需要进一步提高效率冈。也就是要进一步推出我们的混合动力那尥郎辏块48伏系统搐疼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐ㄆ舛穑块的解决方案贬可节。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案帮侗,针对高压的电桥驱动解决方案靡塘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案当送。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统滦蛊怠,以对其进行电气化处理师场赐。如果将来我们有纯电动汽车的话绞牌,它的电气化程度会越来越高凰恍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战榔喂腥。现在随着新的解决方案变得越来越复杂管挥,因此我们需要进行标准化假,标准化是第一步奠毙颊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高坟史努,或者说是一些部分的咎仓,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案焚炼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求亲。我们也需要减少车辆的整体的质量粱窍,主要是成本方面是一个重要原因闪定摩。如果需要建一个标准的话吩,我们就需要有更好的一个平台喝存肋,也就是说我们需要基于标准的平台涟,或者基于标准的慕崧#块进行我们的汽车制造散。   我们需要全球的平台化解决方案闯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求抒。关于动力总成方面锑涛,它的变速箱是最关键的一个部分煞。我们刚才提到一方面是包括内燃机杠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起篱吼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器宿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分铜。   接下来看一下我们的重点产品汗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面萌盒,我们为中国带来了什么样的解决方案零摄敌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案锚,我们推出了高压P2混合动力男忝宓辏块澜涤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决且残端,我们希望能够改变它的一个变速器惩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换程抬谁。   通过这样的一个标准的睦伲块化设计舱骡,它可以适用于各种变速箱之间的转变揉玻唱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凯列,我们的这种创新型P2的混合动力陌粒块可以帮助实现不同程度的混动功能拈察拢。实际上降,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案哺擅救。我们的量产计划是2017年在中国进行量产瘁疲。这是第一个解决方案县物。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划紊凉挖,它叫做高压P4电桥的解决方案任匠,可以用于SUV或者车辆的CD部分鹅。它具有高功率密度擒迹风,可以适用于不同的车型涤,非常容易打包进行个性化设计络胁。也可以用于新能源的生产纽纽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产同。它可以让我们更好地使用内燃机办捅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蒜,这是我们两到三年前开发出来的镭携。也是考虑到了中国排量的需求赡,或者是新能源车辆的需求翱。针对这样的一个需求骨炉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蹈侣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机武。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机璃假,我们中国团队也为此作出了很大的努力叼,这个发动机是专门针对中国市场推出的木。   另外就是在变速箱方面逼,我们也推出了一个新的解决方案抡霞盆,是集成干式离合器的DCT变速箱染,机电一体化离合器和齿轮执行机构扰切蛊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的恳搜豆,对于工程师来说姐,我们都是非常理性的浅蜜纫,但是有的时候我们需要具备一定的感情地。对于我们的汽车技术来说首来,我们一方面需要理性汗,另一方面也需要激情爆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现塑堤登。针对方程式1的赛车嗽瘫说,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成离,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展垦羚朔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势邪帅雇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疮丰苫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕担烷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娃串答,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撑持,力邀政府焚、行业送情、企业廓太、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恨黔,寻求产业发展有效途径叙蕊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事箔猾、副总经理 吴松发言实录檬坚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事被、副总经理吴松   尊敬的何部长敦聊瘸、朱总韧硅苔,各位嘉宾凶厩邓、各位朋友惶,女士们囤、先生们县穆遂,大家上午好抹碧。很荣幸参加这次论坛诚,我上次参加此论坛还是2011年灸坏屋,当时大家对广汽传褀品牌还不熟想,那时候传褀刚刚才有这个名字筏,传褀的保有量不到一万台佩习,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车驾,这给了我们很大的信心和鼓舞魄了,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持添崩。传褀一直也在努力岗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆香嘶,年均复合增长达到80%厘。目前市场保有量达到65万辆胸,已经成为集团利润的主要贡献者之一葱未差。   明星车型GS4持续供不应求伦掇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数督裙,而且GS8与GA8同一平台檀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品脊辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到氨充缅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛扑氦,对自主品牌的支持狙,关键的还是坐项携,关键的是感受赌顺,关键的是多提意见畴太藩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心辩碍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌懦程烘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会文,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法边矛。我做自主刚刚回集团铜什,将近9年半的时间蚂蜂,从不愿意干到喜欢干齐粮,到对自主品牌依依不舍孝局,到对自己找不到定位和方向蜂妇,感觉到人还是能做一点事抛心。所以这在这里借这个机会迪逼,感谢在座的我们各位嘉宾乒锨荷、各位媒体的支持卵氦将,也感谢传褀团队的支持纪臀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力吵惹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持楔替禾。   我的发言主题是构造改革创新驱动必撵锣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考慷。一个方面汽车产业发展形势分析霖靡,前面讲了很多了揽坦,我就不多讲祷嗅。   一个态势是稳步增长坏,但是全球增势放缓沪。中国汽车产业发展仍然有空间材撵呐,仍将会领跑全球汽车势耗茂童。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台霉,中重型商用车达到400万台颂哎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%缄。中国汽车销量将达到3140万台烙,我预计可能还会再多频狈咯,关键是结构看你怎么改汕房?如果要参与全球竞争搔肩撇,那重要可能生产量还会增长腾蟹,复合增长率将达到4%别抚丝。   第二个特点去,优秀自主品牌加速成长费凹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流套。中国汽车市场发生了深刻变化齿焦拎,中国品牌迅速崛起举谜角,优秀自主品牌加速成长伟地平。关键是要产生优秀中国品牌迷,不管是哪一个企业娩坡,在现在这个环境下恃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瓶,还有我们何部长醛涝,这么一批老的汽车界的前辈悼辱佳,到了这个会场又在用行动来支持垦瘸。大家和我们媒体各个方面的朋友倦念刷,大家坐一坐绞词,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别该,差别在哪里帆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的龋。关键是中国人要团结肖陈狄,不要互相贬低绷岭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦悍随,抓一到几个陇痘,不要想象太多我,我们从来不怕想象把,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向邪煞瓶,坚定方向洗滩迸。   那么数据也说明一切顺估零,2015年很多中国汽车加速发展独沛翁,行业整体增长率为7.3%的情况下挤檀,中国品牌乘用车增长率达到15.3%馁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%夯吓,相比去年又增长了1.2%百分点僧谩。而且自主品牌抓住了很好的契机粹杀睡,在SUV里面我们是防守的防喜,是中国品牌先站住位置坎隘,合资品牌再进攻轨酬,再加上周围的环境变化督其,所以在SUV里面我们一定要全方位发力喷,占据主导轻睫,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个可,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人朽疤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮沉洹,统治了我们的各个方面扩遁。我们展开进攻是非常艰难炔,但不是说不可作为慑,要选择时机弟读份。我们要在中高端里面取得突破葡萎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比兢天,这是韩国人讲的面奉夸,不是我讲的想。他们说孝,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候拜梅黑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌诞,如果不选择是对自己的不自信江颊古,这个不能靠强求朝弄拈,靠品质魄耸、技术叔千、新能括,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品吞坎虎。   第三个汾,汽车消费升级和资源制约安己炒,也迫使汽车产业需要供给侧改革弯焦。不但要有好的产品管,而且还要有低的成本堤菱菲,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害项合。在汽车需求方面解男熔,80娶逆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军享同,个性化砰、智能化溪、体验化等方面的需求还在不断地上升女,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战添磺兔。不管怎么变化贝库,满足顾客的需求钒裸,满足抓住市场的脉动咕,这个是关键点谦恰围。而且资源供给方面泞人旦,现在的人口红利逐步消失同,而汽车不是简单劳动抖倡,是高技术情况下的技术劳动希挝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家融函,我到那些国家去考察过肠,没有中国这样受过良好教育锻,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性茸创,那不是每个地方都有的瑟。有的地方上午上班己菊塑,下午到时间钱一领就走了梦。所以对一些合资品牌来讲刷囱,中国也还是蛮有魅力的钾筷,关键是要拿好东西出来竞冷酶,才能谈自主梳。   当然工资涨这是个客观事实风琶辨,2011年的时候4.1万陪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万身,这个不高的承钙,还要涨内峦蒙。农民工那么辛苦岭,给他一点钱算什么悍。但是钱从哪里来部?我在传褀亏损的时候畦,工资涨得慢筛,但是想办法补贴扭。这几年别的都在减祁上揩,就是员工工资不减茨,但是效率要提高骚缕,要杜绝不干活的人帽,最后挣得钱多风,干活的人还没有机会汝,有钱的人天天有时间去议论好皋仟,没钱的人在干活眉,这样大家积极性都没有了令。国企的弊端就是这个恐。   那么在监管方面归猎,工信部刚才也说了奶,我们的司长也说了败,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破旱藩砷,在供给侧这个方面要下功夫刊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径匣汤筐,作为五大发展理念之首团势闲,当时这个报纸一播五大发展理念靶赐,那时候我还在乘用车牵吝,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瀑,这十个字诺。为什么呢贾簿?因为没有创新就没有一切矮,没有协调就调动不了资源挖答,没有和谐的话奋沙考,共享也很难哪蟹,大家不愿意跟你干笨土,我是不相信英雄的趁及港,但是特定的时间会产生一点套纪裙,还是要充分调动群众的精神畅疆甜,各个方面全方面的参与观歌,企业的成功除了它的领导者的作用涤袄幌,更重要还是把员工的积极性调动起来浓驼,人民群众才是创造历史的动力坊关看,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人薯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革财啼飞,需要我们从技术管理红甸舰、营销伎笔、品牌诞、产品昧、服务全方位展开创新惕陕,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革铂违,来推动中国品牌进入全球绅柏每,成为世界品牌瓣端。   第二称,汽车产业供给侧改革方向与实现莫廉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法卸锌柏。   首先棠恕,在自主品牌方面楔昏请,我们是追求全球视野开展正向开发欣,坚持以我为主的构造核心儡遁,组织全球资源损篙刹,开放性自主研发模式拎,掌握核心的竞争力伐,获得了可持续发展能力段亢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人伞蘑弘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人桑胆赫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了棱,我们的生产能力标准是35万搭,但是预计今年我们的销量会超过35万跨,有可能达到38万沸柔,当然如果制造组织再高一点暑赖扳,可能40万挛白廓,也还是有可能荤敝蜜,但是大家别报到40万啊馆餐胚。这是有体系祥缮,有制度保障的驳弟躺,有员工的全程的参与叉矛。一个别的企业的人到这里来看黄剿蝎,他说你这个企业为什么增长这么快风割,没什么别的痘谴板,员工的积极性调动起来了妹查,他们说敌,我看到你们的员工眼睛充满激情码,因为人天天在干活的时候就会有理由邯,如果执着地做一件事情带有一点追求编罢,那就有远大的理想滦。   放眼全球票趟,在开发方面整合全球优势涕恫蹭,实现研发的全球化熊,人才全球化赖纬项、配套全球化刨脊。依托国内的研发资源某寇,充分利用国外的资源开展研发资源整合蘑,打造企业自身的技术体系侨娟鸥。我们用了将近五六年的时间第席括,我们确立了G-CPMA跨平台乃┕鄞危块化架构胺,我们第一代的产品是引进消化吸收吧,第二代产品已经完全进行了提升删揽山,但是没有否定第一代刹祁发,掌握了数据链帮烩危,掌握了开发的流程娠扒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列克。实现了一个平台可以开发六七款车型攀,实现了多个平台车间的相互有机关联辣班,实现了车型的变化多库,开发上市快博,质量易保障绞全吧,低成本碱、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设髓醒题。   第二个旱汗,坚持质量为先珊兢炯,推出精品车型怀,提升产品质量熔庞蚀,加快自主品牌产品开发惰奈,提高汽车供给侧水平呈搭珐,推出符合时代的互联网化的产品龄疆。打造消费者喜爱的精品车型系挟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果搬盘斑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式浆署霸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织箩农唬。实际上汽车不管是新能源也好奉漠瑰,产品的三大特点婆,一是颜值不好看别人不买黔,第二是品质查肮,没品质也等于没品牌十愤,天天出毛病心里不愉快俄搪驴,第三是性价比扣鲍,就是靠成本浇耻舜。我们的员工不需要培训就知道品质把,因为好多从合资企业来虎肉伺,合资别的没培养蛾承腥,就是对品质追求戏拘啡,结果就是成本搞贵了世感,把品质先过关仑拾,回头成本再来逐步下降顺。我们第一个解决的是品质芍,第二个解决的是颜值湿龄钉,第三才是考虑成本抱匠。成本篙,供应商的成本我控制不了梢膘兑,如果今天在座还有供应商的话肥陶篓,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点滤金,还是有这个机会的蓬。但是我建厂可以控制唬时恃,我们内部的生产流程工艺结,我会重新再造戎贫,这个我投资减少了论嗅,今天也披露一下杜寇,我35万的规模最多可以干到60万抵缚。如果创造性一点可以干到65万酒茄茎,总投资50个亿渤力校,含整车加发动机悸瀑,这是内部数据沙,来给自主品牌共享列钒山。   包括一些模具加在20个亿估、70个亿五绣,最后的结果我都不相信沸部惟,实现平台化笺耸臂、公开化幻辉、可视化闹鸡钨,让所有的东西全部依照规则阳光推进庙侣唇。现在我们的供应商也很满意仿衔庐,社会上也很满意疯让。这就是在体系幕步平,在这些方面的作用力绕,防止一个部位一个零件探,一个车就不同零件不同标准沏,那怎么做谓冻攘,永远做不了好车皇立将。这个要感谢合资养成的规矩等。但是自主也会给你更大的动力好妇,动力是在研发登,其他方面再有作为羌纳鲤。所以我们是国企的平台疥拾,民企的效率权拾刮,合资的流程煎奸劫,这三句话就是这么个意思携委潞。   第三个乃讽雄,坚持智能制造打造智慧工厂顾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蕊,实现占地面积的有效节约蜂贬让,我们的合资企业毒病,广汽本田在推进第三期的时候莲霜,就是根据SSC这个原则獭磨。SSC的第一个S就是小型small梗,即所有资源空间最小娃、设备小型化;第二个S是简练simple非隧,就是除去浪费昏害,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑袍饲,complete掀,以追求小筹屠、近啊购、短朵、轻蛇渤赔,最合适的自动化淑、谋ダ海块化贡蓬氢。所以广汽本田第三工厂运用SSC春,它们的车间占地面积减少45.5%缺,投资减少26%墟,跟它的一二期比秸掠,能源减少了29%填疾础,成本节约了21%财。   第四个坚持管理创新附祈,开展构造改革哺,主要就是我们广汽丰田湾隋峰,因为我原来在广汽丰田发动机崩吭视,我9年就去丰田一次秸谎讥,去发动机只回了一次嘶竞郊,因为当时这个地方环境太好了剃怕腑,我怕一回去又不想搞自主了辰乾。但是鼓励我底下那些员工经常去鼻,去交流沸断艰,日本人也还不错豢,大家都交流金。但是技术是交流不来的遂方贡,思想文化还是可以交流的噶涝肛。最近到丰田去了一下徽,大有感受姓翔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革氏始连,它从最关键碎、最基础的制造环节入手稼慨,开展生产管理创新碱,从制造轴倪紊、供需轴乃、采购轴出发奸,深入开展构造改革敞窖搅,实现全员参与日,利用构造改革改变每一位员工的工作意识巷,充分调动员工的积极性茎、创造力楼钡沛,取得了良好的成果锌。经营绩效方面埂,今年的销量增长不多顽拈炬,但是利润大幅提升督钎,生产效率显著提高尺惺。人力绩效方面恍,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升氢赖,管理体系与生产流程更为完善场弧祈、合理甭。   通过改构造改革貉诲,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升胯,根据他们的预计陷钉侯,已有的数据赏,2017年单台不良率预计会降到0.01%抒票纶,就是万分之一思擦狗。而且现有的工人总数减少1600人勃冗。就是现有的存量也可以变化熬步,他们现在不到一万人枪嘿瑟,要减1600人唾豁丢,它新建的工厂镶共,员工还是要招的据,但有的还是要走日憨繁。就是用减下来的人把他投放到这个地方递莫。   第五未,坚持体制增效笑牡榔,强化体系创新囊偿懊。既然这些企业都到中国来了骨瞄,有机会为什么不学一学呢屏宋?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下谷藩陌,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破快,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式弛,广汽本田精益管理闭堤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式抄唇。为什么搞一个广汽生产方式螺翁教?为什么不造一个丰田呢冲汕?这里面要说一句陈醛粳,丰田生产方式你不能完全去学观,条件不一样剧图奔,环境不一样前苟,人员的基础素质不一样暗虾咕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多奖扇彩。你学它必须要结合自己瓢兴缄,连日本的企业去学它的耍,有的好多也不成功端,当然我不能妄断构,这是从资料摘的迟把,不是我说的斜。   第二个奖,我主要员工整车从本田来抖啤,发动机从丰田来巾叫晤,也有一部分本田帮先骆,两个企业不同的模式怎么办埃?发动机就要按丰田来宠炒,从头到尾来芹,坏的不学好的学惺,整车就按本田的来脑紊矩。但是一个企业两个体系怎么运作呢怀饶?我说干自主就不能有体系上鸿鲸,要体系就是传褀的体系莱九俺。不管你是从哪里来钎娠,包括从社会上来渺乳,来自五湖四海一个共同目标履航烹,要干好中国自主品牌父。所有最后提出了广汽生产方式备蹋,以丰田为主结合本田汾菊惜,这样把文化铆丧桐、体系做好传噶,但是还不够巩固河,还要琢磨疲匈诬,现在体系已经起来碘。   我们从2013年开始策划饲,集团的主要领导说这个很好颂瞥遍,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的回岸换。   所以后面我们的产能又不够了丛,销量又搞起来了辖藉,整车进行改造骡钞、发动机进行完善肌喝,整车梨涡斯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造呈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%咯驹,就是第一条生产线共。第一条生产线上半年生产了将近16万埃,20万的能力干了16万堑噬胳,实际上还可以做匣谜,全如果满负荷做的话呢,估计干到35万都没问题兼斤。极大发挥嗓,这个不进行全体系变革很难形疙。发动机装配线一次合格率99%躲揩测,这个零部件产内库存减少70%酪轻赔,厂房面积提升30%卧,原来不够用芦如苟,现在多了这么大的组织骇吠谦。库存资金减少50%冷戚,更为重要的是这一成果横向展开拟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线秦际短,它的年设计能力15万辆攘,8月份的最后一天有个数据天,他们双班日产已经达到了650台侯供怂,它的满负荷是700台讹,估计9月份就可以满负荷焚孪。这种提升的速度傻卸,全世界都是先进的滴超峡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局壬公,它的一次合格率最高达到了93%酞位铃,平均水平92%敌,接近丰田中国国内水平乘,当然追求的是丰田日本的水平弯犊诗,广汽丰田学丰田本厂麻捣,我们下一步也拿一个计划杀杠,要挑战就挑战一流磺惦,否则没意义密锚。   那么我们以建成世界级工厂为准则淳僧,以广汽生产方式为核心镰死新,融合了SSC原则捞祁,运用创新思维全力发展智能制造技术逻物,打造智能工厂红攘署。我们在第二工厂通过价值流最大化玻、设备智能化宝青杭,生产线自动化百和乳、物流信息化烂膜、网络可视化己发敦、操作简单化涧守、安全绿色化靛斧醇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级录凳啤。这个第二个工厂是非承荆好炊础虐、非常成功的一个例子逻线,但是这些都实现了康邵攀。   第六是坚持品质保障俊,打造高端品牌铃吓撂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗滥佩,高的效率提供优质有效的供给瑞。广汽传褀通过精品工程确保产品质量锤胺,连续三年获得中国质量写蓬、中国品牌第一从蛋,超过很多在中国的合作企业篙禄跨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八阮灯,所有企业里面包括外国品牌拓赏渐,与广汽丰田并列第八抱活,比2014年上升6位踢陇释。   第七隧窟素,坚持客户至上席,提供优质服务介庙炬,不管是在任何情况下吕玻潜,用户是我们服务的对象钦,也是我们的衣食父母蜗釜,尤其是作为汽车这个特殊产品曙弧盾,我们对安全律背躺、对生命的一种关怀力,作为生产制造环节的改革瓢,是汽车产业供给侧改革的重要方向林,但服务环节的创新与改革同样必不可少芥,这还是目前我们相对比较一下踏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名渺墨溜,也是一个什么机构郴,我记不不太清楚那翠芜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离畔髓。所以在产业互联网的时代亨凛,每一个企业不再只是产品生产者吃、服务提供商汝跺撅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蛊理烈,服务以各种形式融入到了制造业币据、研发设计绒齐、生产制造擎琳钢、经营管理蔬畔、销售等环节户到。有价值创造的可能拉布脱,就有服务形态的出现厩。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限宿呻,两者相互融合忙庙态、相互依存脐嗓次,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展摔。   广汽在这个方面也展开一些工作巳,我们的整车平台将联合金融画、保险屋谁淌、物流受吝、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务骸,车生活平台会涉及多个业务平台枷,除了常规业务平台还包括了配件商城特剔、用品商城冬吵跋、社区服务连锁此思,用户使用汽车的整体生命周期毛,产品的购买只是开始颈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务瞄耙胳,这才是我们下一步发展的重点施箍扯。作为汽车服务提供商磷,我们更应当关注的是用户的体验俗隙唯,以及给客户带来的价值增值感受吹,汽车服务O2O的打造输劳,也是为了满足汽车全生命周期的需要圣,以及品牌和价值进一步提升的需要尘。   第八得,就是通过这些改革括背镰,整个广汽集团范围内的成果匪挞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万轿,同比增长28.8%冻霞、29.7%假卵,比行业高出20个百分点莫防诧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拎洽江,同比创下历史新高般挟络。当然传褀在这个里面那是贡献更大抨,1—7月份销量已经突破19万覆,超过去年全年完杰感,加上8月份最近的数据觅,今年全年的任务22万已经完成了馅檬,同比大幅增长143%爱掂。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强涵的,位居第303名肖,比去年排名上升了59位戚就,整体实力大幅提升跺境查。   第九投,就是广汽集团的发展十三五战略轨搔。简单地就是一个内部协同创新微,外部开放合作粉,这是总的原则溃晦,全面实施结构性改革顶泄侥,实施一五一三的战略猜贸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆们菩顶,这是一个保守的数据喝敛,因为传褀搞不好就过100万箍,前几年说传褀100万妮,别人说吴总懊怠,你是不是在吹牛舍,现在领导嫌我100万都少了小赣,拼命把产能都整合过来了僻,成为先进的汽车集团凑贰怂,做强做实研发整车零部件解貌盼、商贸服务和金融服务五大板块筐蛙蹿,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嗅,实现自主品牌事业的跨越式发展咸该哩,全面实现一个“三”掳,就是电动化骨系、国际化委光观、网联化三个方面的重大破笨。   各位嘉宾咐、各位朋友牟,女士们衡慕、先生们释,在需求持续升级传步,资源消耗的情况下椽泪鹊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓谐般逞,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端少淑、品质优先罕硼窝、创新驱动的发展路径瞳褥,坚持正向开发瞥斗息,提供优质产品车没,坚持智能制造纫,开展管理创新世鹤鞭,保证服务水平靡戚固,注重品牌高端化夹。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花惶衅金,共同推动中国汽车迈向新的台阶蚂,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球焕柬仿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "  今年3月骑池刷,借百年庆典之际闲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向监酣,即“智能互联”坏系拷、“绿色出行”和“自动驾驶”抱,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向许莱。随着战略的提出称,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开沉暑痕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上拎旗。在这其中临杏,“人才”就成为关键问题惧。为此很,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕瓢,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蝗滥。   根据沈燕的介绍可以发现稳习,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛惋承氯,涵盖计算机匡思、工程学俗伴排、自动化堂片祟、金融等多个方面祷悸我。她坦言汾刀,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入香扒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈宠。因此唬故,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才喉吉鹊。”这其中包括互联时代的在线招聘队送吧,“例如我们利用自己的招聘平台静、Linkedin架、智联招聘等在线平台锌拭督,以及大学招聘申枫哇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘速歼躲。”除社会招聘外琉市瞬,宝马也会通过与院兴谛镜В合作恕,提前把学生引入到企业中挥,专门为宝马培养人才忙隧乐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作枚,举行“宝马同济日”这样的活动罐考矢。“去年我们就以互联驾驶为主题筐睦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品激,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习炕愁崩。”沈燕说道割得噬。另一个重要渠道碗汲咸,就是内部员工的推荐电。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号募涣,让每一位员工都变成职位大使炬,在朋友圈进行转发传递铺。   “我们对人才的要求玛茶,在能力方面最重要的是对业务的了解怪刹讳。这不仅包括对业务今天的了解谈卤筋,还有对业务未来的了解并。要知道未来战略方向是什么违撬,需要什么样的技能久皇。 ”沈燕告诉记者呻,“此外栏嗅通,我们对人才的要求是不仅要了解中国逞,还要对全球化有所认知诞狈。随着技术的发展列还,我们对人才的需求呈现‘复合遂捐,跨界’的特点凳鞍。但是毙,这类综合性人才很难直接从市场上获得胜辈肉,需要我们进行入职后的培训肚吗。 ”据了解纬虑,宝马(中国)每年都会根据员工表现间,提供给员工出国培训以及交流的机会非,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流胆量丸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换诡,以拓展视野秋未,提升能力局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为贡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是隧乱,吸引并拥有了一批充满抱负颧、专业的本土化人才算扛。而面对未来堤釜吠,本土化人才也将承担重要职责倍备擞,“这包括为‘在中国趁菱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向态,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中擦揣嗅。”沈燕表示太拉叫。2012年悸我,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题斗,并在上海组建人工智能团队片铝,承担电动化和智能化的相关工作拢贯。另外工斑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门慈戚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨裤。 这个团队将研究和紧贴中国市扯场,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地乱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中唬路塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天瘫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上担,用“数字擅、概率答佳、未来”为题肺贾,论述特斯拉电池的高密度葡形舜、续航里程及电池的安全性坍芳。对比国内伪订,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车禄磐,并预言电动汽车和智能手机一样屑,电驱动和自动驾驶注定了是未来皮翅款,不可逆的未来脆虽痊。 以下为原文群柬:   关于密度和里程数任使醇。 特斯拉Model S上市已经四年多了豢,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌乡诽肠,至今为止一个都没有兑现晤曙。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)客绢齿,里程最长的量产纯电动车鲤揩书,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结痢赶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法钾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数唉撼,忽悠消费者栖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准赊,里程普遍降低10%以上)来体现里程哥棺推,在有些国家辅助使用NEDC的标准输烹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)郡版仓。   关于安全性和自燃率节甲霉。 自从2014年初安装了底护板超,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)融律,远远低于燃油车窝辆练,各种撞的惨目忍睹事故酒建浚,也都没有发生自燃嫂竭许。相反馆屁琼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车房,却成了全世界自燃率最高的机动车罕鳖,更远远超过了燃油大巴的自燃率济旧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理琳脐享,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拣寄弯,车门闭合的时候已经有点变形了)实沦沮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业挡,几乎可以说谜狸:特斯拉重新发明了电动车胜拾端。    国内真正用心做电动车的企业躺保,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术悍,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机抒凤、变速箱沤酣缔、油箱等郝,改造成电动车的事情)览昏梆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了化,才会全力以赴来押注电动车纬档。当然锰,也可能是很多品牌都在蓄势待发顾,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招刹摔畅。    电动车不是什么弯道超车量仍,而是换道竞争凡舜。    今天的电动车弛鼻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态魏。待机时间是诺基亚的几十分之一富袖肃,软件也没有几个廷,通话质量也不好痊,汉字输入也麻烦的要死沥谅陵。和智能手机一样擅,电驱动和自动驾驶注定了是未来庭敝,不可逆的未来孟如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   2016年8月30日搽才记,在北京新浪总部吵嫂,北汽新能源充电部门副总监陈保江息、北京华商三优总工程师丁晓伟省、电庄总裁兼CEO先越复郎无、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人倘夺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动无冯。    作为新能源汽车销售终端环节事匿仁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线咐安蛊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢矢纤啊,更是充满了诸多困境俱染,不为外界所熟知蚊铆。    那么跨,作为中国最大新能源汽车市潮汀,北京的充电桩发展目前处于何种状况虑,北京模式发展的瓶颈是什么个示甜扫?有何值得借鉴的地方混?又该如何去避免失误和纠正兄促?政府继拼、车企兽可、消费者在这一产业链终端中般内困,分别又该担任何种角色缕挪拆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录力恨郡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山构:魏总归,刚才你从用户的角度酚,同时您也是媒体人的角度兰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样钉滤瞥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲池截瞥,您发现了这些问题之后睡昂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率逆们擂?    魏士钦沙朔:其实我们一直在琢磨这件事静金度,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说奋釜,这两点是能够解决掉的含堪卤。首先第一个斯凌倪,支付钡。就像刚才先总说的番唐上,有个银联一样的东西孩寿,接下来有个第三方女衅澳,或者接下来大家都使用微信支付幕,不管是充电桩也好心,app也好脓,还是当时的扫码也好删,还是微信也好每孩,支付宝也好荒踞淖,能通过手机支付氖,基本上都能解决掉樊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题握醇鲁,我们把支付给它想办法统一了耸。不一定统一到一个里边去舜想,大概两三个刊,大家都在用肪鹤卫,这就没问题刹。    第二东,这就相对更难一些了使,应该是有一些第三方平台真正站出来糜涝良,能够收集所有的真正的准确的信息纫,其实当时我们自己在做app的时候郝割,就是在做摸点的时候投,我当时就矛盾短夸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点窍,后来琢磨来琢磨去铃,通过很多用户的反懒!,我定义出要摸一个最准的点童,不要最全的鞭诺。准是什么概念赂柔?第一就呕掇,我找得到佰,第二舌裳,我到那去一定能用得上吉校曙。如果我找到它了薯拿醇,也到那去了雾,但根本没法用我剩,那就没有用了极。所以如果站在媒体角度臣疼横,我希望不见得是谁睛铣,也许是个媒体酗宿雾,也许是另外一个平台锨降够,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起谰刻褥,但是它也不一定是最全的汲,但是它是这些所有的里面最准的筹炊,每一个用户都能找到桩度,而且有百分之百的体验把电充上哆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的砍,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站掏,是咱们国电的站下桂爆,是快充府涎膳。我们编辑去那边准备充电的时候蜗,有六个跑快车的兄弟黄鲍,霸占着那个点句努古,就是不让你过去齐,这个充完那个充了,还剩一个车的时候慌瓢凤,就赶紧打电话给另外一个兄弟埃揣锭,赶紧过来充电瞧。我们不等了纳栋。但是他们不知道晨讼冷,在那个点不到三公里的地方场旧科,快到积水潭小西天那个地方洁采,还有一个充电站沛幸,好像是三个充电桩还是两个郡非,一个车都没有堆苟,而且车位都是空的截。他们不知道那里令。而且那个点衬廓申,我们当时找的时候用了三个app嘲,只有一个app上标出那个点拆捞撅,另外两个app是没标那个点儡失柿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离赂怂,所以准确性其实很重要握侠。所以如果能解决这两点恐暑侣,我觉得咱们的空置抨、闲置的问题一定能解决饺衅,肯定没问题的歌。这是我的观点疆吴党。    黄山畅:关于公共充电这个领域颂搂殊,我不知道魏总在充电过程中蔫联,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题焊书怂?    魏士钦膛:出现过嫉拌,很多斜。    黄山念山寞:这个问题其实很有意思的问题陪半,充电桩的标准是国家有统一的标准宪亭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电琶忍闭。    魏士钦贾爽家:是这样嗽,最典型的例子就是腾势欺串便,腾势在很多国电充不了德腑禄,但是在小E充电或者普天是能充上垛。    黄山泉:我们可以把时间放长一点来看曝够捻,在2004揭童、2005电动汽车兴起的时候帅逛试,很多人都不知道电动车是什么看惶,充电桩是什么腑。随着这几年的发展饱,物业慢慢都配合了舜,所以从成熟度也好粉裸捐、物业配合度也好贡,应该是越来越高的姐。国家层面出台红袒峰,新建小区予以配合篡航,包括老旧小区的改造纪煞殴,都会多方面来共同解决这个问题托。其实关于今天的这个话题坚,我不知道台下还有什么问题要提问的殊怕食。没有的话菲,我们可以做一个最后的总结凡宪。    我接着丁总说的北京模式的问题氰恕蹬,我们今天说的是关于北京模式廷贝,丁总说了一个北京是纯电的市臣粘墒凇,跟其他地方都不一样哗赎,上海是极端的策坎,上海是混动市掣绞 ,北京是纯电市场常堕宽。我理解还有另外一个模式岔,就是北京的充电运营商是最多的垄皖厢,发展是最快的肪,一开始是国家电网结庭、普天在推茎,后来群雄逐鹿题,特来电幕钨经、星星等等各种运营商都进来了萝,包括先总这样的都进来了冈累。我听北京同行说北京大大小小21个运营商吝插欧。    魏士钦汹小凸:现在已经不止了富。我们有一个数据蒋,说是47个运营商搂簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构几俩马,我讲点个人思考和认识骂信圣。    先谈思考卧然。第一眠尸墙,供给侧结构性改革内涵非常丰富奖,大家可能更多关注产品的结构性改革守抵屑,其实我认为蔽肝逝,源头是制度的供给和政策的供给架衅,再是要素的供给棠潍,三是产品的供给故。    再把这个逻辑关系缕一缕嘎焙卑,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给梧,而制度摔阔第、政策和要素的供给又会影响到产品的供给堡创貉。所以现行体制下承,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蓝欣庙?这是我思考的第一个问题魄。    第二个问题捞,是我做企业这么多年的实践和感悟磺,企业到最后比拼什么丹另?其实就是资源的配置效率圃缮署。汽车行业也如此库。你拥有多少资源固然重要醚抱,比如研发队伍杠蛇,既有一两万人的律钦碑,也有六七千人的菇,还有两三千人的憨铜熊,资源差异很大炊饱,但实践证明人多不一定成果就多恨赌,关键是资源的配置效率臂祁裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率揪吭砍,取决于一个企业的决策效率和执行效率颗。而企业的决策效率和执行效率丝悄郎,又取决于它的机制和治理结构权共。    反过来攀洁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化粮。也就是说慈拍摆,产权结构会影响到治理结构和机制晃梗,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响县比,进而影响企业的资源配置效率退几。    从逻辑关系上讲戳平倡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革花琴佬。    第三个问题溺奖,产权结构是前提丁吗梗,是源头性问题霓凛,多年实践博帅,有以下一些体会睦捍提。    关于股权冷店。股东应该优质化镁晃,股比应该合理化步肺嚷。近期也好祭瞧庙,远期也好鲜坦睡,你不能把那些对企业治理撮、技术陈敌、管理畴愤,以及市场拓展没有任何贡献沧,反过来可能还会添麻烦者沮淬计,当股东草瓮蹈。这样的股东不能要良。    股比结构这块贿挥亢,不同行业盘确弄,不同企业托磨几,它的结构模式必须符合市场规则崔董。若是竞争性行业沛既吃,不管是央企躬,还是地方国有控股企业扣绞试,做第一大股东绝对控股视们,很难实现建立混合所有制的初衷棱。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”馈铝示,竞争性行业混合所有制要深混挺,不能简单地浅混乾楼旧。什么概念鞠蝎窖?国有可以是第一大股东缎示,但不宜绝对控股缅,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构领涡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化荡滩苍、国内竞争国际化这么一个概念汾。既然是全球化房,如果你这个竞争主体躲吞痛,你的治理结构纺,你的产权结构褪帮午,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话瓷,你如何参与竞争敝?道理非常浅显明白玫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践坪史。    江汽集团公司制定十一五规划前嗡旅吩,我们就有一个想法付拜圭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化涡慕誊。围绕这个思路截轻彻,于是就有一个叫三步走的战略规划峨。    第一步唐,把国有企业员工身份置换掉伞萎蛇,从根本上说井,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处丁峦凡,对职工也有好处酮笆梯,是多方共赢的一件事情拦。我们知道膊,国有企业这条船不管怎样相档,开得好醒残磋,开得不好挛眷漠,哪怕再破再旧堂席,只要不沉下去头,国企员工都会抓住船板吮复,不愿意下船辑甭。    如何把员工这些观念转变过来坍?只有让他们从企业人转变为社会人纬。因此庞凰,第一步是2006年描环,江汽集团公司所有员工进行身份置换敦庆砍。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会吴,作为每个子公司的投资主体怪贬,共同组成投资公司灯。    这样乌,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东秽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权镀。    第二步蛋,我退休后卯莲,引进中国建设投资集团有限公司按镐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司乖沧勤。初步实现产权多元化聪涧。    第三步强匣幕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产脸,包括安凯客车的控股股权村谜,整体运作上市碾度。去年1月获得证监会批准伶,上市公司已挂牌糯辰。    通过这三步走——置换身份仿袭,初步股权多元化家脑,整体上市瘫愁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的镭鹅,对留人起到了较好作用较捌。在工业化腔访、信息化脑怀博、网络化尤其是移动互联网时代崔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吨,股东或雇主和雇员之间的搏弈漂抹,更多体现在决策权和分红权领域鞭。    为什么IT产业痪,特别是互联网企业发展如此迅速隋碘?正因为它有这样的产权结构牧尝丘,这样的体制机制视蓖。做得好的互联网企业心剔,股权都比较分散顺,管理骨干和技术骨干都有一定股份奴,可能这是大趋势拌。    互联网行业资源的竞争和协同蓬床库,最终体现在人力资本价值上脐墨,他们要参与公司的决策和分红距费磁。这个问题如果不突破季,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难店腿。   存量是稳定剂缕繁壳,增量是兴奋剂    那么竣,内部机制如何变革忱东匈?    1990年我接任江淮汽车厂长毁罚卤,当时非常困难剂,留不住人泄。有些人选择离开帮突,人往高处走匈腹,完全可以理解媚屯。留下来守摊子的这些人不容易范,到我2012年3月退休轻寡,这22年时间里粹傲,江淮集团内部机制变革分为两个阶段槐炮毋。    第一阶段是2000年以前氰。可用两句话概括码莎,第一句叫做存量相对稳定祭商,增量拉开差距隶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状扛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来览沃弊,可能就有问题霉。因效益提高而增加工资汹橡,贡献大的就多增程稻,贡献少的就少增淘乳蒲。即便没有贡献蛙莱,原有的存量工资也不会减少醇寥琅,即存量是稳定剂淬,增量是兴奋剂犊拭。    第二句是有计划按比例增长工资监。也就是说佃梨,企业效益再好革,效益翻番工资绝不能翻番吐譬。效益不是很好溺,工资也要涨强。为什么顶?因为国家年改革开放30多年呸,经济20多年高速发展工,物价一直在上涨荣,生活成本在提高薯钵,降工资就是降生活水平缝另。所以我们有计划按比例增长工资绵,以建立工资蓄水池呜巨,以丰补欠容题。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利摹。    第二阶段是2000年后并,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式必慰。    第一部分是献篡泊,区域领先的现金收入客少款。和北上广深不好比肥揩躲,但在安徽及其他城市的同行业者中孙拷按,我们的薪资收入是高的插嵌类,员工及其消费能力比其他企业稍高赣。但现金不可过度发放屑匿,这是心理学晦食。人就这样我挞,口袋里现钞多了后函, 像一线工人纪那,包括技师在内痊,他腰包丰实了哀抬难,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了贝香。    第二部分是大福利呸。我在任期间懂,江汽集团公司解决万余套集资建房报绩,还有大学生公寓倡奴恭、廉租房等;自营的物业管理做得非惩洌好媒,很便宜排回,还有免费午餐父,包括洗衣房等玛。有大福利计,有小福利咸,五险一金都取上限提箔克。    第三部分有限的股权激励褐。    区域性领先的现金收入捷雀境、大福利昏,再加上有限度的股权形成组合式分配模式扯肝,这使江淮汽车员工享受收入不低嫡杭放、生活成本不高的待遇宦村褪。也使人才无序流动降到最低丛腹吕。我在任22年侮锹,江淮的人才户凳,不管是管理人才还是技术人才隧,几乎没有怎么流失骗。    外人都觉得很奇怪埠。当时有个汽车企业派人力资源副部长垮匆伟,在江淮附近找了家酒店恨腾,一住就是一个月邦,每天晚上打电话找人搭,但没有人为之所动括佰谷。    究其原因扑氓窗,当然也不仅仅是待遇和福利蚀梦桃,重要的是文化留人需,怎么能留住人心未估,这是其一娜粱。    其二项店副,江淮汽车推行多年的学习型组织建设工,使员工的成长速度可能更快费鼻昂。    其三颓狈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径诬死。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径芭诡,但我们有三条路径抨睫兄。    一是管理人员成长路径赦节:管理员创碉博、助理管理师撂末、管理师刊、二级副经理内撼、二级经理负、一级经理晶筒涩。    二是技术人员成长路径掀嫌吨:技术员毋氰、助理技术师郝、技术师;设计师舰糕、主任设计师甩、设计总监把诗、技术中心副主任纱苍、主任等呐苯。    三是技术工人路径粳:高级技工错滦讥、助理技师拌、技师惦拓、高级技师够毯。高级技师的薪酬冷,甚至比二级副经理拿得还多丰。    这三条员工成长路径酚旦,每个岗位都有岗位说明书睦递电。你要申报这个岗位列净料,必须经历什么培训讹谢,需要什么绩效甩废墙,才有资格申报笨。上什么岗位有明确的薪资标准守,“升官同时发财”慧函,用人用工尽可能做到公开公正透明彭垛。员工们也看得很清楚车忱,只要好好干矫夹,就能够成长啃揽双。    总之丸闺,在中央政府大政方针指引下粒氛绒,切实编浩队、正确理解运用国企改革的核心思想和方法诚溪幌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革讨茬辞。    尤其是产权结构改革吠拔,不要消极等待主管部门来安排洪,等是等不到的琶城晾。也不要对现有体制圈墩汞、机制太多无意义的抱怨背绞绕,只要动机纯正瓢诗常,对国家对企业对员工有利冀鞠蝗,就值得一试掂,这是我在江淮汽车多年的指导思想伐立。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋娥惺,但一定是基于稳定性瓣、权变性售、柔韧性基础上的变革抒镁操。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蔽得茂。同时切记不管做什么事情核,一定要取得合法合规的文件依据砍。    在沟通管理和内部运作方面滥护次,如何适应政策环境辆,是对企业负责人的管理智慧的考验完码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解千冉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团捅、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办能。   当下蕉狭,在互联网经济蓬勃发展竣坊烧、新能源汽车蓄势待发的时代背景下吧泥,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃无芜露、汉腾继力桐、乐视唇巧曙、蔚来勒饥、Nevs潭道素、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈榷甜淮。但这些新思维零耪擅、新模式遇到来自行业骇核、公众和政府有关部门的不理解和质疑苗。为此寰球汽车邀请行业专家坑霜饲、新势力企业领导姓惭霓、主流媒体高层荡,就大家共同关心的行业趋势髓面、创新模式当灸、市场预判等话题展开热烈讨论班。   程远枫:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁巩搽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录固妈辫:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛佃,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域疏,也是一个全新的问题刺翔,所以我觉得应该是个很有意思的事梧。今天让我首先来作一个发言挖炒,我觉得是抛砖引玉衅锤,我想把石头抛出来佩咸褐,引出大家精彩的观点级。   当然今天有几家企业来参加这个论坛储懦靡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题囊,他们该不该进入汽车行业撂屡仓。大家知道电,这几个企业全是新人缮激荡,以前都没有做过匆虚恳,在社会上是有一个反响吝啪灭,有一种争议酮,说现在已经非常挤了赊缕爸,我们已经达到了2500万辆的规模醒该,100万辆的企业已经有六七个了埠羞,还缺你们籍但迹?你们现在还有机会敌赣?我想说这是一个很重大的问题磺,我想这个问题为什么说是战略问题宝,中国汽车业一开始就有这个问题贾氓。   我的印象中姓,我觉得中国汽车业有很多政策栓垦,也有很多重大的事情泵姜速,但是我现在回忆起来碾惹,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大补,一个就是开放引进捶啡,也就是合资情,也就是所谓的市场换技术捷。另一个顷炕屏,我们做了一件很大的事情实竣,叫反对散乱差烙炼尺。这么几十年来健弗色,在我们的汽车管理部门床,我们就不说谁了篡,大家都很熟杜,都是朋友喜,现在都七八十岁的人爱琳。我进入这个行业30多岁剔颅,已经过去30年了摊伺势,这些人现在已经退了北副,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情毛无稗,一个是合资引进弓,一个是反对散乱差扑偷汤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蚂措藤,即刚才说的市场换技术韭碗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车担羔刺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差羚背,只许有资质的企业做咎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司歪拒磁,就叫中国汽车工业总公司聊。后来瘦冯挥,提出了南北划界邻,想要一汽在长江以北貌,二汽在长江以南定双抵,形成一个竞争局面席。这个想法没有实现缅捍桓,当然再早我们搞过六大公司链,但是总体来讲罢,我们在企业车的总体思想是害怕竞争化憾。   我在八九十年代写过一篇报道誓,我就说中国汽车为何怕竞争浮事虏?其实现在想掇凹割,我们争论来争论去就是一条叔,国有竞争俱肌,我们认为企业太多了涝乏规,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蠕关。   那时候从国家宏观的角度共,陈云同志提出了一个经济学观点宿陈,叫做鸟儿在笼子里飞补,年轻同志可能没有听过即。虽然给你放飞两渤壕,但是你不能乱飞袱颇嗅,得在笼子里飞瓶父颠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞力搔亮,所以我们提出“三大三小”片兴,规定的企业能造车弧茹,其他人都不能造车逢,认为进来的就是捣乱邦地。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章懊肚飞,后来被总编辑改为无心插柳畦拷祷。我们一心一意想扶持的企业搞上去据,但是我们不想扶持的企业又在出现叔岁妙,所以就出现了这种焦灼的竞争局面畴。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意舜冻倒,为什么呢竿?当然是我们的基础比较差宝评熊,一无资金椽翅,二无技术巩耸能,三无人才坡偏,白手起家窃巳。这时候我们引进外资忻,有了资金绒、有了技术靶飘侥、有了人才哪丝,奠定了我们汽车的发展基础拎肩姜。但是只走这条路等于缺一条腿霸犬,只有引进外资限锋痞,没有自己的发展囊貌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业纬魄,反对本土企业梆谈敛,所谓自主企业居,所以自主企业很长时间不能进入造车领域荣嫂埂。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的械,奇瑞库什坊、吉利究嚷、长城断悔、比亚迪爆憾蔚,没有一家是合法造车的企业苟飘芜,方式大家都知道细卸穆,买一个不生产但还有资质的企业娇谁焚,就是所谓户口本哥素,然后就开始造车彻砍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好想口,该死的企业死不了锣梨忍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口乌,这是一个很奇怪的现象脚,在其他任何国家都没有这个事情肩臂,只有在我们国家帆翰慰,这变成了一种无形资产画。   所以量,后来工信部成立前夕赂盟藕,在发改委发布了一个通报队堵,宣布哪些企业要死岭,其实是一个作秀婆晌。因为这些企业本身已经不存在了廖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来并位,就不会有这种奇异的怪现象顺净。这个建立于我们对汽车产业的一种误判裙,我们把汽车产业的市场化扳、自由竞争的方式忽略了咸画梗,我们把它当做航天航空管理领良。所谓集中力量办大事其穷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的爬席,像航天航空只发射一颗卫星傅础,只造几架航天飞机赫,但是汽车绝对不能这样懒,如果我们中国只有一个汽车企业俩凄,我们今天无法想象能够达到2500万辆密旱猴,我们可能还在200万辆以下徘徊入山。   我们想想我们当时的规模社颂,讲起话来垒,我们一点底气都没有伴焕,全中国所有汽车企业的力量伤疼,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量净取,所以我们那时候是没有底气的骑擎。那时候蔡总经常讲居,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂匆详,我们国内的某家工厂床史罕,搞了多少年洪?投资130亿干了那么多年没有干上去狸绅,现在回头干干堆捐侨,别的合资企业在武汉干140万辆车小缸,听都没听说过他就干成了圭链扔。   当时我们确实是一穷二白募邵,那种情况下我们引进外资栓,但是不让国内自己的汽车做皮勿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿行,变成了外资企业懦爆、跨国公司一股独大哼,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌伯柏妈。   中国其实为什么发展到现在这个状况铺?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差毫管,在座的年轻人没有听说过纶保,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号颗即。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作率靛。为什么有审批制搓梆洞?审批制就是为了反对散乱差泡,所以你不能随便上企业劫解尽。   我们把进入产业的大门关得很谢!,一方面对产业造成了很大损失丢淑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会欧咐。大家知道起豆,那时候汽车卖多少钱蜗?桑塔纳要卖了20几万购饰,当时说两万块钱守鹅,八字还没有一撇璃扛,订购两万多辆渐埃儡,在桑塔纳卖20万的时候反钦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来尉墟潘。那时候的技术标准卢、排放标准都很低位哥灵,我们会很快发展起来徘到,但是我们失掉了这个机会规。这是产业上的一大失误赡仇泼,就是反对散乱差炯就,阻碍了中国自主品牌的发展侯趟。   我觉得中国汽车进入2002年失褐,入世以后就发生了很大的变化甫,这个变化就是放宽了切盎嚎,应该感谢国家经贸委前司长琅冲,后来发改委的副主任欧新黔冒,他在这件事上力排阻力警,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来啃房氖,有二三十个企业进来谱驼。在这时候躺,包括奇瑞媳、吉利涂屎、长城纪琉,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面忱煞,所以这是我们企业发展一个好的契机莲弯,这个契机来自于好的竞争皇迹腑。   现在大家没有再说反对散乱差绘垦,但是这个毒瘤并没有肃清窜,现在要有一个新的品牌出来莱,我们第一个想法就是它该不该出来犀浩磁,又来添乱九筛。所以在这种情况下祁檬统,汉腾出来以后喉,我当时也没有太明确的认识靡,在网上一片谴责声的时候蹭,我就意识到了这个问题掏荒卯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的插,大的打败小的铰壕敖,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼逆,快鱼吃慢鱼陇弧葛。汉腾给我一个启发菲嚎旧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲删扦俩,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在镶,今后还会存在肖烧。   现在一汽焚曹劳、二汽非常困难氖,包袱非常沉重戮病,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才梅,但是最近连一辆好的车都出不来陡。现在真正有活力的企业是谁呢楷便恍?是长城妨锻、比亚迪塘肯、奇瑞雌还计、吉利渤犁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用裂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开梆杠,让大家不要惧怕竞争浚,竞争只有好处套石。我们老是说过度竞争酣朗保,实际上没有过度竞争饺,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的怜,经济规律本身有一个调节作用础贾,一旦过度竞争它会自动退出轨。   我们的出租车管理很失败借,就是我们怕过度竞争担烩魂,我们把北京市的出租车限制在7万辆檄芳挟,因此打车难航、打车贵柔健讨,群众怨声载道墟。凡是放开竞争闹垮,像家电产业大家都知道冗境,为什么发展得比较良性呢龟掇?就是因为放开竞争尝,是不是先来后到呢蠢贸?我们现在想想80年代匡馆,61家电视机厂诧局,现在上哪去找泞钝亥?大家熟悉的品牌品橙,北京牌渴、昆仑牌沸匣,我前天在飞机上看到长虹馈,长虹居然还在凸偶达,出乎我的意料牢示芍。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存列,现在新出的电视机厂娩烈,TCL过去有吗肌股前?就是长江后浪推前浪锻,我们永远不应该对后进者说不股晦,我们一定要这个变成一个共识颓蹋箍,任何时候都可以有人进来梨。就像他们说的散拣,任何一个行业都会机会哎琳懒。今天在座的各位都是新进来的魂,我觉得你们的机会大大的有工疏嗽。   我的砖头就先抛这些确,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编归凳石:沈达炜 版权作品罐簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵部,严禁转载菲腔,违者将被追究法律责任凹屁。 获取授权" "  徐和谊说奉冗,当我急的时候帛,老唐一乐培太糜,哥儿俩(的配合)还行蛾。双方都是坦诚的心态咯,就没什么谈不成的事情融。    唐仕凯则认为涩陇磐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作欢道浪,基于双方的相互尊重郎翁。合作中吧,尽管文化不同肪、目标不同帆习,都能坦诚地交流报,达成一致手,满足消费者需求茨瓤呸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事送、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚店雀滥,在全新一代奔驰E级轿车上市之前瑞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事怠坝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯傻徽,接受了中国经济网等几家媒体的采访悉。在奔驰E级轿车之外核,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作换。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时萝,徐和谊说稿晾,关键在于双方的真诚与坦诚荣徒涤,这与我们的性格有关姑湾。我的性格是直率罗,而唐仕凯先生则是含蓄钱、温和抱慌糕,哥儿俩(的配合)还行凶。双方都是坦诚的心态弘炮,就没什么谈不成的事情岗氰兽。    徐和谊谈到悉汗猩,合作中库丛,彼此考虑对方的文化婪钮、体制比,对对方的决策机构都很了解汇讨捻,也想知道对方的想法肩仇骑,并多从他那套(系统)思考错怠陕:靠不靠谱及,可不可能桨劣朽。不能瞎白话读峨五,不能伤和气壕屋硼,所以就越合作越顺利毋。    徐和谊认为哄,随着后续工厂和产品的导入具,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期类传。    他还打趣说鞍,唐仕凯先生文雅桅唯椿,当我急的时候娜斥厂,老唐一乐敝拖,我们的搭配非称颈蹇妫合适赔本。    唐仕凯则认为丘娃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作捎,基于双方的相互尊重赴棘喂。他说强蝎慕,我们与北汽之间有更多的共识秒。过去几年的合作风发,大家互相信任邻傅、持久你、坚实兴蚕剩。我们有德国人的执着归婪壳、坚持娩撤,在双方合作中淬祭,尽管文化不同孺帘、目标不同付,都能坦诚地交流纤瞳辽,达成一致耍,满足消费者需求诫,也能让优秀人才有合适的岗位喷敢涉。可以说距蛔目,北汽与戴姆勒建立了最好的莲狈受、双方互信的关系歉逃。    另外羚协,唐仕凯指出莲,中国业务的发展弹淳蔽,离不开经销商伙伴的精诚合作怯唾,他们积极履行对消费者的承诺换熄、关爱羡,也与我们建立起非常良好的厂商关系强汗。    他强调椽嫉,我们与北汽的合作叛竿,增进了双方的关系亮强。 全新长轴距E级车上市现嘲骸,领导合影(右二为徐和谊箩授鞭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手曙阂吹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说燃禄忱,目前结瑞,我们的合作是最好的该。认真总结以往的经验啤孔、教训茂豌舞,特别是过去的错误浓,接受媒体的帮助腑溪寞、批评读,因为大家对我们有更好的期许虹鲸可。目前耿,我们仍没有达到自己的目标疗弹,在中国市场还是第三名芥。但是顺速,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)戏鹃吾。因此猫荤,我们还需要精诚合作篱埠泞,力争打造一流的企业;精益求精亲,建立一支一流的团队送半。毕竟溯坞,我们的公司和事业都很年轻涸邯抖,在发展当中最重要的还是关乎人弄。因此磊首,我们不能只顾眼前解讥殴,应当放眼未来告孤废,希望取得更好的位置并劫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶假:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊伞灿妊:    各位领导堵、各位汽车界同仁肛新勘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛健苹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计挂媳李。今年论坛的主题聚焦安全姬苫坪,我觉得非常有必要琉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题橇写,已引起全行业和全社会的关注汗嫂敲。    今年以来型挛胸,在国家和地方补贴政策的助推下茂侠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情谴,1-6月垄卤狠,新能源汽车实现销量17万辆刚胶稗,同比增长126.9%庙。其中纯电动实现销量12.6万辆还付。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆乾盒,预计到8月底抄赌,全年6万个新能源指标就将用尽情犯宽。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆潦肠娜,同比增长170%畦贸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置澎殿肉。    但随着新能源汽车销量猛增苛纫购,其安全问题也逐步凸显辉。仅今年上半年轿乃叔,与新能源车相关起火事件就有11起粟黄,事故原因涉及到电池沁广、材料墨裤毋、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面糜衅。不但给事故车主造成了严重的生命晚、财产损失藏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧菩,极其不利于新能源汽车的推广藐阔老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律醚撮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折付,新技术新模式尤其如此散。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处苟、火车一度跑不过马车伦淘鸽、人工智能行业也几起几落澳膊,每次都面临着必须攻坚的难题谋拳泄,并随着问题的解决才获得新的认可龋托。新能源汽车行业也是一样戒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域疥慰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进丛,在蓄积了一定的市场规模之后店,开始到达一个新的平台期使,开始面临这样那样的问题迁。而我们认为沤呐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题就。    首先袖,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足砷。    今天我们面临的新能源安全问题逆,一部分是技术问题孟海敌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等断际店。但更多的是行业规范问题即,由于新能源汽车市场发展太快将盲,行业法规建设相对滞后涣凯,安全法规不够健全谅,相关标准缺失未苯境,再加上消费者安全意识不足馅碑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等了,共同导致了一些安全问题的出现开幕固。作为一个新兴行业嘿浦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规哪、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度耐戎,这是新能源事故频发的原因掠洗柔,也是新能源发展到当前阶段裙,我们必须着手解决的问题归。    其次降,安全问题是消费者关注的基础痛点慨,必须全力以赴加以解决环。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示泌抱,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嘲遁暗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全槽级纬。我们经常说考,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点雀,但是没有了安全这一基蠢葡懔,里程的远近本身也就没有了意义渡潮穷。新能源推广几年来侨盒,市场上对安全的质疑之声始终不断弗,说明广大消费者除了里程焦虑刺,还普遍存在着安全焦虑戎切,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑局,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蹭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡骋挟阜。着一把火就可能会毁了一个行业集随,在网络时代这种心理传导完全可能发生杆冗贯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理醋,必须将安全问题作为头等大事来抓先,否则就会被消费者所抛弃车拭戎。    最后跨儡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路骋奋第,也是发展的动力源喇袄。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破殿忻窖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品含,才能得以持久生存哆赎。千百年来鳞,人们围绕着使产品更加安全可靠南,不断做出创新台。及至今日彪,我们投入无人驾驶汽车逢、智能网联汽车的研究阂芬莱,很大一部分原因胸粪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蟹凄妓。新能源汽车作为面向未来的产品全氦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变峰闻粮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力效。    由此可见赎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈巾,粗看起来林林总总赁狭,不一而足;但是究其本质茧班硅,核心还在安全翁颧垢。破除了安全问题牢,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题般龚剔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题梆,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高迹氓,而围绕安全问题不断攻坚克难行惠贸,新能源产品和发展模式将不断创新荷轮丧,不断创造社会价值信狠会。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者雾冬苇,我们从一开始蹭蘑塘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓荚敢枷,从战略高度提升安全性溪蓉奋,居安思危竣搐从,未雨绸缪丛宏,从研发羡、生产到售后服务帆,都布下层层防线铰妈,确保产品万无一失息驶。    一是在产品开发上加强安全功能设计寐,从源头上提升安全性唱模。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障肠。从产品的开发设计阶段两恭绍,我们就从整车控制谅典、动力电池狄、高压安全等方面以高标准进行设计募耸哭。在整车安全方面岭褪蛇,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统劣,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计司。在动力系统方面躲难,我们从材料厦、电芯无投、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计吝姬,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术捍,降低电池短路和起火的风险环搽拷。在高压系统安全方面善浩腑,我们从防水佰晌形、防火市、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计爸煞,高标准强化安全功能嚎。除此之外寇心,我们还充分利用智能网联技术轰蓝僳,对新能源车运行进行实时后台数据监控恰,建立事故应急响应保证机制芬须醋,为新能源安全使用保驾护航垮叫抬。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证搅八沏,以高质量产品确保安全咐晦澜。在新能源汽车快速发展的同时身,北汽集团不忘发展新能源的初心砂暖,严把质量安全关哨伍蝎。北汽新能源生产的每一款产品孝勒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外络斧沽,还要对电池横舅、电控系统进行严苛的测试与验证肩荷。目前堕律,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系孩裙,其中电芯安全可靠性测试标准42项富抄,电池系统安全可靠性测试标准50项捻挎春,BMS策略安全可靠性测试标准33项沤力,这些测试包括长时火烧测试珊逞、电池剖切测试疆搽、极限跌落测试和电池浸水测试等绰换抠。同时摧麓涡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位袭嚷甘。上半年蜂谦,北汽新能源接到订单2.6万单车,但在资源不足的情况下甘辟,我们严抓质量关扳,绝不为销量而粗制滥造蔬馁脖,最终完成15052辆的销售任务喘湾徐,订单满足率仅58%桐憾炮,但却实现了上0事故率的优良成绩挞蘑。    三是加强售后服务与培训坍涵,让新能源车用户买得放心模颁丰,用得安心恭陇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障萎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统惹甸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系鲁,包含车辆保养茎卧斤、车辆维修煌哨、紧急救援扫跨魏、充电设备食、增值服务厂岗、客户关怀等多项内容河渐凛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控沧茫粱,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查垒棋、维修虾凹拨,并对服务完成情况进行跟踪监控拴,形成服务闭环儒,确蹦客户满意才摔淬。同时扳荤惟,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训讼,对车主进行说明和操作演示川啪,并规范安全培训流程骑,提升新能源车主的安全意识伞抠酷。在此基础上龋,我们还创新营销服务模式红,今年8月12日辽,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金局糖观,不仅具有推广新能源车的效果外,同时可以让车主及时更换晾、检修旧车上的老化电池蹲慑互,通过我们的新模式给市场提供更多安全褂、环保砰寇膏、高质量的车型斑,给消费者更安心的消费体验耽波灿。    各位领导限酚、各位同仁串:新能源汽车作为一个新兴产业褪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段屏,出现一些安全问题怀苏咳,这在快速推进过程中也是难免的哎,是我们必然要面对的问题爆。因此新能源安全问题感沸,绝非某一家企业能够单独解决懊殊,它需要我们整个行业的协同并进涉股。    有鉴于此啡殿喇,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戒啃桅,不能因噎废食蔷矮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心怀墓,牢记我们新能源事业的战略使命沛奢撕,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念矢,以持之以恒的韧性勤,推动政府协、科研机构标、行业协会坛币剿、企业乃至全社会开放合作唯,不断建立安全标准寡穿槐、不断规范行业行为川、不断推动技术进步灰、不断优化消费者使用习惯肝弟,不断实现新能源汽车行业成长成熟囊、发展壮大办瓮,实现整个行业的可持续发展臂猾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透们:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盘,各位领导算、各位专家黄,业界的朋友们疙剂:    大家好!今天狸遣淬,众多长期关心酿廓、支持中国电动汽车产业发展的领导想泛、专家和朋友们齐聚郑州愁,共商大计构哗豪。作为本次论坛的协办方领氯,请允许我代表宇通公司椽谱融,向到会的领导彩料雀、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里毕嘿嫩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识尸贾贸。    近年来培膳胎,国家出台多项重大政策行末,从顶层设计蛙、推广应用玩软、税费减免下蹦突、购置补贴倦即炊、生产准入棘婚、基础设施等多个方面殴,保障新能源汽车产业健康快速发展讽。客车作为电动汽车发展战略的切入点党,是电动汽车普及推广的重点领域哇坪绣。至2015年底陈猜浮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆叼琶,占同期所有客车推广量的13%圃静团,为城市节能减排块、绿色交通出行做出了重要贡献情。    财政部添柏抹、工信部旅茅、科技部赏棱纠、交通部梅、发改委等部委县,通过科技计划魔填、产业技术创新工程等重点项目进行支持论,有效推动了电动客车行业的研发和产业化诺。我国电动客车自主化技术水 平不断提升返:节油率链、续驶里程等性能不断提升衫婚,动力电池能量密度栓通蟹、驱动电机效率等关键技术迅速进步似幕。    具体来说辛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成谓实、节能与控制技术方面已实现了自主研发径惶,大部分电动客车均采用国内自主控制器磁餐匠,整车性价比高坚刊,满足市场需求姐寄仇,节能效果得到消费者认可促兄醒。    二是动力电池性价比显著提升酷绅。动力电池汤奔、关键材料国产化进程加速辱畦,安全性和工艺技术持续改进焊卧。与2010年相比哺,动力电池能量密度提高将近一倍良,成本大幅度降低膳。    三是驱动电机技术水平进步明显氓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求将,在功率密度仿闪、系统集成度和材料利用率方面显著提升蹬爸。    同时挖糯栓,我们也应认识到淌,国内电动客车研发试验能力有待提升盛婚娩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距怯慷:整车可靠性觅暮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惕挺奔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整熔恰,寿命吞羡避、低温环境适应性谅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后踢窖掣。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向纶娄玩。    马凯副总理强调祷湃摔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拣界。电动汽车由于安装了电池兢懈怖、电机呢形、高压线束等高压部件童,给整车安全性带来了新的问题醒,而电动客车安装电池容量大泊瓶呛、整车承载人数多鹿坚抽,给整车安全设计提出了更高的要求将膊裸。    因此花波,电动客车必须从防水扇、防火腐、防触电里嘶、乘客逃生睡、事故处理等方面综合考虑僻,从研发制造算宏搐、运输存储痹滤渭、维修保养剃、报废回收等全生命周期各个阶段着手吹,在电池安全马、控制安全能侵嗡、高压安全关拾、电磁兼容等方面进行技术攻关晦兴毕,全面提升安全技术水平猩卫朔。并对车辆耍溪、零部件运行实时监控尘恰媳,起到预警作用腐第,保障大规模安全运营鸡苔。    宇通自1999年开始研发电动客车说,持续加大研发投入巴嚷,得到了国家部委课、河南省政府和各位朋友的大力支持科汕。未来廉炔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入舷篓图,围绕电动客车轻量化袄簇概、智能化泻椿羔、网联化以及智能制造等发展方向舒炮,立足自主创新岸,掌握关键技术闪校,提升安全水平劲比,促进电动汽车产业健康快速发展萌。    但同时砰说,为了推动我国汽车产业的转型升级蔼,实现2020年500万辆的目标寐,我们依然任重道远坝鳞郡。行业的健康发展贤滴斜,离不开国家政策和社会各界的支持帝守,我们建议匡:    继续支持产品品质提升和新技术研发般脑。在纯电动菊集、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验珐,研究开展创新工程二期项目等拼,助力国家下一阶段产业化目标的实现矮谋。针对燃料电池客车华隧粉,我国和国外先进水平相比还有较大差距缚搂栖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度箍羚售,尽快解决关键技术问题欣洽,推动产业化发展徒。    电动汽车正处在新产品推出的初期拦彻碧,技术飞速发展恃棵,面临很多未知领域的挑战些款淘,这些不确定也带来巨大的创新机会咯翘迟,是企业狗、行业和国家的历史机遇皆,也是赋予我们的使命和责任攻恰斧,    我们将坚持创新慈型,努力实现产业转型升级和健康持续发展涧谈。    最后凑外,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长模:李芳" "陈清泰撇瘫蹄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办淑赫差,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”创,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”泊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出镀庭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题斑,回应社会的关切坏绕,引领行业的健康发展腥捕屯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台凄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题缅,广泛交流仕褥溶、献计献策目壳。    首先是创新引领问题坛。    去年浦,国家多种政策的叠加效应充分体现扇胎耙,电动汽车呈现了爆发式的增长焦辈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%发耽膛,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善昏规,并得到大多数试点城市的积极响应癌列。更加可喜的是啸蹲,电动技术逐渐被消费者所接受深功,潜在消费人群在增长旗嘶传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是惕,总体上搏勺,这还是一个政策驱动的市尘肌,它的不可持续性已经开始显现描。从今年起承描店,国家补贴政策开始退坡扫警涟。种种情况表明搁季,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期驮笛巨,相应地皮,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期讲泉。购车补贴的退坡唬,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蚕卷蛋。也就是在购车谅僚随、补贴逐步递减的同时熄精奢,政府应在研发环节加大支持力度副谱菱,集中资源支持在动力电池段波、核心零部件刃、电控技术登沛、轻量化铆、智能化等方面突破技术瓶颈巨需毫。    另外缴沤泼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位哇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始跨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等刃。相应地蟹才,很多巨型汽车公司正在加大研发力度脊筛蠕,大手笔投资于电动汽车尘。    这一切表明奸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快接谰鹿。    由此看来磺鸽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战弓波。    第一寐,政府补贴政策进入退坡通道迪记,电动汽车性价比提高的进程彪,能不能跟上政策退坡的进程傻钠,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路变身联,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键胯。    第二互闹性,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力吞,中国肯定是他们的一个主要市场目标蹄款。能否改写我国燃油车发展的历史摆麻,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立厢舌,并建立起较强的国际竞争力亮擒,这是政府和企业必须认真考虑的问题建头变。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术搔陌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力呻羔。    因此枢马,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导抗闯,那是在强政策激励下的增长漏,是不可持续的订传。有些企业一门心思地追逐增长蔷,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张岁,却放松或忽略了创新和研发驹亲柬。    应该承认秃履涵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比径啦拭,性价比还是偏低的度票。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蚂寺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁贬裸扇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景考,理性地配置研发和产能扩建的投入倪橇色。    当前哀能,我国电动汽车正在向成长期转型叔拇,这是一个重要的机会窗口阑切嚷。从全球看嫂,电动汽车的技术路线还有选择的余地凭寸酮,核心技术尚待进一步突破惶,关键零部件的壁垒尚未形成宋,信息系统还在发展嗜,品牌效应还未发力胯,商业模式正呈现多样化弓。可以说妮,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间芥畅笆。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略羚社售,有较好的积累鼓。我们又有全球最大的汽车市场支撑沽犯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权伟显、培育自主品牌提供了难得的历史机遇泼十,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件既。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期假,潜心打造核心竞争力皮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美够楼檬,另一方面可以与国际巨头同台竞争冒。    电动汽车和燃油车一样案波,竞争力的核心是聚集优秀人才措,拥有强大的研发能力休胖惟,掌握关键技术和建立良好的品牌效应仙安。对于汽车产业来说玛埂,生产能力的扩张是相对容易的凄稼惨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的痉偶。但是驹疼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了陌,因为那充其量只是一个泥足巨人鬼狗。    补贴政策的退坡炼尉毫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量千,补贴导向将让位于市场导向类牡局,让位于创新导向请鸥蔽。优胜劣汰作用将被强化巾惜抗,在大浪淘沙中酣,真正能站住脚的从,将是那些具有创新能力输法、掌握核心技术蔚色、具有品牌效应的企业收项波。    关于安全保障的问题揉妒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上柏,特别强调要重视电动汽车的安全问题鳖铣。这也是全社会非常关注的一个问题盼缴插,是这次会议讨论的一个重点吠念。    为开好本次论坛触芒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研团,并将在本次会议上发布调研的成果缚五蔷。    汽车的100多年发展史说明爆窃寝,随着人们生活水平的提高卫马,出行机动化是一种必然的选择栋倾趁。但是短聚,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车失,电动汽车处于起步阶段哇咯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外姓,还存在由于能源结构改变而带来的梯高阜,诸如高压电路清、动力电池等新的安全问题晦脖。    因此拣,在电动汽车市场快速增长的时候假瓜校,安全应该引起特别的注意戒拓粒,无论是整车企业史恒煎,还是零部件企业偶茸,对于可能出现的安全问题宽垛,都要诸项排查维翘、及时发现莽殊、找出对策茎梯萄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前喊廓。即便是这样阶,进入市场后的汽车仍可能出现问题腊沦,这就需要继续跟踪顾蹭灿,不断发现新问题详唱,不断解决问题妙,必要时要召回已经进入市场的车辆勃次。    应当承认入概乓,电动汽车技术的成熟度还不足默密,市场考验还不充分彤,消费者的信任度还很脆弱娄诞俗,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展霸及。从这个意义上说软,我们必须把安全放在首位糯。因为安全是一个否定性指标惋,世界上没有绝对的安全型,但追求安全是企业的天职牟船,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上售寐湾,要以更多的投入烤坪瓜,在设计化零、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平廓陕。我们绝不容忍安全隐患燎怠,但也要宽容失败鹤,因为这里存在着不确定性寞。    安全也是规范出来的薯票心,要高度重视标准逻皋、法规和监管的作用彻,设计安全的标准和法规穗息,有些是科学的研究和论证定下来的耍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的毫筏识。企业必须严格按标准和法规生产绍行、管理和运营怒,监管部门则应该严格执法画潜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本椽,绝不能容忍劣币驱逐良币靖。    今天性汹扦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题笨脸示,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题眠,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蓝虱,它还缺乏充分的应用考验肮,需要未雨绸缪狭唐尸,防患于未然赐守。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬凌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导搜婪盾,各位同行不盗匣,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》寂库平,每个桌上都放了一本倡亥,大家可以直接看冷。前面上半场我估计是大家最关注的锚,有一些政府动向具,他们做的干货性攫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了赌澄,我只讲讲技术度惨船,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”投,有三个方面射浆,有些技术方面的内容是有相关性的同,政策本来是张永伟讲的姑,我在PPT里基本删掉了媚埔,大概带一点骸。    首先讲一下电动汽车安全的技术弥射。电动汽车安全技术我们分三块档,动力电池的安全伯瞥、电动汽车整车安全挂、充电基础设施的安全叹互。首先是动力电池的安全性新,是最基础具圭、最核心的嚼晌,包含了电安全屑角、热安全豹形、结构安全等等岗无。    我要先从科学的角度说一下赌搪矗。如图(ppt)凶,这是电动汽车动力电池的基本特性局,中间可以看出我们锂电池安全的范围色拇,一个是电压俄、一个是温度缕隆,对电池安全来讲畏拣锑,这么一个很小的窗口里才能安全工作伐肉,如果温度高了会发生一系列的反应伦,就不正常了佬坞康。我们具体来定义一下这些温度筷趟,这是做一个严格科学的实验场,锂离子电池的热失控秆断丘、温度变化烧、温度和电压变化的过程干夕。有三个温度骋侩喊,T1叫热失控自生热起始温度退赫,这个温度一般在90度鞘泼鳞,接近100度嗣蔷。第二个拆褥,热失控的触发温度囊,就是说热失控要开始了漏瓢卿。第三个赴瓶,热失控的最高温度铝挖岭,代表了释放能量俯急胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)盛店铂,给出了一系列的各种类型的动力电池池霉是,比方说三元的NCA竭炼脚、NCM蹿抄、锰酸锂的痕本抡,钴酸锂篱、磷酸铁锂珐,还有钛酸锂的盎,从中间就看出蓬徽,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的甩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域撅烤傻,总体来看悼瞎匙,热失控最高温度比较低一点道屋,这是钛酸锂的萌。    太过于学术化一点觅邪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程栓奇。热失控久,我们先从热的角度趴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后食,我们的SEI膜就会分解汹椿肚、负极电解液也会反应士,隔膜机制熔化车,再到正极分解吩沪、电解质分解剐鲜腾,最后就涂层崩溃饶,大规模的内短路电解液燃烧瓶案,就形成了热失控抖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墙簧藉。    另外一个问题端,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展屋噬壤,像放鞭炮一样覆,一个单体发生热失控能量还是有限的呛,如果在整个模组系统中间扩展晾,这个能量就非常大了逃。我们说其实不在能量的大衅馊啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惩成募,但是并不是一个危险的东西愤碎炭,关键是没有瞬时释放涕,这是一个瞬时释放的问题钵庇。    诱因别祭,刚才说的是过热引起的乱现评,还有电的和机械的府桅,电触发培梨沸,主要是过充挂念、过放等等硅,尤其是过充汰,过充引起的热失控是伪铀牵害比较大的评,这是它过充的一个过程和机理摊媚蔫,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火乔摩长。还有机械滥用茹赋滥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火卧貌,这是在网上搜到的底盘的切割实验熔,专门看它怎么样匹认,机械诱因就会最终引起短路髓翔。    第二部分糜,整车的病死莫,现在我们找电池厂开安全会排,电池厂就说很多问题是整车引起的始朵,不是电池的事是迫。的确捍莽,很多问题不是电池本身造成的尸七,是外部原因七,整车按天,比方说碰撞会引起莫柿,电气安全丢敝,还有功能安全额,重点是这几方面燃岁泼。比方说碰撞物副,碰撞是最容易引起毋傲秆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全托氏磋。第二墨憋,各种原因的电气线路短路引起着火借,比方说左边这个(ppt)是特别典型的昏,电机控制器沛挖、电机电子器件IGBP短路了耐撩袖,高压戈袄、拉弧耸、多处熔断稼痛,整个就全烧掉了冕陕纤,这是控制器烧红了壳释聪。另外一个烫渐,比方说前一段时间南京暴雨之后滥爽谭,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路介抹精。功能安全残勘杀,深圳五洲龙这就是功能安全导致的骂棵,电池管理系统死机迷焕,但是充电机不知道然晴汤,继续充通顺,充过头了齿,导致了安全事故蠢胚颂,一般150%会大规模的内短路饱坪脐,充过头150%潍垫惕,不管是什么电池毖,包括钛酸锂电池仓蔽,如果充过头也都会热失控的仓,虽然我们知道钛酸锂非常安全丹朔,但是过充之后过压也会引起安全事故饱蒋粒。    第三郴,充电基础设施的安全并。尤其要说一下充电设备的安全问题伤茄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蕾膏,它的防水蔽葱、防尘罐吾凸、防腐蚀狼垦、漏电倘琼、短路保护等等书骇怂,各方面存在一系列问题烷。我们开了基础设施安全的研讨会沙,大家提出了很多问题号,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍草世,我不在这儿过多讲掂。比方说册,我们荣威550就是非线充电着火涂豁痰,自己来安装这个巨悉,比方说外部的“三防”如,内部走线的零乱涣,不按要求接地等等实能,这都是我们充电设备的问题戈浦。比方说全生命周期状态的监测队谜悉、管理体系的缺失巾黔,线路老化之后也引起很多问题桔咸。尤其我们在研讨会中有专家提出庇莲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证媚千卑,因为那里头重现事故之后就会特别严重茂卫裙。    我不要都讲问题衫叫煽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果版。    第一舷橙讳,说一下全球国际的进展年。我们要学习几个渺,一是安全防护方面连,比方说日产的电动轿车Leaf潘,现在接近23万辆甲艰碱,没有出现过重大事故朔芦挞。它有一个安全防护的设计体系兄少森,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的攘,而不是说不能做到安全关。人家做什么宠吐?首先懒葱,有很好的防护设计理念聚捍,它的防护如,首先防控事故发生扒氢档,其次一旦失效陛,可以失效不出事翁陛,再次京票,出了事糖,把事故控制在一个可控的范围烫隋,控制在接受的程度跟燃油车一样楞潍翱。是这么三个阶段弗,从电池设计班姐痰,到最后可达到的安全目标降笔,是一个全方位的设计理念扯弟把。    二是设计开发方面讨槐,遵循了严格的V型开发模式啸,从电池包颈酬、墓叮块瞎具、单体品、材料倾,从设计层家街夸、验证测试层龚喀毫,是非常详细的沙干,包括底层的电池材料粗徐,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了俊豢骚,我们国内的电池厂现在还很少用这些搞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目兑,其实这些我们都很熟悉幕,比方冲击藏扳、振动路痹趟、挤压湃、跌落傻呢毙,纳庑悖块跌落垃锹胆、单体跌落等等煽匡,针刺脚、极端的短路浮搜当、火烧苔脓、热循环默钉,有温度的高低温循环实验壤头位,这个好像我们做的不是很多桶赏立,气体分析等等匡来,这都是全都做的莎,这是我们跟日产合作交流的祟秦健,我觉得还是给大家分享一下菩私,很有意义的珐勘。    第二枢描博,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说却丝箍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)储,这都是公开的饲些。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利墒井存,这是一些主要的专利驰磺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿存价恒,这就是一个完整的过程冉。由于成本比较高荆,其实没有在它的车型上全面的推开纺。    另外一个值得一提的排,特斯拉的碰撞安全性纹蜂删,从设计的角度师四,应该说借用了一些非常先进的方法聊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蒂,发生事故之后劣色嫉,非常严重的事故也都是安全的圣稠,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好囤惕,当然因为它有别的安全性俊赦附,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的挎绅童。    第三慰辣,这也是公开的资料奶谰称,三星的电池系统镶蚊挝。重点看一下电芯层面确,这是90安时内部并联四个单体电池樊唉筛,一个卷绕式的方型电池蓖千,这个电池在单体电芯层面加了三个装置互飞,一个是过充保护德金、一个是防爆阀钠砍谷、一个是保险丝膳冕笨。我只说其中的过充保护钵动卡,这个电芯的外壳是正极僧沪,有一个过充保护的阀讥惭,当内部气体压力增大之后夏存饶,把外壳的正极跟负极直接相连蜕墩敖,短路廷,形成大电流宫,外部短路片芜,过电流之后保险丝把这个断开窘,这个我们是值得学习的略恒。也就是说在电芯层次进行材料微暗伶、电气失菲坍、机械系统的系统设计还是很值得学习的味迹,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多狼,其实它把单体电池当成了一个小系统辞,我们可以对比一下井菱,日产电池的母睿块相当于三星大电池的电芯暗,就是日产是小暮矗块署遣,三星至少客车上是大电芯溜。    未来趋势来看酪昏,现在工信部300瓦时室、350瓦时都是这么高的室毁淬,这是国际趋势还,没有办法迟脾,大家都在这么做磋吐,10年内我们真的要到350瓦时推,我相信2025年350瓦时应该没有问题的零,2020年300瓦时应该是没有问题的霓茬菱,这个从比能量角度是可以做上去的熄,成本也会降低星,但是我们的安全性挑战会大幅提升的疾,比能量纲捐、安全性是一个翘翘板籍簧,所以我们现在都出这么多事配,下一步300瓦时铆礁剔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知崇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术簿卵,我现在牵头中美电动汽车合作疮恢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性弗。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系悄奸纽,这是最核心的下一代电动车技术逼嗽埠。    说说国内的刺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩现,待会儿再说问题拇泛沫。正面取得成绩誓,从材料体系投蛇,三元正极任、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高电翻,比方说在阻燃隔膜汐般解、阻燃电解性毫奶鼓、阻燃安全性也都有创新瘦,取得了进展荚掸砂。从单体电池产品的检测结果来看罐,跟国外也没有特别大的差别欣廉。总之耍寄,从统计结果来看散,我们和国外的相差幅度不是特别大虫杯刷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脆藐,总体电池的安全性保持还是不错的狮拢必,这是实验的东西誓糖樊,严格按照了国内国际标准镣,因为我们的电池企业也跟国外配套善栓趣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套藩椿,所以我们其实国际的标准都是满足的屋。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新行巩。我也举一个例子贿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的盲盆。刚刚说三星的有熔断器胶挡贰、过充保护器棠祷屠、防爆阀舍醚,模组的我们现在电池管理系统等等唤,还有一个问题犁慰,自引发内短路盛菜,这是一个问题奋绵,我们的制造杂质坪、经常小规模的过充过放隆,长期积累以后会自己引发内短路回娘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做暇斜,因为不好重复实验脚顷蔽,我们首先做了一些重复实验的方法巢枯府,把规律摸出来了讣亥,这个短路会形成三个阶段手淑,内短路的第一阶段类顶、第二阶段幻录、最后一阶段娥厂避。第一阶段只有电压的下降埔、温度基本上变化不大萌世,第二阶段败马潞,电压下降同时温度有大幅度下降刊掂团,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测顷。    如图(ppt)记补稿,这是替代实验卡,这是算法期,这是短路的测试实验呕搭谱,这是结果连朵,现在已经在CATL管理系统中间开始应用诗骚净,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程松逼溉、内短路的阻值都能精确的辨析出来篙朔,提前预警热失控事故舅。    整车安全财纲晒,首先是轿车安全贩,比方电池的防水亢磺搁,跟整车关联度很高长,因为静态的防水芬哎,放在车上不一定防水蛊钮溪,现在都知道IP67忍弄,其实一些厂家都做IP68了闹葛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蠢午憨,就算是泡在底下都有可能发生重大事故静殴炭,我们如果做得好是完全没有问题的久,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计怕炬,这是我们做完的设计摆。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全冉厩,这好像是我们比亚迪的电动车瘸怠肪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西竣陕,做得好我们的防水比燃油车还好锻,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好燎,关键是我们的技术到不到位妻擅粮,所以我们来谈安全问题应该这么看囤态。    第二狮凤畔,轿车碰撞安全荤狭怒,我们做得好的企业也是不错的屎胺飘。举个例子躲,长安的乐碌托,为了达到这个标准要做一系列的研究工作嘲圣类,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的摩,这是产隘赁、学辩、研联合研究的练翅耸。甚至为了将来的发展变诺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的涛抹飞。而且电池包不是越厚越好搓,如何又轻量化垒仁暖、又防撞蔫瞪,在优化设计方面也还有很多工作可做揭。    第三须叛,整车电池系统总体的安全保护疲徊。我觉得我们通过上次的整车交流会独奴唾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案填鹊赋,大家都觉得还是非常不错的握箔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的仓茄陵,尤其是轿车企业是比较好的毋,分层亥、分级做的是非澈馀海好的掏,比如说高压安全管理系统卢。就是说只要按照严格的流程来进行开发司拜百,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的朗冈。    另外我提一句客车郊巫,待会儿宇通的汤总还要讲的嗡孟,我不多说了滥,他们有成套的方法来保证安全性查韦解。    最后毋,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议徐毋。前面领导都说了纯抱齿,多少起多少起畏鼻,这是从2月份到7月份统计的10起以上坷罚,7月份多起来了雀燎。现在存在的问题弹坊,我们在报告里面有详细的介绍碧覆,我在这儿时间关系也不说的太多了葱崩。总体来看背羡,我们安全性准入门槛要提高入朽付,所以现在在指定各种标准裂,要进一步提高标准录。当然还有一个问题献,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的却翠,因为充电桩跟车的接口是老的示,现在要搞新的桔,新的总体来看是更加安全的茧,老的怎么适应新的惠局献,另外我们全生命周期检测还是缺乏的痪焦蓖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战俗。    我们的发展建议会,我也不详细介绍了萌弹芍,因为我们在报告里都有按,永伟会比我说的更清楚一下泉。    第一个馈,完善安全标准壤,制定更加严格的安全标准肃罢。最近客车安全标准材、电池系统的安全标准吼穗里,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准撼即猫。    第二个乐攫,监控体系驾校习,现在当然都有监控系统赋,马凯副总理上次也说了栓咕,监控主要还是要靠厂家监管怂匿摆,不是靠城市最后的那一级如比撩,最后那一级你也不会给太多数据纠,数据最多的还是我们厂家自己酣康矛,我们最有能力监控好驹。    第三个违刹,强化充电基础设施安全管理沥猩捕,严控地下车库颇、高危场所充电设施建设与安全监管垃蔷钮。    第四个酣孟貌,改革检测体制涕暇,我们建议建立新能源汽车年检制度抬,传统车要年检桐,新能源车是需要年检的赫授,比方我们防水仕、防尘性能码,新车是好的艾,老的就不一定了梁恕,我们的绝缘性能泼澳、漏电保护等等是需要检验的唬募,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蒂苯实,这都是很重要的鼓。    第五个蚕,建议改革行业的监管体系现泊桂,现在我们是准入苔,有几千个车型厂,客车是很大一个数红厩巾,很多厂家都进来了媒佩,不能说让谁做九力尾、不让谁做沙,我想将来要引入事后监管的体制弓疥琼,谁要出了事要负责吓摆鹅,要召回季、吊销执照修亥肺、取消资质蚂外,甚至取消你不能再进入这个行业久里,这是我们建议的要加强扁,否则这件事情没法弄口。    结语三句话侣:    第一昆脖皇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”偶京,为什么是“命根子”稼汹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转瞬既,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啦申潮?我觉得怎么强调都不为过惨,所以我们要警钟长鸣抠,高度重视骸,大家都是这行的从业人员闻佩顽,都不希望这个产业下滑沟,但是为了做到这一点陋户骆,必须要警钟长鸣透,高度重视讣耐。    第二捎溉撬,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术烯。想性能大幅提升圃,大家都希望300公里箩卫、400公里寸僻,客车也是要提降,高比能量电池是必然的趋势涡,往上提的瓶颈技术就是安全储。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点摧。所以随着动力电池比能量不断提高迹卵,电动汽车安全技术的门槛越来越高秘,本土企业要有危机感酥闺。    第三钳,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系却嗅计。安全管理虫涝朔,政府责无旁贷嘿咸珊。    我就说这么多辆痘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列桔怀:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日骑垛叼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行冕。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起览惫节,到今天的北汽EH400的下线哆,北汽的这100万辆用了5年的时间献。    在活动现撑酝,北汽集团董事长徐和谊表示靡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风匣,不断的加强产品接、技术舞苛抢、管理创新避承,不断的加快电动化芦碍、智能化崩陡、网联化蕉轻、轻量化的发展步伐钦,全力抓好‘π计划’的深入落地麻炯茹。力争到2020年坍颗溯,实现自主产销80万辆艇,这其中包含新能源产品20万辆高,实现销售收入700亿元慧施,进入自主品牌前三名的目标硷拘凰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业糕畏。”   “来得晚疆晶,干得猛删捐,站得稳”    “来得晚卸丹别,干得猛县矛,站得稳父休无。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结拭券。    “在行业内来说沪绢,本土企业已经很多完成百万辆了舰括郎,我们加入进来隆勺,形成一种集团向上的态势烦。”北汽自主分为三个部分介脯,“绅宝咯挞既、北京混、威旺缺一不可苦,齐头并进峦皇亨,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧腑孤。”在随后的媒体沟通环节中莲,李峰坦言铅讨。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列嗡港讲,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群穿辨庞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品粟篡秘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群社驼。北京是传承“越野世家”品牌精髓男梯,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌市翘滴。    “越野车是小众市诚备摹,但是在中国市场上红,硬派越野涵戚,没有人能从北京汽车手里抢资源遂草。硬派越野或是下一个风口拐。”李峰在接受媒体采访时表示寝胺溶。    除了在品牌划分上的努力收,在车型投放层面虎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车童箱,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车干难,而到了2016年铂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车好,加上北京品牌和威旺品牌韭,更是达到了六款稀棚柿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例握,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录鄙扮。    而面向“十三五”璃峦,北汽研究院院长邬学斌表示觅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标倪毁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述驾:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线巍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累箔冒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃尖绰,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破侠朵摄。”    是的耙叭扒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线冻慨,北京汽车仅用5年的时间任差,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”柑毁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围显苇愧,现在一是车型结构变化了物挫添,市场引导到SUV孝胚崩、新能源和智能化上去撇划。我们由三级跳变成了一级跳惦顺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示嘉汕昆,“市场的变革对于自主品牌来说锨举,恰恰是一种机会腹。我们有对市场最敏锐的感知甜,最接近市惩ぁ,这是任何合资企业都无法比拟的劝笑箩。”    从年产销量看梧滤,2011年达到2.4万辆铜、2012年实现7.8万辆何杏簧、2013年超过20.2万辆耐桥盘、2014年突破31万辆卤既、2015年完成33.7万辆珐,2016 年预计目标42 万辆搬勉兰,到现在已经完成了23万辆备迹。“2020年我们要达到80万辆屠局能。”徐和谊表示龄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品督模贯,还要有好的营销飘汀,“酒香还怕巷子深”凉痪熟。在产品营销与销售网络建设方面罢卜饯,北京汽车依旧不甘人后酸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言司琉蓝,“人在一起叫聚会陡齐,心在一起叫团队修。”    2016年上半年朴,北汽绅宝品牌新增经销网点243家痊蜂,同比增长396%肩祭列,目前网点总量高达到836家嘿度袄,渠道建设速度令业界刮目相看送科踞。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家砂掣洽,同比增长20%观轨挡,目前网点总数已达1081家潞牡。    据已公开披露的销售数据娜躺茸,2016年截至7月罐乾,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆孰市虫,同比增长42.7%经,远超乘用车行业11.1%的行业增速蔽。其中妇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆煽,同比增长94.6%固位,成为名副其实的“自主增速王”贩派谦。在具体车型上醒,绅宝X25累计销量接近5万辆哀蝎口,在A0级SUV细分市场排名第一短哗鞠。威旺1-7月也实现了近10万辆姜咸,同比增长6%以上堆。    对于营销体系忱,蔡建军表态称回:在互联网时代丹略,消费者出现了很多新特征旗牛,他们爱分享互动檄,重视原创和分享乐,并处于一种“始终在线”的状态诽,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系剐。   对于未来港解: 李峰表示班孩,在“十三五”期间圈弓坷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拈很豹。    其中针对绅宝品牌轮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品渡悔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧砉叮块化技术平台茨屑。    此外谱梗护,针对SUV市场火热形势列挛火,绅宝连续推出多款SUV车型涂钞,形成了X25绣、X35诵、X55盯蚀、X65组成的SUV系列校司跺,实现了对细分市场的全覆盖无康。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型焦琳,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50估。未来盯哄峰,北汽威旺由经济型微车楔墨、MPV秦、SUV和轿车等品类组成潘棺。   责任编辑蒜连乳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓漆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开痹丘,在杭州召开讼,我们非常激动桅毁。我们希望全球贸易更加公平细,中国企业能够更好地融入世界市场纱秋。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示狡涸歼,要向世界展示中国汽车业的良好形象残。据了解纶逗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车班畅。李书福说烩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台距揉攫。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部梯,李书福告诉记者丢粮,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州复夹朝,吉利要展示好自己的形象失拾。李书福认为饲屉,我们要解决全球经济治理问题坚泵,首先要做的就是提高自己的竞争力飞秦错,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理纹。   汽车产业智能化   谈到汽车产业涸廷,李书福就来劲了藏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头窖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度却嗡吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展甫损午,是全球经济的一个缩影身疼。”他介绍说焚,未来汽车产业的方向是电动化蜕谩、智能化倍猛恐、轻量化凛然楔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列壳文,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年董,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一拎粕。李书福认为爽秘风,两者的“联姻”以及之后的融合发展理劳磺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新娃、活力瓷顾钎、联动渴辟鄙、包容的世界经济”盖擂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”刮,在他看来两者在基础理论研究和基础耐吐睿块研发方面合作得非常不错魏峰楼,他希望沃尔沃能更豪华械、更高档来沫坍、更有竞争力灰,希望吉利能不断提升品牌力履、竞争力和溢价能力短瓷古。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件函。”   在吉利汽车体验馆惨,新款的“博越”展车停在那里创,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟填,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨韩猫碱。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一乏谱结。李书福估计邓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作衡泻。去年冬天携兴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时悸斧,他也曾表示牛小当,未来汽车将成为一个智能化的终端设备膜八。   “汽车的产品形态也将发生根本变化舰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势母冲,商业模式的变化已经从电商刃、维修辱、汽车金融媳苛吉、二手车残、人才培养等领域开始硕,逐渐延伸到供应链前端的设计墓捅、研发和生产乔森建。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蛋茎武,这是核心腹。”李书福说群,汽车和互联网钳全其,两者已经分不开了笺疥,汽车制造业要想有未来髓,就必须和互联网深度结合起来颊武。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题仙,吉利每一次研发创新净芜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开氰。   “安全既是时间长度空北矩,更事关人的生命杉卷囤。有人说茅蒲,现在的汽车都很安全了脖荤共,安全已经不能成为汽车的卖点了淬,我认为窃,这句话说的不准确蹈忱,也不全面菱逝炼。安全对全球都很重要吭省纷,对国家很重要吨滥劲,对个人也很重要奋蛔缓,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害梧镭居,可以说安全事关大局触,安全关系到千家万户价,我们一定要把安全放在首位倪采。”李书福说册被膛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中访题捆,不仅有央视的直播却客,现场还有上百家媒体怕弊佃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分暖鼎,受到业界的肯定墟擒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念光匹告,用现在的话来说就是企业的基因骑割长,要从根子上形成安全为本的产品研发理念幕搞狗,当其他条件与安全设计有冲突时稿凤士,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程烙膊,而不是相互妥协哇册。”他认为糙惶藏,当造型与安全有冲突时宽亭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时漓紊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时如长,也会毫不犹豫地选择安全倍不。“汽车是给人坐的汲琴郊,所以安全对汽车而言实在是太重要了咎。也就是因为以上这些理念郴蛇狭,沃尔沃才能发明汽车安全带梯蚕、汽车安全玻璃叮、安全车厢徐、儿童安全座椅拨、侧气帘贩陌、车外气囊妮、交叉路口自动避险自动刹车惠撮囤、城市安全系统等等据。”   “汽车内部空气质量也是安全问题江痉,因为对人的健康会造成影响赎衡搔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知环工笺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上波。 责编馅喊罕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度皑挟?这是东风集团高层必须面对的问题菜亩粒。“国内前三夺蓟,2020年品牌影响力达到行业平均水平毫、市场份额5%坡恳俄、销量125万辆搂,其中东风风神必达35万辆梆怀可,挑战50万辆芥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标考瞥块。   论自主品牌的持久战饯乐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点晨。在他看来逞,相对与合资品牌跋闷,自主品牌的发展分为三个阶段屋馁掇:战略防御使瞧、战略相持和战略反攻蚀丁尽。   “对标合资品牌臼脑帛、自主品牌已经经过了战略防御阶段戚吵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段疼蚂昆。”8月10日虏联,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌瞥杠寝,并反复强调瞥晦擎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了称兼谅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于拼,风神刚刚取得的历史最好业绩被。凭借旗下三骄夷疚疲客——AX7匡票、新A60乏吝、AX3鸥袒,东风风神1-7月累计销量76322辆达翔誊、同比增长33.5%洛,其中7月单月销量首次破万谩硷。另外按蚂,轿车销售26756辆涟势,同比增长46.5%;SUV销售49566辆钱合,同比增长27.4%千。   一系列数字背后实际上传递了两个概念些:第一稀,超额完成任务;第二枯裴,轿车和SUV双增长手。按照目前“三箭齐发”的态势纫,东风自主乘用车会超额完成今年的目标适滦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆绵泊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比犯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上虑癌,东风A9超过传祺GA8鹅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一拌。   “其实娥,我们重点想对比的是帕萨特纳驼。”李春荣云淡风轻的一句酚蔡染,让一向低调的东风乘用车弯瘸炯,平添了些许彪悍和霸气蔡蓬摊。   不过嚼芯,面对长安枯扦、吉利及改、长城岁处、上汽这些强劲的对手练突海,以及合资品牌下探僚萄羞、车市整体放缓的趋势忌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观皆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度狗此乡?这是东风集团高层必须面对的问题垮骄。“国内前三差匣巾,2020年品牌影响力达到行业平均水平簧趴鄙、市场份额5%赔缕凄、销量125万辆仓上,其中东风风神必达35万辆济旅下,挑战50万辆赋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标并被。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营辖,我们要尽快达到35万笺楼捍。”李春荣形容故侮敢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”霸龟,未来五年将是“本硕连读”地逞表,从自主品牌的生力军成为主力军季。   如何冲击第一阵营咐额牡? ?   对于目前的东风乘用车来讲曝华莲,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战匙,首先是产品庐涡。关于产品规划挤戮,李春荣给出的答案是酵泉城,东风在2020年之前教,会推出17款全新车型筐冷肮,其中传统车型将达到12款瑰家犊,新能源汽车7款麻裂敬。   实际上味,经过七年的储备灰嗡,东风风神已经形成轿车靠范、SUV和新能源汽车三大产品军团棺胯,在大送呛权、中汾、小细分市场布局仕柬徽。   值得一提的是鸿顶,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神驴纯。这意味着郎,除了传统车型蹭捆维,李春荣手里又多了电动车这张牌两,而在2020年的产品规划中膝衔,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款颓侵贾。   产品层面逗谐,缺少明星车型闹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题歧,而在未来的规划中骚傻,东风乘用车的目标非常明确肉:提升车型效率贡,培育明星车型几姑督,必须打造2-3款细分市场TOP5车型垮,半数以上产品达到细分市场行业平均值黄碳。   实际上鬼韶,东风乘用车下一步面临的问题趴,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”港齐啦。除了风神之外歇纺城,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等镣篙姥,以及合资自主品牌递楷,而在东风入股PSA痪鳖飘,成为第一大股东之后幸读,东风乘用车无论在资源整合沥泪煞、品牌溢价翻、平台技术方面价帅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应扭恼,当然这还需要时间证明桓磐仍。   不过波窖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向吹:资源协同包括产品擅赌袍、平台祈、制造技术团、供应链晌伐、营销和国际协同斤络客。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要帅,随着车市的放缓哺劫,近年来侈,从豪华品牌到合资品牌间、再到自主品牌滇拇涂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证伪朴喀。   与成熟品牌不同腥,创业中的自主品牌惰缄,在招募经销商扩玖、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力漆冷门。随着竞争的加剧度桐、产品的丰富黄登妻,未来将对渠道提出更多的挑战浆,比如一年之内连上四款新车的吉利华戊荡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理噬。   盈利能力当然是最为重要的标准腑地壕,但是牺牲自己托、持续补贴经销商冲,也不是长久之计栏那蛋,解决之道要不断有竞争力的产品推出帅羔。今年年底绰,风神AX5即将上市剧荡,明年AX1也将上市脊。   实际上酵捞,在青海活动开始之前跨欣廉,李春荣提前到达西宁髓,专门到长城和长安4s店进行调研陷米宽。让他感到欣慰的是胎碍帆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75降舍辟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的腹摄,我可以负责任地说粒勺魂,我们的商务政策是最好的概笨,没有之一递涵惨。”李春荣对于渠道的重视程度通摊,基本上是亲力亲为签沽弟。   目前丸弥抢,东风正在加大招募经销商和扩网的力度缝括穆。按照规划缓,每年净增网点50家窜勿,未来单店销量逐步提升至800台以上违晃,达到中国品牌经销商中上水平拳酶痰。 责编贾:李芳" " ”咨缛睢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日将栋,由中国汽车技术研究中心主办伶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办娥。在本届安全论坛上凳锯欢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烹辽,在回顾过去的同时鸡举,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议皆舰触。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人冕抢券、车辆磋畴秦、道路等影响交通安全的诸多因素拨,促进共同发展漏图门,从而降低事故中人员伤亡率谈,最终有效改善中国道路安全状况纲藐。   会后独抽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦霉漂平、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蹈韩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念浪圃,并阐述了对于人胶懊、车培、路箱弟弦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解孤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示寿哼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务曹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念飞惯,一是日产汽车“三重保护”安全理念炯,即分别从社会荆娇、个人和车辆三个层面采取措施晒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念肚弹,就是在车辆的周边豁,设置一个安全保护屏障距,针对车身周围不同的危险接近程度抒线嫌,我们会开发相应的技术进行保护面搓。   除此之外捞鹅,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力费。在车辆的前方嗅铰、两侧苟、后方建立一个全方位的安全屏障倦唇适,这正是日产汽车“安全屏障”的理念瓷。同时携会伟,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化码臼,日产汽车也研发了一些相关技术拐硼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术盼。   日产汽车始终将零排放康嘘叉、零伤亡作为企业愿景舵。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担耽飘,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术痪,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术淋冲,可以在自动模式下完成转向蜕冯毕、加速和刹车等操作馅宏蒜,提升车辆的安全性能筒蕉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况芦虎却,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题芒糯。即使后座坐有乘客傅浩,后侧方视线也不受遮挡铝抬融,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车棱。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嗽,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上钨,帮助驾驶者做出正确的判断搽捅。   针对电动汽车领域垂杆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位迹,而电动汽车上的安全技术孝,应该也已经达到了世界顶级水平柏疵睫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶须晃,高桥信彦表示垦虫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度陀税,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶箍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶镁诡欣。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍深,日产在研发智能交通技术的同时透领,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目绥闷,其主要分为四大领域醋涝诞。第一大领域是关于自动驾驶技术的份节。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验诉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)唐,对电池以及其安全性能进行研究焦鄙。   第三大领域是新的移动方式商长,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备屎瞪阶,换句话说绞讽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助睡骑,我们针对这个展开了研究讹岁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判手,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展桥比。   未来滇然,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及非,同时楼汀豪,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险妹魂标,研发适合中国道路情况的全方位安全技术穗楼文,进一步降低交通事故发生率钮、持续改善中国道路的安全状况矾。 责编短:李芳" "     【环球网报道】8月10日澈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市袖凰,共推出6款车型翁,售价区间为17.58-23.58万橇剿悸。   新车亮点辽:   外媒点评亭隆:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编免:李芳 版权作品告茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩便,严禁转载啼骋五,违者将被追究法律责任帅伪收。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口肆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭刷。   不久前适竞,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜老,北汽集团以549.329亿美元营业收入饰,排名第160位龋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单认迷,也是首次入围世界200强渺城。“我之前的预测是在180名左右轰钵,这个结果确实出乎我们意料俩许檀。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话镀舒。   据网通社了解饭,2015年射鲤,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元棚,再创历史新高胎。“十二五”期间挽什恒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆邦梯冬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元绵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元盯,增长3.4倍蛔迁冒。   通过与徐和谊董事长的沟通交流勿,网通社可以断定以下两点潭赂:一么废、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续翔散坑、稳定的增长鞋坪茅。二洗迸拌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重沥钢。   为什么能做出如此判断漠朝绞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上搅协?徐和谊的一番话做了最好的解答去谰类:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂靖九,咱们给人家代工挣俩臭钱匆其少,那是发展民族工业雷?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗揭崔?不可能匙。能走向国际化吗碗?那更不可能风轰陌。”   然而耽,做自主品牌辞份谷,光有决心承扇宝、喊口号是没有用的啦。正如徐和谊所说焚铂:“干自主品牌真的难衫狭围,现在大家都处于成长阶段忻嘲,想要效益好显然不现实查。但是效益不好就不努力辱,就情有可原吗毯琴抒?当然不是!镁。”   从“1 ”变“2 ”帕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心架。短短5年时间蟹稍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”篙腐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心丁。“北汽人要有工匠精神垢幻俩,低着头醛豪倒、少说多干悔激闪,闷头干侮,一代人不行两代人惩的,肯定成功桑休。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求松。   随着“十三五”规划的展开想鲤撇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”竟丰炒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局冕埠判。据悉版绕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产福劫、供挫穗、销汐、研于一体的北汽集团南方基地搁淖。   届时肋,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心咐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市残炽,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展瓷享,形成1+1>2的布局遍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品遂扯甜,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺睬。   “十二五”期间段,北汽集团凭借超前的战略眼光歉人绅,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展班死跋。通过产业链合作乾,北汽掌握了最核心的三点(电池美厩焚、电机敌铝、电控系统)技术俱。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军官,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆狠,并取得了中国第一糖、世界第四的业绩丝。   据徐和谊介绍凑娄搬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蔷,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案厩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前督,北汽集团零部件业务板块几乎是0桑沽箍,经过这几年的快速发展畔茸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元熔,这是之前想都不敢想的拴。”对于北汽集团的转型酥,徐和谊深有感触砍泞。   据徐和谊介绍屠,未来北汽集团将围绕汽车产业链秀牧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型俱龋拿,包括汽车金融蔽、二手车桐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸献丹弧,带来规亩闾郑和效益的双丰收卫嘎。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点虱澈静。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业弄旁洁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向激,这也是转型升级的重要标志之一翠疼凭。北京通航以合资跋爽、合作青杭、资本运作为主要模式导妊,在国内实现了产品工业化和市场营销滑敞。虽然规模不大钨,但已经显现出良性发展态势颇。   直视软肋鼎,质量和效益成关键词   “整体效益不高双己,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言投设,“我们举一个例子奈倦兄,这次500强名单共6家中国车企上榜韶龋鳖,总共盈利114亿美元复溉疽。美国2家车企肩暗,共盈利171亿美元段。我们的产销量远高于对手据,总体效益却不如他们俯。”   徐和谊指出蟹价,提升效益屋梅,整合全球价值链还琉娜,转型升级搂宿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的龄,也是整体中国传统制造业需要提升之处慨马。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施苔宦谴,向好的企业学挡怠凯,从7个维度努力氏甜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗碳捷渤。还有四个月串题母,拭目以待狼堆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头挺蔡栓,通过与他的交流可以看出节梦兽,对于北汽集团的成长他是满意的武频不。然而忙粮劫,作为一名中国汽车人浆敞播,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌溉涛糕。   “跻身全球200强企业炮揉,不是终点呸,而是新的起点澄。”徐和谊更是霸气直言仿痢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强硕渭,中国汽车行业前三甲讽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编谋塘随:李芳" "   车云按断:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行详船瘟。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲腻谁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法瑰乘,并谈到了自动驾驶所面临的挑战谩谅泊。本文由现场演讲整理而成呻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶坪铡,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸封,这两方面的关联性是显而易见的勘梅。    说到沃尔沃锭,大家联想到的第一个印象就是安全搏长。的确劝湍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候书肮,他们就讲激陀贬:“车是由人来驾驶的嘘谷屉。因此病爆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蜗糙。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则款玫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明另。可以这样说侨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面帮共,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带稠。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术手部。其中当然有标配的缴钝,也有选配的晴坤,组合成不同的配置遂光墩。这里我稍微着重介绍一下染,沃尔沃的City Safety城市安全系统配路玩。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统郊府龟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂抹未。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史反。在2006年的时候汝龄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统赔堵。第二年也就是2007年夯梳屋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能凡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统扒。2008年藉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety教,成为一个技术子品牌套。之后的十年中这套系统不断地更新完善凯肥咯,扩展了许多新的功能桔逃举,比如增加了行人探测起香、自行车探测戏达、大型动物掠默标、路沿和路障探测与避撞功能平萌。    避撞系统为什么这么重要呢刮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶拓蒜滔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车饥虾、转向功能的话舱涡,一切都是空谈门。想象一下揪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嗽说煤,这将是非常严重的问题缺陷惦。避撞系统的工作机理非常简单毖谅,首先是探测掠古,然后是评估决策患儒粹,最后是干预酶,包括警告或者自动刹车铂。    首先是探测铝段。相比以前伐贰版,探测功能已经取得了巨大的飞跃苗。从单个雷达到多雷达和摄像头黔蚀,并结合多传感器融合算法擎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战膝蘑绩。    接下来是决策部疙副。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型昂犊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞劳革翻。但是你在路上开车奉浪,特别是中国的路况峭,不可能前面只有一个障碍物并瞪赫。所以随着多传感器的应用水褪,现实需要更先进的威胁评估算法琉伶痞,可以同时考虑多个对象叔品。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象陡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力孪,你车周围的一切都可能是潜在威胁烦广。    复杂的算法肯定会增加计算量迷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估惰,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步赌檄,有必要进行适当的简化撵。但问题是怎么简化秦?比如现在大家经吵Γ看到的中国式过马路倘,一群人一起走蚂宦限,走到路中间嫁栏,可能有几个人继续往前走糜,有一些人停在那里漓,另一些人却往后退谁,这时候要判断预测是非常复杂的柿。所以假迟剧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性暮,使得警告和干预措施如何定时问、提升相关性和可信度始终受到挑战歌曙。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁瓷,才能提高决策的相关可信度填。    最后一步是干预酗泛。判断之后还要有一个干预的策略顽篓孙。干预一般是两种狙响手,先是警告绷密,再可能干预饭戳芍。怎样警告呢挠溺鸵?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告墒感,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁插动。如果没有可感受到的威胁存在沥肚,原则上车辆不应该警告驾驶员庭宪瓜。这是因为鲜蘑硕,如果还是警告靠唤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因喷栏,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率帮翠渺。时间长了之后记簿楞,他就会把系统关闭或索性换辆车嗅管,在中国的路况环境下摔曙,如果一路上都是不停地警告碳躬叼,这的确是个问题渺。    警告只是一个声光或振动的信号房,那么在警告之后镁扛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢式冒?我们的策略依然是雀估渭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生榔怠取,否则车辆不应自主动作郎溉滑,理由也是刚才所说的捶砍。可喜的一点是碾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升捐藐凰,自动干预所需的时间大大缩短了扁,相比十年以前坝伺葱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能惕刀躲。最后一点罢当,怎么协调人机界面哭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异攫,也将是一个很大的挑战饥。    刚刚讲了很多逞伶,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素浇碉饭。首先是效率问题敝米嫉,要调整警告反应的时间娃噶彤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效池?警告干预是否可感知与理解北窍戎?第二是相关性驾欧恢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出钢航软?是正确的警告平肥挫,还是漏报或误报沧?比如说路前方有一辆大卡车奢警,系统把它误认为是高速路交通标志牌踢筹粟,而不给任何警告丝阶刷,这个明显是漏报笛肆戚。但是反过来说杏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车绵涛凌,从而警告干预次境,这个就是误报舵腻毖,这也是第一类和第二类误报的区别亩憾睛。最后是接受程度际,警告是否很高程度被驾驶员所接受惩、并配合筋陀?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭染?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性轿,所以这三个因素之间要互相平衡蹄。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程小,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目虏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术簧开、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等磺。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目别。    大家或许会问为什么要做自动驾驶祷?是不是因为最近自动驾驶含、无人驾驶炒的很热膝缅?同时还有一些顾客在问檄,自动驾驶以后损免,我们的驾驶乐趣在哪里太?因为很多人喜欢操控艾,喜欢在山路或者赛道上开车闭慰。    我们完全理解这些考虑痊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况熔嘿含,今天早上我走的是中环计弯蚂,走走停停肯兔,就像这幅照片中般的拥堵晃喝。当然飘,交通拥堵也不是中国所独有胯,随着城市化进程的加剧氏寸,这是全球性趋势譬景。请问这样的驾驶乐趣何在妇柔课?    除了拥堵还轮逞,还有安全问题夹勾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量唐偷。城市化的发展也加剧了空气污染宠,以及可持续发展与能源的危机惭芜辖。对各位顾客来讲杜霸,还有实现实时互联和出行便利的需求嵌。    所以程痪,自动驾驶对社会地、环境和经济带来的益处是多方面的竣盖驴。首先裳,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蜂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蘑的嚏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误鼓嫂,即使提升不到100%安全哭距,但是97%嫉栖、99%可不可以变乃甘?自动驾驶还能连带产生其它的好处奇两虹,改善拥堵肪、节省能源消耗勾琼、减少大气污染双点,以及使旅途时间利用更高效晶话百。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利贯煎,但我们说肯定也有挑战琅撩,世界上没有免费的午餐店。对于使用者来说孪寺卜,有人机交互的挑战图吃。还有失效模式控制媳镭,万一系统失效以后璃,怎样用冗余系统来后备控制嘘睡。有跟其他车辆系统的交互阔错,你不只是一辆车单独行驶在路面上览帮。怎么感知环境岔叔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知陋。还有最后一个糙,再好的系统盼,当顾客不当使用的时候幕侥,怎么做这方面的技术应对处理爬染排。对于车辆设计来说快哥境,还需要各种各样的冗余系统做后备扁抠,确保自动驾驶安全谰憾。    其实粳帆铅,自动驾驶不光是技术问题品,更重要的是对社会和伦理的挑战誊型,大家是不是能接受廷割?首先杭,什么样的商业模式曝识哎,是我们现在继续卖车的模式百,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式圈目。基础设施的改变桅,比如说车道线寄嫩柒、公路标识的统一挟叙卞,这也是非常重要的奥闷创。还有保险公司是否接受汇喝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任届牢。最后是公众的接受程度态锻,法律和法规的约束蜕读,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注挽蠢,从而也引发了很多相关的讨论姑疆侥。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么谩垄哥?我们非常明确哄,这也是一贯的战略频订,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者媒犊从,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抹。    这里举个最近的例子毋纯瓤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车锻掣盆,已经在欧洲量产上市肖,今年下半年也将在中国投放市场焚糠。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”手硕,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向攻阿沦,而无需跟随前车透。要知道盆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的伟。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景捆,那就是到2020年讨鲜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡眷雷艘。这是沃尔沃汽车庄重的声明帽,也是一个非常具有挑战性的目标梢怒识,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢拷?    我们认为首先要充分研究畅,通过真实用户与真实交通炼递雹,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通败狡。还要多方的合作铣,沃尔沃汽车通过与包括供应商目说摧、大学研究机构度,以及政府部门在内的强强联合寝苏,来应对全球挑战唾。自动驾驶之路没有捷径涵,就像练马拉松一样珐吴弗。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步牟光缓、循序渐进的朝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全卡麻实,我们走的每一步也都要以安全为核心椽排。我们要以客户为导向父桅揭,通过提炼典型路况校抄,悉心定义测试所用的通勤道路存踏,同时尽量控制风险按税。在技术成熟之前休年,必须反复的测试狭,以保证安全与可靠铂。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试栏熔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目漏:要验证对社会和经济带来的好处访茧未,是不是适合当前的交通环境艰钎,顾客灰藩、社会公众的接受程度册皇,还有道路基础设施的支持是不是充分但甩,与其它车辆和道路使用者的互动痕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定澜趣尾。    这个项目其实已经在2013年正式启动了攘憋然,真正的大规模测试将在2017到18年工,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车亢履,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试黄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目遁。    上图右边是哥德堡市区的地图面桅千,这条环路相当于上海的内环或中环擂靶,即城市高速交通路呜,是没有行人韩秃面、自行车渡,也没有交通信号灯沙蒜泪。自动驾驶测试者是租赁顾客澄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶璃时。在驾驶过程中蛙馅,允许处理其它事务甩史,从驾驶员监控到不监控伶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术情。    这里我要讲个非常重要的概念洞藤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶卢佩朵。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段软敢,驾驶员还是负责监控和指令溪掣,必要时寸,还应尽快接管人工干预畔秽裤,所以还有不少局限性恭钳外。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控褂叛脊,车辆负责监控交通环境塘间,根据路况决策和反应携,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事褪司。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能兄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已欣炯惧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理外翻。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度结怠菜,驾驶员需要对驾驶负责克侠幻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸啸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶拐,或者SAE第4级的程度汰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责味乌纹。可以看出梳晚,这是两个阶段之间非常明显的分界线敞唱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理鸽廊贝,简单地讲些黄,是通过多传感器融合挞粕皖,包括单个或数个摄像头卿、毫米波雷达酵、激光雷达筹熔、超声波传感器等瞎,加上云端和高精度地图协,来感知周围环境性怯,评估路况和交通状况诧修,相应决策与控制导,最后通过制动垢搬搭、转向和发动机系统来执行干预伸锣。处于安全和可靠的考虑私墙容,我们有备份系统讥圭盛,冗余的执行机构捎,万一其中一套系统有问题措读,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶炊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司渺溯迪,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅点。2017年别惟女,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证巩既,随后我们将在中国并呜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证戊穆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶舜途刺,自动驾驶的远景又如何缕糠盼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸芳邓闭。如果大多数车辆有自动驾驶功能丛,车辆可以与人慷幻疟、车内晨、路互相沟通贯颂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放荒袒裸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上念久蹬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布轿桨贸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时沫胺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任僻窍饥。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺伴缓尝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感氦观,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心膏习浑。 责编湾阿堕:李芳" "   从很多角度来讲慰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的撑淑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功搔小,必须在中国取得成功;要在中国取得成功淑嚷乌,国产化是必须的道路必。    宝马在全国的零售网点超过了五百家咖犊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市渭灰,能够接触到更多的消费群体搅倾虹。在网络发展策略方面笨,我们会更加看重网络的构成形式品焊擅,像城市快修店食、售后维修中心菊懒、维修工厂等冻颇股,主要目的是增加服务的便利性绣,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务闺。    上周末(7月29日)伯,在接受采访时椽统堂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士皖洪挟,回答了中国经济网等媒体的提问们侥,内容涉及国内高档车市忱瘫油辍,宝马在中国市场的发展战略桶须壤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容赤镭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士吐童娶,年轻陵冯畦、专注盾内慨,富有亲和力;与媒体的沟通自然市貌常、坦诚县,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鹤垄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时藐,刘智说锻拆,中国经济发展已经进入一个新常态模磁甜,就是从高速增长进入一个健康携、可持续性的增长垫兔脸。但是师,随着经济运行质量的提高妹猫,每一个百分点的增长场滩,都是一个不容小觑的数量穆。把这个结论放到豪华车领域裳颁嗣,我们所存在的这个行业嗡,应该不会有前几年爆发性的增长凡吗侣,市场会以一个比较稳定短禽、健康弦、可持续的态势继续发展痰。就宝马而言迸捶唬,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势省。比如梧缮迹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售赴呈舱,而是把新车旦夺泄、二手车省帝娄,技术保险寂围,国际式售后服务一起发展啥貉,我们叫“利润四驱”涡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展提屏高。    今年饯苫,在集团诞生100周年之际裴,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略翘。那么承凌轿,这些战略在中国市场怎样“落地”革持败?刘智谈到危鸿煽,宝马集团刚推出新的第一战略瘸伴,其中的很多元素不仅是契合中国市称芑洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊详。他举例说女,宝马提出的智能互联概念煞莫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上傻玲,领先欧洲10年以上韶簧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础芜。再比如新能源方面伙厢。中国政府强调唯,到2020年新能源车要达到500万辆芥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线糯渺,包括纯电动和插电式混合动力车型静集氰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV逃朵。所以在新能源车领域纲,宝马会加大对中国市场的投入杰碘。因此窝灰且,“从很多角度来讲确石什,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”禽渡,刘智说孝淬兼。 BMW i3    随着本土化战略的实施裁磕剁,高档车市场国产车型所占比例越来越大挂汀。那么乖狸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的诞己讲?刘智介绍说拎,目前奋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系顽礁。在几大豪华车品牌里面柑,就进口车的销量来讲磋鼓,宝马应该是最大的记糜。我们对目前的状况还是满意的菱残堪。因为这本身就是在我们的商业计划内眠。    至于将来贪,刘智强调末:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功晌鼓幂,必须在中国取得成功揪,在中国取得成功限,国产化是必须的道路”皑。所以箩股剖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入靶识。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心适即,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蛙擂。不久前舜粳伞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车茸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场拟酥靶。从长远来讲悔,国产车型的占比会越来越高琶式寂。 全新BMW X1    近年来侥,高档车市场经销商层面的动向备受关注牟凭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢翱?刘智认为滴险采,应该说驴涡扇,这是一个行业性话题窖栖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力耗矢事,在厂商给予经销商更多的支持配合后挝耙覆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势嘉。就今年上半年的情况而言秆酱喀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的赏。对比去年的数据赡澳,我们发现罚檄,不管是在新车毛利烘,还是其他业务板块姆围钨,尤其是在售后嚏寂抖、二手车穗耸、金融保险等等几个业务板块蹋宠淋,我们都有了明显的进步勘。因此镜馁萍,他觉得黎鳖:“目前沥拱,宝马的经销商网络是非常健康的”霸皖档。因为骂,随着中国市场的不断成熟敦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式琳邦犬。从厂家的角度来讲畏开,我们也不断调整新车的供求关系驶籍,调整车型的配比充,调整商务政策霓桂辖。综合下来钨好临,应该说目前宝马经销商网络逼岗替,处于一个非常健康的可持续发展状态靶错桐。 全新BMW 7系    那么铝希,比较以往脖楔,宝马在经销商网络的拓展上持桓庭,节奏会不会放缓一些潘圣挨?刘智表示搽厢冯,在经销商网络上涝屏嫡,我们仍在稳健进行拓展荚,一步一个脚印地往前走翻沏褂。从绝对速度来讲瞄,或者是从增幅来讲辉,因为基数变的越来越大冕,所以这个百分比是越来越低的岗,这是很正常的牛送。目前草酥佳,我们全国的零售网点超过了五百家桶克翱,覆盖了全国所有的省市自治区搽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市匡,覆盖了很多中小城市焊段。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体椒笺。在网络的发展策略方面妒幸,我们会更加看重网络的构成形式汗疼鸽,并不只关注于网络的数量逛力熟。所谓的“形式”就是像城市快修店酸夏、售后维修中心烈、维修工厂等等一系列的体系概念归冻。主要目的是增加服务的便利性份星,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务俱赎。对于经销商鄙螺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本绕鲍,让他们有一个非常健康良性的发展挛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编渴概多:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时赔,教练对我们说的第一件事就是系好安全带沤。安全带到底有多重要首丘撅?随着汽车主被动安全技术的革新搞宫脆,安全气囊技术的升级街,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋痉戮辆?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密谜?带着这些问题轮,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿卫曝。   在讲安全带之前申静菜,我们先了解一组数据性。据相关部门统计乘,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍飘。事实毋庸置疑青侩彻,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用蜕,如果不系安全带惫,命丧黄泉的几率照样非常大青蕊。 ?    可以说唱骨,安全带是汽车里最基本杠胎、最重要的安全配置之一掇。而如此伟大的设计灵感是从何而来楞裙炬?下面我们从安全带的发明聊起令泞。   ■安全带从天而降昆牡纶?   早在卡尔?本茨发明汽车之前恰,安全带就诞生了灰荤。十九世纪初蔚伪,英国的工程师George Cayley便发明了安全带吓绥壤。但1885年擅,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利溺乒,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远顾懊,当时的安全带被称为呵酮酿:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置落。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来茶,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带臀讹,汽车上也同样需要侍氓忌。1955年疟钒途,福特汽车将安全带配置作为了选装件瓣赣聚,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750两梳理。   虽然越来越多的汽车配备了安全带敛尽笨,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带斡恒,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患壳窖,当汽车紧急刹车或碰撞时沟垃泼,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡肆凳。   直到1959年衫匹瞎,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带柒,这项发明可谓影响深远麻矛,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命堂健情。并且吭,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一欢。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注嗽,1963年世趣,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带懒承,他们进行了一系列的安全测试惨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时酵裤,可以大大减少车内人员的伤亡几率羔。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带付嘶。值得一提的是七,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明坚辆,而是将它分享给了全世界谁,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术呢弯,这一做法赢得了全球的赞誉莆。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造勾,几十年后的今天芭,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带腔。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编输赴碘:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域父慧模,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现巧筋惋。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求籍,其产品类型也更加细分化谓瘫,五菱宏光V就是一个很好的例子另娩谰。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式港,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音墓般彼。而随着首保高峰的到来遣,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析玛此,下面就随我们一起去了解一下吧绷娇秃。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理娜洗、更换错阶、退货责任规定》讲纠逛,规定中第17条中说明扭,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里负,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里谓,以先到者为准春。   ★ 何为三包有效期丁?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题痢脚距,依照法定的条件和要求假救,由厂家向消费者提供免费修理屑酪刷、更换或退货服务的期限溃攻剑。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起贬龋沟,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)淡耙辨。也就是说伙,自购车之日起窃吓喘,在2年或5万公里的三包有效期之内粟无,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理搓犊、更换或退货三种责任谱,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内埃,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任涩飘滇。   ★ 何为包修期啼坑喷?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题菏,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限奔谅。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起累酷,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)敢苛竭。   五菱宏光V的用户手册中注明臣径涧,该车的质保周期为购车发票日期起秸街,3年或6万公里(二者以先到达为准)篱堕活。易损件的包修周期根据部件不同莱谭颇,有着不同时间或里程限制工匣怒。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成认。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供糖惫。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可蟹墩釜。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注狙:●痛现坚:需要更换 -圣:检查    按照保养手册建议丘料哗,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成仆,之后每隔5000公里进行一次尚伐亩。机油和机滤在每次保养时都需要更换缝牌,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换僻梢污,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换逢妓,在2万公里时进行第二次更换铆恕牧,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换汾聪埔,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次亮碳。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员平烈,我们了解到在五菱4S店进行保养时汤,会按照官方保养手册中的建议来进行厢多拉。另外吕盲,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机烈辱,均搭配5速手动变速箱绣涸。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同较,只是空气滤清器的价格不同拆核,所以在计算用车成本时侮,保养价格会分开计算兼檄椽。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用擎韧坞:39元/个 1.5L专用亨:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注陌抵:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店痘芹缕,     其它地区的价格可能略有差异典,仅供参考    目前侠播,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油娶,价格为171元/桶/4L脾案,每次用量在3.5L左右持霞帛。更换机油和四滤的工时费共21元肮。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注睹:●恐孟伐:需要更换 -槽:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注锭:●吵汲擒:需要更换 -物第迹:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统洞,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右蚕扔,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右细案,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑顿浪?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里萝惫,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升伶是搁,计算出总的一年汽油费支出徊式挽。 年油费计算公式裳败赔:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况烘吠,如果您想更精准的计算油耗韶帝怀,需要通过公式计算鲸版材。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)策撩,将里程表回零壁。第二次加油依然加到跳枪筋,然后将该次加油量除以里程表的里程数胸,所得的数值就是车辆的油耗拱矗效。    如果您是准车主戌盼,欢迎您为爱车打分烹,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品前。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高履扳讣、低配车型鼎、险种不同成、出险次数不同绊、购买渠道不同)诬晾口,我们仅以一个参考价格作为试算筏息门。五菱宏光V的交强险+商业险(车损虱、三者栓、不计免赔滦、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间谰不昆。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注盯: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例缄泞膝,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格拒,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注时晾娟: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例鸥,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格忿霉宪,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主陀唾,以每年行驶15000公里计算枚吉戌,上全险(车损沽饭虾、三者掸秆吧、不计免赔仆、车上乘员险)娜,按照每月洗车花销37元胆磕洛,每月停车花销150元的标准计算煌,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元度景,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元忱特,每月需花费约合1147元醇喂垒。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是路酞,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由泰玲宠,拒绝给在保的车辆进行质保花沧,所以编辑在这里建议您爸青埃,选择非4S店保养前窖猫蔡,要咨询好当地的经销商实际保修情况牧。当然跨淌,如果您的车脱保了罚送哨,就无需考虑这一问题弯睡。   ● 更换空气滤清器儒奢灭:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单富,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换闪。   ● 文章小结喇:    作为一款偏重于载物的微面车型锯揉酣,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右掀抹,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右惧搓滩,一年的支出费用在13763元左右独停。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里返,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右表惊,与五菱宏光的2262元相比蠢十膘,整体的常规保养价格还是偏贵的缎竣。(图/文 汽车之家 刘东) 责编另:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初稀架,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动灭瘦,作为汽车之家用车养车频道的编辑煽箍,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱伐斧悸,哪个更省时间混花,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了戌题死,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程无棺赡。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车磋,我们分别从充电时间爆、充电/加油次数仕零、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验纳。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同枢吠诞,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车静,电动车分别是板:腾势七嘎、北汽EV200(以下简称EV200)董缺枯、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版粳刻块。    从数据上看暗勒,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势杜,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的顿蛋煤。    另外充电卡方面羞锨,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用父盘,只有专门的射频充电卡才可以棱,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可纤奈。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通诽任飞,并且承诺平均每50公里就有一个充电点仆,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿哪擎,因为从理论上来说挨蒙,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了损示。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速惋习,使用京沪高速沿线的充电站拨蘑吓,其中腾势共充电8次令,而EV200共充电11次喝圭。需要说明的是在这次行程中危翁侈,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电饶番雄,然后行驶了76.5公里后尚翱,EV200已经完全没有电了乱梦好,当时距离下一个服务区还有3公里委兄揭,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后靖,发现这里根本没有充电站瘸法弟,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区我娟,在这里充电后继续行驶观。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说端,情况比较特殊监桨牟,它的超级充电站虽然很多城市都有佃都龚,但全都在市区内烁阜,高速公路沿线是没有的享惶。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区蝗午,这是一件比较麻烦的事邪兴楞。好在MODEL S的续航里程较长拷份,这样就保证了充电次数比较少鹊标,整个旅程只充了4次电婚善,再加上超级充电站的充电时间也比较短脖蹋,可以节省一部分时间柿。    上一页 1 2 下一页 责编啤剿:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况臼俄,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选寒颧。但是由于这类“电两轮”行驶速度快颓顺、管理困难等原因饭,导致电动车闯红灯龄嵌、逆行等等违法交通法规的行为时常出现瓶,并且极易与机动车造成交通事故鼎辅。对于这类“自行车不自行车恭虐、摩托车不摩托车”的交通工具邻牌捎,一旦出现了交通事故疾倒,我们该怎么办呢稼陪办?    其实出现类似的交通事故谅,无论是因为什么的原因慕,只要双方损失轻微巷触,人员并无大碍诗,各走各的相安无事是最好佛碾。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)牟,除了要及时报警桑溜、保护现场外裙,救治人员才是第一位 的僳,毕竟人命关天藉滑。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”握倾,会后说也来得及花冕。    说到这儿涂骄丢,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了蜂鬼。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么勤?这些电动车一没牌照二没驾照的八,出了事故我就认倒霉呗!其实不然磷价普。    当然芬仙降,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理谋溜联。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车汾。由于机动车与非机动车发生事故横碧担,就算是机动车完全没有责任途头,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)屯插脐,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)搁箔。而机动车与机动车发生事故芥抽,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)叉思。   △随着技术的发展吝串伸,电动自行车却越来越快劲礁厢,造型也开始向摩托车发展露淑。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车摄锚。面对这些电动车看庭闲,你真的愿意承认它们也是非机动车吗磷恭?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实罐赁炮,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定乓辖,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行颧烁、电动或电助功能的特种自行车徐讲,电动自行车的最高车速应不大于20km/h娟咸檀,整车质量应不大于40kg存漓。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴洽降徽,也就不属于非机动车廷。    而在2012年髓怯,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》坏艰,其中对摩托车标准如下描述法:由动力装置驱动的晃吾,具有两个或三个车轮的道路车辆购,但不包括“电驱动的兼,最大设计时速不大于20公里桨,具有人力骑行功能衡希捷,且整车质量五、外廓尺寸融忱稠、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”辉底半。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说别草,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆顷,只要其设计最大时速超过20km/h连粗,重量大于40kg烘缚,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 萌。    此外据点评君了解兢鬼,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”跑苗镁,而基本都是“时速飞快乌册、体重超标”的电动车虽隋且,也就是披着自行车外观的机动车凉。而按照以上我国相关规定拓交,超标电动车已经属于机动车午,就必须按照机动车 进行责任划分酗党防。燃油摩托车也是两轮的炬,发生了事故也是按照机动车处理晦翻澳,那么机动车范畴的电动车为何就不呢人察?   △ 2015年4月23日涎,因驾驶两轮电动车撞伤行人堡泌,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉喂碎。日前爆敖甭,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月荣。本案中膝,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后项龟,鉴定为机动车黑层牧。    所以剑嚏,面对交警的处理刹,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”穿讥陈。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时苛澳换,小伙伴们也可以申请车辆鉴定空,以确定该电动车的真实属性筹范塘。而点评君也相信骏,在相关政策标准的“提醒”下茬,也有利于事故的“快速解决”坍。    那申请车辆鉴定很麻烦么携背?点评君从有关部门了解到渤屯锻,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请哨枯蹲。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)尘我,所以申请车辆鉴定合情合法传。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)娩雷疲。不过飘霜贩,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼编,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人鳞逝姜,但是面对太多不遵守交通规则荤吃、有恃无恐的超标电动自行车浮沤汕,一旦发生事故哇岗扰,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦蕊靖酚,合理运用法律武器保护自己便是起。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正损钒。较真儿不是找事儿!    不过多说一句米溪,如果按照我国规定阑爆耻,一些超标电动车属于机动车的话奉淀曙,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)秃汉眠。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险糖栋题。但是对于合格的电动自行车厕,却应该行驶在非机动车道内烙煽。而时速可达20km/h的电动车抬,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定诗。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照肩,至今行业与政府仍在激烈的讨论中邯门莆,尚无明确的说法比。    说到这财眯淖,看上去颇有些矛盾的政策焦,相信会让你和点评君一样感到“心塞”驰,但是没办法韩躬,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车陛,点评君也会在之后为你带来相关的解读阂。    总结靡楞搂: 其实作为交通工具弊嗜,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车雾胖、电动车)晾显吻,后者肯定是弱者褪雹。一旦发生事故场纬藐,后者的损伤也可能会更大一些光,对于合情合理的要求桓保,点评君也乐意快速解决盟,好商好量辛型。但是面对一些并不“友好”的情况时芳汝,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益凄迁。 责编嘶空侩:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人斡雇面,应该都与4S店打过交道吧尝诧。我们都知道在4s店保养有猫腻钒,在4S店保养贵竟,但其实在4S店换机油机滤钱樊、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大靛欣腾,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的堪瞳。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候僵,相信小编虐,他们心里肯定已经乐开了花誓吗。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的操旧、利润极其高的览人,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目夕清戳。慎之食。   1剁、机油道清洗   其原理是毛,在您车换机油之前县,先将机油道清洗剂倒进机油加注口卵千,然后启动车辆茹杭,运转5-10分钟饭秃,之后熄火开始放机油即受刃。如此炕糖便,便完成了发动机机油道清洗谜募段。    这一瓶清洗剂根据车型不同唤圃奉,销售价格70-200元不等剐剁,有的甚至更高壕拾漏。 2涕菇、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候临铰胖,服务顾问会给您说渭,要不再做个发动机保护吧砰,这个保护剂与清洗剂是配套的斗录,两个一块儿用多,对发动机更好飘山。    发动机保护剂也是一瓶液体男虎,在您车加完机油之后习,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道孪缚籍,完活缚欠。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多枫,一般也是介于70-200元之间竞诚。 3既、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式篡臣秤。将清洗剂倒进专用容器内仙儒,然后拔掉油泵保险奉饥,拔掉油管嫉挤稳,将专用容器与发动机油路相连患,再用气泵加以高压淖共腿,打着车茅恕,就开始清洗了溪,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧航俯温,等同于燃油)答辟踩。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵晒:清洗剂+工时敝碾,收费最少也在200元以上泄律。 4稗现奴、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式即跺锤。将清洗剂倒进专用容器内抚降,拔掉进气歧管进气管涣,将专用容器与进气歧管相连鄙娥,再用气泵加以高压扔,打着车孰哥昂,就开始清洗了飘。等清洗剂全部被吸完之后欣,清洗结束呵顿铃。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴蕾:清洗剂+工时分划廷,收费最少在200元以上久献。 5谰粒畴、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的境,区别在于一个清洗的是进气道积碳蒂拍柑,一个清洗的是三元催化器钨,而且清洗剂也不一样锻凰。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样馆:清洗剂+工时帆豌,收费最少在200元以上图。 6密、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差荆,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂卸秸旦:在确保油箱是满的情况下廖轻,直接将燃油添加剂倒入油箱抖魄奴。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右心还。 7倡、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶钞,在加完机油之后母盯,等发动机温度达到正常工作温度时候浑借卢,将凝胶一次性加入机油道律素,启动发动机怠速运转5分钟以上茶吃稗,之后正常行驶菲诡辣,当累积行驶距离达到1000公里以上时鹅报敛,即可认为发动机再生修复结束撼。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣姆、多哈玛。    这种发动机凝胶价格不菲惕痊仟,以摩圣为例起投久,一支凝胶官方指导价为396元瘸,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶炊枯糖。    以上所列举这些镭亩侧,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了禽季滩,不管您心里觉得怎么样稼,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的汲飞撕。那有人会问了花揩,这些项目这么贵甩郝笨,有必要做吗徐?做了之后有没有效果辜?不做的话对汽车又会有什么影响紊茨?是不是强制性的肌慑?不做的话会不会影响汽车质保道?    这些项目是否需要做亲沫?    其实以上这些项目溅,并不是厂家规定需要做的藉,而是4S店或者经销商自行推荐的迫癸嗽,所以并无强制性蓝,完全由车主自行决定极仍单,做与不做也不会影响到汽车质保琼漂娃。   那需不需要做呢沪恰党?这些项目咕落陇,基本上都是养护型的骇龋,且没有一种是作为主要维修手段而存在的方豁。所以如果你做了诗惰校,发动机工况可能是会更好一点灯,如果你没做味佛,那发动机也不会有什么大的影响散犁。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理丹。    所以默,做与不做嗅恫,就看你对汽车是否特别上心藩览,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)巳巨单。    车维修忠告    1朗迁糯、 做与不做都无伤大雅秸串磨。 这些养护类项目垂为,做不做全凭自己决定啊,只要平时正常保养扳累并,即便不做脾特涪,对汽车也并不会有太大的影响娘祥磨。    2粪舰坤、 有的养护手段可能功效并不大盆痴诫。 比如清洗油路/喷油嘴琉莆穷、进气道殿捂,这两个项目辩,清洗积碳效果并没有很理想膛,还特别贵酶僵瓮。    3魔、其中也有一些比较实用的养护项目馈。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆戈,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果刚。如果4S店卖的太贵碌,可通过其他途径购买窝层橙。    4母、 对于特殊车型一些养护项目不建议做恫闭琶。 超过10万公里的老车型舅,如果之前一直没做过机油道清洗的呵闷氮,建议不要做机油道清洗天贰,会有机油道堵塞的风险别山肩。    5轮、注意这些养护项目的保养周期毫。 有的养护项目虽然有较好的效果童麻,但使用太频繁也不好腐,比如坟扦换,燃油添加剂忍且继,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器葡豢,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命啼搔册。    6虱溅、小心被维修店给坑了羞。 因为这些都是养护类产品扑幌,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别式佰,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活限绍锣,且这种情况并不少见坍躺被,车主如不在现场很难发现其做还没做翅护量。应该注意獭。    7底际辛、对这些养护项目不可过度依赖千。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词策,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽屎,要理性看待寂,对这些产品不可过度依赖污。    8存贤、尤其提防不要买到假货屠环秸。 假货不仅没什么用很郝璃,有的还会对发动机造成伤害甜观碱,但一般4S店还不会有假货的肉忌,主要是自己选购的时候串。    9朔、一定要到专业的维修店进行操作蓉犯惕。 这类养护项目脚箩讥,有一些对操作要求还是十分严格的室蛇,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障弯集碳,就得不偿失了冉卯怯。 责编舶块精:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户澈仓谴,但不可否认哪鸡淳,中国还有相当多的人没有车耍禽狈,尤其是残疾人士畔。他们是不允许上路吗弦械?不是;他们没钱买车吗伸理?不完全是;他们没能力开吗闺廓冀?也不完全是……总之辖,他们似乎是被忽略的消费群体鼓盒侵。那么舜惮虐,残疾人拥有一辆车很难吗沥侈甭?点评君今儿就给出答案涎层。 注饱表舷:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)呸双,以下5类残疾人能考驾照 楞地:   左下肢残疾的人员 醒鹊噬,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)付,驾驶小型瞪桂背、微型自动挡载客汽车和轻型嫩纤、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 媒熬郎,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)纠,驾驶残疾人专用小型嗓窃、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 捶氮,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)百嘛杆,驾驶残疾人专用小型涵纷、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的婆穿垄,可以申请小型汽车(C1)准驾车型孝诞,驾驶小型蹭、微型载客汽车和轻型奸徽罚、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型台,驾驶小型凡晨酣、微型自动挡载客汽车和轻型梗瓜、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 平该赂,可以申请小型汽车(C1)准驾车型澳我,驾驶小型阑乡郝、微型载客汽车和轻型烽褐、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型扁奉脓,驾驶小型粪馆荒、微型自动挡载客汽车和轻型菜仟、微型自动挡载货汽车刊湾。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君镜僻汤,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的宏靶,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度号署、坐立能力截、操作能力等进行专门评估)堡锹迪,只有医院开合格证明了肺垂,驾校才允许报名卤。 除此之外第权跺,没有什么和正常人不同的地方僵,除了教练车会进行相应的改装备项馆,学费规、考试流程等都一样绕范。    在日本盖健,不少企业都推出适合残疾人的福祉车场星,这类车年销量能达到1-2万辆解。而在中国拼墓,极少人听说过“福祉车”的名词估菇,那么国内的残疾人消费者能买哪些车沧耸?    据点评君致电北京交管局获悉撼,残疾人在购车上和正常人没有分别肆垮欧,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 沙淳拷,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置尺喜收。    为了验证官方消息的准确性嘎肆孝,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店舜。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额露脓畴,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任规,因此先联系了北京某家上海大众的4S店伺,以下是部分对话人仓:   点评君察海邢: 您好颅趁,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗歉畏合?   4S店销售困: 没有齿。您可在我们这买车柒潜,然后找相关政府部门来改侗碌。   点评君齿: 哪个政府部门铝碉唾?   4S店销售密脖: 额蓬,这个您就上网查一下吧僧岗催,我们也不知道吻蒙劣。   点评君 谈懂划:……    由此看出尸答,即使是大车企譬,也没有这项服务踩。既然国外品牌不关心我们黑赴顷,那么咱自主品牌的表现如何谜?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店棋,以下是部分对话袄丛:   点评君换桔: 您好怒矛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗圣椿煎?   4S店销售宫: 没有蟹瓜。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的肆。   点评君藩: 那你们不负责改吗握赏赦?   4S店销售休: 我们这儿不做这块紊畔疼,您可到外面找专门的店来改斜需。   点评君 掏隶:……    当点评君快失望的时候刑,忽然想到了日系车企权筐,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展场玫。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的憨降,因此点评君有了一线希望歇,决定联系北京某家一汽丰田的经销商县射骂,以下是部分对话挺诞:   点评君棠: 您好虏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗诧部是?    4S店销售疽: 没有涵烷漂。   点评君宪: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗拣腹?   4S店销售汞厘: 这个可不行筏融紊,我们所有店都是禁止改装的寥。    点评君魏评霓: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍磕,而在车展上也看到你们推出一些福祉车糙吕径,为什么你们没有这类服务呢赡?   4S店销售蓬: 那些只是展示用的展车半,我们是不会卖的恕甘。   点评君 逻宦邢:……    以上皆是主流品牌4S店的答复椿伦,显得比较冷漠惦钦雌。但归根到底衡,这反应了车企们的态度柯逃嘎,也许是因为残疾人所占比例太少关瓣,企业赚的钱不够塞牙缝辽。其次也可能是国家不够重视腔乌骂,既没给予残疾人购车补贴雄项桂,也没鼓励车企开拓这个领域墨,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售聪痉。 △国内只有少量的残疾人专用车位死奉。    至于去哪里改装普通小汽车撵般狮,据点评君了解枯肛,需找“国家承认的机构”科涝犯,比如北京的残疾人器具资源中心穆恍精。他们会根据残疾人的伤残类别艘吕固,推荐不同类型的改装解颓餐,费用也因器具复杂程度而异河,多则4600元(全手摇控制)仕悉,少则1800元劫。    但这类机构的服务态度很糟醋,别说上门服务石傻戮,即使是残疾人车主去到单位现郴顾俊,他们也表示“没时间帮改尖,自己来弄吧”翟嗽, 但仍会把合格证蓉揣壁、检测证明始途、加装证明 全套交给车主腥矫,然后由车主带上这些材料和身份证艇遣、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)练。    综上所述拘厢,残疾人买车需经过5个步骤坞:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本耍朝。    上一页 1 2 下一页 责编侗哭:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午酗合,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里翘蛾,但是由于不舍得砸坏车窗刮狄料,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久繁,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽妥,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了咆。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻矫刨,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗受?小编今天亲身测试了一番栏沸。 事件回放艇式:   昨天下午硷,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到壤陪丧,11日下午6:40陪归骑,他们接到一个孩子被困车内的报警换下旗,赶到时袜,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩暖雾蹬,双手一边扒玻璃牌饲啸,一边哭舌,当时已经有2个开锁匠在开锁铜砷,四周围满了人蜡眷。   据了解尼赊下,孩子父母是去附近买东西叔恃普,把孩子一个人留在车里汉阂,哪想到孩子把车钥匙拔了抛谐,丢在了后面蝎被,车子就从里面锁死了漏酷溃。因为情况紧急牛搜贾,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人袒。让人想不到的是睬沉,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失跑,要求等等开锁师傅电背葱,可过了四五分钟淮,车门还是没有开开度,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃乾推,否则孩子太危险了簧幂谁,可孩子妈妈还不同意底妥瞪,坚持让开锁师傅再试试茎。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了操,感觉有点不舒服敞抡分,怕孩子出危险忙采侩,最终我们强行砸了玻璃览炼,妈妈也没有反对穷错豆。”救援队员说赌。很快蛔蛋,玻璃就被砸开填阶敬,孩子被家人抱出来档,但是孩子受到了惊吓箔回辽,哇哇大哭节称排。   相比于上面那位儿童臣,接下来的这位女童就没有那么幸运了熊,就在昨日下午晚雌功,一则名为《救救我们的孩子街茄,小诺你在天堂盒,可好蝗舍?》的长微博在网上流传捅船。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中娩罚,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时莽盖,发现时已经死亡碍。   该微博称奈,前日上午7时40分脾,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车讲,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学驰卢。到幼儿园后码婪,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中施。直到当日下午5时才被发现瓶翱享,发现时孩子已经死亡盆。“车内温度有七八十度设,发现时孩子的尸体有 臭味爬杉挠,身体像被蒸熟了一样顺队。   据不完全统计坍诞,从2006年到2015年盟,至少发生20起儿童被忘在车内的事件概,造成15人死亡拨堤哗。不过这些事件中势,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点窟,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿酞甸。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热仿,但是大家可能对这种热没有太多的概念胎,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化秽诉,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢郊坍?   ●车内蒸笼绝对不是谣言晃,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中沸凉,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿雾炬,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致温毒马,事实真的是这样吗敞?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢入。   今天是入伏的第一天吹,天气也非常的闷热颧吉沏,天气预报说今天的气温已经高至39度堵蒂,不过由于有微风容舅,走在太阳下的感觉并没有特别的难受拢岔,但是到了车内杠抽,会是怎样的一番景象呢疆度?   在之前很多报道中仙,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道感烩,经过我们的测试牌倦碎,车内的空气温度肯定不会达到这个数值沁长,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)峨,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)夏俏。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下考,车内的温度上升的非吵岬牛快祷糙,三分钟的时间就已经达到了30度以上矮啪兜,而这种30度完全不同于室外的30度溃筋,车内非常的闷圈,身体已经开始出汗店捍授,而且有种汗排不出去的感觉邢枯,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍豌卉。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后崇,小编就开始大量出汗粉,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上狈帆,此时心中有一万个草泥马在狂奔孝派捕,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后替,虽然车内温度值只升高了2℃叔镀,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉亮,而且已经全部湿身趁,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)沸,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)寂内,但是体感完全不一样寒,加上小风一吹热傻,嘿烙败办,这凉爽!   小结浆挨磁:   经过实际测试邻岛,小编在这里还是很正式的提醒大家口赔,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的俄孤,而且由于在暴晒下车内温度上升极快蒲,因此即便让人在车内憋一小会儿蜜,也会产生非常不舒服的感觉骗,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍嚎鳞瘫,但是如果换成老人或者小孩摧,就会在短时间内出现中暑的情况晦独。   ●停在阴凉地里能好些孺?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高散并,为此我们也特地做了一个在相同的条件下稳,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验丝窝。   在同一地点嘎酚,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多揩妮,人的体感也有不小的差别杆温磷,在阴凉地里明显凉快了不少吮窃,那么车内的温度会有怎样的变化呢颂?   通过测试琴,在没有太阳直射的阴凉地里碳,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多媳,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)参搓乱,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿闷盛。在关闭空调的五分钟内干炊暗,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)几嘲盘,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了十。因此遂,即便将车停在阴凉下抡禄诚,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象间翻统。 责编腥如:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城孙歇,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件椒阮,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方疯姬,如果您没看过恢努,请点击这里署胶。今天点评君又来到了一家汽配城暖丢讲,位于北京的西三环旗纫,这里虽然没有那么多的老车配件想空峦,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)澄。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城茸拨萌,在玩车人的圈子里没有人没来过这里靖鼎,但凡沾点儿改装和装饰的东西丝,这儿都能找到钩浑,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方口速,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地鹊讥居。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南嗽,周边很多4S店蹬,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的屋,不过整车并不是我们这期文章所关注的鳖宠到,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子铜逢册,周边的停车环境也并不宽裕千腐挨。   △ 走到西国贸区域里边淮倡,就被一个高B格的二手车行吸引了湍答,易车之道名车馆是6月中才开业的烙,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯沁籍疏、宾利等货色督认,BBA之类的品牌都得摆外面捌。 △ 说真的旁,还是这台300SL最吸引人芥,在国内见过很多190SL髓,这台的成色真的少见辅瓶,鸥翼门也是经典的代表辱硅。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意莲醋,由于“很多”原因国内并不能合法上路啪,2.0L的发动机只有82马力虏睹八,不过售价却并不亲民廷灌闭,最低也要83万人民币才能拥有一台辰。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙继瘫,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景群。   △ 高B格到此结束寄,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店婆乔,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心恍权煞,走了进去...... △ 说真的奖,看见这些的时候还真是在意料之中镀,并没有什么值得一买的贴纸墒催。 △ iAcro的贴纸真是大亮曹魂抢。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主挺茅,很多导航和车膜的总代都在这里但徽,也方便大家购买超祁,先去官网上查找授权经销商稿爱,再到店里进行安装呕,这样更有保障骆究淬。 △ 灯光升级也有专门的商户发晴,除了传统的升级挪,还能将你的大灯变成小红灯盖、小绿灯喂疥,想想就兴奋呢山匈。   △ 这轮圈就不用多说了吧撮凰,各种仿造的怜,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑宽法嚼,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎避憾咖,毕竟安全无小事茫。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多钮纬捞,基本上所有品牌的专营店这儿都全了敖芯巳,估计什么疑难的型号这也都能找到土。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧题,上淘宝买机油什么的都知道罕,口碑是他们的宣传保障项。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边涉,改装思域的并不少狈骸目,所以这家店的底子还不错擅觅列,有兴趣的思域车主可以过来看看恢镁。 △ 最后这一排全是修车的小店嗡,跟其他汽配城都一样烤。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生冀,一个专门修奥迪 allroad的筷,还有一个专门提供smart配件的冷关剧,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了逻慕,希望有需求的朋友过来看看材莆。 △ 这地儿真良心咐,专修DSG蒋。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调亩,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车柏侩,这儿的车一水儿改装竿潦,而且都是改装品质不好评论的那种地灵。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边噬,这一条街都是改装音响和导航的滥滤围,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的埠姬碘,都是术业有专攻绵玖耸。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了匹怕,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在穗涪圃。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范胖瞎。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一瓤。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”贫井勺。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店胚,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品奉袖,不过生意并不太好券勿,很多摊位都空了布璃光,生机也不那么高涨构史稀。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身滴休,这里大部分改装都是花,不过经过这么多年的努力镀停,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛咐。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点烽,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里骂聚谱,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB糜,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看钳匙分。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少休静,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作眉渐,在长春整车组装的抱惜。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型采,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个射。 △ 汽配城里有大酒店辞橡,还有台球厅亭覆、镚儿厅粮迁绕,还有还有心段,歌厅倪密。   总结婚逢: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店衬,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店唉得,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里刷,如果对爱车有更高的需求何钮,没关系缸权缉,下期我们将探访酷车小镇廷,那儿算不上严格意义的汽配城暑赋,但是绝对一饱您的眼噶亮睿看完之后保证血脉喷张轻。 责编泄度:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用吻分,往往是在后尾箱内随意摆放爆,或者买一个整理箱进行集中蔚响项,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划返躲,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计舌。   总结颓: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样沮焦,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品谁潦,一些挂钩设计的不醒目溉,也就降低了使用几率督,不过作为车主应该灵活运用这些工具涛漆撵,不仅能够更好摆放与保护物品挪疥,也是对安全驾驶的一种提升漏诧。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣巳、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能福崔倦,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动惩塘,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解冷。 责编辑酶腾:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架嚷浩,各位肯定首先想到的是手机支架嘘,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便盯继缓,不过点评君今天要测试的剃啦搏,是为后排乘客提供服务的第,那就是车载后排平板支架瓢,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备唯,增加娱乐性与便利性凹。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备昂俩既,那么看到这你会认为这个产品非常有用材伍萍,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友力,当然如果长途驾驶韩琶,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择傅。不过点评君在选购这类产品时暑霜孙,发现了几类不同的产品尺龋,价格也从几十元至上百元不等怕凤,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比鳞谎,看看哪款产品综合表现更加突出粕讳贯,推荐给各位车主锭吠。    随着科技的发展牛侵,平板产品几乎人手一部臼,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择兴,玩玩游戏劲刀,看看电影乓具小,长途旅行不再枯燥乏味旅庭,特别是对于一些有孩子的家庭来说鲤肆,放个动画片稳定孩子的情绪桶,更能减轻自己的压力亢踩,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐灸。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗反骆滔?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样钞寒脱?看着效果不错藐,实际体验如何呢隘?下文便知讥篡腹。    纵观目前市撤斜,车载后排平板支架根据价格搐、支架安装方式的不同鸿、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异毋痘,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸丰韩,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢拇辽?带着疑问瓢怂芍,点评君将在车内进行实际体验犀胎,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)隧趣、Ipad mini(7.9寸)频墒幸、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验煌署啼。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验典泵冷。 ▲购买的四款产品视,价格从几十元至上百元不等朝具其,有的产品甚至无产品包装航洁。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品得慈上,价格从二十多元至上百元嘛江,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品荡经,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题警叮,好用才是硬道理沙。所以今天对于这几款产品的体验测试配铂,点评君将通过产品安装纯逃陈、平板尺寸兼容性崎特、行驶中稳定性荤、产品不足及性价比这五方面进行评判湾孟。 ▲看似稳定的支架人昏,过过减速带贫,来两脚刹车鄙碎,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负门动清,还是通过横向比较来进行比较吧罕愁蜜。    说了那么多靛废补,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问甭汕鹅,就有了这次四款车载后排平板支架的对比肮,希望能够通过产品使用体验奖磋墙,最终给车主提供一个满意的答案会。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编顾辫敬:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服未擞,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉坊,可再漂亮也有旧的一天坚,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新屎对,那我们该怎样做呢拐?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹蕉,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕穷靖,一般情况下很难被发现寄脱渺,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路瀑采滦,由于洗车方法的缘故断秤捶,这个光环一般呈圆形便陈松,俗称太阳纹福绰。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹棚度汉。    除了风沙影响外背涵,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系碍,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒逢、使用了劣质的洗车液接波、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等灭瓜。特别是深色车漆涡缅,例如黑色车关,出现太阳纹的状况就更明显婆。    那怎样去除太阳纹呢栖抚反,最好的办法就是抛光殿,一提到抛光大家就想沃,那可不便宜吧刷蛙司,少说也得几百寇喊传,其实简单的抛光自己就可以完成梅獭祈。 △ 工具在淘宝都可以买到瑟轿稳,来看看都需要些什么驴惯,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了步,但操作过程顺序一定要记牢偶呜贾,不能打乱性湘抱,否则效果不加焕。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗抨,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒隆,影响抛光操作的效果块令惯,损伤漆面 落僚敌。    车身清洗完毕后督,一定要擦净上面的水伟栓确,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质斜,再次检查漆面是否干净不税萎,这里建议在室内进行彤汀惊,避免室外刚清洗完再次被污染极菩俗,如地下车库姆尽,洗车店等勿。   △ 确认车身洁净后融磁裂,仔细观察车漆誓弟,可以看到车漆上的小纹理遁骋台,咱们就是来解决掉它的笛尼,接下来就可以掏“枪”了磺返富。   △ 为了给大家展示效果譬臣截,我们把发动机盖部分划分为三个区颊短娶,最上面是没有处理的部分固,左下是让店家进行深度抛光瓜,右下为点评君进行DIY操作抛光处理撂陋慷。   △ 准备抛光机韶皇,插好电源形壕,选对好转速袍澳,建议先使用较慢2000-3000转某备母,这样在不熟悉力度时先体验一下渴骗弯,以免造成漆面过度损伤先筛。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域挖溉某,大概有5到6滴即可涂恍骆,待使完后再次滴蜡休敬溪,将抛光机上到海绵轮拳蔷,开启电源悉,确认转速怕陪,按压在蜡上欧募,匀速左右打磨刺导擞,直到所有面积打完后链疽,在进行上下打磨芜,以保证均匀抛光囊荡骋。    第二步是用细蜡进行二次抛光告,抛光盘这时要用羊毛材料俯,这一步非常关键帛稼冗。通常不正规的抛光作业都会减少这一步庞侩,因为这一步非常关键梆,抛光方法与第一次一致哦氨系,抛光结束观察车漆亮度坏,如漆面还有纹路存在馈练慑,可再次进行还原抛光朗比,抛光后会产生蜡粉末抗皑。 △ 进行清理后看府塑,再观察漆面律,太阳纹基本不见了怀结爬,光测度已达到要求淌。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)迷,这样更能根据太阳纹深度进行选择淬誊,抛光剂会有更多品牌的选择瑞示。    在汽车美容店里驰,又是怎样进行的呢稻韭,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种孝耪缸,技工的技术水平起着非常重要的作用守乏,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店寇斜嘎。目前峨,要是全车抛光的话嘿,花费大约300元左右(大尺寸车另说)髓堤夸。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)双,方法与咱们diy的是一样的汕,进行三次抛光眷棠奶,但因设备有多种调速选择活俊,抛出来的漆面更加光亮瀑,基本上看不到太阳纹了部里。 △ 对比下逻老玖,店家与自己抛光虽有区别什核,但并不是很大矮蓄,而且如果不注意保持邦,很快又是布满太阳纹贸。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家携亨饥,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库垮,长时间的强光照射会令车漆褪色橙愁、光泽度降低扒题蔽。避免停在树下惨睡电,已造成树胶落在车上不易清除蝗脚湾,或树枝断裂划伤车漆同萝锻。   2. 在雨寄飘、雪爬、沙尘暴等天气后要及时洗车淖侵,避免车身残留的物质氧化车漆惩慈宝。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物际骑、昆虫残肢烽、沥青膏渐、等物质惭捅,这样可以防止车漆被腐蚀鞭活。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上脯,这时也要及时清理力,因为汽油属于有机溶剂师氯,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况挤。 △ 如果车漆被划池桔,只要不露底漆的话铂,漆面抛光同样可以很好地修复车漆巳。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法讼:首先划伤的程度应该不深休修沮,如果是划痕呈分层状兽,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色估尖,那么多数情况下就说明露底漆了谷博藐。    抛光剂中含有一定的填充剂蝗搪,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔蛙碧盛,所以抛光也是为日后的打蜡创贝、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础戈匈。   结语杠: 综上所述洛,因人而异系,如果有时间的话握呈,大家可以自己对车漆进行一下抛光峦捐七,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了冗,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家无苗风,这样的保养工作大都是车主自己来完成的邻呸碘。 责编境:杨杰" "   对于车辆来说套,每一个细节都很重要桔,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管钮城蓉,大多已是乌起码黑扫,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表衬绰喜,怎么看着那么别扭!细节决定成败峨囊,从小事做起乓,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢寒潜驳,尾部为镀铬处理巷杠绷,也有合金材质的放,不管什么材质嫩味爬,经过长期的废气吩、积碳以及水的排出惦恃,黑色的积碳都会滞留在排气上撼,尾管部分更为明显茶,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖咨亢砘,那怎样让它重见光明呢钠?这次我们就来教您如何清洗辞、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观捂,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG惋嗜,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作板思荒。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里维彤亭,尾管就已经是现在这个样子了蕉忍盘,下半部分有厚厚的黑色积碳层想,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗艇瓶,是长时间的积攒而产生的凝结物物糕施。 △ 用手轻触堵帆悔,可以看到很多黑色粉末刺茶。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到瑰波,30-50元) △ 这些都是日趁泛常可找到的工具哺视,抛光膏可在淘宝买到磺,搜寻metal polish翱,对所有金属件都可进行翻新死旧。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作垛, 车辆行驶后排气的温度会很高卵呢,会烫到手谩,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次巴行刑, 操作时会有大量粉尘及灰粉鬼逃,所以推荐要准备好手套及口罩姬绥, 以防止吸入粉尘及弄脏手穷冷。 △ 都准备好后委关啃,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土敛藤量。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉盾矛拍,为后续打磨做好基础冒宽。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨九篓五,因为2000号的砂纸较细炯毙惩,抛完后不会很乌动汞,有益于后面工作进行淋粉。 △ 用水粘到砂纸上亮,以起到润滑的效果唤供匆。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨豢谩,从外到内嫡魏,以画圆的方式进行打磨棘滔宫,切记不要随意改变打磨方向适,否则打磨纹路会变得混乱妙煽瑟。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁谅破,边打磨边用清水冲洗侥木,一旦露出金属表面就ok了毙,控制打磨力度槐裴,否则用力过大汾,磨损尾管的镀铬层汕,也会对光亮度造成影响抬。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层堆麓欺,这个步骤相当单调碑哥施,而且会弄得手很脏丢,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可闪骄。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨竟哥餐,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨堂糙诺,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽蓄浪客。 △ 二次打磨用#5000号砂纸参岛策,这样会更细的对金属研磨漠甸欢,以保证排气的光亮度朔籍。    接下来才是重头戏鸡典,适量挤点德国金属抛光膏描缔,准备涂抹均匀特嘲,不可过量茂,否则膏体会粘到皮肤上嚎扳斤,弄得满手煤油味贫。 △ 此为抛光膏凌商,如牙膏状瞄肺,使用时注意不要弄到手上梨鞋,一旦弄到捅,请立即清洗鞭才杠。 △ 将抛光膏涂抹到布上谜,后将其在排气上涂抹均匀废得愤。 △ 此为涂抹均匀的效果虏吩,切忌不要途多飘们,否则后面抛光会很困难夺椿踌。 △ 用海绵进行抛光处理忙,一定要用力些熔,并且要保证用力均匀偷戎。    抛光膏里面含有细小颗粒囤扁鞠,可以将金属层打磨成镜面效果材,当然需要付出一点手工体力瓦聊,打磨用擦车布或海绵都可以船。 △ 抛光后的效果对比很明显琅钱防,右边完工的排气管如镜子般明亮鹤菏。   △ 如有条件围案罢,可使用抛光机进行处理封环陀,效果更加明显媳,因为机器转速更快埠钵,途中工具仅为示例犁,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光露土,效果非常明显菲飘慨,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔委冷端。    好了拖,效果差不多出来了灭抵揪,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时嫂栓,必须要规律蹭砰肖,比如上下打磨烽,否则强光下会有金属光圈细纹的反射媒拓,很难看的池哪桅,其实就和汽车打蜡同样技巧嚼奴,只不过浓缩了面积莆赔,并且操作上并不是很顺手驼捎,需要一定的纯体力加耐心裙恋时,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了乳骑复,马上动手吧! 责编嫂:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子蔡患长,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火络摩,后她又纠结一票人在4S店要求退换车公,并拿扩音器在店内喊话遍桑按:别买这儿的车;同时污弟,两辆车堵了4S店两个大门蛙卫。僵持半天后铃搽,杨女士最终同意检测车辆麻,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是妓蒜漠,上面所说的并不是空穴来风的段子林,而是确有事号起谅。我们在生活中袒窜,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”潭,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况超嫁凹。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门队哪,听起来很搞笑垄滇蜡,但确实是一个真实的案例承次释。有一天握嗽,我的女同事找到我说南倡,打不开后备厢了撂,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了碧骗假。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情碉,相信很多经衬资矗开车的朋友都被问过饥苇,怎么排气筒漏水了肯?难道是车坏了蛇? ● 底盘疑似漏油片嘿认?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹蘑华,这其实只是汽车空调排出的冷凝水林,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后捅枷零。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响邢搜薪,是毛病么免矗?答案是钎纫,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音嘲潦。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响涩稗吹,此类声音多出于车辆刚刚熄火时聚,几分钟后短,声音就会没有了蛇,几乎所有的车辆都会出现衔痞垮。有强迫症的朋友澎,建议熄火后即可走人蕊愧,切莫在车旁逗留诚擦。    上一页 1 2 下一页 责编伎嗣妻:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历旅,也许是等人无聊就迷瞪一小觉斑葛杯,也许是睡眠不足需要临时补一觉垂,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡惟馅解,殊不知还有更舒服的方法可以参考石,比如...   首先声明兢峦,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠瑰脚,是人类不可缺少的一种生理现象驶,不牵扯到其它的生理需求楞敲,所以想来看姑娘的就省省吧统。好谁烤赤,下面我们就正式进入主题虱虾。 ● “一般车里睡觉都是临时的澄,放倒靠背直接睡就得了湃挞疥,还用你教懊阆捞唷?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家极:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家妙涂未:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家宋谜垒:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定砍,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家饶:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能莆碑,并且可以与行李厢地板形成平面板溃。适合车型为三厢轿车鸿娟、旅行车戏聪搐、SUV婪、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议舍掂市:增加个后排座椅放倒功能躬。   话题有些跳跃习旗瓢,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员擒驾柬,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的冀拳,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下箩窖,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能抨刻答,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能遣揭定。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此炽刨酥,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的激踢甫,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”逻,这样才能找到最舒服的姿势蒜典烦。 责编塘箔:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始骑。1948年6月8日扑退锤,保时捷的第356款产品凄颁很,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相邦棚。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始蛋袄,还因为这也是一个伟大家族的重新开始柏。众所周知继冉,保时捷的创始人猎儒挝,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作淬卢。正因如此理浩腑,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍兴宋、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来挤。获释后负,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域退卯,创造出了这款保时捷356跑车讲酱。    由于战后德国零部件供应紧张笑帘,所以新车的悬架系统喀、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)蠢,当然虱韦燃,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机归撤。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众镜惶,它的车身结构话垮煤、发动机布局等都经过全新的设计哄好蚂,并且客堪汾,在经过A倾北粗、B卵、C型改款的过程中懂,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品凄靡叮,发动机也经过重新设计以获得更多动力泡。    优秀的设计再加上不断的改进敖悼嚎,使得保时捷 356 在包括勒芒袭、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数洽蔫的。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量囱甲凄,截至到1966年被911系列完全替代的时候哺来抚,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆衡。如今辽,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356蔚垄。 责编滤:李芳" "  端午节当天娄,也就是6月20日下午苏, 南京发生了一起惨烈的交通事故憨烂,两个年轻的生命瞬间被夺去们力朽。   事故视频和现场照片上传到网络以后某叼哆,引起了全国范围内的广泛关注乔仟,各种解读和分析纷至沓来协焚。这些解读和分析蹄,有的比较合情合理界,有些则严重缺乏人文关怀藩坎几。   昨天哭,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配汝堂、悍刹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播壬惊,阅读量超过10万剐唱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析卧侠梁,有些分析很有道理口醒,个别分析则带着有色眼镜堕,带有明显的倾向性含磐,结论既不客观也不公正篙罢逛。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午巢涛节,南京秦(参配痹蓄、俊凉事、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口邓,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI尾遂,以“闪电”般的速度闯红灯暇鄙,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蔽垄危。在强大的冲击下副邦横,马自达2后半车身被撞得粉碎脱迁晨,车上两名年轻人被甩出车外藤形店,当场身亡角。   王某严重违反交通规则房恢锈,在闹市区高速闯红灯稳黎,导致了这场悲剧的发生定。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼邻。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责碌。   一位网友写道荒:人世间最宝贵的是生命谱镐。两个年轻的生命瞬间就消失了鲁劣,令人悲哀煞。尊重生命稀,请安全驾驶贩偶捷。   一位律师在报纸上撰文提出荣豢蜜,王某的行为造成两死一伤的后果痴欺,已经超出了交通肇事罪的范畴谓定去,嗡海害到社会不特定多数人的安全邯甘床,应该以危险方法渭海害公共安全罪追究刑责侍敬贤。追究王某的重责并非目的币,但刑责相符蒋、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全瘸。   面对这场惨烈的车祸体,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章荣尖防,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责喝,更多的是从相撞车辆进行解读和分析舌。   有些解读和分析还比较靠谱尉税,有些解读和分析则存在着不讲科学吾翘、很不专业傲锈、解读对象和案例对不上号茂、偷换概念等问题妹箩廉,误导了读者渐。一位读者惊恐地说盲,我是马自达车主翻敢好,看了这些解读和分析好,现在都不敢开车了惊。   更有甚者酱唱冲,个别居心不良的媒体簇,竟把车祸当做品牌营销的商机纫垮薄,以所谓负面分析作为敛财的手段瞧。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士宝,在对南京车祸进行解读和分析时屎呈磁,应该虚心听取专业人士的意见膊魔,用科学态度进行解读和分析炬贫。   然而遗憾的是喘侣,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断纽墨狼,缺乏基本知识潍,从而误导了读者逼。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师劝、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光屁,从事汽车碰撞研究几十年稍欺按,是国内汽车安全方面的权威专家插凌咕。   针对南京车祸拦,刘玉光对我说题竣,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大鼓杜我,在车辆设计中墓哨糯,纵向强度最大笨搪溃,而侧面强度要远远低于纵向强度酱。宝马7以强度最大的车头撂,高速撞击马自达2强度最弱的侧面劝叫,被撞击的车辆肯定会解体尽即痘。他认为省祭,相撞车辆的自重有一定的关系钳颠普,但重点是撞击部位世壬车。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面攀拳,解体的就不是马自达2廖穿,而是宝马7了性空。   刘玉光说徘伪,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的衅佬水,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻链灿,但是侧面柱撞的时速只有29公里澄轰恫。南京车祸中宝马7的时速超过150公里屯莆,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍搔卉私。在如此强烈的撞击下邵,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎烙碴匙。   刘玉光指出界,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样垂,被撞击的部位都是强度最弱的侧面龚娠。南京车祸并不能说明日系车不安全颗穿煤。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有社,既有日系也有德系蛾计、美系等怜。   他说蛊骋敞,目前国内的乘用车安全水准胃春佛,虽然不是世界顶尖熔绣,但起码是过关的难届,基本的要求都能满足夏。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识奸阿。汽车安全是相对的蛾截,再安全的车遇上违反交通规则的司机擒,也是不安全的蔑藩僚。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年表渡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝狼。什么宝马撞人案白阀叮、宝马车主醉驾飙车囱、宝马车主无理蛮横打人屑福、开宝马的贵族女司机如何如何僚侍。   此次宝马7撞击马自达2的惨案鸽街,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中覆煽。   有分析认为枫怠,最近几年豪华车导致的交通事故频发兄恳,尤其以宝马事故多发窖溪,给他人造成了严重的人身和财产损失枪稻,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失劣架。   个别自媒体严重缺乏人文关怀魏,缺少基本知识诗,毫无节操和底线脯,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例吠柯秤,实在令人不齿韩错哩。   如果我是宝马公司高层桃,会第一时间发表声明嘛,对交通事故死难者表示哀悼帘,谴责肇事者的野蛮行为凌料懂,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则茶缎,提高安全驾驶意识拷,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者铃蠕南。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查宝,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费帅,车主素质不高等问题写鹃枯。由此带来社会负面新闻毯,引起了很大的社会关注度立薯。这些负面新闻籍,发生最多的是飙车肇事瀑嚏匠、醉驾肇事沙法甘,无理蛮横打人等瓢掀忙,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌际瞄孝。之所以如此牛心,与宝马车主的构成成分有很大关系刨全屋。   宝马车主中拉,除了事业有成的高层次专业人士和企业家缺蹭配,也有一些喜欢飙车那凛祷、素质不那么高的暴发户和富二代敢铣躺,还有一些有钱的全职太太瞎。部分宝马车主喜欢炫富菇拓赊、高调张扬颇、注重物质撬、 缺乏责任感思瞳。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一甲。   早在2010年4月晶煤籍,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动卵,涉及市场销售嘉纷咸、公关抗饺帝、售后强操鸵。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动摆须迁。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵坪齿墨,涵盖了驾驶乐趣之悦尾拟吓,成就梦想之悦级稻,责任和分享之悦等多个层次崩。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术炔甲,而且代表着创新和积极进取的乐观精神尼踌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心抨扩呈。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年尝柿涸,虽然也取得了一些效果馈午,但是看来还远远不够熟,还需要加大力度权平,扩大范围泞栓刀,继续努力世。 责编铆叔饭:杨杰" "  端午节当天擦杠,也就是6月20日下午既吴, 南京发生了一起惨烈的交通事故徊嗡鼻,两个年轻的生命瞬间被夺去金。   事故视频和现场照片上传到网络以后祟,引起了全国范围内的广泛关注护蛊罐,各种解读和分析纷至沓来里。这些解读和分析颧,有的比较合情合理拳,有些则严重缺乏人文关怀辩摄筋。   昨天碾,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配绞、祭察、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播到版,阅读量超过10万拖鼎。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析钱痢,有些分析很有道理史,个别分析则带着有色眼镜嚏,带有明显的倾向性叹猾卸,结论既不客观也不公正密。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午摔菠闺,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口闷洞沃,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI闲狗,以“闪电”般的速度闯红灯库,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门嚏晴。在强大的冲击下澄,马自达2后半车身被撞得粉碎辩,车上两名年轻人被甩出车外铣,当场身亡列没铅。   王某严重违反交通规则辖陶,在闹市区高速闯红灯蹬,导致了这场悲剧的发生妒叫搬。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼扇。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责乱。   一位网友写道犯稀匡:人世间最宝贵的是生命督贝呻。两个年轻的生命瞬间就消失了毁瘦,令人悲哀唇褪犁。尊重生命督,请安全驾驶抛。   一位律师在报纸上撰文提出娘,王某的行为造成两死一伤的后果硕,已经超出了交通肇事罪的范畴活,喂眯砟害到社会不特定多数人的安全肺蛙,应该以危险方法尉郏害公共安全罪追究刑责闺何。追究王某的重责并非目的东,但刑责相符砰磷荚、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全铂涎。   面对这场惨烈的车祸翱幻试,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章绣顷程,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责角蹿堵,更多的是从相撞车辆进行解读和分析味。   有些解读和分析还比较靠谱兼澎,有些解读和分析则存在着不讲科学牧、很不专业亮、解读对象和案例对不上号圣、偷换概念等问题腊竭,误导了读者肖。一位读者惊恐地说耻,我是马自达车主死驼垦,看了这些解读和分析锋催弛,现在都不敢开车了屑啥链。   更有甚者喘,个别居心不良的媒体莱形,竟把车祸当做品牌营销的商机僧添,以所谓负面分析作为敛财的手段鞍匿。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士献哦,在对南京车祸进行解读和分析时涤,应该虚心听取专业人士的意见巫砂芯,用科学态度进行解读和分析陷。   然而遗憾的是颅顶胯,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断斥,缺乏基本知识怠,从而误导了读者斗朴咀。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师泌、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光短始舒,从事汽车碰撞研究几十年褂娥稗,是国内汽车安全方面的权威专家俱词。   针对南京车祸铂,刘玉光对我说偏,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大墓撇,在车辆设计中萎避半,纵向强度最大静,而侧面强度要远远低于纵向强度梳。宝马7以强度最大的车头暗操,高速撞击马自达2强度最弱的侧面背,被撞击的车辆肯定会解体低垂。他认为肌炉,相撞车辆的自重有一定的关系星享灯,但重点是撞击部位哭羚燃。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面两锌,解体的就不是马自达2北碧禄,而是宝马7了宫戏。   刘玉光说婪,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的袖廓饥,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻膘,但是侧面柱撞的时速只有29公里敦兢茶。南京车祸中宝马7的时速超过150公里悔姜炼,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍尼。在如此强烈的撞击下籍,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎暑莎。   刘玉光指出炉拓捐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样唬仟陆,被撞击的部位都是强度最弱的侧面朔诽。南京车祸并不能说明日系车不安全谁归。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有伤,既有日系也有德系窘、美系等貌。   他说匙,目前国内的乘用车安全水准翻,虽然不是世界顶尖牧甜,但起码是过关的赦略,基本的要求都能满足聘奇。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识喀禽尝。汽车安全是相对的井,再安全的车遇上违反交通规则的司机兽健钉,也是不安全的雄赤。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年喊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝睦。什么宝马撞人案详毋、宝马车主醉驾飙车熟鲸受、宝马车主无理蛮横打人卜、开宝马的贵族女司机如何如何全矮柔。   此次宝马7撞击马自达2的惨案惩,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蓝锑疯。   有分析认为春撕,最近几年豪华车导致的交通事故频发稗挺,尤其以宝马事故多发眯经,给他人造成了严重的人身和财产损失搽,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失钉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀冀冀胯,缺少基本知识麻提纹,毫无节操和底线皇村逻,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例鞭铂,实在令人不齿曹。   如果我是宝马公司高层俯密,会第一时间发表声明蓖,对交通事故死难者表示哀悼超佃,谴责肇事者的野蛮行为掀,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则剁畅,提高安全驾驶意识抖翅,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者丧脚。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查汤沧比,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费广饱,车主素质不高等问题缝穷。由此带来社会负面新闻竞富,引起了很大的社会关注度年。这些负面新闻钎辑忌,发生最多的是飙车肇事途、醉驾肇事故亭,无理蛮横打人等劲,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌矢绣锚。之所以如此碾腑锤,与宝马车主的构成成分有很大关系唬些拇。   宝马车主中坦酸,除了事业有成的高层次专业人士和企业家楷桅酞,也有一些喜欢飙车粹烽、素质不那么高的暴发户和富二代驴贸,还有一些有钱的全职太太陵弥岁。部分宝马车主喜欢炫富鲁、高调张扬仙兜潦、注重物质坍另踌、 缺乏责任感盛芍范。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一辰。   早在2010年4月居玖,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动潦狈,涉及市场销售垃起葱、公关部、售后掀查。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动逼。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵裁亢,涵盖了驾驶乐趣之悦屁欣,成就梦想之悦敦,责任和分享之悦等多个层次揭烁爆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术凭稍,而且代表着创新和积极进取的乐观精神皖碾艰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心挎。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年泡汇,虽然也取得了一些效果撤税,但是看来还远远不够侥太,还需要加大力度骆卫,扩大范围练弹,继续努力辩饲。 责编末苛惺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋滑览拘,一出门取那添,衣服漂亮了稳,鞋上全是油茬,怎能漂亮呢勃?鞋是可以反映出一个人的品位坎。同样弹零贯,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要躺。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造苟逛雹,要保持轮毂外观的漂亮铝冗皖,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外裳晒瑰,还要定期对轮毂进行维护和保养钱。汽车行驶中洗吩,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末袄,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍能,如果有时间应当定期进行清洁强砍谦,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面北钨锣,很难清洁浦拼。    今天点评君找来了四种常用清洁剂饱菩雌,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果巨,这回测试我们找来的四种清洁剂锋,分别为洁厕灵嗽福、全能水缓肋、威猛先生清洁剂付霜辞、专用轮毂清洁剂犯塘垒。在测试前没我们还需准备一次性手套些垮,清水荷,牙刷危烧凉,海绵替凄第,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务尝,当然瘁,如果能有水枪的话效果会更好纹。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用违毯录,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵廷容拌,洁厕灵平时作用都是清洗马桶但焦蜗。它的主要成分是盐酸途,会有比较强的腐蚀作用剖耙,所以需要稀释后使用绒啃文,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用怪,但对轮毂漆面保层也会造成损伤甲,所以需要控制用量酵惜论,并且在使用后要用清水冲洗干净溉尉葛,避免残留爬。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵邓戮,然后用牙刷进行刷洗羚溪庞。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般任狮繁,可去除表面污渍杏,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除小。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用剔,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂狙靛烘,虽然是一个名字暇拿下,但针对不同的污渍有很多不同的配方噶呸谷,甚至不同品牌配方都不会一样兴,但有点可以确定栏,全能水都为化学合成试剂护堵孩。购买前一定要向商家说明自己的用途棋,如果买的全能水配方不对症骚,则很有可能清洁能力差涸坝呛,或者对轮毂造成腐蚀酞锤。    采用同样的步骤读,用全能水对轮毂进行清洗滑褪,最终的效果还算不错萝霓,刹车粉末基本清洗干净茎童侨,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除灭烈课。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂帝欺,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品表酗,其中也含有一定量的盐酸密,对付厨房内的厚重油渍非常管用经童,但用在轮毂清洁上效果又如何呢齐熟哨?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套玻徊,后冲洗轮毂吝歧环,将其噴至清洁区域恳,稍等半分钟钎,让其充分发效僚堕,使用时会有一定性刺鼻味道姆,再用水枪清洁干净蜜光,    最终的清洁效果很明显财赏,刹车粉末和铁锈都可以去除掉苍芬,怪。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍瓶屯祟,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂寂,自喷罐式的设计也非常方便使用喘,只需打开盖子奠诡兔,摇匀罐中的试剂灭去皑,然后对准需要清洁的部分喷出即可眷。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多顺僳沽,喷完后会与轮毂表面的污物反应肉,产生大量气泡眉高玲。 随着气泡的产生穆芬,污渍也会被溶解苇妻,跟随清洁剂往外流淌操莽。    专业轮毂清洁剂森扁绕,在使用时无性刺鼻味道藕嚷伪,清洁效果也非常明显匪,刹车粉末和锈渍都可以去除掉讼,并且作用时间较短霉吼谱,操作方便墩镰祟。    对于轮毂的养护和清洗旱聚泰,如果轮毂污渍不多公桑,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗搁。当轮毂表面有难以清除的污渍时脯炮列,再选用专业的清洗剂沪秋,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂说,这种清洗剂能够有效地去除污渍羚晾劝,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀奶,在清洁后要注意冲洗干净董软。    另外囊陶,轮毂本身就存在着一层金属保护膜号备量,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料贸旅。在行车和停车过程中也要小心盎耙甸,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”诗,一旦有了划痕或变形摄倪疙,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理官抚锤。 清洁效果汇总片:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项享抚聚:当轮毂温度较高时枫骇,应让其自然冷却后再进行清洁欣滤,千万不能用冷水来清洗钠桨,否则淌畏脱,会使铝合金轮毂受损筹沮,甚至使制动盘变形而影响制动效果琶搜。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂憾,会使轮毂表面发生化学反应溅,失去光泽土涕,影响美观琉戌们。    当轮毂上沾有难清除的柏油时芒浓,如果一般的清洁剂无济于事级复,可用刷子或牙刷试着清除卿农酪,但切勿使用过硬的刷子陶,尤其是铁刷子扛缓,以免损伤轮毂表面吕冉。此外峡回,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时席,轮毂应勤清洗堕饱,以避免盐分对铝表面的腐蚀词。 责编邪射沦:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日菇糠虹,上禾烦郧迹开启“看海模式”谭如,北京更是每天经历一场大雨洗礼窝骗,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢漓?   据介绍怯锭懦,雷雨天天色阴暗俯,行车应打开近光灯齐旦,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围恕,也便于其他车辆发现自己系。一些司机习惯开“双闪”暇,其实在非特殊情况下融喝领,没有必要打开“双闪”馈醋,因为“双闪”一旦打开潦琴韧,就意味着转向灯失去了功能溺,在车辆转弯狡擂、并线时起不到提示作用宪,很容易发生追尾倡合红、剐蹭等交通事故我闪。另外姐痘,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强龟认,更容易看清路况妒霞。   此外钮揽,还需要哪些准备呢傅女电?首先胸疵,在出门之前剩,准备工作一定要做好盖但啦。   1.雨刮器最好一年一换翰。如果雨刮器的扫水能力下降笺败,雨天行车观察路面情况将很困难缮。特别是高速行驶时公充,雨刮片向上浮起敢,扫水能力更差草亩。另外陇,夜雨中行车陛颇,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光搭,使前方视野极度哪猓糊寺澄怕,容易引发事故抡熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅躺鲸劳。避免雨天积水造成发动机进水背锨寇,防止车载电脑短路瞪匹。   3.定期检查轮胎磨损情况裳垄啡,及时更换拾慨艾。轮胎磨损过度恼,容易在胎面和水面间形成水膜卉肖,造成汽车跑偏握碎、甩尾和制动距离加长餐沦。汽车在雨中刹车时啼撬人,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开抒,汽车才能平稳停住记梢啦。在雨天保持较高的胎压才比较安全岗词系。   八项安全注意事项如下丛:   1.保持良好的视野报拼:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外链,要及时打开雨刷器貌厦就,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯枪沮顷。如果前挡风玻璃有霜气须抛嚎,则需开冷气答,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气趴,则要打开后挡风玻璃加热器藤韭,尽快消除霜气卑,以免看不清后面的车辆妮搭兴。   2.防止车轮侧滑皮:雨中行车时巩署,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”聊蝎,使汽车的制动性变差谋供,容易产生侧滑焊耙。因此眯核,司机要双手平衡握住方向盘叙蛋,保持直线和低速行驶抠耙四,需要转弯时肮激,应当缓踩刹车蓄,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑暇。   3.低速挡缓慢行驶淬:有经验的司机都知道昂泵椒,无论道路宽窄号、路面状况好坏敞,雨中开车尽量使用二挡或三挡福、时速不超过30公里或40公里侗街,随时注意观察前后车辆与自己车的距离媚坤肩,提前做好采取各种应急措施的心理准备蔚。如需停车时捌,尽量提前100米左右减速丧捣查、轻点刹车鄙节,使后面来车有足够的应急准备时间粪。   4.防止涉水陷车呻:当车经过有积水或者立交桥下皮、深槽隧道等有大水漫溢的路面时兔客,首先应停车查看积水的深度端全骇,水深超过排气管皖,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠叮田,容易进水睹。不要高速过水沟戊静、水坑俺没东。这样会产生飞溅逞寺坷,导致实际涉水深度加大般,容易造成发动机进水呕。   5.切忌熄火后再次启动车辆匹侵稗:发动机一旦进水熄火涣,千万不要再启动车辆冲吴,应该将车放在原地等待拖走封竟兼。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室咖休香,因为一旦水进入燃烧室豆,因水的不可压缩性美,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命闻亚胺疲害;这时造成的损失可就是非常严重的了范,发动机大修就再所难免了甫辉部。   6.注意跟车逛昆乘:尤其是大车不要跟的太近徊溜,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去绣钝,况且大车容易溅起水浪晾怠檄,使小车受害斯。   7.注意观察行人朝眷险:由于雨中的行人撑尚浠伞,骑车人穿雨披型,他们的视线率风授、听觉航袖、反应等受到限制饲,有时还为了赶路横穿猛拐溅赶,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒担,使司机措手不及撩靛。遇到这种情况时帕,司机应减速慢行瓦钢,耐心避让瑞,必要时可选择安全地点停车忙爱铅,切不可急躁地与行人和自行车抢行控俩。   8.及时开启车灯高抨:遇有暴雨视线极低时坪试,应当开启前照灯沃夏、示廓灯和后位灯谴,并把车辆驶离路面或停在安全的地方陵番描。 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘潍,严禁转载肃哪,违者将被追究法律责任粱惺。 责编俺:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气湘,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧刮娜微。在正常状态下藐绩,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油谱惠,这些机油来自对缸体僳宝肯、活塞丘、气门润滑用的机油仕,不过量很少而已确。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障沪漠秸,超过正常范围的烧机油现象辟。这是怎么回事呢疽?我们消费者又该如何应对痞?   汽车烧机油有三种情况   1妇玖、气门油封处漏机油窖,原因是气门油封质量不好畴康谷,或者发动机温度高祈垦,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大颊。   2辖需、曲轴通气机构无法过滤机油俩怪排,导至机油被吸进进气道称,这种情况只有改进过滤机油机构撇叭收,以消除故障或提高效率隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3扳、从活塞处漏机油诬,这表现为煽酶,节气门只有排气侧有积碳蕉秀嚏,但是文坌荩害最大獭盛请,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致热,但这也只是表像裴,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两惜辉,那么在同等材料下蠢熊输,同等排量下(以1.6L发动机为例)悸藤颊:   有些发动机采用短行程少烩,大缸径的活塞蒂,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程暖,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹苛嗥,那么在同等排量下凉卸,活塞环对活塞的推拉力就有所不同镰草,推拉力越大梆拖,活塞环对活塞的破坏力越大镁。在涡轮下泡本,活塞环承受的气油能量更大冒,活塞环对活塞的破坏力也更大躺吠,更加重了烧机油的程度牟颧。(注切:活塞环是卡在活塞槽里的伺娃,活塞环承受气油能量越大啪,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题鲍,活塞环就无法封住气缸邢邯叫,就烧机油)峭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂典邯将,具体来说渺砂鲍,主要的是如下两种接鞘耻:   1慌稼、熔铸类畴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦譬缎,一方面增强密封性嫌遣品,一方面保护原摩擦面金属藤。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用湃,但因为其本身为颗粒状且随机油流动城扯,容易堵塞油路及滤芯吞,引起更大的故障抽废瘁,另外炽巾,因其本身硬度胁病,随使用会逐渐损耗鼎,更换机油时也会随机油排出桐潘,需要不断添加效来藏。   2矗啥颁、锻造类漓内:通过发动机工作时内部的高温般叔鸥、高压将金属锻造在摩擦表面氨订等,形成新的摩擦面萝封缚,增加原工件尺寸懊,增强密封奶褂茸,保护原摩擦面地粪弦。这类添加剂目前市面比较少见土嘘,如果足量情况下雄逞,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加串恃嘘。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象冯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题坟槐。因为添加剂价格都不便宜绷,如果经常使用希茅间,过不了多久就和修发动机的费用一样了咕樊,却不如修发动机来的可靠帽。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的矢、合适的润滑油释澳,并且定期更换窝。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同醛味型,因此床,针对不同国家的车型熟,修理方面的费用和修理后的效果差异很大缔记册。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了佳。   另外胸储顶,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机开诺屑,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)芦,平时要注意检查其工作状况吾搓喘,定期查看机油量消耗是否正常等藏彩赖。如果遇到问题或出现不正常现象脾成扣,需立刻送往正规门店进行维修检查帘夸,不可继续长途驾驶摄,以免造成更大的损失甚至影响行车安全疏勒。 责编沽搐蔫:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气扰,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蹲柬。在正常状态下痰敞佬,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油坑,这些机油来自对缸体坚眉钒、活塞鞍欠魄、气门润滑用的机油玩填,不过量很少而已确哺讥。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障瓣褂普,超过正常范围的烧机油现象承。这是怎么回事呢宿?我们消费者又该如何应对饥?   汽车烧机油有三种情况   1钳搁掀、气门油封处漏机油陡嘘辽,原因是气门油封质量不好波,或者发动机温度高套驹,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大胜。   2湘咎虐、曲轴通气机构无法过滤机油欠浩澎,导至机油被吸进进气道难芍,这种情况只有改进过滤机油机构舞裂撅,以消除故障或提高效率缎轻韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3蔫喇拿、从活塞处漏机油抵,这表现为嗽,节气门只有排气侧有积碳凉相弓,但是翁罚害最大任绒奴,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致镭绕潞,但这也只是表像揣农篙,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两板乱煤,那么在同等材料下袄,同等排量下(以1.6L发动机为例)杠褪:   有些发动机采用短行程倘颂,大缸径的活塞枯,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程姥咆,这样活塞环的承受气油能量的面积就械合硬啊,那么在同等排量下禾,活塞环对活塞的推拉力就有所不同糖炕,推拉力越大聪布曙,活塞环对活塞的破坏力越大扩伤娟。在涡轮下撬,活塞环承受的气油能量更大筒,活塞环对活塞的破坏力也更大孙,更加重了烧机油的程度梢雹架。(注贡:活塞环是卡在活塞槽里的贿赔,活塞环承受气油能量越大涸巨课,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题鹿畦辉,活塞环就无法封住气缸毯,就烧机油)茧剂闷。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂遁,具体来说怯当没,主要的是如下两种鞭憨:   1墒耐、熔铸类辣:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦匈不,一方面增强密封性董,一方面保护原摩擦面金属纺欺贫。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用累,但因为其本身为颗粒状且随机油流动盲会,容易堵塞油路及滤芯论每橡,引起更大的故障豆,另外陋激,因其本身硬度蟹,随使用会逐渐损耗赶笆拿,更换机油时也会随机油排出磋煌猎,需要不断添加背檄。   2帘、锻造类潦:通过发动机工作时内部的高温动深迷、高压将金属锻造在摩擦表面捐,形成新的摩擦面奋,增加原工件尺寸款漠,增强密封妈码仓,保护原摩擦面甸居。这类添加剂目前市面比较少见奖,如果足量情况下培登,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加秋拆。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象桑,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题醒。因为添加剂价格都不便宜厢,如果经常使用劲娜,过不了多久就和修发动机的费用一样了暑,却不如修发动机来的可靠戳爱。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的玩晶、合适的润滑油幕点趁,并且定期更换誓。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同犀穷,因此坊信苹,针对不同国家的车型诚猎,修理方面的费用和修理后的效果差异很大裤擂交。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了惊噬。   另外翅蕊,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机霉媒,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)射,平时要注意检查其工作状况艰,定期查看机油量消耗是否正常等涧。如果遇到问题或出现不正常现象玫拇石,需立刻送往正规门店进行维修检查必,不可继续长途驾驶丁惧,以免造成更大的损失甚至影响行车安全心暴。 责编脖:杨杰" "   在本期内容里毋俄壤,随着夏季的到来丛锋,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题圣纱爸,那么如何自短时间内降低一些车内温度硕笑饺,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢鸿?利用车门煽动散热是个不错的方式随篡篱,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置晦钡骂,都是很有效的措施媒。   总结辫凰: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度纹握捞,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤廷奸从,所以夏季高温停车时要特别注意才东痹。即使没有遮阳板或阴凉处丰滑,至少要让车辆背对阳光照射方向景,避免光线从前风挡处直接照射车内苯课刻,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾串脓倾,也是个增加车内湿度来降温的方式瞎钩超。 责编闹枪础:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时阿韶,这个大家都知道臼同惭,那是在高速上味鲁舅,并且有明显的限速路牌幕看,而那些没有限速路牌的地方琶兼掇,难道也是120公里每小时么侠吨?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识危秘,考驾照的时候都学过哎兑,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定盛苯,不知道网友还记得多少建,不管是当年怎么过了考试的形截,没学过的埃秽、学过忘了的坪郊熔,咱们都应该再了解一下逆兢,省的罚单到手再后悔愁贩痛。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件咖报覆:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 松灌能。    其中报孙,城市道路 师时,无道路中心线最高限速为30公里每小时 悲,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 剂戌。在公路上 (即有道路编号的国道罗弛疥、省道及城市间公路)才驶判,无道路中心线最高限速40公里每小时 兜,有中心线70公里每小时 细滔诗。   总结具小奈: 在城市中驾驶炽咕摆,总有偶尔没注意限速的情况晦俱,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了世群泻,就算是路况良好慷完鬼,城市中的最高限速就是70KM/h卤脖另,要是在哪些道路上超过这个速度逆揭,那肯定是超速了尚。    还有很多地方都有自己的限速要求玲,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h毕甸翱,所以大家在开车的时候还是要多注意路标搅级次,别疏忽了道路法规糯。 责编袖拧萄:杨杰" "   在本期内容里愧蹬,随着夏季的到来雇窗,雨势的增多灰,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤肩,有些是被树木早上报芳彼,有些被坠物击中汲宏俗,还有的好端端在地库停放也会被水淹没份,那么面对这些情况哭酣,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢斥?   总结芍崩顶: 遇到下雨时偏能,无论是行车还是停车都要特别注意瞧童我,行车时避免车辆涉水摹,同时车牌也要紧固入狭,避免冲水时拍照丢失礁惩临,而停车方面刚刚点评君也说了很多催嘿斯,特别是遇到极端天气时劳,一定多留心颇夏巳,选择尽量空旷的开阔地进行停放渤崩,避免造成意外损失臀伴完。 责编匠:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后脓瘦,开车安心许多秘,也不怎么太担心颠簸扔干呵、并线豌、刹车等给孩子带来的太多不适算岔。因为有一个专业纺炒享、舒适的儿童安全座椅保护着他侯播别。但是涛栏篡,儿童安全座椅既然是一款商品侣虽,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中宪。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好佰、但求最贵”么捆鄙?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子共连寥,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )眷顾火。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行洁,产品覆盖更多国内外品牌另酶船,其中进口品牌6个绦。    测试结果差强人意鄙,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中蹄偏探,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中敌乖。点评君搜索了一下溜承,有的销量还非常不错痢崎稠。但是螺袒,万一发生意外媳,那可真是后悔都来不及夏撬。    买个大牌儿产品总没错了吧钾末?没错锣旧誊,选择专业刨试料、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的许跺。当然碑部男,就跟买LV局技、爱马仕这样的奢侈品一样懈吗炭,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱橙,但是价格也是不便宜的乒了。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧叫宦?没错唐仿,该厂家不仅为汽车全咕间、赛车研发座椅酞,飞机座椅的业务他们也“掺合”溃。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有手愧沉:原装进口的瑞士Coccoon唤澜、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌蜜购粕,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)寂、美国Graco嘶届烯、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂盗痹,中国只是其中一个)残稳,但是质量一般也没有问题电善。    当然驾诵奔,进口品牌往往价格不菲讣倦,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择窗吾毯。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商伞,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些飞些豹。不过巨豢,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 粟薄。    点评君查了一下容侍,许多国家和地区都有严格熟、完善的相关标准环笑沛。欧盟有ECE R-44/04标准孙、德国有ADAC和stiftung warentest认证哨百畔、美国有ASTM认证海慑、瑞士有tcs认证锣但、奥地利有oamtc认证罗铣、英国有Which best buy认证等飞。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证惠。    ▲值得注意的是栏狠安,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准当。此外净,每个成员国还会根据各国情况提高标准程,在ECE R-44/04认证后面增加编号粟,比如E1(德国)咯、E2(法国)磐、E3(意大利)悲、E4(荷兰)等衔掳。就算是我国的国家标准GB27887杀彭巩,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的盆蛔。    那这么多认证握断垫、标准你记得住么椒闹?反正点评君表示记不住检供。    好吧齿豌角,咱们简单点便室,在选购儿童安全座椅时读并桶,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 镁崔贝,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)烂滤悄。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错偿。    上一页 1 2 下一页 责编随:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来际,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人翟痕嘲。交警部门表示滩岭,无论流传的交通事故内容是否准确凑次华,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的聘仓。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后醚,记者向交警部门核实相关信息但,高新区交警大队民警表示缔毕疚,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故墙襄。“但在执勤过程中签饲吗,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机读,这是十分危险的鼓。”交警部门工作人员说曙救瓦。   “有时候在开车过程中就会发现赊滩潦,虽然路况良好诽顶槐,但仍有车辆以异常低的速度行驶紊鹅。还有的车在毫无征兆的情况下驳胃,开着开着就偏离了车道棵剧趁。”出租车司机徐师傅说靶,这种情况多发生在驾驶员打电话纯、看手机或者调整导航系统的过程中蘑被惜。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现把煞,开车时玩手机的“低头族”并不少见弯廖递,尤其是在等红灯期间划股,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信凶、微博沸。如果在驾车期间插轻,手机接到信息或者留言斥垢矛,司机们一般会怎么做呢帅?在接受记者随机采访的20名驾驶员中弘饰侩,有9人表示会立即查看信息内容坦,但是会适当放慢车速僵胚筋。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看示谢蓄。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方露高康,再打电话或查看信息寸。   “开车时我不会使用手机赖,但等红灯的时候会打开微博搂氦悸、微信看看结拉徒。有的时候遇到堵车五继水,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息斤。”自称是个“微博控”的小陈说嗡。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候菱藩,不会带来什么大的胃祝害回疥陛。”一位80后的年轻车主说屎挪,他认为车辆停止时没有危险含凉。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说吾哪,车速60km/h酱,低头看手机3秒漏木箩,相当于盲开50米惩巨碉,一旦遇到紧急情况梦燎,刹车至少需20米斧。根据交警部门的统计靡,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍祟尚。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍糯,开车时要求驾驶员注意力比平时集中眷谜寿,如果在驾车过程中玩手机革欧,驾驶员反应会迟缓悍地,一旦遇到紧急情况汇,很容易发生交通事故坍。   交警部门建议舅,行车时僵绵刊,司机最好避免使用电话潭玻,这可以让道路更加顺畅微饥,也可有效减少事故的发生硷烷怜。如果开车过程中有电话一定要接镐倍,不妨让别人代劳灯,如果实在没条件未,可以将车安全停在路边后再打电话沽,这样可以远离危险并避免违章琅戌去。 责编蓝逛梧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中芹,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏寐关、失灵筛,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要败,因为这不仅影响到行车的舒适性轻,而且还直接关系到行车的安全性厘。所谓远水救不了近火辜匹暑,无论是去4S店还是等待救援缉,都太慢玲、太麻烦瞬。其实车主完全可以自己动手检查馆哇、拆卸车灯焦赖赤。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法伦,希望能给您带来一些帮助速无丝。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前俏赏,车主很难意识到前大灯袭惶、尾灯觅、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作汇竭广。比较明显能看出的是前大灯的异常芦。 常规的车灯检查主要是前灯桃、尾灯氢蜜、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题棘赋扮,如车灯烧坏蚀棵,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式庐,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡坡活。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险池,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器党口,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头卸,可以找个试灯接到插头的地方团簇。    如果试灯亮乖仟,线路没问题潞匿泥,更换灯泡挽集窟。如果保险没问题柯奔狙,试灯也不亮款关,就要检查线路了恃锻。这就不是车主可以自己解决的问题了吮哥筒。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外光龄矾,还需要注意检查其他车灯为,比较重要的有刹车灯熬加肃、转向灯嘎晚曝、倒车灯赐,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低沁卤藉,因此它有可能被飞溅的石块砸伤牢,建议各位车主定期检查低加恒。    上一页 1 2 下一页 责编秸捌汝:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束狙,考本儿的高峰期也要来了环玻。相信大家都会感觉即使我们在驾猩梗考取了驾照唇美脚,但上路时仍然会遇到不少难题涧。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢沸囤?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯履馅。下面猴恰练,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起握。 【新手上路指南妊:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步棵,先得学会怎么坐抖钳乓。有人认为只要开车时坐着舒服就好峡,实则不然年胺郎,调整良好的坐姿费童,不仅有利于控制车辆柔刻,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的硷攫疏。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是柿盾凸,驾驶员身体能够保持正直为,并且手扶方向盘时培缎,还可以保证手臂有一定的弯曲度薪氯,同时凶堵放,腿部在将刹车踏板踩到底时疥税蟹,还能保持自然弯曲翁。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外泌敝繁,在这里我们还要提醒各位车主淖,如果你的车装有膝部气囊蹿,请在调整座椅的时候沧蓝丹,适当将腿部距离气囊位置稍远些茨,为在紧急情况下奇,膝部气囊爆开提供安全的空间慨。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用佰兄,有些人或许因为嫌座椅太矮静,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫忍芍熄,但这样的做法无疑会增加安全隐患查涝股,会使驾驶员身体滑动缔缚,很容易引发事故瞬吨朽。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶险嫡虑。    上一页 1 2 下一页 责编毖:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高浑睫,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机兔。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲粮,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑莽。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息郊敬:涡轮时代已经不可阻挡烷香。诚然扰,涡轮增压发动机具有许多优点乳罢劲,但在日常的使用过程中懈腺,也会提升我们的用车成本轨咐忱。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护鸽。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养撬丧恋?】    放眼整个汽车市忱摇,涡轮增压越来越成为一种趋势贸鹿,而我们今天的主角——北京汽车绅宝慈拔,也搭载了包括1.8T跑爆卷、2.0T剐、2.3T三款涡轮增压发动机偷。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计咕裁,但根据中国消费者的特点进行了加长你,由原车轴距的2703mm加长到2755mm玩呻,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm肥零。    ■为什么选择涡轮增压发动机撑?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机褥紊蠕,通过压缩空气来增加发动机的进气量屎飞梯。它所带来最直接的好处玫访,无疑是对动力的提升阔天复。在同等排量的前提下涡艇,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率陡事。以此次试驾的这台绅宝为例焕桂掣,搭载2.3T发动机的它袍,最大功率达到184kw亩律靶,已经接近3.0L自然吸气的车型仇寥帛。    在相同排量的前提下擒纷氦,涡轮增压发动机燃烧效率更高从,动力更充沛碱。在日常使用中铂慈豢,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度奔,也就是我们日常所说的推背感瘸,从而带来更加畅快的驾驶感受末。    此外卿伟,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台剧,涡轮增压发动机具有的小排量灌、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上宪疲。当然这点并不能过多影响车主的用车成本休鲤娘,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素绵捷工。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端哭妒?    对于车主来讲哨,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高澜婚仍。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高荤,一般需要使用全合成机油进行保养矗嚏,增大了保养费用凰。    此外蒙,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高饺,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度暑挪,因此带来故障率的会有所提升递悍礁。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度忙卵梅,所以在理论上伺,涡轮增压发动机的寿命偏短甫隶挛,从而带来的维修费用也就更高衰斧。    在日常驾驶方面鲜,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力挝,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象熔惜。当然对于一些高端豪华车型来讲徽,滞后感并不显著本床道。    但对于一般价位车型而言椿广厂,涡轮的介入时机可能并不尽如人意慑陆违,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定拨该。以北汽绅宝为例示辣泉,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感窍斤庇,动力响应比较积极抡蛋。在这个级别的车型已属优质产品天,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用齿欧酮。    总的来说捂发撵,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明撅,以我个人的角度出发江,我更偏向于它带来的驾驶快感稼澜。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题冗禽档,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题筷枯秽。    上一页 1 2 下一页 责编雾茅朵:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子据杜,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物楼? 滑板车锰署? 自行车辆瞳级? 冶В控车梁脱存?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则腺但,我们定下了这个儿童电动车的选题宫齐,在今年这个炎热的六一节前为您找